Swissbit
2012/12/17
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206
發文總數
#9
0
現在日系的CVT都沒辦法換鋼帶跟前後普利
因為被鎖在CVT本體上面,當鋼帶或普利掛掉
就是要換整顆變速箱
CVT液壓系統掛掉的速度比鋼帶快
通常都是液壓不正常,變速就會不良
因為被鎖在CVT本體上面,當鋼帶或普利掛掉
就是要換整顆變速箱
CVT液壓系統掛掉的速度比鋼帶快
通常都是液壓不正常,變速就會不良
前往討論：無段變速的變速箱..需要換鐵練嗎?
#11
0
於
2013/06/30 13:38:56
發文IP 229.3.*.*
打電話去那些汽車借貸,可以準確估此車的殘值
中古車行開的價錢都是此車殘值再減15-20萬跟你買
於
2013/06/30 13:42:01
發文IP 229.3.*.*
打電話去那些汽車借貸,可以準確估此車的殘值
我問過和潤,跟中古車行收的價錢差一截
中古車行開的價錢都是此車殘值再減15-20萬
打電話去那些汽車借貸,可以準確估此車的殘值
我問過和潤,跟中古車行收的價錢差一截
中古車行開的價錢都是此車殘值再減15-20萬
我問過和潤,跟中古車行收的價錢差一截
中古車行開的價錢都是此車殘值再減15-20萬
#9
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新車很喜歡跑武嶺... | |||
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回應 goldlaser1993 (台灣製造) 所寫那是一定要的
畢竟高海拔的環境是測試及驗證項目之一
雖然都會有高山症,但不能嚴重到熄火或爬不上去
前往討論：武嶺之迷牌迷之偽裝車
#5
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醜到爆炸...😌 | ||||||||||||
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可是本田迷就愛這一味
#15
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| 是不是跟豐田一樣的方式? | |||
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不是的
前往討論：速霸陸---出複合動力了耶
#25
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| 希望趕快小改款🙂 看到車尾真是受不了😩 | |||
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我覺得前後都很醜
日行燈跟大燈噴水頭的設計,簡直是怪異
#3
1
於
2013/06/12 07:30:27
發文IP 239.235.*.*
以前開過LEXUS LS400上山路
這車推頭超嚴重,完全沒有轉向過度的感覺
所以不是所有後驅車,都有轉向過度
有些標榜舒適的後驅房車,跟轉向過度根本搭不上邊
至於那台M3,只能說駕駛技術不怎麼樣
過彎也沒技巧,純粹只是入彎速度過高,導致這場意外
於
2013/06/12 07:36:17
發文IP 239.235.*.*
以前開過LEXUS LS400上山路
這車推頭超嚴重,完全沒有轉向過度的感覺
所以不是所有後驅車,都有轉向過度
有些標榜舒適的後驅房車,跟轉向過度根本搭不上邊
至於那台M3,入那個彎速度過高,輪胎壓上路肩,導致抓地力下降,車子就外滑出去
於
2013/06/12 07:36:47
發文IP 239.235.*.*
以前開過LEXUS LS400上山路
這車推頭超嚴重,完全沒有轉向過度的感覺
所以不是所有後驅車,都會轉向過度
有些標榜舒適的後驅房車,跟轉向過度根本搭不上邊
至於那台M3,入那個彎速度過高,輪胎壓上路肩,導致抓地力下降,車子就外滑出去
以前開過LEXUS LS400上山路
這車推頭超嚴重,完全沒有轉向過度的感覺
所以不是所有後驅車,都會轉向過度
有些標榜舒適的後驅房車,跟轉向過度根本搭不上邊
至於那台M3,入那個彎速度過高,輪胎壓上路肩,導致抓地力下降,車子就外滑出去
這車推頭超嚴重,完全沒有轉向過度的感覺
所以不是所有後驅車,都會轉向過度
有些標榜舒適的後驅房車,跟轉向過度根本搭不上邊
至於那台M3,入那個彎速度過高,輪胎壓上路肩,導致抓地力下降,車子就外滑出去
前往討論：這是後輪驅動也有轉向不足的案例
#44
0
於
2013/06/09 20:38:53
發文IP 239.235.*.*
[quote=owyn (killer)]
[quote=master101 (Dr.Wang)]之前CR-V3的車外後視鏡及邊條拆下時發現金屬嚴重鏽蝕.
