Fiat 124 Spider 雖然與 Mazda MX-5 同為雙生車的，但是引擎型式卻是截然不同的，Mazda MX-5 搭載的是 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎，可輸出 160 匹馬力(美規調為 155 匹)，然而 Fiat 124 Spider 是使用 1.4 升 MultiAir 渦輪增壓引擎，可輸出 140 匹馬力(美規調為 160 匹)。

這一次日內瓦車展，以毒蠍子為標誌的改裝廠 Abarth，將 124 Spider 最大輸出從原廠的 140 匹馬力/24.47 公斤米扭力升級至 170 匹馬力/25.5 公斤米扭力，驅動僅 1,060 公斤的車重，馬力重量比僅 6.2kg/hp，絲毫不輸給許多大排氣量的性能怪物！

以毒蠍子為標誌的改裝廠 Abarth，將 124 Spider 最大輸出從原廠的 140 匹馬力/24.47 公斤米扭力升級至 170 匹馬力/25.5 公斤米扭力，驅動僅 1,060 公斤的車重，馬力/重量比僅 6.2kg/hp。

Abarth 針對改裝 Fiat 124 Spider 的方向，就是以追求最平衡的全方位性能、操控提升，所以為讓車輛前後配重維持在 50：50，引擎並未加裝太多花俏的動力升級套件，僅透過周邊升級與 ECU 改寫等方案，讓這具 1.4 升的渦輪引擎於 5,500 轉時輸出 170 匹馬力、2,500 轉時 25.5 公斤米峰值扭力，但要驅動僅 1,060 公斤的車重，馬力重量比從 7.5kg/hp 下降至 6.2kg/hp，性能實力已相當亮眼。

這具 1.4 升的渦輪引擎稍微調校過後，於 5,500 轉時輸出 170 匹馬力、2,500 轉時 25.5 公斤米峰值扭力，但要驅動僅 1,060 公斤的車重，馬力重量比從 7.5kg/hp 下降至 6.2kg/hp。

在賽道的世界，馬力大小並非速度的絕對，如何讓車輛在彎道操控表現能夠完全展現出引擎的實力更是重要，所以除了 50：50 的配重之外，Abarth 在後輪傳動軸配置一顆 Abarth D.M.S 限滑差速器、使用 Bilstein 的減震器、前煞車系統改以 Brembo 的 4 活塞鋁合金卡鉗、17 吋 Corsa 合金輪圈搭配 205/45 R17 性能胎等等的改裝，讓 124 Spider 擁有更佳的彎道表現。其餘外觀的空力套件如前/後保險桿、側裙、尾翼，雖不花俏卻有畫龍點睛的效果。

Abarth 在後輪傳動軸配置一顆 Abarth D.M.S 限滑差速器、使用 Bilstein 的減震器、前煞車系統改以 Brembo 的 4 活塞鋁合金卡鉗、17 吋 Corsa 合金輪圈搭配 205/45 R17 性能胎等等的改裝，讓 124 Spider 擁有更佳的彎道表現。
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另外排氣系統的部分，搭載 Dual Mode Record Monza 排氣系統，四排氣尾管還會依據引擎速度調整排氣量，確保引擎的功率輸出時時保持在最佳狀態；至於變速箱，有 6MT 或者 6AT 附換檔撥片以及 Normal、Sport 模式選擇。內裝的設定，Abarth 124 Spider 採用黑色調，同時搭配 Alcantara 真皮與亮紅車縫線點綴，另外車內還貼上了一張證明書，以顯現 Abarth Racing Team 優異的改裝水準。

內裝的設定，Abarth 124 Spider 採用黑色調，同時搭配 Alcantara 真皮與亮紅車縫線點綴。另外車內還貼上了一張證明書，以顯現 Abarth Racing Team 優異的改裝水準。

根據 Abarth 的測試數據，改裝過後的 124 Spider 時速 0-100 公里加速僅需 6.8 秒、極速可達每小時 231 公里。油耗表現方面，市區油耗為 11.76km/L、高速為 19.61km/L、平均油耗為 15.63km/L、二氧化碳排放量為 148g/km，符合歐規 6 期法規的條件，為一輛性能兼具節能的亮眼車款。

改裝過後的 124 Spider 時速 0-100 公里加速僅需 6.8 秒、極速可達每小時 231 公里，平均油耗為 15.63km/L，為一輛性能兼具節能的亮眼車款。

另外 Abarth 在車展還展出了擁有 300 匹最大馬力的 124 Spider Rally 賽車，此賽車藉由更換 1.8 升排氣量的 Bialbero 直噴引擎，並符合 FIA R-GT 規範，搭配序列六速變速箱與競速版限滑差速器，雖然車重稍微增加、前後配重也略有變動，仍可讓驅動輪維持優異抓地力，展現最佳的速度表現。

Abarth 在車展展出擁有 300 匹最大馬力的 124 Spider Rally 賽車。

網友對Citroën Ami等「二輪以上機車」、「微型代步車」，以及相關法規的期待和想法為何？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，您有什麼想法？

*對於定義為「4輪機車」的微型純電代步車Citroën Ami，或者其他適用海外L6、L7規範之4輪車款，假設導入國內，您覺得可接受的建議售價區間？

*對於定義為「3輪機車」的純電微型代步車Lean Mobility Lean3，或者其他適用L5 (含以下) 規範之3輪車款，您有什麼想法？

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*對於定義為「3輪機車」、「4輪機車」的微型代步車，您是否希望政府單位修訂相關法規，確保車輛權益，提升海外車款導入的可能性？

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國內「車輛安全檢測項目之車種代號及其適用車輛規定」內容「機車」L類車輛定義劃分：
  1. L1：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之機車。

     
  2. L2：指汽缸總排氣量在50立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在5馬力以下，且其最大車速未逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。

     
  3. L3：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力，或其最大車速逾50公里/小時之機車。

     
  4. L5：指汽缸總排氣量逾50立方公分或電動馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力， 或其最大車速逾50公里/小時之3輪機車(車輪為前1後2或前2後1對稱型式排列)。


海外L6類、L7類「4輪車輛」規範解析
  1. L6：定義為4輪車輛，空車重量不超過350公斤 (電動車不含電池重量)，設定最高時速不得超過45公里/小時，汽缸總排氣量不得超過50立方公分 (引擎車型)，或最大連續額定功率不超過4 kW (引擎車型或電動車型)。

     
  2. L7：定義為4輪車輛，空車重量不超過400公斤 (運輸貨運時為550公斤、電動車不含電池重量)，最大連續額定功率不超過15 kW (引擎車型或電動車型)。