日本 Toyota 車廠近期推出的 Toyota 86 後驅雙門跑車，在車壇中以獨特的操控性能引起了不少話題，雖然搭載的 2.0 升水平對臥引擎已擁有了 200 匹最大馬力之輸出，但是仍有不少熱血車迷仍希望 86 的動力輸出能夠往上提升。如同兄弟車 BRZ，Toyota 86 的渦輪增壓版本之相關消息也不斷流傳，而如今 Gazoo Racing 的 GRMN 團隊也將此想法付諸於行動，推出了以 Toyota 86 為基礎，但是能夠產出 320 匹最大馬力的 Sports FR Concept 概念車。
同中求異，簡潔有力
長期與 Toyota 車廠擁有合作關係的 Gazoo Racing，專精於 Toyota 旗下車款各式改裝，並負責賽車技術以及特仕改裝套件之研發。而 Gazoo Racing 中，負責特仕市售改裝車的 GRMN (GAZOO Racing tuned by MN) 團隊，本次也針對 Toyota 86 進行全車的改裝，不僅是動力方面的升級，在外觀上添增多項空力套件，帶來與原廠截然不同的視覺感受。
這輛以 86 為基礎的 Sports FR Concept 概念車，在車頭套件上採用了較為俐落的線條設計，與原廠雕塑感較重的造型有所不同，賦予了 Sports FR Concept 不一樣的造型個性。前進氣柵也從原本 86 的類六角形設計，改為簡單大方的梯形造型；原本霧燈的位置也以進氣口取而代之。
雖然大致上仍維持了 86 的車身線條，並沒有在車側進行跨張的改裝，但 GRMN 仍於 Sports FR Concept 概念車的前輪拱上開出了一道狹長的散熱口，並在後輪拱劃上了一道較小的進氣口。Sports FR Concept 概念車也搭載了與原廠不同造型、不同尺寸的鋁圈，但是 Gazoo 並沒有公佈詳細的規格。
Sports FR Concept 概念車在車尾上則延用了與原廠 86 相同的尾燈，後車廂牌照座的造型也維持了原廠的梯形造型，但是 GRMN 仍替 Sports FR Concept 配置了大型的擾流尾翼，後保險桿造型更為放大，原廠的後下擾流器也消失了，而原本左右雙出的尾管，則改為左右 4 出的排氣管設計。
機械、渦輪雙增壓，高低轉速兼顧
原廠 Toyota 86 所搭載了的 2.0 升水平對臥引擎屬於高轉速取向，200 匹最大馬力於 7,000 轉產出，20.9 公斤米的扭力峰值也於 6,600 轉產出，因此駕駛需要維持高轉速以獲得充沛的動力和扭力。而為為了能夠兼顧高低轉速動力輸出，GRMN 替代號 FA20 的水平對臥引擎上配置了機械增壓和渦輪增壓系統，雖然 GRMN 並沒有透露詳細的動力數據，但是這套雙增壓系統能夠讓 Sports FR Concept 擁有約 320 匹最大馬力以及 42.9 公斤米的扭力峰值。
前陣子，與 Toyota 共同研發 86/BRZ 的 Subaru 車廠也推出了，採用 86/BRZ FA20 引擎本體，並加裝渦輪增壓系統的日規小改款 Legacy。在日規小改款 Legacy 上，這具渦輪增壓水平對臥引擎引擎能夠產出 300 匹的最大馬力，而如今 GRMN Sports FR Concept 之現身，也證實了 FA20 水平對臥引擎在掛載渦輪增壓系統後，最大馬力能夠輕易從原本的 200 匹躍升至 300 匹以上的水準。
Sports FR Concept 除了 GRMN 機械、渦輪雙增壓系統，Sports FR Concept 搭載了包括 GRMN 特製懸吊系統、GRMN 煞車系統以及 GRMN 排氣尾管。此外，GRMN 也替 Sports FR Concept 裝載了防滾籠，以提高車體剛性，帶來更好的操控性能表現。
在升級增壓系統後，GRMN 也於 Sports FR Concept 車室中配置了相關的儀表，監控各系統的運作狀況。除了功能性的配備升級外，GRMN 在中控台上採用了白色的配色，但並沒有進行大幅度之改裝，仍維持了原廠 86 的車室輪廓，僅在方向盤、排檔桿與煞車拉桿上進行點綴。
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