懷念T6的曾祖父 Bilstein彈簧讓滿30歲的VW T3 Syncro常保青春

知名彈簧公司 Bilstein，這一次針對擁有四輪傳動的老 T3 Syncro 進行懸吊更換強化，之所以選擇 T3 又是配置四輪傳動的 Syncro，Bilstein 表示，由於在當時選擇四輪傳動的消費者，都有相當大量的用車需求，考驗著車輛同時也考驗著懸吊系統的耐用性，適逢 T3 Syncro 30 週年，Bilstein 藉由為 T3 Syncro 改裝自家的懸吊產品，來展現其各種彈簧的優異品質表現。

適逢 T3 Syncro 30 週年，Bilstein 藉由為 T3 Syncro 改裝自家的懸吊產品，來展現其各種彈簧的優異品質表現。

T6 的曾祖父：T3

福斯商旅 Transporter 家族最新 6 代車系，剛於去年相繼在台發表上市，第六代的 Transporter 維持至第三代起的方正家族特徵，第三代車型(簡稱 T3)於 1979 年推出，T3 車身外型在當時揮別以往 T1、T2 的風格，首次採方正造型更顯現代俐落。

T3 於 1979 年推出，車身外型在當時揮別以往 T1、T2 的風格，首次採方正造型更顯現代俐落。

當初剛推出的車輛搭載舊款的氣冷式引擎 ，直到 1982 年原廠才換裝可輸出 60 至 78 匹馬力的新款水冷式 4 對臥引擎，這時 T3 才在市場上逐漸熱銷，T3 在底盤操控也有突破性的改變，針對前懸吊加入雙 A 臂懸吊、防傾桿與現代化的減震筒與簧圈設計，後懸吊則是改為拖曳臂搭配減震彈簧，以增加乘坐舒適、操控和載重機能。

除了原本汽油引擎與後輪驅動的搭配之外，原廠還為 T3 加裝柴油引擎以及四輪驅動系統，推出 Syncro 車型，使 T3 擁有了輕度越野的能力，可以行駛在地面路況不佳的環境，加上原本擁有運用靈活的車室空間，讓許多人購入 T3 做為商用車或是假日戶外休閒的旅行車，使 T3 車系創下 1,227,669 輛的銷售佳績。

原廠還為 T3 加裝柴油引擎以及四輪驅動系統，推出 Syncro 車型，使 T3 擁有了輕度越野的能力，可以行駛在地面路況不佳的環境。

Bilstein 系列彈簧，讓老 T3 卻不老態龍鍾

Bilstein 表示，選用 T3 Syncro 改裝了三種懸吊系統，分別為 B3、B4、B6。首先在 Bilstein B3 彈簧方面，由於使用鋼合金材質，擁有相當好的耐久性，用於 T3 上對於長途行駛旅行最為適合；至於 Bilstein B4 氣壓減震器，擁有 14 英吋或 16 英吋，此氣壓式懸吊，讓車輛經過凹凸不平的路面，有更好的吸震效果，而操控表現也將更為提升；至於 Bilstein B6 則是在性能與舒適表現取得最佳平衡，兼具操控與吸震效果，讓一輛老 T3，卻能給予更靈活的行車感受。

圖為配置 Bilstein B6 彈簧的 T3。

以下為 Bilstein 在歐洲地區所公告的售價：

圖片由左而右分別為 B3、B4、B6 彈簧。