寧靜以致遠－Bridgestone Turanza GR-90體驗

頂著夏日的艷陽，從高速公路上看著熟悉的台化煙囪與油槽，來到了熟悉的彰化，然而故地重遊，並不是要回到那位於八卦山山腳、曾經朝夕與共四年的母校，而是直直往海濱的彰濱工業區走去，目的地是位於彰濱工業區內的 ARTC 車輛測試中心。在那等著我們的，是臺灣普利司通公司，以及甫導入國產、目標鎖定在高級房車的舒適取向產品──Turanza GR-90。

目標鎖定在高級房車的舒適取向產品──Turanza GR-90 導入國產後，臺灣普利司通公司邀請各家媒體前往彰化 ARTC 車輛測試中心，體驗 Turanza GR-80 至 Turanza GR-90 間的進化。

在 2010 年 7 月臺灣普利司通為國內消費者導入 Ecopia EP100A 低滾動阻力節能胎的同時，其實也悄悄地將 Turanza GR-90 一同引進國內。但，當時仍以進口胎的姿態，先行導入評估市場反應，並研擬國產的可能性。經過約莫半年後的販售，臺灣普利司通於 2011 年正式將 Turanza GR-90 導入國產，為國內消費者帶來國產化的 Turanza GR-80 後繼產品，期望透過較 Turanza GR-80 更上層樓的舒適性、靜肅性，瞄準追求舒適度的消費者。

臺灣普利司通總經理葉梨新一表示，作為 Turanza GR-80 的後繼產品，Turanza GR-90 透過各項新技術的導入，在靜肅性、舒適性與操控性上皆有所提升。

臺灣普利司通總經理表示，作為 Turanza GR-80 的後繼產品，Turanza GR-90 透過噪音抑制胎溝等新技術的導入，配合著 AC 膠塊、不對稱設計與 H.E.S 強化排水設計等技術的使用，在 GR-80 原有出色的靜肅性、舒適性等表現上，做了更進一步的努力，以求為消費者帶來更具舒適性的產品。而 Turanza GR-90 正是讓我們在艷陽高照之下，群聚於彰化 ARTC 的原因。

鎖定高級房車的舒適產品

在 Bridgestone 產品陣容中，位處舒適天秤這端的 Turanza 系列產品，著重於寧靜、舒適的訴求，期望為消費者帶來純然舒適的乘坐感受。其中，GR 一支的產品，更是扮演著 Turanza 系列中高階產品的角色，也是 Turanza 系列代表性的產品，目標鎖定於注重舒適度的高級車車主。2010 年 7 月，臺灣普利司通為消費者帶來全新一代的 Turanza GR 系列產品 Turanza GR-90，先行以進口方式導入，準備接替 Turanza GR-80。而在今年導入國產後，也提供 16 至 19 吋間共 27 種不同規格，鎖定高級車產品的戰場。

扮演著 Turanza 系列中高階產品角色的 Turanza GR-90，主要訴求在於提供安靜、舒適，並且兼顧運動性與安全的產品，在追求乘坐舒適度的同時，亦提供不俗的抓地力與穩定性。

為了讓 GR-90 擁有更為出色的表現，Bridgestone 於 GR-80 原有的基礎上再行精進，期望於舒適性、運動性與環保等方面皆能有所進步。其中，Bridgestone 發現，為了提供更高的乘坐舒適度，噪音的改進是相當重要的一環。於噪音的改進上，Bridgestone 除了使用透過 3D 設計的 AC 膠塊減少輪胎的花紋噪音；同時透過導入新開發的噪音抑制胎溝，減少氣柱共鳴音的產生，降低這種於管狀空間所生成的高頻噪音。

GR-90 在技術的運用上，首先透過 AC 膠塊的設計，以減少輪胎的花紋噪音。同時透過導入噪音抑制胎溝的新技術，減少氣柱共鳴音，讓 GR-90 能夠擁有更為出色的靜肅性。

至於運動性的部分，Bridgestone 則是運用非對稱性結構，增加直線前進的安定性以及不規則路面的安定性；同時運用 AQ (Advanced Quality) 膠料配方，平衡其溼地穩定性與環保性能；再透過 H.E.S 強化排水設計的使用，提高輪胎的排水性能；以及運用防止硬化的胎體結構，減少因為磨耗之後所帶來的性能降低。透過以上種種，期望為 GR-90 帶來更具穩定的性能，同時為車主提供安定的駕馭感受。