泰國佬做的鈑件就是比倭寇做的差.[傻笑][/quote]
之前在其他網站講了台本大部分都是泰國件,結果有人貼圖說他的是MADE IN 倭寇,所以都是日本件...[嘆氣]
另外還有人說我憑什麼說台本大部分都用泰國件? 什麼證據?[嘆氣][/quote]
你應該是在講我吧
我可沒講都是日本件喔,只是回應你在01說的台本都是使用泰國件的誇大說法
所以找了一張CIVIC 9的塑膠釦子來回應
當然我也知道台本板件幾乎都是來自泰國的,不然泰國水災期間,台本根本沒辦法組車出來賣
不過那個板件根本是大瑕疵
我那台日本原裝進口的Insight,引擎蓋被小石頭打到見鍍鋅層
放了幾個月才拿補漆筆補漆,也沒看到任何生鏽的跡象
只是日本本田的烤漆不怎麼樣,號稱最佳生產線品質的日本三重縣鈴鹿工廠3號廠做出來的車
品質也不過如此
於
2013/06/09 20:39:32
發文IP 239.235.*.*
[quote=owyn (killer)]
[quote=master101 (Dr.Wang)]之前CR-V3的車外後視鏡及邊條拆下時發現金屬嚴重鏽蝕.
泰國佬做的鈑件就是比倭寇做的差.[傻笑][/quote]
之前在其他網站講了台本大部分都是泰國件,結果有人貼圖說他的是MADE IN 倭寇,所以都是日本件...[嘆氣]
另外還有人說我憑什麼說台本大部分都用泰國件? 什麼證據?[嘆氣][/quote]
你應該是在講我吧
我可沒講都是日本件喔,只是回應你在01說的台本都是使用泰國件的誇大說法
所以找了一張CIVIC 9的塑膠釦子來回應
當然我也知道台本板件幾乎都是來自泰國的,不然在泰國水災期間,台本根本沒辦法組車出來賣
不過那個板件根本是大瑕疵
我那台日本原裝進口的Insight,引擎蓋被小石頭打到見鍍鋅層
放了幾個月才拿補漆筆補漆,也沒看到任何生鏽的跡象
只是日本本田的烤漆不怎麼樣,號稱最佳生產線品質的日本三重縣鈴鹿工廠3號廠做出來的車
品質也不過如此
於
2013/06/09 20:41:53
發文IP 239.235.*.*
[quote=owyn (killer)]
[quote=master101 (Dr.Wang)]之前CR-V3的車外後視鏡及邊條拆下時發現金屬嚴重鏽蝕.
泰國佬做的鈑件就是比倭寇做的差.[傻笑][/quote]
之前在其他網站講了台本大部分都是泰國件,結果有人貼圖說他的是MADE IN 倭寇,所以都是日本件...[嘆氣]
另外還有人說我憑什麼說台本大部分都用泰國件? 什麼證據?[嘆氣][/quote]
你應該是在講我吧
我可沒講都是日本件喔,只是回應你在01說的台本都是使用泰國件的誇大說法
所以找了一張CIVIC 9的塑膠釦子來回應
當然我也知道台本板件幾乎都是來自泰國的,不然在泰國水災期間,台本根本沒辦法組車出來賣
不過那個板件根本是大瑕疵
我那台日本原裝進口的Insight,引擎蓋被小石頭打到見鍍鋅層
放了幾個月才拿補漆筆補漆,也沒看到任何生鏽的跡象
只是日本本田的烤漆品質不怎麼樣
號稱最佳生產線品質的日本三重縣鈴鹿工廠3號廠做出來的車
品質也不過如此
於
2013/06/09 20:43:49
發文IP 239.235.*.*
[quote=owyn (killer)]
[quote=master101 (Dr.Wang)]之前CR-V3的車外後視鏡及邊條拆下時發現金屬嚴重鏽蝕.
