以這部車的等級而言,
如果大部分是高速公路------>不算省油.
如果是市區道路則---->還差不多.

可否告訴大家你的ASTRA 1.6出廠幾年了?

我也不知如何維修,但你為何四處求神問佛呢?何不到406家族?
http://tw.club.yahoo.com/clubs/peugeot-406/

不愧是學術界理論大師.
這樣的問題,讓我回想起學生時代的課業.
坦白說,這樣的題目或者說出題的方向,
會減少學生的學習興趣.
題目中的幾個,假設數據可能比答案本身
更難測量.所以求得這樣的答案,題目答對了,除了得分外,有何樂趣?
我倒是要反問進氣門早開角為何要＝13°?進氣門晚關角為何要＝23°?如果增加或減少幾度對引擎有何影響?

VICTOR:再說一則:
對於愛車子的人而言,車子是很有趣,有很多可討論的地方.
可是多數人只把它當代步工具,他们挑車只用耳多聽口碑,頂多聽引擎聲大小. 用眼睛看外型看內裝看配備,不需試開就可決定要買那部車,這樣的人很多,可能有七八成,對於這樣的人,其實我们頂多分析各車特性,千萬不要推鑑特定車種.
以免將來招人怨.

VICTOR:樓上所言關於二手車價重要說法我讚同,但是關於406及CAMRY之詳細車價我就有意見了.
簡單的說就是誇大了當年406的新車價及CAMRY的中古價.TOYOTA車中古價確不錯,不過CAMRY(GOA)卻沒那麼好.
406屬冷門車,車商慣於壓低進價,98'S 406賣價則從25~35萬,所以要賣好價錢要自己來.近年來PUEGEOT的中古車價是很不錯的.
另外現在網路發達,買冷門車定要上網加入網友會.才不會被呼嚨.
再者如樓上所言:不懂車的人最好買大眾評價高者,將來才會賣好價.

在此要強調一樣東西--->駕駛樂趣.細說則話長,不同用途的車有不同的要求標準.
別說沒開過車的人一定不懂.甚至很多開車經驗很長久的人也不一定能體會.
而底盤及車體懸吊輪胎及方向盤動力煞車等自然也都與此有很大的關聯.
好的操控並非高速才好用.其實一上路就感覺的出來.(不同情況有不同的要求)
其實很多日本車就是失敗在過這一點,我認為CAMRY至少就是如此.如果TEANA在這一部份,也僅能提供和CAMRY相同的水準那也就沒什好期待的了.
直接而大膽的說(雖然我還沒開過)我認為TEANA會比CAMRY有更好的隔音更好的操控性及更佳的駕駛樂趣.

所以在台灣開歐洲車應該給他們鼓勵,喜美.三菱.頭又大...等,只是在台灣稱霸而已啦!


歐洲車在台灣為什麼賣不好是有原因的.

我開過歐洲原裝小鋼砲車,歐洲屬大陸型寒帶氣候,到台灣常水土不服,毛病特多,維修費超貴,耗油,冷氣不冷散熱不佳,通常開過5年,問題一籮筐,修東壞西,不耐操,買過一次就會害怕再買,最後我把車報廢掉,避免賣別人害到人家,日本車在耐用性及省油性都比歐洲車來的好,材料零件容易取得,歐洲車唯一好處是安全設計較日本車佳,這是我的經驗,同價格來說日本車遠勝過歐洲車.
-----------------------------------VICTOR:我们的經驗不太一樣.
我的看法是:大部份的歐洲車維修體系不夠完備(至今仍是),且早期的妥善率不夠高,至今名聲敗壞,難以翻身.
否則以現今歐洲進口車的水準(即便是平價車廠)其實先前所擔憂的問題,已多慮了.
現在所缺的是購車者的信心問題而已.

Wish 2.0G 1435kg
Camry 2.0G 1475kg
再加上乘客6:4，Wish 2.0通常不會比Camry 2.0輕...
用耗油來選wish很奇怪..
二部車耗油並沒有差異..
選Wish或Camry關鍵在你的需求...
你要的是轎跑車或小家庭休旅車..

