擁有製造車用裝置與 GPS 導航機多年經驗的 Mio，旗下 MiVue 行車記錄器系列，以完整的產品線來滿足消費者不同需求；隨著智慧型行動裝置的普及，以及消費者對於直接無線傳輸的要求，Mio MiVue 7 系列 Wi-Fi 行車記錄器應運而生，主打 Wi-Fi 自動備份的功能，只要手機下載 MiVue App 並且連結行車記錄器的內建 Wi-Fi，遇到碰撞事件開啟 App，便會自動將影片上傳，不僅快速而且操作簡便。
此次試用的 Mio MiVue 742，便是屬於 Mio MiVue 全新 7 系列 Wi-Fi 機種之一。主打廣角鏡頭與 2K 錄影畫質。U-CAR 也以 Porsche Macan 與自家的公務車 Ford Kuga 試用，實際安裝後上路，在市區、山區、高速公路等不同環境進行白天與夜間拍攝，看看 MiVue 742 的攝影效果是如何。
Mio Mivue 742 的外觀，維持著 MiVue 家族特色的圓潤機身，主機尺寸與 U-CAR 公務車所搭載的 MiVue 698D 主機相同，為高 49mm、寬 90.2 mm、與厚 35.2mm，搭配機身背面的 2.7 吋螢幕與 Mio 品牌識別的亮橘色按鍵，而 MiVue 742 在外觀上則時有著較突出的前鏡頭，以及顯示產品特點的 Wi-Fi 圖示與 1440P QHD 字樣。
而除了前置主機外，身為 MiVue 7 系列家族的 MiVue 742 也可以支援 A30 後鏡頭，此後鏡頭規格與 698D 的後鏡頭相同，尺寸為高 32mm、寬 42 mm、與厚 46mm 讓後方視線遮蔽盡量減少。
MiVue 7 系列家族主打的一大特色就是透過行車記錄器內建的 Wi-Fi 傳輸，由於有內建 G-Sensor 碰撞感應器，可偵測事件並自動或手動錄影保留碰撞前 5 秒後 15 秒、共 20 秒的檔案，並另存至另 1 個資料夾，不與一般錄影畫面循環而自成一循環（可設定循環最大容量）。只要手機連結上之後，搭配 MiVue App，只要一發生碰撞事件，開啟手機 App 後，行車記錄器的檔案便會以 1080P／30fps 的畫質，自動推送至手機裡，無須拔取記憶卡，也不必作過多繁雜的操作。
而如果是一般的行車記錄影片，也可手動進行上傳，達到隨傳隨看的便捷操作，畫質同樣為 1080P／30fps；而且即便影片在傳輸，行車記錄器仍會持續錄影，不必擔心中斷使用；另外若有搭配後鏡頭的安裝，同樣可進行備份。
本次試用的 Mio MiVue 742 則是 7 系列家族中，鏡頭攝影角度最廣，以及錄影解析度最高的產品。 MiVue 742 的錄影範圍為 160 度廣角，而錄影解析度則是 2K 規格的 1440p/30fps。
除了可以搭配後鏡頭之外，Mio MiVue 742 行車記錄器內建 GPS 功能，內建測速照相提示，並延續 6 系列產品的專利動態預警功能，可以「速度愈快愈早提醒」，在高速行駛時，能提供駕駛較多反應時間，避免造成自身及他人危險，速度較低時，也不會過早警示，而造成混淆。
此外， MiVue 742 也支援多種行車輔助功能，包括車道偏移警示、前車碰撞警示、前車起步提醒與大燈開啟提醒等。
記憶卡支援部分，MiVue 742 支援 micro SD 記憶卡規格，需搭配 16GB 與 Class 10 以上等級記憶卡，最大支援容量為 128GB，其中不支援 SanDisk Ultra 系列記憶卡。而由於 1440P 的錄影畫質檔案較大，建議可購買容量較大之記憶卡。
Mio MiVue 742 實機架設
經由前段文章的介紹，想必讀者對 MiVue 742 的外觀與特色已有一定程度的瞭解，實際裝機的第 1 步，就是將車用固定架以及主機本體組合。原廠提供 MiVue 742 主機的固定架為吸盤式；而由於前鏡頭擁有 160 度廣角，在安裝至 U-CAR 公務車 Ford Kuga 上時，雖將其稍微偏向副駕駛座裝設，不影響拍攝完整性，也降低對駕駛人視線的阻礙，而與其他行車記錄器相同，消費者若有埋線的需求，建議可以尋找專業店家進行安裝協助。
筆者在此也要說明，U-CAR 公務車 Ford Kuga 在本次拍攝時已有黏貼前擋與車身玻璃隔熱紙（前擋隔熱紙可見光穿透率為 32%），因此將對視線將會有些許影響，但此隔熱紙產品不會對電子產品訊號造成干擾，所以將不影響 MiVue 742 的 GPS 運作。
