美IIHS研究指出，經濟發展好壞與車禍死亡率有關係

美國 IIHS 指出，因經濟復甦，讓駕駛人開車上路的頻率更高，危險駕駛的方式也愈多，導致近期新款汽車發生交通事故致死的風險升高。同時，IIHS 的研究也預測，因經濟展望趨於樂觀，未來幾年內交通事故致死率與現今相比，只會偶些許的降低而已。

美國 IIHS 指出，因經濟復甦，讓駕駛人開車上路的頻率更高，危險駕駛的方式也愈多，導致近期新款汽車發生交通事故致死的風險升高。

IIHS 以不同年份的車款為例，根據統計，每 100 萬輛車中，發生在 2014 年上市車款的道路交通死亡人數為 30 人，較 2011 年份車款的 28 人為高。

IHS 表示，在近 3 年內，道路交通死亡率降低了超過 3 分之 1。調查指出，車輛更精進的安全設計與科技配備功不可沒。然而，近年的結果顯示，車輛安全的進步，對於降低死亡人數仍有極限。

近年的結果顯示，車輛安全的進步，對於降低死亡人數仍有極限。

經濟表現好，開車出遊頻率增加，風險隨之升高

在金融海嘯發生的 2008 年，道路交通死亡人數大幅下降，但在 2015 年，隨著經濟復甦，道路交通死亡人數大幅增加 7%。IIHS 表示，經濟表現較好時，駕駛人開車上路的頻率會增加，同時，由於人們外出用餐、假日出遊的頻率也變多，上路的風險也將比平常上班通勤時更高。

在金融海嘯發生的 2008 年每年道路交通死亡人數大幅下降，但在 2015 年，隨著經濟復甦，道路交通死亡人數大幅增加 7%。

瞭解經濟發展與道路交通死亡人數的關係後，IIHS 設計了研究模型，評估未來美國本土每年的交通死亡人數。發現失業率每下降 2 百分點，全美汽車行駛距離將上升，伴隨而來的是增加 2%的死亡率。

IIHS 發現失業率每下降 2 百分點，全美汽車行駛距離將上升，伴隨而來的是增加 2%的死亡率。

車身愈小、死亡率愈高，IIHS 整理最佳與最差車款

IIHS 同時指出，車身尺碼越小的車款，擁有更高的死亡率。最高的前 10 名車款中，有 5 款為小型轎車、3 款為中型轎車。而每百萬輛的死亡人數最佳的車型為大型 SUV 的 6 人，最差的為小型轎車的 87 人。


以下為 IIHS 整理出在 2012 至 2015 年，每百萬輛車死亡人數比率為 0 的車款：

Lexus RX 350 在 2012 至 2015 年，每百萬輛車死亡人數比率為 0。表現優異。IIHS 指出，車身尺碼越小的車款，擁有更高的死亡率

以下為 IIHS 整理出在 2012 至 2015 年，每百萬輛車死亡人數比率最高車款前 10 名：

Nissan Sentra 為 IIHS 整理出在 2012 至 2015 年，每百萬輛車死亡人數比率最高車款第 10 名。