上網以關鍵字「Muscle Car GT」查詢圖片，映入眼簾的是從 1964 起開始出現在美國、歷代各款肌肉跑車的畫面，不禁讓人欣羨國外重視經典古董車的汽車文化。保存修復一輛具有時代意義的車款，甚至維持出廠時相仿的性能，對許多國外的車迷與收藏家來說，存續下來的可能是一個世代的氛圍、年少時牆壁海報上對移動的夢想、或是家人間橫跨世代的成長生活史。事實上，「Musclecar GT」正是合擎股份有限公司的英文名字，一間來自新竹縣芎林鄉以打造經典古董車板件、車體而聞名海外的臺灣企業。

某個陰雨涼爽的午後，U-CAR 透過友人的介紹而開始與合擎 Musclecar GT 接觸，經過對合擎羅修賢總經理訪談、並實際參觀合擎的工廠；這間從家具五金製造業起家的企業，透過創意將現有對各種鋼材形塑、打磨、電銲的工藝，應用到經典古董車的修復，甚至開模、生產、組裝汽車原廠停止生產的鈑件、零件迄今已逾 20 年，目前可供應超過 3,000 種零件，外銷北美、歐洲、澳洲、日本等主要市場，年營收超過 4 億元。然而這一切是怎麼開始的？

從五金加工起家的合擎，運用對鋼材形塑、焊接、切割的技術，以及小量靈活的生產模式，成功轉型成為外銷經典古董車的車身鈑件的零件供應商。也許下次車迷朋友看到電視常上演古董車翻新的節目，說不定賦予老車新生命的零件便是出自臺灣企業合擎之手。

序章，整合技術開拓藍海

參觀合擎工廠時，羅修賢總經理對工廠的所有人員、設備、事蹟如數家珍，筆者也慢慢拼湊出合擎從五金製造轉型古董車車體鈑件的故事。譬如當腳步來到工廠出貨區時，為了提供單品零件裝櫃、運輸過程最完善的保護，羅總經理整合包材、玻璃、金屬架的供應商，打造出汽車零件專屬獨家抗擠壓、方便疊放的空氣膜包裝。對客戶來說，完美專業的包材代表合擎對產品品質的投入，並達到與國外競爭業者服務上的差異化，進而提升產品質感與售價。

包裝一個汽車零件，或一扇擋風玻璃，這樣一件單純的事情，但在飄洋過海的運輸過程中可能有許多碰撞的機會，真空塑料、為零件量身打造的鐵框架，複雜的結構卻能降低運輸風險，以及體貼古董車主或經銷商拿到零件時的心情。

而廠內約二層半樓高的大型沖床，也是羅總經理針對大型車體鈑件與供應商共同研發的客製化設備，可對應更大型的板件沖壓、及多元鋼材選擇；譬如古董車闊深的行李箱，透過這個設備不再需要二次加工，一體成型的設計簡化了製程，也提升了產品的品質。合擎透過結合了產業上、下游技術，創造全新產業需求，並開拓藍海市場；在挖掘商機，批量打樣，收集訂單，投入設備，開發市場與車型的過程中，合擎的核心概念便是服務與品質。

廠內高達約 2 層半的大型沖床，也是羅總經理針對大型車體鈑件與供應商共同研發的客製化設備，可對應更大型的板件沖壓、以及更多元的鋼材選擇。

挑戰，曾因供應絕版零件被告

當初合擎打入北美古董車市場版圖，靠的便是美國當地稱為「Muscle Car」的經典車型，Ford Mustang 野馬跑車；然而，合擎羅總經理表示，當時 Ford 零件停止生產，卻發現市場上仍有非原廠之零件在銷售，曾經將合擎一狀告上法庭，因為零件生產與認證未得 Ford 認證並有違反專利版權之嫌。合擎對此指控表示，供應 Mustang 零件除了可以延續 Ford 肌肉跑車的精神，還能協助 Ford 服務美國當地的古董車消費者，並因此得到 Ford 的認同，後來 Ford 也開始與合擎有生意往來。

合擎羅總經理表示，當時 Ford 零件停止生產，卻發現市場上仍有非原廠之零件在銷售，曾經將合擎告上法庭，因為零件生產與認證未得 Ford 認證並有違反專利版權之嫌。

羅修賢總經理以早期自身汽車零件相關背景，帶領合擎轉型到另一個未開發的藍海市場。從美式肌肉跑車切入，現在已可提供美式肌肉跑車、澳洲肌肉跑車、歐系經典車、美式經典皮卡等多款式經典車的零件部品。

合擎打造經典車的推手，就是羅修賢總經理。家中與汽車零件製造相關的背景，讓羅總經理認知到代工零件毛利並不高；而日後遇到投資者時，也催生了合擎轉型生產古董車零件。市場上原廠停產、連副廠供應也相當不足的古董車零件，在需求大於供給下高獲利的藍海市場，便成為合擎鎖定的目標；合擎打著古董車零件品牌「Musclecar GT」，供應車型包括 Ford Mustang、Chevrolet Camaro、Dodge Challenger、Pontiac Firebird、Ford Falcon GT、Porsche 911、Volkswagen T1、Beetle，以及美式經典皮卡(Pick-Up)等多種車款。