泰國佬做的鈑件就是比倭寇做的差.[傻笑][/quote]
之前在其他網站講了台本大部分都是泰國件,結果有人貼圖說他的是MADE IN 倭寇,所以都是日本件...[嘆氣]
另外還有人說我憑什麼說台本大部分都用泰國件? 什麼證據?[嘆氣][/quote]
你應該是在講我吧
我可沒講全車都是日本件喔,只是回應你在01說的台本都是使用泰國件的誇大說法
所以找了一張CIVIC 9的塑膠釦子來回應
當然我也知道台本板件幾乎都是來自泰國的,不然在泰國水災期間,台本根本沒辦法組車出來賣
不過那個FIT板件根本是大瑕疵
我那台日本原裝進口的Insight,引擎蓋被小石頭打到見鍍鋅層
放了幾個月才拿補漆筆補漆,也沒看到任何生鏽的跡象
只是日本本田的烤漆不怎麼樣,漆面有夠軟,大概硬化劑加的少
號稱最佳生產線品質的日本三重縣鈴鹿工廠3號廠做出來的車
品質也不過如此
於
2013/06/09 20:49:20
發文IP 239.235.*.*
[quote=owyn (killer)]
[quote=master101 (Dr.Wang)]之前CR-V3的車外後視鏡及邊條拆下時發現金屬嚴重鏽蝕.
泰國佬做的鈑件就是比倭寇做的差.[傻笑][/quote]
之前在其他網站講了台本大部分都是泰國件,結果有人貼圖說他的是MADE IN 倭寇,所以都是日本件...[嘆氣]
另外還有人說我憑什麼說台本大部分都用泰國件? 什麼證據?[嘆氣][/quote]
你應該是在講我吧
我可沒講全車都是日本件喔,只是回應你在01說的台本多數使用泰國件的誇大說法
所以找了一張CIVIC 9的塑膠釦子來回應
當然我也知道台本板件幾乎都是來自泰國的,不然在泰國水災期間,台本根本沒辦法組車出來賣
不過那個FIT板件根本是大瑕疵
我那台日本原裝進口的Insight,引擎蓋被小石頭打到見鍍鋅層
放了幾個月才拿補漆筆補漆,也沒看到任何生鏽的跡象
只是日本本田的烤漆不怎麼樣,漆面有夠軟,大概硬化劑加的少
號稱最佳生產線品質的日本三重縣鈴鹿工廠3號廠做出來的車
品質也不過如此
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之前在其他網站講了台本大部分都是泰國件,結果有人貼圖說他的是MADE IN 倭寇,所以都是日本件...😌 另外還有人說我憑什麼說台本大部分都用泰國件? 什麼證據?😌 | ||||||||||||
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你應該是在講我吧
我可沒講全車都是日本件喔,只是回應你在01說的台本多數零件使用泰國件的誇大說法
所以找了一張CIVIC 9的塑膠釦子來回應
當然我也知道台本板件幾乎都是來自泰國的,不然在泰國水災期間,台本根本沒辦法組車出來賣
不過那個FIT板件根本是大瑕疵
我那台日本原裝進口的Insight,引擎蓋被小石頭打到見鍍鋅層
放了幾個月才拿補漆筆補漆,也沒看到任何生鏽的跡象
只是日本本田的烤漆不怎麼樣,漆面有夠軟,大概硬化劑加的少
號稱最佳生產線品質的日本三重縣鈴鹿工廠3號廠做出來的車
品質也不過如此
前往討論：FIT A柱裡面板金都生鏽???
#16
1
於
2013/06/06 06:08:08
發文IP 239.235.*.*
[quote=ethen1 (Lucifer)]我很好奇
"車體振動可能致使煞車蓄壓器產生裂痕，並減少煞車阻力"
為甚麼只招回油電混合車款
這現像跟油電混合動力系統會有關嗎?
