本次要體驗的主角，是 PAPAGO 最新推出的 TireSafe S60I 太陽能胎壓偵測產品，採用無線胎內式感測器，並搭配太陽能供電的主機，只要把主機放在照射的到陽光或光線的位置，即可持續不斷地產生電力，供應主機本體的運作。TireSafe S60I 搭配胎內式感測器，可量測 0 Psi 到 51 Psi 之間的胎壓值，工作溫度範圍從零下 40 度至 125 度，採用 Infineon SP370 晶片方案，根據原廠表示其感測器電池可支援 4 到 5 年的使用時間。

TireSafe S60I 開箱

拿到 PAPAGO TireSafe S60I 產品盒裝，第一印象就是 PAPAGO 全新命名的 TireSafe 系列名稱，簡潔設計搭配紅色的品牌顏色元素，讓人一看就知道這是 PAPAGO 的產品。打開紙盒包裝，裡面所附的配件相當多，包含有太陽能接收主機一台、胎內偵測器*4、防滑墊、十字六角板手、備用膠圈*4、備用鋁圈*4、micro USB 線、保固卡、說明書。

PAPAGO TireSafe S60I 外盒。
背面註明了主要的規格、功能、安規等資訊。
打開盒裝，主機與感測器就出現在眼前。
內容物包含有 TireSafe S60I 主機、4 個胎內式感測器、專用氣嘴、專用工具、備用墊片、micro USB 線、止滑墊、說明書與保證卡等。
TireSafe S60I 主機正面，採用鏡面式彩色螢幕。
右側面搭載 micro USB 插槽，僅用於供電，無法傳輸資料。
左側面無任何配置。
機身上方，搭載有大面積的太陽能板，以及電源開關、上下選擇鍵、設定鍵。
胎內式感測器，採用 433.92MHz 規格，並且標註有每顆感應器對應的輪胎位置。
感測器的電池採用整合式，電量耗盡時必須整組換掉。
感測器的氣嘴安裝孔。
4 個搭配用的專屬氣嘴，也各自標示著安裝位置。
TireSafe S60I 設計有第二供電來源，提供使用者以 micro USB 作為備用電源。
隨附的止滑墊，可放置於前儀表等位置，幫助固定主機。
備用墊片。
隨附的說明書與保證卡等。

安裝過程

PAPAGO TireSafe S60I 採用的是胎內式感測器方案，由於胎壓偵測器必須安裝於輪胎內部，沒有一定程度的專業知識，以及專業的工具輔助，一般人是無法 DIY 自行安裝的；因此，這次試用組也找了一家配合施作的保修通路，安裝 TireSafe S60I 的感測器與主機。

要安裝胎內式感測器，首先必須要將 4 個輪胎依序卸下、分離輪胎以接觸到氣嘴、取下原有氣嘴、換置為胎內感測器、調整角度與安裝位置、固定感測器，接著將輪胎回復原狀並做完動態平衡之後，就大致完成。

本次配合施作的歐特耐通路，提供汽車百貨販售、保養、保修等服務，內部設有頂高機、平衡機、定位機等專業設備。
測試車輛為 Skoda Yeti。
停放到定點後，開始輪胎拆卸作業。
卸除氣嘴等裝置，等待安裝。
輪圈上的鉛塊是作為平衡之用，等到安裝完成之後，輪胎會上平衡機，根據需求來調整鉛塊的配置。
接著開始分離輪胎。
將輪胎與輪圈的氣嘴部位分離，以利感測器的施作。
安裝胎內感測器最重要的一點，就是必須貼合輪圈內部，而每一款輪圈的設計不同，因此技師要視狀況調整，來符合每輛車的情況。
完成內部的貼合後，接著固定氣嘴端，讓胎內式感測器能夠牢牢固定住。
胎內式感測器完成的樣子。
搭配的專屬氣嘴。
接著施作輪胎的動態平衡，就完成初步程序。

完成胎內感測器的安裝後，接下來就是確認主機與感測器的配對連接，這類採用無線射頻連接的機種，基本上只要經過簡單的配對程序，就可完成綁定，使用者可再次確認感測器數值有無明顯的異常或故障，以及主機顯示端和實際測量是否有明顯的差距，如果沒有問題，那麼就完成初步的安裝程序。

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接著，在輪胎裝回固定之前，還必須經過動態平衡的程序，原因是 TPMS 胎內式感測器本身具有一定的質量，安裝在輪胎內部會影響原本穩定的輪胎轉動狀態，嚴重時可能會造成高速行駛不穩定、方向盤晃動等問題；因此消費者在施作之前，最好先確認服務內容是否有含動態平衡項目。至於更進一步的 4 輪定位，每家廠商與通路的規範沒有一定的標準，多數時候必須另外付費才有包含 4 輪定位服務，是否需要則端看駕駛人的預算與需求。