而在 MiVue 742 安裝完成後，其擁有 1440P、2K 畫質的錄影能力，以及 F1.8 大光圈、160 度廣角鏡頭加持下，在規格上已展現相當的水準，但口說無憑，我們以 MiVue 742 安裝在 Porsche Macan（日間）與 Ford Kuga（夜間）行路的影片示範，實際體驗 MiVue 742 行車記錄器的攝錄表現。
實機拍攝—日間市區道路
由於公務車時間配合因素，我們以 Porsche Macan 作為日間行駛的示範，與公務車 Kuga 相比；Macan 未貼前擋隔熱紙，但行車記錄器的畫質設定與 Kuga 夜間行駛相同，均為預設值，並未針對畫質有近一步的調整。
實機拍攝—夜間市區路段
註：測試車 Ford Kuga 有黏貼前擋隔熱紙，可見光穿透率為 32%。
實機拍攝—夜間高速公路
註：測試車 Ford Kuga 有黏貼前擋隔熱紙，可見光穿透率為 32%。
實機拍攝—夜間昏暗山區路段
註：測試車 Ford Kuga 有黏貼前擋隔熱紙，可見光穿透率為 32%。
實機試用—碰撞自動 Wi-Fi 備份
除了將 Mio MiVue 742 實機帶上路拍攝測試攝影畫質外，MiVue 7 系列產品所主打的 Wi-Fi 無線傳輸功能當然也接受了試用。7 系列產品的 Wi-Fi 傳輸功能可以分為 2 部分。首先為碰撞自動備份，與過往內建 G-Sensor 的產品相同，在電源開啟時，機體會偵測碰撞並自動或手動錄影保留碰撞前 5 秒後 15 秒、共 20 秒的檔案，並儲存至獨立資料夾做錄影循環；而手機連上 MiVue 742 的 Wi-Fi 功能，在偵測碰撞後，開啟 MiVue App，便會以 1080P／30fps 的畫質自動傳輸至手機。
在實錄影片中，可見手機連上 MiVue 742 的 Wi-Fi 熱點後，開啟 MiVue App 便會自動傳輸事件錄影檔案。而根據實測，20 秒的 1080P／30fps 檔案在傳輸至 iPhone 6 上的時間約為 65 秒左右。同時可見，在進行 Wi-Fi 傳輸時，MiVue 742 仍持續錄影中。
但 MiVue 742 的 Wi-Fi 自動推送功能，僅會傳送 1 次。若檔案已自動傳至手機，即使將手機中檔案刪除，之後仍不會再傳第 2 次。
另一部分則是透過 App 與 Wi-Fi 連線，可直接以手機手動下載緊急與非警急畫面。在未攜帶讀卡機與電腦的時候，也可以透過此方式，觀看記錄到的畫面。
試用心得：Wi-Fi 自動傳輸易上手、夜間錄影 30fps 幀率力有未逮
本次試用 MiVue 742 行車記錄器，論其特點，首推 Wi-Fi 傳輸功能。在現今眾多內建 Wi-Fi 行車紀錄器機種中，MiVue 742 以自動傳輸碰撞事件檔案，樹立其產品特點，而與其搭配的 App，也相當容易上手。
在錄影效果部分，可以看到 MiVue 742 有著 160 度廣角鏡頭，以及 1440P、2K 畫質，在日間行駛下有著相當優異的畫質，但在 1440P 畫質下，30fps 的幀率有點顯得力有未逮，仍有些許殘影產生。而在夜間市區、山路行駛與高速公路上，雖夜間畫質雖不是 MiVue 742 的主打強項，但鏡頭有著 F1.8 光圈，使得 MiVue 742 行車紀錄畫面仍有足夠的亮度與對比，且在明亮之餘，對於行車紀錄相當重要的車牌、道路標線與交通號誌，在車燈、路燈照明之下仍可清晰辨識；然而在直接照明外的車牌、路標等，受限於 30fps 的幀率與廣角變形，辨識度不佳。
此外，過去筆者試用 MiVue 698D 時，認為其選單操作的反應略慢；但此問題在 MiVue 742 上已有所改善，初次接觸 MiVue 行車記錄器系列的使用者稍加摸索後，便可相當流暢地操作。
總結：MiVue 742 畫質表現中規中矩，Wi-Fi 傳輸為產品最大特點
以畫質來說，Mio MiVue 742 行車記錄器表現可說是中規中矩，但拜其 160 廣角鏡頭之賜，仍可捕捉到相當完整的畫面；然而產品的最大特點仍為產品加值的 Wi-Fi 傳輸、GPS 預警與其他安全駕駛輔助功能，其中最值得一提的是碰撞自動 Wi-Fi 傳輸至手機功能，與過去須大費周章將記憶卡卸下、再傳至電腦中看的步驟相比，自動傳輸更省時省力，更可作為影片備份的另 1 個新方式。
Mio MiVue 742 建議售價為 5,490 元。有興趣的消費者可以洽詢 Mio 與合作產品通路。
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