深耕，一部 1200 萬的電梯

在合擎工廠巡禮當中，羅總經理曾帶筆者一起搭乘古董車體運輸的載貨電梯，這座油壓式構造的電梯解決了合擎廠房依山而建、腹地不廣的問題，讓需要烤漆的車體能更輕易搬運。造價 1200 萬的電梯，對於規模 80 多人的工廠，也許不是容易的決定；然而合擎重視生產品質、簡化製程、小量多樣等核心競爭力，加上對市場與獲利的信心，讓合擎目光放在遠方，積極投資開發設備；除了大型載貨電梯，廠內還有旋轉式吊床，這些汽車廠常見的搬運設備，為製造現場帶來更靈活的空間與動線，並縮短完工時數，降低製造成本。

除了大型載貨電梯以外，讓人眼睛一亮的還有旋轉式吊床，這些在汽車廠常見的搬運設備，為合擎製造現場帶來更靈活的空間運用與製造動線。

然而打造擄獲客戶信心的品質，並不能單靠仿製客戶寄來的零件樣本。在製造古董車零件、板金、車體、底盤的時候，除了客戶寄來的古董車樣品，合擎還會自掏腰包採購古董零件車，透過拆解還原的逆向工程，取得一款車多數零件的規格；除此之外，透過最新的材料、生產技術改善 30-40 年前古董車原廠零件的毛病，強化耐用性並簡化製程。譬如 Ford 肌肉跑車的保險桿，相較於原廠複合式組件，合擎則提供一體成形的全新設計。

合擎透過最新的材料、生產技術改善 30-40 年前古董車原廠零件的毛病，強化耐用性並減少製程，進一步降低成本提升獲利。

責任，培養產業人才與供應鏈

根據羅總經理指出，合擎很重視員工福利，除了每年提撥 10%獲利作為年終獎金與職員活動福利金使用；在合擎的資深技師還有機會自立門戶。透過類似加盟的方式，員工可能在部分自己熟悉製程成立外包公司；合擎以股東與顧問的方式與資深員工合作，除可降低員工負擔，也能將吃不完的訂單外包給旗下員工開的外包廠。員工可以享有合擎的研發成果，又有機會當頭家，當然願意積極學習投入職場。

在合擎的資深技師還有機會透過類似加盟的方式，與合擎以股東與顧問的方式合作，達到自立創業的夢想。圖下則可看到合擎強化車體結構的焊點數量，讓古董車不但重生，還獲得更勝往昔的車身剛性。

行銷，異業結合拓展經典汽車文化

最後，羅總經理帶著 U-CAR 一行人來到經典古董車結合異業發展的成果展覽館，復古車莊園民宿。

全新的 60 年代 Chevrolet Camaro(最上圖)、V 型 8 缸引擎做的桌子加上古董車尾的沙發(上二)、車體魚缸(中左)、底盤做的桌子(中右)、移動式古董車咖啡店(下)，結合文創的古董車文化，先不論市場反應，已經讓筆者無法轉移目光。

出身海軍陸戰隊的羅修賢總經理，身體上曾歷經嚴苛的體能訓練，而精力旺盛的外表下，腦中也充斥各種讓古董車多元發展的創意。「合擎有車體製造能力，難道就真的只能做車？」正是這個想法催生了筆者訪談時就座的古董車尾造型沙發。從沙發、會議桌、吧檯、魚缸、移動式餐車、整輛經典古董車，最後羅總經理將他的創意作品，結合在地民宿，一一收藏在復古車莊園當中。

合擎羅修賢總經理在國外經典古董車是一種品味，我們也開始思考怎麼將汽車文化帶回國內，最重要的概念就是以服務業的概念切入製造業。除了提供客戶客製化多元的零件，我們開始自己設計結合古董車的移動式賣店、古董車體切割出的沙發、甚至開始了展示古董車款的民宿。民宿裡停放了代表 60 年代精神的 Ford Mustang、Chevrolet Camaro 等阿公級的『新車』。也許下次可以邁入經典車傢俱的領域，這不是很有趣嗎？

羅總經理說：「我不是設計專家！」但透過用心體會、腦力激盪的過程，經典古董車出現了不一樣的生命。下次我們生活中的經典車元素又會出現在哪裡呢？(圖右為羅修賢總經理)

復刻一場與經典的對話

經過合擎廠房旁的空地，一輛輛從 1930~1960 年代期間現身車壇的經典車款，帶著襤褸鏽蝕的車身架等待新生命到來。某次，合擎特別為澳洲客戶打造出右駕版的車體底盤件，連原廠都沒生產過的右駕版，卻透過合擎團隊的巧手，復刻了一個世代的夢想。

現在合擎除了活用技術打造復刻版古董車零件，並提供組裝整車板件的服務，將組裝完成的古董車車身架直接出口外銷。藉由技術加上創意的復刻工藝，合擎同時為產業與車迷帶來了文化、工藝上傳承再生的可能。