汽車移動的原理，除了靠內燃機引擎或電動馬達外，還必須仰賴那黑黑、不起眼的輪胎所提供的摩擦力；而輪胎之所以能支撐起整輛車的重量，是因為內部的高壓空氣，也就是俗稱的輪胎胎壓，當胎壓不足時，容易發生爆胎、耗油、異常磨耗等問題，不過胎壓過高也會發生舒適性下降、抓地力下降、偏磨耗等現象。

雖然臺灣目前現行法規，已規範所有販售的新車均需配備 TPMS 胎壓偵測系統，但大多數的原廠胎壓偵測系統僅具備「警示」功能、也就是胎壓異常高或低時才會亮燈，無法全時顯示當下胎壓的正確「數值」。換句話說，你可能長期輪胎的胎壓值偏低，但還不到危急程度的異常低壓，所以胎壓偵測系統不會跳出警示，然而胎壓偏低不僅會耗油，還會讓輪胎提早磨耗完畢，徒增額外的金錢支出。

不知道車上的 TPMS 是甚麼型式? 讓專業技師告訴你

目前汽車所搭載的 TPMS 胎壓偵測系統，依照顯示的方式，粗略可分為「數值顯示型」與「警示型」兩大類。數值顯示型顧名思義，就是可以顯示即時的胎壓數值，例如 36 PSI、2.4 Bar、220 kpa 等等，讓駕駛人能夠掌握胎壓的絕對數值。

而警示型的運作邏輯，是在偵測到胎壓有「危及安全性」程度的時候，例如胎壓異常高、異常低、或同軸兩側胎壓有明顯落差，這時儀表上會跳出紅色或黃色(依照品牌不同有差異)的光學符號(VSCC 規範)，來告訴駕駛人：你的輪胎有問題了! 由於其顯示的是特定的符號，就好像電瓶符號那樣，你只能得知現在輪胎有問題，但不會知道是哪種問題。

車輛內建的光學警示型 TPMS，當輪胎發生問題，可能是胎壓過低、過高、穿刺、同時洩漏、或 TPMS 系統故障時，會發出警示，但你無法確認是哪一種狀況，必須停下來觀看或由服務廠確認。

數值顯示型的 TPMS 系統，駕駛人可以隨時掌握 4 顆輪胎的胎壓狀況，當發生問題時，可以第一時間確認是哪個輪胎的問題。

說到這裡，可能還是很多人不知道自己愛車上是搭載哪種 TPMS 系統，沒關係，其實可以開去專業的輪胎旗艦店或保養廠詢問，順便讓技師檢查輪胎是否有龜裂、老化、偏磨耗等問題，並且確認胎壓系統功能是否正常、胎壓值有無在正常範圍內。

不知道自己愛車上的 TPMS 是哪種? 沒關係，可以到專業的輪胎旗艦店或保養廠詢問，順便讓技師檢查輪胎是否有龜裂、老化、偏磨耗等問題。

若有需要安裝胎壓偵測器，要挑哪種好呢?

市面上的胎壓偵測器百百種，到底要怎麼挑才好呢?

首先應該釐清自己的需求，以目前售後市場販售的 TPMS 來說，粗略可分為胎內式與胎外式兩大類，兩種各有其優缺點，同時價位也分屬不同級距。而以我的需求來說，首先希望隱蔽性要高一點、不用花費太多設定與調整步驟、性能穩定、不要過於複雜的布線等等。

選購 TPMS 之前，可先釐清自己的需求；同時也可以請教專業店家或技師評估，選擇適合自己的產品。

最後，在技師的建議下，選擇了鐵將軍最新的 TP-S3I 太陽能無線胎壓偵測器。TP-S3I 屬於胎內式設計，搭配一個太陽能充電的顯示主機，安裝之後由於感測器在輪胎鋁圈之間，可達到隱蔽性高、環境穩定等效果，同時太陽能供電的主機無須另外從電瓶或點煙孔拉線，可以擺放在車室內任何位置，便利性高。