[/quote]
因為他可純電動行駛,就沒辦法使用引擎的負壓去推剎車真空泵
所以她有煞車蓄壓器去替代剎車真空泵
所以只會在油電車款上
於
2013/06/06 06:11:43
發文IP 239.235.*.*
[quote=ethen1 (Lucifer)]我很好奇
"車體振動可能致使煞車蓄壓器產生裂痕，並減少煞車阻力"
為甚麼只招回油電混合車款
這現像跟油電混合動力系統會有關嗎?
[/quote]
因為他可純電動行駛,就沒辦法使用引擎的負壓去推剎車真空泵
所以她有煞車蓄壓器去替代剎車真空泵
所以只會在油電車款上
不過印象中,只要煞車蓄壓器壓力不足,引擎會馬上發動, 又會變成引擎負壓接手
於
2013/06/06 06:12:21
發文IP 239.235.*.*
[quote=ethen1 (Lucifer)]我很好奇
"車體振動可能致使煞車蓄壓器產生裂痕，並減少煞車阻力"
為甚麼只招回油電混合車款
這現像跟油電混合動力系統會有關嗎?
[/quote]
因為他可純電動行駛,就沒辦法使用引擎的負壓去推剎車真空泵
所以她有煞車蓄壓器去替代剎車真空泵,只會在油電車款上
不過印象中,只要煞車蓄壓器壓力不足,引擎會馬上發動, 又會變成引擎負壓接手
於
2013/06/06 06:14:45
發文IP 239.235.*.*
[quote=ethen1 (Lucifer)]我很好奇
"車體振動可能致使煞車蓄壓器產生裂痕，並減少煞車阻力"
為甚麼只招回油電混合車款
這現像跟油電混合動力系統會有關嗎?
[/quote]
因為他可純電動行駛,就沒辦法使用引擎的負壓去推剎車真空泵
所以他的煞車蓄壓器跟一般車子不一樣,只會在油電車款上
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| 我很好奇 "車體振動可能致使煞車蓄壓器產生裂痕，並減少煞車阻力" 為甚麼只招回油電混合車款 這現像跟油電混合動力系統會有關嗎? | |||
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因為他可純電動行駛,就沒辦法使用引擎的負壓去推剎車真空泵
所以他的煞車蓄壓器跟一般車子不一樣,只會在油電車款上
#227
0
於
2013/05/26 22:19:52
發文IP 239.235.*.*
[quote=hazelatte (ALO神...)]P頭現世報...
爽...[傻笑][傻笑][/quote]
我預言是他會撞車
結果是車子掛了
他太PUSH,Monaco這站不能這樣搞
於
2013/05/26 22:22:24
發文IP 239.235.*.*
[quote=hazelatte (ALO神...)]P頭現世報...
爽...[傻笑][傻笑][/quote]
我預感是他會撞車
結果是車子掛了
他太PUSH,Monaco這站不能這樣搞
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| P頭現世報... 爽...😆😆 | |||
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我預感是他會撞車
結果是車子掛了
他太PUSH,Monaco這站不能這樣搞
前往討論：F1 2013 摩納哥 正賽喇賽區
#167
0
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| perez今天太兇了😠 | |||
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我有預感他待會撞車
前往討論：F1 2013 摩納哥 正賽喇賽區
#155
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Red Flag 重新起跑了 不用SC了 就是會等到場內都清完再跑 不會有SC了 | ||||||||||||
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SC還是領跑啊
前往討論：F1 2013 摩納哥 正賽喇賽區
#107
0
於
2013/05/26 21:14:06
發文IP 239.235.*.*
SC又要出來
於
2013/05/26 21:14:40
發文IP 239.235.*.*
出紅旗
出紅旗
前往討論：F1 2013 摩納哥 正賽喇賽區
#51
0
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| 看到瑪莎第15名還被超... 有種蛋蛋的哀傷😰 | |||
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MASSA撞車了
前往討論：F1 2013 摩納哥 正賽喇賽區
#5