TireSafe S60I 的配對完全是自動化，就在輪胎完成平衡還沒全部鎖回車上時，這時候開啟主機就已經接收到部分的訊號了。之後筆者將車開出歐特耐，大約幾秒鐘的時間就顯示全部接收。

實際操作

對於試用組來說，平日的工作就是測試各式車用 3C 產品，用過的產品數量自然不會太少，而這款 PAPAGO TireSafe S60I 胎壓偵測器，算是目前測試過的產品之中，最好上手的幾款。

首先，由於通路安裝的緣故，駕駛人幾乎不用自行配對主機與感測器，同時螢幕上顯示的資訊，包含胎壓值、溫度、電池狀態等，也無須手動切換或調整，已經全部顯現於機器螢幕內
，同時瀏覽起來也不會過度壅擠或密集，算是對駕駛閱讀經驗友善的機種。

TireSafe S60I 放在車室內的樣子，可以看到主機的體積不大，因此不會影響駕駛視線，同時由於太陽能供電的關係，可自行選擇擺放的位置、不受點菸器與供電線長的限制。
前擋前端剛好有凹入處，可以放置 TireSafe S60I 主機，甚至還可以藏到儀表後方。
拍攝當天是大太陽狀態，一般手機螢幕已經是閱讀不易，雖然 TireSafe S60I 的螢幕顯示也受到影響，但還是可以大致辨識。
短按設定鍵，會顯示胎內式感測器的電壓值、溫度等資訊。
長按設定鍵，會進入系統設定狀態，可設定包含單位選擇、胎壓值上下限、溫度上限等內容。
胎壓上限值手動設定，最高可達 51 Psi。
調胎設定，這個功能可允許使用者自行對調輪胎位置的配對，當需要調胎時，就不需要再取出感測器安裝一次了。

由於太陽能供電的特點，因此完全無需思考電系分配以及充電的問題，只要行駛在有光線的地方，像是陽光、路燈、又或者是陰天的情況下，主機都會自行充電；當然，如果你是長時間停放在沒有燈光的地下室或倉庫內，那麼當車輛開出來的時候，TireSafe S60I 的主機可能會有一小段時間需要充電，另外 TireSafe S60I 主機端也附有 mirco USB 插槽，可作為外接供電之用，例如要連續開夜車等情況下，就可以使用。

在地下室時的顯示效果。

此外，TireSafe S60I 由於採用無線傳輸搭配太陽能供電，因此主機端完全無需考量線材安裝的問題，例如傳統的電源線或訊號線等埋設，TireSafe S60I 的使用者不用在車室內另外佈線，對於車內空間較為有限、或是不想動到車輛電系的駕駛人來說，是一個非常方便的特色。

為了測試 TireSafe S60I 的警示效果，筆者以手動洩壓方式看看 TireSafe S60I 的反應速度如何。

為了測試 TireSafe S60I 的警示效果，筆者以手動洩壓的方式，針對車輛右後輪放氣，在測試影片中，可以聽到輪胎洩氣的聲音，而到了胎壓過低的警示值後，TireSafe S60I 主機開始發出警示音，畫面也閃爍顯示，提醒駕駛人注意。

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結論

經過實際安裝與使用之後，試用組認為 PAPAGO TireSafe S60I 的主要優點有使用直覺性、無須額外線材安裝、支援調胎配對調整、安裝位置非常彈性等，同時主機抓取訊號的速度也非常快，在據點完成安裝的當下，就已經出現訊號，而車子開出通路門口時，4 個輪胎的胎壓與溫度值就已傳輸完畢並顯示，完全無需配對的程序，可以立即使用。

就如同先前試用組所體驗過的無線胎壓偵測器，這種產品的便利性就是可以即時掌控「胎壓值」，可能有些人會反問：我的新車出廠就搭載 TPMS 了，為什麼還需要安裝這類產品。原因在於，新車採用的 TPMS 系統，因為成本考量絕大多數不會顯示「各別」輪胎的胎壓數值，而僅僅以一個胎壓警示的 icon 來代表胎壓異常，如果亮了也不會知道是哪個輪胎出了問題，只有將車輛開回原廠才會知道。

為什麼胎壓值重要？胎壓值的高低，直接影響車輛的油耗、抓地力等表現，當胎壓過低，會導致車輛油耗過高，而當胎壓太高，則會影響操控性能表現，這便是即時掌控胎壓值變化的重要性；假設新車上的 TPMS 系統預設低於 20 Psi 才會警示，那麼你長期以 22 Psi 行駛時，系統即便顯示正常，但其實已經因為胎壓低於平均而浪費許多的燃油。輪胎胎壓不僅關係著行車安全、更與你的荷包息息相關。