選Teana 2.3，那不如選Camry 3.0
價位差不多...性能配備差很多...
-----------------------------------
VICTOR:這個看法,應該仔細檢視:
Teana 的最大賣點就是高級的後懸吊及
值得期待的雷諾加持後的底盤及車體.
另外性能至少包括:1.加速,2.減速及3.過灣. 很多人僅只注意第一項,這是不夠的.

高興看到406的年輕駕駛,給你幾個建議:
1.加裝拉桿
2.把底盤所有螺絲上緊
3.趁機把輪胎尺碼昇級
4.開車還是要有所節制
5.到
http://tw.club.yahoo.com/clubs/peugeot-406/
逛逛吧

不得不提醒你:請不要拿CORSA來代表所有的歐洲車.

Re Mr.博啟:
真是不好意思做了這樣的猜測,在此向您道歉！的確是犯了"小人之心度君子之腹"的古諺!
另外,您的本行及所學不是多有關汽車嗎?現在轉換跑道到人壽保險公司服務。會不會有些無奈和可惜呢?(如果是我,我會這麼感覺)

Metrostar 2.0及camry2.0那一部好
優缺點為何?
VICTOR:這個問題先前就談過多次翻翻先前的討論吧!

bochy (博啟) 於 2003/04/09 21:24 回應

說真的~~~ Camry 2.0L 與 Metrostar 2.0L 並不是同一等級的車子！
在台灣~~~ 這二輛車除了引擎都是2000cc.的之外，其他的屬性大多不同。
所以~~~ Camry 2.0L 與 Metrostar 2.0L 實在是不用太比較了......
依市場定位而言......
Camry：中、中高階主管用車。 (同Cefiro)
Metrostar：中階主管用車。

VICTOR:要比當然也是可以 只是說來話長非三言兩語.其實兩者都是不錯的家庭房車,不用提高身價來說是"中高階主管用車。"
在國外CAMRY配置2.4及3.0引擎.
METROSTAR主要配置1.8,2.0及2.5引擎.
空間及車體大家看得到的:CAMRY較大些.
在我看來是有部分重疊的.(不是像PREMIO VS. CAMRY那般的分明)

因此~~~ 你只須要知道自己是屬於那一種層級的使用者就好了。

另外~~~~
Camry 是美國市場2002年的轎車銷售冠軍。其銷售量超過43萬輛。
(PS. Metrostar 的"原版"Mondeo在美國的銷售量為：０)
Toyota 於2002年在歐洲銷售了73萬輛；其中有26萬輛是在歐洲製造。
(PS. Camry有在歐洲販售。但沒有查到Camry的銷售量)

VICTOR:.我來告訴您 Camry去年在歐洲總共販售了4千多部(從XX汽車雜誌)。
另外TO 博啟兄:從您現在的言行及發言立場.我猜想您現在的工作一定與TOYOTA有關對吧?

TO 小可愛:您換車了?換何種車?何種車能博得您的青睞?我很想知道呢!

那就到奇摩站(KIMO)去找找同家族的人吧!

VICTOR:韓國人在購車方面不僅是強烈的民族自信心和自尊心而已!
韓國政府長期灌輸韓國人:買進口車的人,根本是沒有愛國心,不愛國,是國家民族的罪人!大家一起唾棄他!而且進口車車價貴,買的起的必定是錢太多,錢太多,那有沒有逃漏稅呢? 所以開進口車,那一定要查察有無逃漏稅!
如此情況下,還有幾個韓國人敢買進口車?

簡單的說出幾點:
1.在歐洲車子要賣的好,除了要有好的品質外,也要有一訂程度的操控性,從房車到箱型車都是.(對CAMRY不利)
2.本來在歐洲,銷售量最大的車種就是像GOLF,ASTRA,FOCUS或206等這種小車,車子越大,等級越高,銷售量就越小.(對CAMRY不利)
3.歐車五門車,柴油車等等,銷售量就佔很大.(對CAMRY不利)
4.在歐洲,平價車和高級車,價差就不像台灣這麼大,所以一些大型車都是雙B和AUDI等所謂高級車的天下.一般平價車廠的大型車本來就難出頭.(包括OPEL OMEGA,FORD SCORPIO(後者還停產呢!))
5.至於說因關稅或其他障礙及售價過高等並非主因,因為日本車在海外的定價策略,向來是可以為了搶佔市場而犧牲短期的獲利,因此售價比其當地同級車,高不了多少.
6.另外, 說日本車在歐洲並不投入太多心力,其實非也!光看TOYOTA在歐洲F1各賽場滿滿的廣告就可知,其在歐洲投入多少心血.(不過2001年除了外所有日本車在歐洲都虧損.)
7.所以簡單的結論是:歐洲是日本車在地球上,最難以征服的一塊堡壘.(或許有一天也會不同)

