炎炎夏日，許多開車族都會在愛車上貼上一層隔熱紙，來阻絕炙熱陽光、保持車內涼爽；對需要開車通勤、出遊、代步的人來說，隔熱紙不只能夠在夏天發揮功能，還可提供如隱私性提升、減低紫外線傷害等好處，可說一年四季都適合貼隔熱紙。
U-CAR 在購入 Ford Kuga EcoBoost 180 時尚經典型車款做為公務車後，陸續添購了相關的售後部品，而考量到臺灣夏天炎熱氣候，以及同事公出通行時，能有較佳的休息品質、隱蔽性、舒適車內溫度等，便開始搜尋隔熱紙產品，最後，在多方比較之下，我們選擇了 V-KOOL eTag 30 與 PVIP 兩款產品。
隔熱紙選購需求
在確定了公務車 Ford Kuga 要貼隔熱紙的決定後，售後編輯部便開始在市場上尋找相關的產品，首先，先釐清對隔熱紙的需求。
Kuga 的首要需求，當然是舒適性。由於 U-CAR 工作性質的關係，長時間在車上南來北往是家常便飯，而臺灣進入 5 月後，一直到 10 月、11 月，陽光日照都相當強烈，若沒有隔熱紙的阻隔，不僅行車時的休息品質打了折扣，長時間下來紫外線也有可能造成潛在傷害。
其次需求則是安全性，行車安全一向是 U-CAR 的核心價值，因此，對於行車視線的影響程度，要盡可能地降到最低，而且根據先前採訪與體驗的經驗，可見光穿透度(透光率)愈低、也就是愈黑的隔熱紙，並不一定代表其隔熱效果最好。我們要找的，應該是擁有優良隔熱效果，又兼具安全範圍內、可見光穿透度不影響行車視線的隔熱紙。
隔熱紙材質選擇
目前市場上主流的隔熱紙產品，其材質大致可分為傳統型與金屬型兩大類，傳統型多半是由 PET 等材質，透過多層不同功能的複層膜所組成，能夠阻擋、吸收、阻絕紅外線、紫外線等射線，達到車內降溫的效果。
另一大類則是金屬型，顧名思義，就是在隔熱紙裡面添加了金屬材質，或使用了金屬鍍膜層，利用金屬反射的特性，將來自太陽的紅外線、紫外線等光線，反射到車身外，藉此達到車內降溫的效果。
隨著技術與材料的進步，新世代隔熱紙的阻絕效果也有所提升，特別是一些高階、中高階、改良款版本的隔熱紙，也能擁有相當不錯的效果。
而就 U-CAR 的使用需求來說，由於經常測試行車記錄器、多功能導航機、車用電子等產品，應該要避免會干擾這些裝置的情況，才能減少測試上的問題，而由於這些裝置絕大多數都位於駕駛座或副駕駛座，因此，前擋風玻璃的部位應該要搭配不干擾電子訊號的產品。
而後座的部分，考量到隱蔽性、出差同事在行車過程中的舒適度，我們會希望選擇隔熱效果較佳的產品，另外因為後座沒有安裝車用電子產品、也沒有黏貼 eTag，因此在產品的選擇上，不排除金屬材質的隔熱紙。
最終選擇：V-KOOL eTag 30 + PVIP
經過釐清需求、產品搜尋、市場調查的工作後，最終 U-CAR 選擇了 V-KOOL eTag 30 + PVIP 作為前檔與車身隔熱紙的搭配組合。V-KOOL 長久以來一直是許多進階車款、豪華品牌車主的愛用首選，其產品也經過市場消費者的長時間使用，均獲得不錯的口碑，這也是 U-CAR 公務車選擇 V-KOOL 品牌的主要原因之一。
由於 Ford Kuga 的前檔需要安裝測試用的車用電子裝置，因此選用的 V-KOOL eTag 30 不會對電子產品訊號造成干擾。eTag 30 可提供 99%的紫外線隔絕率、92%的紅外線隔絕率、32%的可見光穿透率、5.8%的內反光率，讓同事在公出之餘，儘可能減少日曬的辛苦。
車身選用的 V-KOOL PVIP 產品，則具備 99%的紫外線隔絕率、92%的紅外線隔絕率、15%的可見光穿透率；車身的部分相較於前擋風玻璃，對於行車視線的影響較為小一點，考量到隱蔽性需求，我們選擇了看起來較黑的 V-KOOL PVIP。
實際安裝注意事項
和安裝據點聯絡確認完畢後，Kuga 便依約前往。因為 Kuga 交車時沒有黏貼隔熱紙，因此施工時不需移除舊的隔熱紙，讓施工時得以縮減不少的時間。根據 U-CAR 的經驗，要完整且仔細的移除舊隔熱紙，需要花上一段時間，如果沒有移除乾淨，會影響新隔熱紙的黏貼效果。
