節能VS性能 Michelin攜手Formula E打造綠能賽事

2014 年 9 月 13 日方程式賽車開啟了全新零碳排放的篇章，伴隨著不同於汽油引擎、電動賽車獨特的尖嘯聲，Formula E 電動方程式錦標賽在北京奧林匹克中心街區正式開跑。長期來致力輪胎創新科技的 Michelin 米其林，也在這場綠能競速盛宴上擔任 Formula E 獨家輪胎供應商的角色。不同以往，Formula E 特殊賽事規範包括以 2 輛車接力完成賽事、嚴格的耗電量限制、練習到正賽中限制使用一套輪胎、在無須換胎加油但仍需在 Pit 待滿停留時間等等，對於車手與輪胎供應商都是另一種全新的考驗。米其林輪胎也在 Formula E 賽事當中，應用了 RFID 無線晶片科技，讓車隊能與輪胎溝通性能與磨耗的即時變化。

賽事總監 Pascal Couasnon米其林藉由參與 Formula E 與 FIA 的合作關係，攜手倡導「新能源」概念，共同推動全球永續移動發展並實踐承諾；Formula E 全新的街道賽形式，讓更多民眾有機會接觸、進而瞭解輪胎在賽事及運輸不同面向上舉足輕重的定位。

Formula E 特殊賽事規範包括以 2 輛車接力完成賽事、嚴格的耗電量限制、練習到正賽中限制使用一套輪胎、在無須換胎加油但仍需在 Pit 待滿停留時間等等，對於車手與輪胎供應商都是另一種全新的考驗。

米其林表示，本屆 Formula E 統一為所有參賽車隊提供帶有花紋的 18 寸賽事輪胎：Michelin Pilot Sport EV，這款專為單座賽車打造的輪胎，超越以往輪胎設計概念，除了維持輪胎節能性，並同時追求接近轎車輪胎般的平衡性能。Pilot Sport EV 的外觀採用 Velvet Technology? 天鵝絨胎壁技術；米其林 Morsport 賽事部門設計了非對稱花紋，讓 Pilot Sport EV 成為適用全天候的輪胎，確保賽車在乾濕路況下的性能，並延長電池的續航力。考量到賽事規定賽車手在自由練習、排位賽和正賽中只允許使用一套輪胎，米其林研發團隊特別注重 Pilot Sport EV 的使用壽命與低滾動阻力表現。

米其林指出，Fomula E 是米其林首次將「互動溝通」概念導入賽車輪胎，技術團隊在每條 Pilot Sport EV 內部安裝具有發射訊號功能的 RFID 無線晶片，除了追蹤輪胎從生產到完賽回廠的過程，更重要的是，這套設備能同步讓車隊檢測輪胎在賽事當下的即時狀態。米其林的工程師也可透過這些資訊，分析輪胎操駕過程中的性能表現，以累積日後研發賽事或市售產品上的數據。RFID 無線晶片未來將協助 FIA 國際汽車聯合會(Federation Internationale de l'Automobile)制定更完善的賽事規則，例如參賽車隊的輪胎使用數量等，對於節省輪胎成本及延長使用壽命，有著關鍵的影響。

Formula E@北京Formula E 在賽車運動掀起了綠色革命浪潮，除了極具臨場感的街道賽，未來也將在全球主要城市舉辦，以呼籲改善城市環境、推廣綠色能源的理念。2014 年 9 月 13 日揭幕的 Formula E 北京站賽事，在森林公園賽道總長 3.44 公里，全程共 20 個彎道，直線最高可達每小時 225 公里，相當具有挑戰性。參賽車輛沿逆時針行駛，途經鳥巢、水立方等北京地標，10 支車隊總計 20 名車手，以瀕臨極限的速度，向世界展演零排放的魅力。25 圈激烈競爭後，最終由 Audi Sport ABT 車隊的 Lucas di Grassi 奪下 Formula E 史上首座分站冠軍。