台灣鐵三角在今年 7 月，打造了首款專為車用音響配件所展示用的 Demo Car，全車以多重切換的電源線材與音源線材為基礎，讓消費者無需花費大量預算，就能先體驗線材所帶來的聽覺差異。

施工預算的部分，本次 Demo Car 不包含車輛本身，僅計算線材、配件、制振材、擴大機、喇叭等元件及施工費，約耗資 80 萬元，裡面包含多套的線材切換系統，以及多組的配件系統。因為從高價到入門的產品都有，又內建多種的切換裝置，因此費用較高；如果是一般安裝，使用的材料不會這麼多，預算大概抓個 1/2 或 1/3，會是比較合理的範圍。

台灣鐵三角耗資 80 萬元，打造出全台首款專為車用音響線材配件所展示的 Demo car，讓消費者以最直接、實際的方式體驗線材帶來的聽覺差異。

從無到有，打造台灣第一輛專為車用音響配件展示用設計的 Demo Car

甫於今年進入台灣車用音響配件市場的 audio-technica，除了宣布將引進多款中階、高階、以及入門款的車用音響線材與配件外，最吸引人的話題，就是打造台灣首輛專為音響配件展示用的 Demo Car，藉由線材之間的切換，讓消費者直接感受到差異。

線材差異化的操作原理，在訊號線路的中間設置一段可插拔的平台，要試聽不同線材的效果，只要換上不同的產品即可。

音響配件 Demo Car 的概念，其實是來自於日本，最早由日本鐵三角公司設計，消費者可親自體驗不同價位線材的播放效果差異，進而選擇需要的產品，而台灣鐵三角的 Demo Car 則是在日本海外，首次複製並推行的服務。

特製化的音響線材搭配，一套系統可切換多種線材

本次的鐵三角 Demo Car 最大特色，就是搭載了特製化的線材切換系統，消費者可在同一台 Demo Car 上，聽到由不同電源線、訊號線所搭配的效果，省去以往安裝後才發覺不適合自己的麻煩。

在線材的差異上，鐵三角此次 Demo Car 的施工，主要集中在電源線與訊號線的部分，其中電源線依照等級共分為 3 種，售價從每公尺 6,300 元至 630 元不等，消費者可視預算與需求挑選適合的產品；另外在訊號線的部分，則是從每公尺 12,600 元至 840 元不等，售價涵蓋多數人需求的範圍。而即便是較低階的產品線，針對車用環境的抗噪與耐熱也不馬虎。

以電源線材為例，鐵三角為了確保消費者能體驗到最直接的差異，特別在電瓶設置 3 條不同電源線，並以保險絲切換的方式，切換不同的電源線來比較差異。

經過專業師傅的安裝，訊號線差異化的操作在車尾部即可完成。

其次，台灣鐵三角也引進了專屬於車用的 iPod/iPhone 專用訊號處理器，有光纖訊號與同軸訊號可供挑選，這部分也會安裝在 Demo Car 上，讓有意試聽的消費者，能夠搭配不同的音訊來源，選擇最符合自己聽覺偏好的安裝方案。

電源線的差異化

首先看到 Demo Car 的電源線，由於電源線是從電瓶部位拉出，而大多數車輛的電瓶都位於引擎室內，在充滿炎熱與振動的環境下，對於線材是一大考驗。如果消費者僅是將一般家用音響的電源線安裝在車上，那麼可能會面臨兩大問題，首先就是耐熱度的考驗，因為一般線材在設計之初，並不是針對車用環境，但在車輛的引擎室內，溫度動輒都在 50、60 度以上，這是在家用環境不會達到的高溫，因此第一步就是要先克服耐熱度的問題。

鐵三角此次引進的全系列電源線，依產品定價與定位的高低，提供攝氏 106 度到 90 度不等的耐熱度，同時內部還有多重制振絕緣體，以及多重複合導體構造，可提供高品質的傳導效果。

其次，就是車輛的振動問題。一般的家用音響線材，在安裝完畢之後，很少會遇到振動的問題；不過車用線材即使安裝後，也會因為行駛、引擎、或懸吊等種種因素而振動，而一旦線材振動，在導體內流動的電子訊號就很可能會受到干擾，進而影響聲音的表現。

考量到以上車用音響的嚴苛環境，鐵三角在開發之初，即將這些干擾源納入計算，並在高階產品堅持使用日本製造的原料，在線材的內部設計了多重制振絕緣體，以及多重複合導體構造；以電源線來說，最高溫可耐至 106 度，其他線材則達 90 度，擁有比一般家用線材更高的強度，因此防止熱源將線材脆化，同時內部制振體則能將振動影響減至最低，一方面又能透過良好的線材導體增強整體音效的表現。

