Taipei AMPA 2014展後觀察 車用電子發展趨勢

匯集臺北國際汽車零配件展、臺北國際車用電子展、臺灣國際機車展、臺灣國際電動車展的 Taipei AMPA 2014，已經於 4 月 12 日正式圓滿結束，而 U-CAR 售後頻道編輯部也全員出動，親自感受這場一年一度的汽車產業年度盛會。逛完展區後，編輯部針對近年來很熱門的車用電子議題，以及行車安全輔助的面向，提出幾點趨勢觀察。

隨著 Taipei AMPA 2014 正式落幕，U-CAR 售後頻道編輯部也提出幾點觀察與讀者分享。

車用電子發展：與行動裝置邁向整合

在 Taipei AMPA 2014 展覽中有關車用電子產品的部分，就編輯部的觀察，大部分開始朝向與行動裝置整合的特色發展，舉例來說，像是行車記錄器、OBU 車機、TPMS 胎壓偵測、車用液晶螢幕等產品，都開始強調與行動裝置的整合性。

其實車用電子與行動裝置的整合不是現在才開始，在過去幾次的展覽中，編輯部也發現到部分的車用電子商品，開始具備與手機或平板的連線或串連能力，但當時可能都只是概念性、外觀展示、或只有初步的功能示範；而如今，在展區中各大業者所推出的方案，高階版本的產品多數都具備與行動裝置整合的功能，幾乎快成為各家特色。

行動裝置堪稱是目前最熱門的 3C 產品，幾乎生活中所有事情都能靠手機或平板電腦解決；而在車用電子這塊，和行動裝置的高度整合，更是未來的發展趨勢與主力。

以 AMPA 展覽性質來說，瞄準的是國內外的商務採購人士，因此車用電子產品的部分多數都是以 OEM 或新車配備的市場，這類產品由於是提供給車廠作為標配或選配的方案，因此絕大部分都有預算上的考量；簡單來說，車廠考量的是如何壓低成本，如此一來在功能上就會有所限制，例如行車記錄器僅提供 VGA 或 720P 解析度、OBU 主機只有藍牙功能等。

而在選擇加購配備或售後市場的產品中，則和 OEM 市場有著截然不同的特性，在售後市場中，各式整合 WiFi 應用、WiFi 訊號分享、手機 App 應用等產品如雨後春筍般出現。其中高階的方案則是強調內建 3G SIM 卡的訴求，擁有如簡訊位置回復、定位追蹤等功能；一般產品則是由手機或平板分享的 WiFi 來與網路連接，使用者須注意電量消耗快速的問題，同時應用層面與功能也會比較少。

未來在抬頭顯示器的內部，就可能直接透過手機分享的 WiFi 訊號上網，達到高度運算的便利性，又不占用主機的空間。

而在 2 DIN 主機的類別，高度整合多元功能的機型、或是直接內建 3G / 4G SIM 插槽在其中，是高階機種的發展主流。

行車安全輔助：法規與技術進步帶動市場整體需求

在美國運輸部、歐洲新車安全協會、以及其他主要國家陸續將先進駕駛輔助系統 Advanced Driver Assistance Systems, ADAS，列為將來新車販售的標準配備或評鑑項目後，ADAS 已經被討論很長一段時間，而過去 ADAS 所包含的像是行車視野輔助、倒車顯影、環景輔助、車道偏移、前車車距等功能項目，可能都還只能透過單一專屬螢幕或套件來處理單獨的功能，但如今，國內具規模的車用電子 OE 大廠，已經把 ADAS 整合至 OBU 車機內、或是將機體微縮化，讓整組套件的實用性更好、完整度也更高。

而背後的功臣，則是拜科技進步所賜。ADAS 可透過影像感測或雷達感測的方式達成，其中在影像感測的部分，由於必須結合影像處理、影像辨識、影像校正等過程，當這些功能結合起來時，就需要克服技術上的門檻；如今隨著影像處理晶片的快速進步，大量且價格合理的 ADAS 方案不斷地被研發出來，讓一般的大眾平價車輛，也能搭載先進的 ADAS 裝置。

整合 ADAS 內所包含的像是行車視野輔助、倒車顯影、環景輔助、車道偏移、前車車距等多功能，濃縮到一台主機或 SoC 單晶片系統之中，是未來的發展趨勢。

透過後視鏡的螢幕，整合 ADAS 眾多功能，似乎也是一個發展的選項。

綜觀來說，未來整合 ADAS 與 TPMS 的主機系統是發展的主流，車廠或業者可藉由模組化的方案，依照售價等級的不同，或不同市場的法規標準，搭載不同的模組。此外，由於新車配備的這些駕駛輔助裝置，在規格或技術上都有所差異，未來一旦故障或損壞需要替換時，一般售後市場上的商品可能無法直接更換，必須由汽車原廠，或怡利電、車王電這類 OEM 大廠所推出的裝置才能支援，多多少少也暗示著 OEM 大廠可能進軍 AM 售後市場的可能性，未來市場若有進一步的變化，U-CAR 也會持續關注與掌握。