VICTOR:我想,大部分的進口車都沒有單獨出售後視鏡玻璃 (而壞掉就是整組換掉)如果想省錢,拿一張紙把壞掉後視鏡玻璃形狀描繪,拿到汽車材料行或量販店(擺汽車後視鏡玻璃區)去找一片尺碼相近的後視鏡玻璃來貼(因為恐怕那種型號的後視鏡玻璃也沒有).

:今天和同事討論到電瓶的一些問題如下.是否有同好可以回應及解釋.
:1.電瓶水為何會消失.
VICTOR:充電時電瓶液中的水會被分解成氫氣和氧氣跑掉,也就是水會變成氣體跑掉,(所以在...要注意煙火及蓋子彈出)
:2.當電瓶掛掉時or沒電(因下車沒關大燈...)(且指新品)其電瓶水是否相對會減少or乾涸.
VICTOR:其實主要是在充電時電瓶液中的水會被分解成氫氣和氧氣跑掉.
:3.免加水的電瓶和加水的電瓶最大的差異(請不要回答一則加水另一則不加),指內添加液的差異.
VICTOR:兩者的內添加液是相同的,據說最大的差異是電極版材質的不同;免加水電瓶消耗的較慢而已,但也是會消耗.
聰明的台灣商人已改良瓶蓋----->
把免加水電瓶改成也可加水,以增長電瓶的使用壽命.

VICTOR:不少AL-4之406,也反映了相同的問題,協和國際似乎無絕對的解決之道.而我個人的406(也是AL-4)跑了快兩年半,感覺上並無此困擾,歡迎到:
http://club.kimo.com.tw/clubs/peugeot-406
有許多同好可交流意見!

>:還有一個步驟----把方向盤打到底, 至於打哪邊, 要看車頭所指的方向是上坡還是下坡。

以下皆以靠右停車為主....

上坡----方向盤向左打死。
下坡----方向盤向右打死。
VICTOR:這樣的方法 是避免掉車輛下滑時,造成的危險,但經常如此,恐怕一段時日後,壞掉的恐怕是方向機構.
上面已有人說明了正確的斜坡駐停步驟,我想長期下來對變速箱及手煞殺車負擔還是沉重的.
若需經常斜坡駐停,我看在車上經常備妥兩塊止滑木塊之類的是更安全可靠.

我的406(2.0)時速100KM/H,轉速2300RPM.

請問一下各位大大....國產車它是全部ㄉ東東都國產ㄇ(包括引擎)??????
VICTOR:有不少重要零件是進口的(依車種而定)
那日本ㄉ進口車它ㄉ方向盤跟我們不同邊那為啥還能進口ㄋ???????
VICTOR:日本外銷製海外的當然會有"外銷版的"(右駕或左駕?)
對ㄌ...還有人知道ㄇ...我們台灣ㄉ進口稅金是多重ㄋ????加入WTO厚有差ㄇ????
VICTOR:台灣目前的進口關係稅是依排氣量而定的,三千CC以下是30%,(貨物稅的級距與關稅的級距又不同的)目前所知入WTO後,分十年從30%降到17.5%,平均一年降1.25%.

1.ALTIS銷售量高,應該已有引擎室拉桿(TOWER BAR)生產,值得去裝.費用不高又有效.
而其後下拉桿一物,依其後懸吊設計而言,是沒辦法加裝的.(又不是CIVIC)
2.車體剛性增加是否有助於操控? 答案當然是肯定的!除非"硬過了頭", 不過沒有一部市售車是"硬過了頭",包括BMW!