而本次 Demo Car 內，安裝有 3 種等級的電源線材，而切換不同線材的方式，則是透過保險絲的拔插來達成，藉由切換不同等級的電源線，讓消費者能直接根據聲音的特性，選擇適合自己的線材。

可以看到師傅正在安裝保險絲裝置，以便切換不同的電源線材。

audio-technica Demo Car 電源配置圖，可看出電瓶至保險司座間的電源線由 3 種不同線材連接，透過保險司座切換即可讓消費者感受出不同線材帶出的聲音差異。

訊號線的多種選擇

鐵三角 Demo Car 的設計理念，是為了讓消費者能親自體驗不同線材所帶來的不同效果，因此在車室內部，鐵三角人員安排了光纖訊號與同軸訊號，兩種不同的訊號來源作為切換，如果一般的消費者想要在自己的車上安裝類似的系統，是一筆不小的花費，如今鐵三角直接透過 Demo Car 的展示，讓消費者能夠聆聽之後，再選擇適合自己的音訊來源。

除了訊號來源的選擇外，對於不同訊號線材的差異，自然也是比較的重點。為此，鐵三角在車尾部設計了一個展示平台，這個平台能透過線材的拔插，藉由訊號在不同線材內部的流通，直接聽出差異。

說得更白話一點，就是在與後端的處理器與擴大機之間，鐵三角人員在此處設計了一個中繼座，而這個中繼座能夠自行選擇不同的線材，以連接處理器與擴大機之間的訊號，之後再由喇叭播放出來。在各項條件均不變動的情況下，只針對訊號線作切換，自然能聽出線材的差異。

展示平台的完成照片，透過此平台，消費者能自行選擇想試聽的線材組合，拔插完畢就能直接體驗差異。

audio-technica Demo Car 音源配置圖。鐵三角人員在位於車體後端的數位處理器與擴大機之間以 4 款不同線材銜接，並利用切換線材方式讓消費者實際體驗差異性。

車體制振、吸音材的安裝

車用音響配件中的制振、吸音材，就像一隻看不見的手，會這麼形容的原因在於，這些配件往往安裝在看不見的地方，而且是在層層車體的覆蓋下，不像喇叭、主機等等這類看得見的元件，但制振、吸音材對音質的影響，絕對不亞於這些主動零件。

我們都知道聲音是透過空氣這類的導體傳播，而身處的「環境」對於空氣傳播聲音的表現也會有差異。舉例來說，在密閉的小房間與開闊的客廳，在聽覺上就會有差別，又比如周遭環境如果有水泥牆、木牆、或鐵皮牆，所造成的聲音差異也會不盡相同。

而車室內部的制振、吸音材，則是扮演著將車內環境轉化為適合聆聽空間的重要工作。相信絕大多數的車輛在設計之初，對於車門、車體製造的考量，都是以安全性、機能性等特定需求為主軸，很少或幾乎沒有車廠在量產市售車上，會以音響表現的最佳化作為首要目標。因此，這些制振、吸音材的功用，就是將不利於音響聽覺的環境因素改善，來達到更好、更優良的音質表現。

鐵三角 Demo Car 在看不到的細節中，也都有精心的設計。照片是車室底部的安裝過程，除了線材外，還覆蓋有鐵三角的制振、吸音材，確保試聽的品質。

為了創造出最佳的試聽效果，鐵三角在 Demo Car 的每一個細節部分，都貼有專用的制振、吸音材。而與市場上一般做法不同的是，鐵三角的材料都是專門為車用環境所設計打造的，並非沿用建築用資材，能更加適應與適合用在車輛內部。舉例來說，鐵三角的制振材是以比一般市售產品品質更高的「非再生丁基橡膠」與「軟質鋁」作為原料，貼在車門上時，橡膠能吸收振動，而鋁則可增加強度，又能避免因潮濕或高溫而脆化，如此一來可防止因共振而破壞音響的表現。

在車門的適當位置貼上制振材後，用手敲打的感覺變得更扎實了，因為制振材表層含有一層鋁，能有效控制車門的多餘振動。

在瞭解台灣鐵三角的 Demo Car 設計概念後，U-Car 在下一篇的專題中，會以聽者的角度切入分析，探討不同線材對於音響效果所造成的差異，進而作為選購的依據。