搜尋品牌Goodyear 固異特
類 別
取 向
節能胎
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- 針對中小型轎車開發的胎款，採高比例含碳量的胎體配方，滿足追求耐磨、高行駛里程數的車主。
- 採用非對稱性花紋，並增加外側胎塊橡膠量兼顧彎道操控；中央的環狀胎塊設計增加行駛穩定度。
- 使用DuPont Kevlar纖維內層的胎體結構，加強胎體強度以提升安全性與耐用表現。
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- 膠料採用全矽膠聚合物配方，達到降低輪胎的滾動阻力與提升油耗表現。
- 使用DuPont Kevlar纖維材質的內層胎體結構，增加輪胎抗衝擊與穿刺防護力的表現。
- 目前提供的規格較少，僅有16、17、18吋各一種的尺寸。
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- 鎖定中高階轎房車，強化在濕滑路面上的抓地表現，並且加強胎體結構，輪胎尺寸涵蓋15吋~19吋。
- 靈感來自固特異創新的360輪胎，採用ActiveGrip Technology自控抓地科技，水波防禦設計能加強摩擦力。
- 採用DuraGuard Technology耐用防護科技，耐用雙層胎壁採用高密度高強度簾布層來強化胎體結構。
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- 訴求主流級距SUV車款，例如Toyota RAV4、Honda CR-V等特定車型均有對應規格
- 包含在溼地煞車、溼地抓地、耐用性、胎體結構、橡膠配方等均有所提升與改良
- 導入ActiveGrip Technology自控抓地與DuraGuard Technology耐用防護等科技
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- Hydrogrip Technology高密度全矽膠分子聚合配方，降低滾動阻力以提升節能表現。
- 地面咬合胎紋設計，增加胎面與地面的接觸面積，以加強抓地力與煞停表現。
- Goodyear因應臺灣地區多雨潮濕的天候，針對中型房車的消費者而設計，提供14-17吋。
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- 採用碳化合成物的胎面，內部的高分子混合碳化學合成物能增加輪胎的耐磨性。
- 為了提供過彎時足夠的抓地力，胎面採用非對稱花紋設計，同時輪胎外側擁有更大面積的接地面。
- 輕量化的胎體及外側胎肩封閉式設計，降低滾動阻力，滾動時的共鳴也得以減少，以降低輪胎噪音。
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- 採用吸震胎體結構，能減少滾動噪音並增加乘坐舒適性。
- 設計多層次高角度胎塊接邊，提昇胎面密度, 進而讓輪胎的抓地力提升，兼顧行車安全。
- 為降低滾動阻力增加節能表現，使用高密度矽膠混合物降低分子間的磨擦力，達到省油的效果。
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- 採用吸震胎體設計，減少滾動噪音並增加乘坐舒適性，ROF代表失壓續跑版本。
- 設計多層次高角度胎塊接邊，提昇胎面密度, 進而讓輪胎的抓地力提升，兼顧行車安全。
- 為降低滾動阻力增加節能表現，使用高密度矽膠混合物降低分子間的磨擦力，以達到省油的目的。
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- Goodyear操控性能輪胎代表，搭載主動性過彎抓地科技，並結合賽車胎經驗與全新聚合物配方。
- 胎面採用非對稱花紋設計，胎壁內層使用聚酯人造纖維層，可加強過彎時的支撐性，提升操控穩定。
- 導入矽膠與特殊碳煙的配方，提升濕抓表現，胎面胎塊亦經過特殊設計，可降低輪胎噪音。
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- Goodyear操控性能胎的代表，搭載主動性煞車科技、改善乾濕抓地力、降低油耗並提升磨耗里程。
- 經過特殊設計的胎面花紋，在煞車時能增大與地面之間的接觸面積，藉此減少煞車距離。
- 導入FuelSaving技術，搭配空氣動力學優化的胎邊設計，能提升燃油效率並降低二氧化碳排放量。
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- Goodyear操控性能胎的代表，搭載主動性煞車科技；ROF代表其為失壓續跑版本。
- 經過特殊設計的胎面花紋，在煞車時能增大與地面之間的接觸面積，藉此減少煞車距離。
- 導入FuelSaving技術，搭配空氣動力學優化的胎邊設計，能提升燃油效率並降低二氧化碳排放量。
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- Goodyear操控性能胎的代表，搭載主動性煞車科技、改善乾濕抓地力；SUV版本則加強載重性能。
- 經過特殊設計的胎面花紋，在煞車時能增大與地面之間的接觸面積，藉此減少煞車距離。
- 導入FuelSaving技術，搭配空氣動力學優化的胎邊設計，能提升燃油效率並降低二氧化碳排放量。
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- Goodyear於2016年在臺上市的高性能胎款，適合豪華、性能、操控等不同車輛級距搭配使用。
- 抓地優化配方，藉由添加高黏度樹脂配方，強化胎面與路面抓地力表現，兼具制動及操控性能。
- 導入胎體結構強化技術與自控煞停科技，增進操控性能、輪胎磨耗壽命也得以提升。
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- Goodyear於2016年在臺上市的高性能胎款；ROF代表為失壓續跑版本，需搭配TPMS使用。
- 抓地優化配方，藉由添加高黏度樹脂配方，強化胎面與路面抓地力表現，兼具制動及操控性能。
- 導入胎體結構強化技術與自控煞停科技，增進操控性能、輪胎磨耗壽命也得以提升。