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維修站超速是要罰得來速一次的 罰款只是額外的吧 所以應該不存在這個漏洞問題 | ||||||||||||
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忘了有得來速,不然只罰錢,等於形同虛設
前往討論：車手在維修站超速將不再遭受罰款
#2
0
那些豪門車隊,會不會使用在維修站超速這種伎倆,達到超越對手目的
或者前面幾名的車手,可以隨意超速,反正都是車隊買單
或者前面幾名的車手,可以隨意超速,反正都是車隊買單
前往討論：車手在維修站超速將不再遭受罰款
#17
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別鬧了 這五家能玩的也只有夯搭、頭有大、日產 豐田如果進去玩 速霸陸哪敢違背主子 三菱本業都搞不定了 還玩這種燒錢遊戲 | ||||||||||||
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日產也不可能
因為引擎供應商還有母公司雷諾,日產進不去
大概也只有豐田跟本田才會進去
#78
0
Vettel被Kimi超了
前往討論：F1 2013 西班牙 正賽 喇賽區
#77
0
於
2013/05/12 20:48:15
發文IP 239.235.*.*
法拉利暫居1.2位
Vettel很難追上前兩台車
於
2013/05/12 20:49:52
發文IP 239.235.*.*
法拉利暫居1.2位
Vettel很難追上前兩台車,只能跟Kimi纏鬥
法拉利暫居1.2位
Vettel很難追上前兩台車,只能跟Kimi纏鬥
Vettel很難追上前兩台車,只能跟Kimi纏鬥
前往討論：F1 2013 西班牙 正賽 喇賽區
#70
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按照慣例~~~現在說massa好像還太早了~~~🙂🙂 | ||||||||||||
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Massa持久力一向不好
前往討論：F1 2013 西班牙 正賽 喇賽區
#67
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| MGP 嫩掉了ZZZ | |||
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小牛的車都可以巴小黑
MGP正賽就軟
前往討論：F1 2013 西班牙 正賽 喇賽區
#56
0
ROS連掉3位
MGP只有排位賽很強而已
MGP只有排位賽很強而已
前往討論：F1 2013 西班牙 正賽 喇賽區
#47
0
於
2013/05/12 20:16:06
發文IP 239.235.*.*
[quote=231cgs (白色閃電)]當小黑碰上馬傻....................[害羞][/quote]
馬傻也超了小黑
於
2013/05/12 20:16:56
發文IP 239.235.*.*
[quote=231cgs (白色閃電)]當小黑碰上馬傻....................[害羞][/quote]
馬傻也超了小黑
怎麼跟炳叔劇本是相反的
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| 當小黑碰上馬傻....................😊 | |||
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馬傻也超了小黑
怎麼跟炳叔劇本是相反的
前往討論：F1 2013 西班牙 正賽 喇賽區
#34
0
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大家一起來看小黑奪冠😍😍 依我看,今天應該是小黑從頭領先到尾的比賽 w04很適合這個場地😍 偶要聽英國國歌😀 | |||
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起跑就鳥掉了
VETEL,ALONSO一下就超過他
前往討論：F1 2013 西班牙 正賽 喇賽區
#38
0
於
2013/05/12 15:08:06
發文IP 239.235.*.*
[quote=kkkjjj543 (WOO大 ㄟ細漢A)][quote=woowoowoo (隨意就好)][quote=somy20010 (親親我的寶貝)]換煞車皮在換就好了[無辜][/quote]
太久了吧[驚訝][/quote]
目前車子開13萬公里也還沒有換過,我想換車廠也不給換,車廠表示需要換時我會通知您要更換[/quote]
已經那麼久了,基本上建議不要換,一旦換了油,總泵或真空泵就開始漏油,很快又要花第2筆錢