施工開始，首先是清除玻璃上的污漬與砂石灰塵，確保接下來的黏貼工序不會有異物沾黏，店家也說明在施工的過程中，一些微小細微的灰塵顆粒其實不會影響黏貼品質，但若是顆粒大到讓隔熱紙無法緊密的黏貼在玻璃上時，就必須移除。
接著是將隔熱紙對位與裁切，使用工具把隔熱紙裁減到適當大小，並且貼齊玻璃縫隙；而前擋風玻璃由於有弧度的關係，隔熱紙必須經過熱烘烤的工序後，才能吻合前擋玻璃形狀，至於車身部分，則視車型所需拆下會阻礙施工的內裝。而就 Kuga 來說，店家表示其前擋玻璃的弧度形狀較其他車款更顯彎曲，對於熱烘烤的時間與工法的要求度更高，不過內裝部分無須拆除。
在確認所有前置手續完成後，就開始了黏貼工作，黏貼時會在隔熱紙與玻璃噴上大量的肥皂水，其作用有：黏貼潤滑、便於刮除氣泡等；隔熱紙的黏貼施作，看起來就只是把隔熱紙固定在玻璃上，但如果有自己貼過手機螢幕保護貼的經驗就會知道，其實做起來比你想像複雜許多，更何況是面積比手機螢幕貼大上許多的隔熱紙，此時店家的技術，就成為施工品質的關鍵。
隔熱紙對位、黏貼之後，最花時間的就是刮除氣泡，而由於 Kuga 車身沒有舊隔熱貼，讓整個施工程序花費約 1.5-2 小時即可完成。店家表示，施工的時間會依照車型、車身大小、玻璃弧度的程度不同、而有所差異，最長可能會花到 4-5 小時，建議消費者先詢問店家，免得浪費寶貴的時間。
如何能讓隔熱紙壽命更長久
隔熱紙完工之後，用肉眼仔細近距離觀看，會有一小點一小點的氣泡，那是正常現象，只要氣泡不要太大，會慢慢隨著乾燥而消失。V-KOOL 也表示，為了讓隔熱紙的壽命更為長久，在隔熱紙黏貼完畢後，前 3 天禁止升降玻璃，同時 3 個月內避免使用吸盤，這是因為 3 個月過後，隔熱紙與玻璃間的水分才會真正乾燥(若長時間日照會縮短時間)。
而如果想更延長隔熱紙壽命，V-KOOL 其實是建議完全不使用吸盤產品，即使過了 3 個月後，吸盤的吸力還是會對隔熱紙產生影響，視情況可能會造成氣泡、脫落等現象。若真的需要使用吸盤，建議可以熄火停車後取下吸盤，或是在吸盤與隔熱紙中間黏上一層保護膜，減低吸盤本體對隔熱紙的壓力。
又或者可以在裁剪隔熱紙時，預留吸盤位置的缺口，但這會讓隔熱紙的外觀完整度打了折扣，然而若是有需求、或在一些高透光率的隔熱紙(外觀較不影響)，是一個均衡解決方案。
感想：兼具舒適與安全的優質組合
在安裝並體驗了 V-KOOL eTag 30 與 PVIP 產品後，我們認為此組合確實能夠滿足同事們的用車需求，特別是溫度的差異上，以往 4 人滿載的情況，正中午太陽下，就算風量開到最大，仍會感受到些許不適；但安裝了 eTag 30 與 PVIP 後，就算氣溫已經來到夏季的最高點，強烈日曬下，即使冷氣沒有開到最強，還是能保有良好的舒適程度。
另外，裝了 eTag 30 隔熱紙後的前擋玻璃，對行車視線的影響程度，在可接受的範圍內。黏貼之前還有些擔心會不會太暗導致辨識物體困難，不過最後實際上路後，影響的程度比想像中更小，雖然整體亮度不如以往，但在舒適度的權衡交換下，我們仍相當滿意 eTag 30 的表現。
至於電子訊號方面，eTag 30 就如同其產品特性，並沒有對於 GPS 訊號或電子裝置的操作造成干擾，在編輯部同事日常使用、以及車用電子產品試用期間，無論是 GPS 軌跡紀錄、GPS 對時、GPS 訊號接收等功能上，皆無影響，過程中筆者換用過 2、3 個品牌的裝置，都顯示正常。
最後，eTag 30 搭配 PVIP 隔熱紙組合，成功融合了前檔隔熱的舒適性、行車安全性、電子訊號無遮蔽的優點，同時車身的 PVIP 又能兼具相當程度的隱蔽性，有時因為車上放有攝影包包、器材、腳架等器具，難免會擔心遭到有心人的覬覦，而有些長期測試的器材又不方便取下，這時候隱蔽性佳的特性，就發揮了便利的效果，能保持相當程度的「低調」。V-KOOL 的 eTag 30 與 PVIP 組合，獲得 U-CAR 編輯部的一致推薦。
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