在運動性與穩定性方面，則是運用非對稱結構、AQ 膠料配方，以及 H.E.S 強化排水設計等技術，提升溼地的抓地力以及輪胎的穩定性。

而環保訴求上，Bridgestone 透過降低輪胎滾動阻力的方式，於追求舒適性、運動性之餘，同時兼顧環保訴求。根據 Bridgestone 提供的數據指出，與 GR-80 相較，GR-90 減少了 15%的滾動阻抗係數，這樣的精進也讓 GR-90 有著更優異的環保表現。另外 GR-90 在胎紋的設計上，亦由 GR-80 的單導向設計，更改為不對稱式設計，除了對於改善噪音有所幫助外，也提供車主更多輪胎運用上的自由度。

Bridgestone 同時透過降低輪胎滾動阻力的方式，兼顧 GR-90 的環保訴求。根據 Bridgestone 提供的數據指出，與 GR-80 相較，GR-90 減少了 15%的滾動阻抗係數。

胎紋設計方面，GR-90 改為不對稱式設計，除了對於改善噪音有所幫助外，也提供車主更多輪胎運用上的自由度。

為了讓我們實際體會從 Turanza GR-80 至 Turanza GR-90 間的進化，臺灣普利司通選擇在 ARTC 車輛測試中心設計高速周回道、繞錐性能操駕，以及噪音/震動感受等三項不同的體驗項目，透過實際的駕駛與感受，體驗 GR-90 於舒適、運動性的表現。

時速 190km/h，感受高速穩定性

一進到 ARTC 的測試場，映入眼簾的是一字排開的 Toyota Camry，分別裝載 Turanza GR-80 與 Turanza GR-90，代表著臺灣普利司通期望透過同樣的車款，搭載不同的輪胎，實際體驗與感受 Turanza GR-90 與前代產品的差異。然而，其中隱藏著一輛 Mercedes-Benz C300 房車，便是擔綱著感受 Turanza GR-90 高速穩定性的重要配角。

在一色 Toyota Camry 中，一輛 Mercedes-Benz C300 隱身其中，這便是用以體驗 Turanza GR-90 高速穩定性的重要配角。

在高速周回道項目中，臺灣普利司通請來日本原廠試車手，搭配前輪 225/45R17 90W、後輪 245/45R17 95W 規格的 GR-90 輪胎，為在場媒體操刀試駕，讓參與媒體乘坐於車室當中，體驗 Turanza GR-90 在高速狀態下所帶來的靜肅性與穩定性。坐上 C300、轉入高速周回道後，只見試車手一派輕鬆地以全油門加速，C300 透過飽滿有勁的加速力道，輕鬆地讓車速提升到 150km/h 以上，未久便已逼近 200km/h 大關，原廠車手選擇以最外側的路線前進，感受 GR-90 於高速時的穩定性與靜肅性。此時，只見強大的 G 值，讓車內媒體吃力地拿起相機拍攝，卻無聞駕駛的緊張甚至吃力，原廠車手一派輕鬆地掌握著方向盤，絲毫沒有多餘的晃動或是不穩，甚至輪胎傳回的噪音也相當輕微，儘管時速突破 190km/h，在車室內部仍然能夠輕鬆地交談，有著相當出色的高速靜肅性。

體驗前段原廠車手先以 190km/h 以上的車速行駛於高速周回道的外側車道，只見車手一派輕鬆地掌握著方向盤，絲毫沒有多餘的晃動或是不穩，甚至輪胎傳回的噪音也相當輕微。

結束第一圈高速穩定性與靜肅性的體驗後，進入第二圈時，原廠車手將車速降低至 120km/h 左右，在彎道路段選擇以內側平面路段，讓滿車媒體感受 GR-90 的胎壁支撐性。如同於最外側行駛一般，駛回平面路段的 C300，仍然未見多餘不穩的晃動，沒有一絲不夠穩定、向著彎外的滑移，GR-90 所提供的穩定性，讓原廠車手同樣以一派輕鬆的表情，輕鬆地掌握著方向盤，幾乎不需要多餘的修正，便能穩穩地沿著路線前進。而轉進直線路段時，試車手則刻意帶著速度，進行左右快速變換車道，即使以 120km/h 左右的速度快速變換車道，也僅能感受到車輛重心的快速移轉，卻未見來自車輪的噪音或是抗議，穩定的左右來回，依照著車手心中所設定的方向前進。