因為會把生鏽及沉澱物通通排出來,少了這些填充物,裡頭的油封就開始漏油了
車廠是要你花大條的,當然不願意幫你換油
他們應該是等到漏油,才叫你一次換整組的,到時候還故意很佛心說,剎車油工資免費
讓你以為賺到了
於
2013/05/12 15:15:47
發文IP 239.235.*.*
[quote=kkkjjj543 (WOO大 ㄟ細漢A)][quote=woowoowoo (隨意就好)][quote=somy20010 (親親我的寶貝)]換煞車皮在換就好了[無辜][/quote]
太久了吧[驚訝][/quote]
目前車子開13萬公里也還沒有換過,我想換車廠也不給換,車廠表示需要換時我會通知您要更換[/quote]
已經那麼久了,基本上建議不要換,一旦換了油,總泵或真空泵就開始漏油,很快又要花第2筆錢
因為會把生鏽及沉澱物通通排出來,少了這些填充物,裡頭的油封就開始漏油了
車廠是要你花大條的,當然不願意幫你換油
他們應該是等到漏油,才叫你一次換整組的,到時候還故意很佛心說,剎車油工資免費
讓你以為賺到了
原廠組新車用的車油很爛
才開一年多,把油杯裡的剎車油抽乾,油杯底下就有一層沉澱物,更何況卡鉗裡面會有多糟
換好一點的剎車油,比較不會有這種問題
於
2013/05/12 15:16:56
發文IP 239.235.*.*
[quote=kkkjjj543 (WOO大 ㄟ細漢A)][quote=woowoowoo (隨意就好)][quote=somy20010 (親親我的寶貝)]換煞車皮在換就好了[無辜][/quote]
太久了吧[驚訝][/quote]
目前車子開13萬公里也還沒有換過,我想換車廠也不給換,車廠表示需要換時我會通知您要更換[/quote]
已經那麼久了,基本上建議不要換,一旦換了油,總泵或真空泵就開始漏油,很快又要花第2筆錢
因為會把生鏽及沉澱物通通排出來,少了這些填充物,裡頭的油封就開始漏油了
車廠是要你花大條的,當然不願意幫你換油
他們應該是等到漏油,才叫你一次換整組的,到時候還故意很佛心說,剎車油工資免費
讓你以為賺到了
原廠組新車用的煞車油很爛
才開一年多,把油杯裡的煞車油抽乾,油杯底下就有一層沉澱物,更何況卡鉗裡面會有多糟
換好一點的剎車油,比較不會有這種問題
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目前車子開13萬公里也還沒有換過,我想換車廠也不給換,車廠表示需要換時我會通知您要更換 | ||||||||||||||||||||||
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已經那麼久了,基本上建議不要換,一旦換了油,總泵或真空泵就開始漏油,很快又要花第2筆錢
因為會把生鏽及沉澱物通通排出來,少了這些填充物,裡頭的油封就開始漏油了
車廠是要你花大條的,當然不願意幫你換油
他們應該是等到漏油,才叫你一次換整組的,到時候還故意很佛心說,剎車油工資免費
讓你以為賺到了
原廠組新車用的煞車油很爛
才開一年多,把油杯裡的煞車油抽乾,油杯底下就有一層沉澱物,更何況卡鉗裡面會有多糟
換好一點的剎車油,比較不會有這種問題
前往討論：煞車油需要每年更換嗎？
#5
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| 我覺得警方根本不會想鳥這記者吧 頂多只是ALO賠記者一台相機了事而已 6000歐對ALO根本不痛不癢 | |||
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搞不好是經紀公司出錢賠償
不會從ALO的口袋拿出錢來
#15
0
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我比較有興趣的是 羅西是否真的老了? 彼得羅薩是否會被新人做掉? | |||
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Rossi已經屬於老人等級
說真的跟這些年輕一輩拚,也只能靠經驗力拼,論膽識可能已經不如年輕小伙子
#25
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拉美那 vios 小鴉 一樣持續熱賣啦😆 別忘了還有本質百萬單凸前蝶後鼓的Insight還在😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Insight雖是單凸
但他有雙火星塞及超稀薄燃燒,還有引擎全休眠模式
前往討論：火速升級，Honda Civic
#4
0
於
2013/05/03 08:11:03
發文IP 239.235.*.*
我國中有玩過SEGA MD的超級摩納哥2,裡頭有洗拿
除了把洗拿的車子換過來,還拿過賽季16站全勝,積分160分
