Takata高田集團於2017年6月底申請破產，後續召回債務怎麼辦？

U-CAR 於 2017 年 6 月 16 日報導，許多外媒表示 Takata Corporation 高田集團將於 6 月底前向東京地方法院申請破產保護，而今最新進展表示，高田集團在美國的子公司 TK 控股公司於 6 月 25 日向美國政府申請破產，6 月 26 日也在日本同時進行申請，因此中國寧波均勝電子旗下的美國汽車零部件廠商百利得(Key Safety Systems，簡稱 KSS)表示，1,800 億日元的交易預計會在 2018 年第一季正式完成。

高田集團在美國的子公司 TK 控股公司於 6 月 25 日向美國政府申請破產，6 月 26 日也在日本同時進行申請。

不過雖然高田集團預計這 1,800 億日元就是會用來償還由眾多家汽車廠商先行付的債務，但是針對未來若再持續發生需擴大召回的案件，又該如何負責？

KSS 正與車廠進行協商，日本多家車廠傾向未來不再向新公司索賠

回顧高田集團生產的氣囊，涉及瑕疵的數量超過 1 億個，包含 19 個汽車品牌，其中更有 17 間車廠為債權人，另外根據日本東京中西汽車產業調研公司的推估，各家車廠的氣囊召回費用如下：

超過 10,000 億日元的負債推估，當然遠遠超過高田轉交給 KSS 的交易金額，因此有外媒表示，日本的汽車廠商大多計劃不再向新公司索取賠償，另一方面也因為新公司將是新的法人，不會繼承召回等案件發生的債務，所以高田透過破產申請，以避免未來若有新的債務再發生，波擊到新公司。KSS 另外提到，表示將繼續支持高田的客戶，供應商和員工，但部分人士建議應讓上級管理層進行重組，才能真正有利於重建。

超過 10,000 億日元的負債推估，當然遠遠超過高田轉交給 KSS 的交易金額，因此有外媒表示，日本的汽車廠商大多計劃不再向新公司索取賠償。

所以也有一些耳語認為，此舉動有輕視受害者的感受，一些車廠並未能夠認同，所以均勝電子旗下的 KSS 也正在與車廠間進行協商，處理可能的債務問題。至於高田集團在 1 月遭美國司法部判超過 10 億美元的罰款，包含美國 NHTSA 的罰款與賠償傷亡者等等，支付最後期限為 2018 年 3 月上旬，高田集團回應預計也將會由 KSS 接手支付。

截至 5 月底，在日本受高田氣囊影響而召回的車輛，召回率為 70%，美國更是僅有 38%已完成修正，如今隨著高田集團的破產申請、業務轉交持續進行，對於包含臺灣在內等眾多尚未完成召回修正的車輛，是否會有任何正面或負面影響，U-CAR 也將會持續追蹤詢問包含車廠、交通部等等，帶來相關資訊的更新報導。

高田集團在 1 月遭美國司法部判超過 10 億美元的罰款，包含美國 NHTSA 的罰款與賠償傷亡者等等，支付最後期限為 2018 年 3 月上旬，高田集團回應預計也將會由 KSS 接手支付。