在高速周回道的平面路段，車手以 120km/h 左右的速度行駛，讓車內乘員感受 GR-90 胎壁的支撐性，以及通過高速彎道的穩定性。

在高速狀態之下，即使 C300 在載著 3 位媒體，包含試車手滿載 4 位乘員的狀態之下，透過 Turanza GR-90 仍然能夠保有出色的穩定性，以及直進時的安定性。同時輪胎亦能在高速行駛之下，提供出色的靜肅性，在高速之下的表現確實相當出色。

繞錐操駕，感受前後代產品細微差異

體驗高速穩定性與靜肅性後，臺灣普利司通同時安排繞錐性能操駕，讓媒體能夠親自駕駛體驗 Turanza GR-90 所帶來的操駕感受。在這個項目，臺灣普利司通準備兩輛 Camry 2.0 作為試駕車款，分別搭載尺碼 215/60 R16 95V 的 Turanza GR-90 與 Turanza GR-80 兩款輪胎，在結合繞錐、急彎、緊急變換車道與直線加速的場地中，實際感受由 Turanza GR-80 至 Turanza GR-90 的進化。

透過駕駛分別搭載尺碼 215/60 R16 95V 的 Turanza GR-90 與 Turanza GR-80 兩款輪胎的兩輛 Camry 2.0，於結合繞錐、急彎、緊急變換車道與直線加速的場地中，實際體驗由 GR-80 至 GR-90 的進步。

在這項目中，首先駕駛搭配 GR-80 的 Camry 2.0 進行操駕。其實，無論就靜肅性或是操駕安定感 GR-80 都有水準之上的表現。包括左右來回變換的繞錐操控，或是 180 度調頭的急彎，都能帶給駕駛相當的安定感；就連輪胎滾動的噪音，也能抑制的相當出色，在還沒體驗 GR-90 以前，以舒適胎的標準看待 GR-80 已然稱職。

在前兩趟駕駛 GR-80 的體驗中，GR-80 所提供的靜肅性、穩定性已讓人感到相當出色。

然而在兩趟之後，接著掌握搭載 GR-90 輪胎的 Camry 方向盤、驅車前進後，便能明顯感受其中的差異。採下油門邁開步伐後，頓時感覺透過防火牆傳回車室的引擎聲響更為清晰，同時還能清楚地聽見輪胎捲起的小石頭敲打車體的聲響，在輪胎的滾動聲響明顯降低之下，雖然讓人更加清楚的感受到環境噪音的影響，然而卻顯示了 Bridgestone 於滾動噪音抑制上的研發成果，讓 GR-90 於 GR-80 的基礎上更上層樓。

坐上搭載 GR-90 的 Camry，無論是輪胎的滾動噪音、穩定性與舒適性等，都較 GR-80 要為出色，就連急速變換車道，方向盤的修正幅度也叫 GR-80 要小的多。

而透過繞錐的操駕，在熟悉路線後逐步增加激烈程度後，也能感受到 GR-90 在安定感的提升，雖然 GR-80 已有水準之上的表現，然而 GR-90 在轉向銳利度上，仍較 GR-80 要為精進，能夠以更為從容的姿態進行繞錐操駕，即使拉高車速，仍然能夠自在應付。當拉高車速進入 180 度調頭的急彎時，會讓 GR-80 產生抗議嘶吼的速度，在搭載 GR-90 的車上只是輕輕的一聲低鳴，些許提高的極限，抑制了車輛的側滑幅度，同時也帶給駕駛更多的安定感。

振動噪音測試場，徹底檢視 GR-90 進化

而為了徹底檢驗 GR-90 於靜肅性與舒適性的進化，我們來到 ARTC 振動噪音測試場，同樣透過兩輛分別搭載 GR-80 與 GR-90 的 Camry 2.0 進行體驗。這邊與繞錐操駕相同，輪胎尺寸同為 215/60 R16 95V，不過在這個項目，是由原廠車手以時速 60km/h 的速度，載著媒體進行體驗。

在 ARTC 振動噪音測試場中，透過兩輛分別搭載 GR-80 與 GR-90 的 Camry 2.0，於粗糙路面、橋樑接縫、帶有些許左右起伏的粗糙鋪面，以及 60km/h 煞停等項目進行體驗。

