1991 年 10 月，Jaguar 推出了正式量產版的經典超跑 XJ220，搭載 3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎 (配備兩具 Garrett T3 增壓器)，並且在當時創下了時速 217.1 英里(約時速 349.4 公里) 的量產車極速紀錄。時至今日，這輛經典獵豹即將滿 25 周年，也隨著近年來經典車款逐漸被提起，因此兩家知名輪胎廠：Bridgestone 與 Pirelli 都將為 XJ220 打造專屬配胎，讓車主能更方便尋得適宜的配胎選擇。
不能不知的經典獵豹：Jaguar XJ220
雖然一些較為年輕的車迷可能不認識這輛超級獵豹，不過這輛 XJ220 可是 Jaguar 當時的首席設計師 Jim Randle 與一群工程師秘密進行連原廠可能都不知的開發計畫，其假想敵則瞄準 Ferrari F40 與 Porsche 959 等當代最具代表性的兩大超跑，目標更期望極速能達到每小時 220 英里。
在 1988 年，XJ220 以概念車之姿在英國伯明罕車展亮相，概念車是以 1960 年代中期，專為挑戰 Le Mans 大賽打造的 XJ13 原型賽車的基礎：輕量化雙座車身+中置 V12 引擎的搭配做為參考藍本，但改為四輪驅動設定，經過個工程師與設計師同心協力而誕生；起初未曾想過要量產的 XJ220，卻在這次亮相之後，Jaguar 原廠收到了排山倒海的輿論壓力，強烈要求將 XJ220 投入量產。
終於，Jaguar 原廠經過各方詢問與努力，1989 年正式宣布限量生產 350 輛 XJ220，並開始接受訂單，報價 36.1 萬英鎊。不過 1991 年 10 月，正式量產版 XJ220 發表，卻與原先概念車有著一大段的機械規格落差，包含 6.2 升 V12 引擎縮水為 3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎 (配備兩具 Garrett T3 增壓器) 、四輪驅動改為後輪驅動、交車價更從原先的 36.1 萬英鎊漲為 46 萬英鎊。
不過雖然引起當時不少買家的抗議，但量產版 XJ220 的機械規格改變仍無損其強悍的性能表現，該具引擎取自 TWR Group C XJR-10 賽車，可說是當時技術層次最高階的引擎，即便排氣量縮小，但動力輸出反而更大，高達 542 匹馬力與 65.7 公斤米扭力，且體積縮小也能配置在車輛中心位置，配重更完美。
1992 年，一輛由英國車手 Martin Brundl 駕駛的 XJ220，在義大利 Nardo 賽道先創下時速 217.1 英里(約時速 349.4 公里) 的量產車極速紀錄；另外 XJ220 也在德國素有「綠色地獄」之稱的紐柏林賽道，創下 7:47:37 的最速單圈紀錄，此紀錄一直保持到 2000 年才被打破。
可惜 XJ220 誕生的時間點正好遭遇 90 年代的全球泡沫經濟，致使許多訂車者寧願放棄五萬英鎊的訂金，也不願或無力付清車款交車，因此最後 XJ220 僅生產 281 輛。
讓經典得以繼續行駛，Bridgestone 與 Pirelli 研發專用配胎
而說到 XJ220 的配胎，當時使用的就是 Pirelli 為 XJ220 量身打造的 P Zero 性能胎(與現行最新的 P Zero 不同)，不過也早已停產許久，因此 XJ220 的適用輪胎越來越難以取得。不過 Pirelli 表示，將再次重新為 XJ220 研發配胎，以現行 P Zero 性能胎配方與胎紋設計為基礎，再對內部結構與尺寸規格做調整，設計專屬於 XJ220 的新配胎。
除了 Pirelli 之外，另一知名品牌 Bridgestone 也表示，將與照料 Jaguar XJ220 相當有一套的的英國廠商 Don Low Racing 團隊合作，進行輪胎的測試與研發，同時預計 XJ220 的輪胎規格會採用前 255/45ZR17、後 345/35ZR18 的尺寸。雖然 XJ220 的產量確實不多，但零件的日益稀少更將使其不易上路，如今在兩家輪胎廠的努力，也讓這匹經典傳奇獵豹得以有機會繼續奔馳。
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