新年式入門單缸小鳥 BMW G 650 GS正式到港

德國豪華車廠 BMW，不僅在汽車方面擁有了獨一無二的地位，重型機車更是 BMW 車廠悠久歷史的起點。BMW 集團中，負責重型機車的子品牌 BMW Motorrad，也於 2010 年發表了輕量級 G 650 GS，以大傾角、低座高和高扭力引擎，塑造出適用於越野和市區騎乘的多功能車款。BMW 總代理泛德汽車，也終於在 2012 年 4 月份引進了新年式的 G 650 GS，並以新臺幣 39.9 萬元之價格展開販售。

於 2010 年正式發表了輕量級 G 650 GS，以大傾角、低座高和高扭力引擎，塑造出適用於越野和市區騎乘的多功能車款。BMW 總代理泛德汽車，也於 2012 年 4 月份正式導入了這款駕馭性質平易近人的入門車款，並以新臺幣 39.9 萬元之價格展開販售。

相較於 F 650 GS (左) 一方一圓的遠光燈和近光燈設計，G 650 G (右) 以一大一小之不對稱圓形，塑造了出更為年輕的輪廓。

在外觀設計上，G 650 GS 延續了 BMW Motorrad 旗下 GS 多功能車家族的大鳥外觀，但是在頭燈造形上卻與家族大哥們有所不同。相較於 F 650 GS 一方一圓的遠光燈和近光燈設計，G 650 G 以一大一小之不對稱圓形，塑造了出更為年輕的輪廓；此外，G 650 GS 也在前檔泥板上採用了圓潤且曲折的線條，呈現出更寬的視覺感受。

G 650 GS 前後避震行程分別為 170mm 與 165mm，前避震為潛望式 41mm 油壓前叉，後避震則為雙搖臂的中置避震系統，並採用鋼管車架，讓 G 650 GS 在越野路段中擁有足夠剛性的同時，在高速行駛時也有充分的穩定性。

G 650 GS 前後避震行程分別為 170mm 與 165mm，前避震為潛望式 41mm 油壓前叉，後避震則為雙搖臂的中置避震系統，並採用鋼管車架，讓 G 650 GS 在越野路段中擁有足夠剛性的同時，在高速行駛時也有充分的穩定性。G 650 GS 標配 800mm 之座位高度，而 BMW Motorrad 也提供了 770mm 與 840mm 高度的坐墊選配。雖然多功能車看似擁有較高之車身高度，但較低的座高讓 G 650 GS 擁有了更良好的舒適性，而 G 650 GS 175 公斤之車重 (載油重量為 192 公斤) 也讓騎士能夠輕鬆駕馭。

雖然多功能車看似擁有較高之車身高度，但較低的座高讓 G 650 GS 擁有了更良好的舒適性，而 G 650 GS 175 公斤的車重 (載油重量為 192 公斤) 也讓騎士能夠輕鬆駕馭。

G 650 GS 於前輪配置了 19 吋鋁圈、300mm 碟盤和對 2 浮動卡鉗，後輪則配置 17 吋鋁圈、240mm 和單 1 浮動卡鉗。G 650 GS 搭載了 BMW ABS 防煞車鎖死系統進行安全輔助，但騎士在挑戰越野路段時，也可以選擇將 ABS 系統關閉，享受越野路段的操控樂趣。

G 650 GS 於前輪配置了 19 吋鋁圈、300mm 碟盤和對 2 浮動卡鉗，後輪則配置 17 吋鋁圈、240mm 和單 1 浮動卡鉗。G 650 GS 搭載了 BMW ABS 防煞車鎖死系統進行安全輔助，但騎士在挑戰越野路段時，也可以選擇將 ABS 系統關閉，享受越野路段的操控樂趣。

G 650 GS 採用了 BMW Motorrad 累積多年實戰經驗的 652c.c.水冷單汽缸引擎，可以在 6,500 轉爆發 50 匹馬力，並在 5,000 轉時可發揮 6.12 公斤米扭力峰值，若以時速 90 公里定速行駛，G 650 GS 更可達到平均每公升 31.25 公里之油耗成績。

在動力方面，G 650 GS 採用了 BMW Motorrad 累積多年實戰經驗的 652c.c.水冷單汽缸引擎，可以在 6,500 轉爆發 50 匹馬力，並在 5,000 轉時可發揮 6.12 公斤米扭力峰值，再加上電子噴射供油與雙火星塞點火裝置，讓 G 650 GS 的壓縮比一舉提升到 11.5:1，最高速度也來到了時速 170 公里。若以時速 90 公里定速行駛，G 650 GS 平均每公升可達到 31.25 公里之油耗成績，擁有了相當出色的燃油效率表現。