考量到方便性、隱蔽性、穩定性等需求後，選擇了鐵將軍最新的 TP-S3I 太陽能無線胎壓偵測器。

TP-S3I 太陽能無線胎壓偵測器，無須從點煙孔或其他部位拉線，使用上具備相當的彈性。

TP-S3I 採用新的製程技術，因此感測器本體得以縮小，對消費者的好處是，縮小體積與重量後的感測器，較不容易在輪胎滾動時產生影響。會產生影響的原因在於，胎圈內部增加了 TPMS 感測器的質量，會讓輪胎滾動時無法達到真正的平衡狀態，導致在高速行駛可能發生方向盤抖動等問題，這時候需要以俗稱的動態平衡工序，在輪圈上掛載鉛塊，抵銷 TPMS 質量所造成的動能影響。

而全新的 TP-S3I 因為縮小了體積與重量，能夠直接減少 TPMS 感測器在輪胎滾動時所產生的影響，不僅動態平衡的鉛塊可以掛的更少，同時也對行車穩定性有所助益。

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施工過程約 1 小時、無須多餘設定可立即使用

胎內式 TPMS 由於感測器位於輪圈內，絕大部分的消費者都必須透過施工安裝，此時有人可能會考量安裝的時間而卻步；不過 TP-S3I 實際安裝的過程約花費 1 小時便可完成，而安裝時若你的輪胎狀況還新，可以和原有輪胎搭配使用，如果輪胎已屆更換標準，便可一起施工替換，省去他日換輪胎的重複工時。

實際安裝 TP-S3I 的時間，耗時不會超過一小時，如果車上的輪胎也需要更換，還可以省下一次工時。

更換氣嘴、固定感測器，即完成 TP-S3I 大部分的安裝程序。

感測器採用無線傳輸設計，同時主機端也採用無線設計，不用另外安裝電路線。

安裝時便可以看到體積更小的感測器與輪圈的比例，如果是和傳統的胎內式感測器比較，就能明顯辨識出差異；理論上愈小的感測器，在輪胎轉動時因離心力所產生的影響就會愈小，也因此對於行車穩定性會有正面的幫助，對於女性駕駛人來說，就是讓開車時更輕鬆，無須經常性修正方向盤。

可以看到新的 TP-S3I 感測器，比傳統 TPMS 感測器的體積小了很多。

TP-S3I 由於體積與質量都比較小，因此對輪胎旋轉造成的離心力影響也較小，能減少鉛塊配重甚至無須配重。

將輪胎裝回輪框、鎖緊之後，TPMS 便已就緒。

感測器安裝後，會自動啟動並與主機連線，看到胎壓值即正常運作中。

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胎壓正確除了確保行車安全、更攸關你的錢包

可能有人會認為胎壓只要無異常狀態、處於安全區間內就可確保行車安全；沒錯，無過度異常的胎壓值不會對行車安全造成重大危害，例如 26 PSI 到 44 PSI 之間(小型乘用車)，一般來說不會造成重大的危安事故，但是過高或過低的胎壓值，卻會在無形中讓你花費更多金錢。

每輛汽車在出廠時，都會在車身上標示該車款的建議胎壓值，我們會建議車主按照此胎壓值，因為這是車廠與輪胎廠反覆測試、驗證的結果。一般而言，建議胎壓值會依車輛負載重量的不同，而有所差異，可能分為 4 個等級、也有可能只有 1 個建議值，此數值視車廠車型而決定。

每輛汽車在出廠時，都會在車身上標示該車款的建議胎壓值，視車款以及載重的不同，胎壓值也會有所不同，建議可以依照指示施打胎壓。

舉例來說，假設你車上的建議胎壓值為 32 PSI，但因為長時間未注意胎壓補充，胎壓值落到 26 PSI，此時由於胎壓僅「過低」而未達「危險」程度，原廠的胎壓警示器可能不會跳出警示，但如果長時間胎壓過低狀態下行駛，首先會讓車輛的油耗增加，耗用更多燃油，也就意味花費更多的油錢；其次在胎壓過低的情況下，會加速輪胎磨耗、甚至產生壓力不平均的偏磨耗，如果以一條 3000 元、更換 4 條 12,000 元來計算，可算是一筆不小的花費。

總結而言，即時顯示胎壓值的 TPMS 系統，比警示型 TPMS 優點更多、也更具全面性，如果你車上已經有原車配備的輪速感測型的胎壓偵測系統，也可相容安裝 TP-S3I，兩者不會互相衝突。

如果你的車開始有耗油、輪胎壽命減少、舒適性下降等問題，不妨可以注意輪胎的胎壓是否符合原廠建議值，同時也可以考慮安裝胎壓即時顯示型的 TPMS 系統，保障行車安全之外、還能兼顧荷包。