日本 Toyota 車廠近期推出的 Toyota 86 後驅雙門跑車,在車壇中以獨特的操控性能引起了不少話題,雖然搭載的 2.0 升水平對臥引擎已擁有了 200 匹最大馬力之輸出,但是仍有不少熱血車迷仍希望 86 的動力輸出能夠往上提升。如同兄弟車 BRZ,Toyota 86 的渦輪增壓版本之相關消息也不斷流傳,而如今 Gazoo Racing 的 GRMN 團隊也將此想法付諸於行動,推出了以 Toyota 86 為基礎,但是能夠產出 320 匹最大馬力的 Sports FR Concept 概念車。
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同中求異,簡潔有力
長期與 Toyota 車廠擁有合作關係的 Gazoo Racing,專精於 Toyota 旗下車款各式改裝,並負責賽車技術以及特仕改裝套件之研發。而 Gazoo Racing 中,負責特仕市售改裝車的 GRMN (GAZOO Racing tuned by MN) 團隊,本次也針對 Toyota 86 進行全車的改裝,不僅是動力方面的升級,在外觀上添增多項空力套件,帶來與原廠截然不同的視覺感受。
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這輛以 86 為基礎的 Sports FR Concept 概念車,在車頭套件上採用了較為俐落的線條設計,與原廠雕塑感較重的造型有所不同,賦予了 Sports FR Concept 不一樣的造型個性。前進氣柵也從原本 86 的類六角形設計,改為簡單大方的梯形造型;原本霧燈的位置也以進氣口取而代之。
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雖然大致上仍維持了 86 的車身線條,並沒有在車側進行跨張的改裝,但 GRMN 仍於 Sports FR Concept 概念車的前輪拱上開出了一道狹長的散熱口,並在後輪拱劃上了一道較小的進氣口。Sports FR Concept 概念車也搭載了與原廠不同造型、不同尺寸的鋁圈,但是 Gazoo 並沒有公佈詳細的規格。
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Sports FR Concept 概念車在車尾上則延用了與原廠 86 相同的尾燈,後車廂牌照座的造型也維持了原廠的梯形造型,但是 GRMN 仍替 Sports FR Concept 配置了大型的擾流尾翼,後保險桿造型更為放大,原廠的後下擾流器也消失了,而原本左右雙出的尾管,則改為左右 4 出的排氣管設計。
機械、渦輪雙增壓,高低轉速兼顧
原廠 Toyota 86 所搭載了的 2.0 升水平對臥引擎屬於高轉速取向,200 匹最大馬力於 7,000 轉產出,20.9 公斤米的扭力峰值也於 6,600 轉產出,因此駕駛需要維持高轉速以獲得充沛的動力和扭力。而為為了能夠兼顧高低轉速動力輸出,GRMN 替代號 FA20 的水平對臥引擎上配置了機械增壓和渦輪增壓系統,雖然 GRMN 並沒有透露詳細的動力數據,但是這套雙增壓系統能夠讓 Sports FR Concept 擁有約 320 匹最大馬力以及 42.9 公斤米的扭力峰值。
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前陣子,與 Toyota 共同研發 86/BRZ 的 Subaru 車廠也推出了,採用 86/BRZ FA20 引擎本體,並加裝渦輪增壓系統的日規小改款 Legacy。在日規小改款 Legacy 上,這具渦輪增壓水平對臥引擎引擎能夠產出 300 匹的最大馬力,而如今 GRMN Sports FR Concept 之現身,也證實了 FA20 水平對臥引擎在掛載渦輪增壓系統後,最大馬力能夠輕易從原本的 200 匹躍升至 300 匹以上的水準。
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Sports FR Concept 除了 GRMN 機械、渦輪雙增壓系統,Sports FR Concept 搭載了包括 GRMN 特製懸吊系統、GRMN 煞車系統以及 GRMN 排氣尾管。此外,GRMN 也替 Sports FR Concept 裝載了防滾籠,以提高車體剛性,帶來更好的操控性能表現。
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在升級增壓系統後,GRMN 也於 Sports FR Concept 車室中配置了相關的儀表,監控各系統的運作狀況。除了功能性的配備升級外,GRMN 在中控台上採用了白色的配色,但並沒有進行大幅度之改裝,仍維持了原廠 86 的車室輪廓,僅在方向盤、排檔桿與煞車拉桿上進行點綴。
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