千匹狂牛 UGR Lamborghini Gallardo Twin Turbo

改寫 ECU 程式、進排氣系統強化，要不然就是裝個大包、換組圈胎，都是常見的改裝方式，不過這些網友們都看膩了吧!「Underground Racing」在近幾年迅速竄紅，主要原因就是其所經手的改裝車皆採用 Twin Turbo 的升級方式，而且改裝的對象都是超跑。這輛擁有 1500 匹最大馬力的 Gallardo TT 是旗下非常誇張的作品。

Underground Racing 針對 Lamborghini Gallardo 開發專用升級套件，而且全數採用外掛雙渦輪增壓的方式，最大馬力從 700 匹到 1500 匹都有。

對於超跑來說，只要換一組精密設計的排氣系統，以及優良的 ECU 改寫程式，就能有顯著的動力升級，當然，換裝輕量化的車身鈑件也是提升性能的方式，可是只要你是習慣瀏覽國內外汽車改裝網站的網友，就知道這些改裝方式、早就已經看爛了，所以既然要看超跑改裝，偶而也要來點"辣手"的!

引擎內部徹底強化

「Underground Racing」(以下簡稱 UGR)針對 Lamborghini Gallardo 開發專用升級套件，而且全數採用外掛雙渦輪增壓的方式，依照燃油種類與引擎內部升級幅度的不同，最大馬力可從 700 匹到 1500 匹，而本篇為各位網友報導最大馬力 1500 匹的版本。

礙於中置引擎的空間相當有限，撞風的效果也不好，所以負責冷卻增壓進氣的 Intercooler 改為熱交換器，使用獨立的水泵浦讓冷卻水循環作動，達到冷卻增壓進氣的功能，而且不需擔心管路過長，造成「壓降」的情形產生。

首先，為了對應雙渦輪增壓所帶來的強大壓力，UGR 先將 V10 引擎內部徹底強化一番。多數引擎內部零件、諸如活塞、連桿、汽缸缸壁、活塞固定銷等皆為強化訂製件，而供油系統也改裝高流量汽油泵浦、強化鋁合金油軌、不鏽鋼油管、噴油嘴與可調式汽油壓力閥等，由此可知，UGR Lamborghini Gallardo TT 的升級幅度不亞於任何一種超跑廠車。

接下來就是主角:雙渦輪增壓系統。V 型引擎很難使用單渦輪設定，最主要的原因是排氣歧管位於引擎室兩側，單渦輪會造成管路配置的問題，因此 V 型引擎多採用雙渦輪或是機械增壓的改法，如果較注重中高速表現 (拼尾速)，那當然非渦輪莫屬。UGR 所使用的兩顆渦輪機需要特別訂製，而非一般市售渦輪機，礙於引擎室空間的限制，渦輪機只能放在引擎後方、後保桿內側，兩顆渦輪進氣端的進氣導管拉到後輪上方，而排氣歧管在推動渦輪機之後，就會直接排入大氣中，所以從排氣管的長度與造型推測，排氣噪音肯定非常大，駕駛此車需戴耳機才行。

添加賽車級燃油、1500 匹達成

UGR Lamborghini Gallardo TT 的升級幅度之大，許多引擎周邊零件已無法使用，當然也需全數換裝強化件。負責冷卻增壓進氣的 Intercooler 無法進行前置，也就無法使用傳統氣冷式製品，因此 UGR 訂製所謂的「熱交換器」(用水冷卻進氣) Intercooler，這樣就可以解決空間不足與管路過長的問題。其它周邊強化、像是 K&N 高流量空氣濾芯、不鏽鋼製輕量化排氣管、強化矽膠管路等，完全妥善之後，就可以去路上找人挑戰。

後保桿裝上去之後，單從外觀來看，這輛 Lamborghini Gallardo 真是原廠，可是如果真要對決，應該是毫無勝算。

很難想像 1500 匹最大馬力的 Gallardo 開起來是什麼感覺?在經過 Underground Racing 實測之後，Lamborghini Gallardo TT 極速到達時速 405 公里，超跑外掛雙渦輪的實力相當可怕。

這套賽車等級的動力系統，需配合燃油才能榨出強勁動力，使用一般辛烷值 93 的無鉛汽油，就可以榨出 1050 匹最大馬力，但如果改用 VP-C16 辛烷值高達 117 的賽車級汽油，最大馬力將來到 1500 匹，動力輸出相當驚人，而這輛雙渦輪 Gallardo 在 Underground Racing 的道路實測之後，跑出時速每小時 405 公里的成績，超跑外掛雙渦輪的實力非常可怕。