為了讓測試結果更為明確，雖然原廠並未提供經過精密較準的分貝計，但同行的媒體拿出了手機內下載的分貝計程式，雖然並不具公信力，但仍然能夠透過實際的數字，區分兩款輪胎所帶來的差別。在振動噪音測試場上，先後以搭載 GR-80 與 GR-90 的 Camry 2.0 就粗糙路面、橋樑接縫、帶有些許左右起伏的粗糙鋪面，以及 60km/h 煞停等項目進行體驗。

圖中能夠明顯看出左側鋪面較右側要為粗糙，在這帶有些許左右起伏的粗糙鋪面上，體驗輪胎噪音與震動的抑制，感受舒適度的同時，亦體驗其穩定性。

而在一般的粗糙鋪面中，則是感受 GR-90 行駛其上對於噪音的抑制。圖中能夠看出左側與右側路面的顏色有所不同，車輛行駛的車道上，便是採用較為粗糙的鋪面。

在手機內應用程式所顯示的結果而言，搭載 GR-80 的 Camry 於行駛途中車內的噪音約略介於 60dB 至 70dB 之間。而換搭 GR-90 的車室之內，則是介於 50dB 至 60dB 之間。尤其在 60km/h 煞停項目中，GR-80 約落 55dB 左右的噪音已算是相當出色；GR-90 卻繳出僅有大約 45dB 的成績。雖然手機內下載的應用程式，並不若經過精密較準的分貝計般精確，但所呈現的數值卻與車內乘員的感受相當，顯見 GR-90 在寧靜度上的進化。

透過程式測量的結果，雖然並非為精準的數據，然而在同樣的車款、同樣車速、同樣鋪面之下，僅有輪胎的不同，所得出的結果仍有著差距，與車內成員所體會的感受相當。

三輪車趣味體驗，感受低滾動阻力輪胎

除了就 GR-90 的試胎體驗，臺灣普利司通同時準備兩輛日本 Bridgestone 原廠專門設計的「三輪車」，用以體驗低滾動阻力輪胎與一般輪胎的差異。在這項目中，綠色三輪車裝載的是 Ecopia EP100A 環保節能胎，而藍色三輪車則是搭載 Turanza AR10，將兩輛車放在作為起跑點的小型斜坡上，在完全靜止的狀態下放開煞車，讓三輪車由斜坡上滑下、自然向前滑行。

臺灣普利司通準備了兩輛日本 Bridgestone 原廠專門設計的「三輪車」，用以體驗低滾動阻力輪胎與一般輪胎的差異。必須將三輪車停放於作為起跑點的斜坡上，鬆開煞車讓車輛自然而然地向前滑行。

雖然兩輛三輪車就如同一般腳踏車搬裝有踏板，能夠如同腳踏車一般使用。然而，經過多次測試後，在單純自然滑行的狀態下，無論車手體重如何交換搭配，綠色三輪車總是能夠以約莫 3 個車身以上的差距領先藍色三輪車。這樣的表現，如果直接應用於一般車輛上，也能直接增加車輛滑行的距離，不僅夠降低引擎的負擔，同時也能夠讓油耗表現更上層樓。

在單純自然滑行的狀態下，無論車手體重如何交換搭配，綠色三輪車總是能夠以約莫 3 個車身以上的差距領先藍色三輪車，直截了當地說明了低滾動阻力輪胎的優勢。

全方位進化，帶來更出色的表現

經過三項專為 Turanza GR-90 所設計的關卡後，確實能夠實際了解由 Turanza GR-80 至 Turanza GR-90 的進化，不僅操控性、安定性等，都較 GR-80 有著更為出色的表現。其中在 GR-90 的寧靜度上，更是讓人印象深刻。即便 GR-80 已有令人讚賞的寧靜度，但 GR-90 硬是在 GR-80 已建立的基礎上更上層樓，為消費者帶來更舒適、更安靜的產品。

經過三個不同項目的體驗，讓人清楚感受從 GR-80 到 GR-90 的進化，尤其在舒適性與肅靜性上，GR-90 的表現更是讓人印象深刻。

而經過去年 10 月臺北至高雄的省油試駕活動，以及 ARTC 的三輪車後，更是切身感受到一般輪胎與低滾動阻力輪胎的差異，同時體驗低滾動阻力胎對於油耗精進的幫助。顯見於追求舒適度之外，Bridgestone 也在環保節能上有所投入，為消費者提供不同選擇的產品。