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- 主要規格從17吋至21吋，屬於夏季性能街胎，適合一般轎車、豪華級距、高性能等車款安裝。
- 採用瞬速制動科技，搭配矽膠橡膠化合物，提升溼地操控與煞車性能。
- 搭配自控煞停科技與側力緩衝科技，整體性能較前代產品更出色。
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- Goodyear操控性能輪胎代表，搭載主動性過彎抓地科技；SUV版本則加強載重性能。
- 胎面採用非對稱花紋設計，胎壁內層使用聚酯人造纖維層，可加強過彎時的支撐性，提升操控穩定。
- 導入矽膠與特殊碳煙的配方，提升濕抓表現，胎面胎塊亦經過特殊設計，可降低輪胎噪音。
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- Goodyear操控性能輪胎代表，SUV版本加強載重性能，ROF代表其為失壓續跑胎。
- 胎面採用非對稱花紋設計，胎壁內層使用聚酯人造纖維層，可加強過彎時的支撐性，提升操控穩定。
- 導入矽膠與特殊碳煙的配方，提升濕抓表現，胎面胎塊亦經過特殊設計，可降低輪胎噪音。
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- 為增加過彎抓地力，減少輪胎過彎時的輪胎變形狀況，使用無間斷胎肩肋狀胎塊設計。
- 胎面中央採用線肋狀胎紋，提供車輛行駛的穩定性，輪胎的抓地力也得以提升。
- 使用封閉式胎肩設計，增加行駛的靜謐性、降低輪胎的滾動噪音。
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- 為賽道競技需求所設計的街道用胎，可合法使用於街道、亦可直接下賽道。
- 使用進階操控配方科技，採用瞬速結構設計，擁有強化的抓地力。
- 適用於Porsche、BMW等高階性能車款使用。
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- Goodyear目前推出量產街胎中，競技性能最強的產品，專為賽道環境所設計。
- 可以直接下賽道競技，亦可合法上路，適合賽道日練車等活動。
- 規格設定以Porsche 911 GT3 RS 991世代為主。
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- 採用特殊的胎塊排列，提升輪胎抓地力，同時降低輪胎的滾動噪音，增加乘坐舒適性。
- 更寬的溝槽設計，在濕地行駛時可更快速排除積水，強化濕抓表現。
- 使用雙層胎壁結構，提升輪胎的磨耗壽命表現。
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- 採用特殊的胎塊排列，提升輪胎抓地力，降低輪胎的滾動噪音，ROF為失壓續跑版本。
- 更寬的溝槽設計，在濕地行駛時可更快速排除積水，強化濕抓表現。
- 使用雙層胎壁結構，提升輪胎的磨耗壽命表現。
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- 兼顧濕抓與低滾動阻力的雙特性胎面配方，能滿足行車安全、同時又提升車輛的油耗節能表現。
- 針對中型轎車推出的花紋，輪胎尺寸提供15-18吋的規格。
- 採用3D立體胎塊設計，使得輪胎與路面的接地面積增加，同時縮短煞停距離。
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- 兼顧濕抓與低滾動阻力的雙特性胎面配方，ROF代表失壓續跑胎版本，提供3種規格選擇。
- 採用3D立體胎塊設計，使得輪胎與路面的接地面積增加，同時縮短煞停距離。
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- Goodyear於2017年推出的全新SUV胎款，提供16吋至20吋34種規格，適合中型與中大型SUV安裝。
- 主要取向為靜謐性、舒適性，同時一定程度地提升了磨耗里程、濕地抓地力，滿足駕駛人用胎需求。
- 胎體導入全新的彈力伸縮接地科技，透過六角形胎芽設計與橡膠吸震條，提升舒適性。
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- 針對舒適取向的SUV車輛所設計的花紋，搭載全新舒適減噪科技與胎體結構，提升舒適表現。
- 胎體採用雙交叉層結構設計，同時胎側部位加厚，可加強耐用性與SUV的高載重性。
- 導入舒適減噪科技，針對輪胎花紋與胎體結構進行減噪的設計，提升行車舒適性與靜謐性。
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- 雙節距排序設計配合特殊的橡膠配方，不僅以降低車內的噪音，也能增加行駛的舒適性表現。
- 採用溝槽加寬以及大角度斜面花紋的設計，以幫助輪胎行駛濕地時的積水排出。
- 使用螺旋結構加強層，強化彎的操控表現，配合連貫的肋條花紋，使得磨耗更均勻。
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- 溝槽加寬以及大角度斜面花紋的設計，以幫助輪胎行駛濕地時的積水排出；ROF為失壓續跑胎版本。
- 雙節距排序設計配合特殊的橡膠配方，不僅以降低車內的噪音，也能增加行駛的舒適性表現。
- 使用螺旋結構加強層，強化彎的操控表現，配合連貫的肋條花紋，使得磨耗更均勻。
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- 提供15吋至19吋規格範圍，並涵蓋主要的改裝規格，適合改裝玩家使用。
- 採用Goodyear動態煞停技術DynamicBraking Technology，提供優異的煞停表現。
- 以強固的胎肩胎塊設計，配上獨特設計的鷹爪抓地技術，提供不錯的操控性能。
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- 膠料配方使用乳聚丁苯材料，可增加輪胎的抓地表現，煞停表現也能有所提升。
- Wrangler TripleMax為加強輪胎的防刺穿保護，在胎壁部位進行強化設計，增加輪胎強度。
- 藉由大面積胎塊搭配密集的咬合花紋設計，讓輪胎更能貼合路面，增加輪胎與地面的接觸面積。
依尺寸找胎
依車款找胎