一邊開車一邊低頭抓寶，絕對是讓其他用路人翻白眼的行為，不僅不愛惜自己的生命，還把路上其他人也置於危險之中。事實上，早在寶可夢流行之前，因為開車使用手機而造成的事故就層出不窮，滑臉書、回 line 訊息等行為不說，光是開車講電話造成的事故，就多到政府跳出來立法禁止。
而後許多駕駛人都認為在開車時，使用免持裝置通電話做為替代方案，避免在開車時拿著手機，比起手持裝置來的安全。但是，免持裝置真的比較安全嗎？
道路交通管理處罰條例第 31 條之 1
汽車駕駛人於行駛道路時，以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為者，處新臺幣 3,000 元罰鍰。
為了抑止開車講手機的危險行為，政府便立法禁止，而從法規上路以後，開車拿手機講電話正式成為違規行為，多數的駕駛人也從善如流，若在開車時要講電話，就改用耳機、藍牙麥克風等免持裝置做為替代方案，且美國國家安全署白皮書的民調指出，許多駕駛人都認為在開車時，使用免持裝置通電話較手持裝置來的安全，不過事實真是如此？
別忽略認知干擾造成的危險性
一般而言，開車時用手持裝置通電話，所造成危險的因素有 3 種：
- 1.視覺干擾 visual distraction
- 2.肢體干擾 manual distraction
- 3.認知干擾 cognitive distraction
由於免持裝置具備接聽方便的功能，讓駕駛毋須將視線從路上移開，並且又不用佔據一隻手拿著手機，解決了開車講電話「視覺干擾、肢體干擾」的問題，因此一般而言，駕駛人會認為使用免持裝置就相當安全，但事實上「認知干擾」反而是最被忽略的危險！
什麼是認知干擾？
簡而言之，我們可以把人類大腦想成一個負責整合、處理外界資訊(例如視覺、聽覺資訊)，並決定後續要做什麼動作的機器，所有的機器在工作時都有處理容量的上限，人腦也不例外。
「認知干擾」就是指額外增加的工作量超過大腦的負荷，因此會有部分的資訊遺漏、沒有注意到的情形。你也可以把大腦想成只有一個員工在工作的公司，當必須要處理兩人份的工作量時，就可能有些事情沒做好，或者有些事情無法處理、選擇性處理。
不注意視盲：危險的眼包
如同上面提到的例子，人類的注意力容量是有限的(大腦中工作的員工有限)，由於開車需要一定程度的注意力，若是開車時還要同時講電話、注意談話的內容，認知干擾就會發生。
大腦工作量過大的狀況下，許多資訊就只能「選擇性處理」，當注意力主要放在談話的內容，就可能忽略前方的交通號誌，或是視線邊緣的行人，這種「看了卻沒有看到」的情形，就是「不注意視盲(Inattentional Blindness)」。
「不注意視盲」常常在不經意時發生，從以下影片中，可以輕鬆看出注意力的限制，數數看，白隊一共傳了幾次球？
過去的研究結果也指出，一邊開車一邊用免持裝置講電話的駕駛，雖然視覺上沒有受到干擾，但卻會遺漏將近 50%的視覺資訊，這樣「眼包」的情形若是在開車時發生，小則闖紅燈吃罰單，大則一不小心撞車、撞到人，一失足成千古恨的狀況，後悔都來不及。
致命的「沒注意」
若在開車時使用手持裝置講電話，無論是視線被干擾，或是有一隻手被占據，駕駛都會清楚地意識到危險，並且試圖盡快排除這些狀況。
然而，若是使用免持裝置講電話，造成認知干擾、不注意視盲時，駕駛通常不會意識到，也因此這樣的危險狀況持續的時間將會更加長久，發生事故的機會就大大的提升。過去有文獻整理大量的相關研究結果，發現開車時使用免持裝置講電話並沒有比較安全，也許就是這個原因。
美國 AAA Foundation for Traffic Safety 的調查也指出，僅管有 83%的民眾認為開車講電話非常危險，是危險程度僅次於酒駕的行為，但卻有超過半數的民眾坦承過去 30 天內曾在開車時講電話，顯示民眾雖然知道危險，但卻沒有在實際行為上注意。
和乘客聊天也同樣危險嗎？
你可能會疑惑，跟車上乘客聊天，會不會也造成認知干擾呢？
同樣是在開車時聊天，相較於使用免持裝置通電話，和車上乘客聊天時，研究的結果告訴我們：「不是！」由於乘客與駕駛處在同一空間、同一情境中，因此即使在對話時，乘客也可以隨時提醒駕駛注意路上的突發狀況，並且對話的節奏，也可以依據路上的狀況調整，當路況較棘手，需要駕駛專心開車時，對話可以相當自然的暫停。
相較之下，若是使用免持裝置通話，對方不在同一情境之中，節奏調整就會相對困難，也不可能在危險發生時提醒駕駛。總而言之，為了自己也為了所有人的安全，開車時還是不要講電話為妙！雖然目前不算違規，但相較於手持裝置，免持裝置並沒有比較安全，如果真的必須聯絡，還是找個可以暫停的路邊區域，把車子停下來好好說話吧。
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