後來這個遊戲賣掉沒多久,洗拿就逝世了
[img]http://megadrive.me/wp-content/uploads/2011/09/MD-Super-Monaco-GP-II-200x284.jpg[/img]
於
2013/05/03 08:17:15
發文IP 239.235.*.*
我國中有玩過SEGA MD的超級摩納哥2,裡頭有洗拿
除了把洗拿的車子換過來,還拿過賽季16站全勝,積分160分
後來這個遊戲賣掉換OutRunners沒多久,洗拿就逝世了
[img]http://megadrive.me/wp-content/uploads/2011/09/MD-Super-Monaco-GP-II-200x284.jpg[/img]
於
2013/05/03 08:22:42
發文IP 239.235.*.*
我國中有玩過SEGA MD的超級摩納哥2,裡頭有洗拿
除了把洗拿的車子換過來,還拿過賽季16站全勝,積分160分
後來這個遊戲賣掉換其他遊戲沒多久,洗拿就逝世了
[img]http://megadrive.me/wp-content/uploads/2011/09/MD-Super-Monaco-GP-II-200x284.jpg[/img]
我國中有玩過SEGA MD的超級摩納哥2,裡頭有洗拿
除了把洗拿的車子換過來,還拿過賽季16站全勝,積分160分
後來這個遊戲賣掉換其他遊戲沒多久,洗拿就逝世了
除了把洗拿的車子換過來,還拿過賽季16站全勝,積分160分
後來這個遊戲賣掉換其他遊戲沒多久,洗拿就逝世了
前往討論：洗拿逝世19周年了...
#109
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s55665569 (巧虎擦屁股) 大大幫大家查好了 福特跟三菱的車真的不知道在重什麼的 一樣1800cc硬是可以比別人重200kg左右 Lancer 1.8 1400kg Focus 1.6 1380kg Altis 1.8 1240kg Civic 1.8 1225kg | ||||||||||||||||||||||
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CIVIC 1.8太輕了,跟Insight一樣重
難怪Insight的卡鉗跟CIVIC 1.8共用
前往討論：沒內鐵也叫完整的安全防護？
#17
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😍😍😍 CVT 0-113mph | |||
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這顆引擎不就同Insight嗎?
動力應該不怎麼樣
前往討論：搭載CVT無段變速的新雅哥加速變快了
前往討論：FIT異音→台灣本田用可樂罐片修理
#15
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正常的做法不是抹滅音膏嗎?
剪鋁片不就是沒錢買滅音膏的窮人作法
台灣本田的維修體系不是直屬台本,而是像加盟方式
所以這些加盟的台本維修廠要慎選
剪鋁片不就是沒錢買滅音膏的窮人作法
台灣本田的維修體系不是直屬台本,而是像加盟方式
所以這些加盟的台本維修廠要慎選
前往討論：FIT異音→台灣本田用可樂罐片修理
#24
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基本上已經跟七龍珠一樣
拓海跟悟空一樣,可以隨時變身到最高等級
那些職業賽車手沒有一個是對手
拓海跟悟空一樣,可以隨時變身到最高等級
那些職業賽車手沒有一個是對手
前往討論：還有人在看頭文字 D 嗎?
#23
0
於
2013/04/26 20:14:31
發文IP 229.3.*.*
給台本一個沒裝後內鐵的好理由
日本當地的Insight也是沒後內鐵的喔,看來要正美規跟歐規才會有
日規後保桿沒後霧燈
[img]http://i.imgur.com/0bact7G.jpg[/img]
後保桿拆下來後,確認日本原廠也沒裝內鐵
[img]http://i.imgur.com/hCUBXM0.jpg[/img]
於
2013/04/26 20:17:01
發文IP 229.3.*.*
給台本一個沒裝後內鐵的好理由
日本當地的Insight也是沒後內鐵的喔,看來要正美規跟歐規才會有
日規後保桿沒後霧燈
[img]http://i.imgur.com/0bact7G.jpg[/img]
後保桿拆下來後,確認日本原廠也沒裝內鐵,難道日本本田也愛偷料[傻笑]
[img]http://i.imgur.com/hCUBXM0.jpg[/img]
於
2013/04/26 20:18:26
發文IP 229.3.*.*
給台本一個沒裝後內鐵的好理由
日本當地的Insight也是沒後內鐵的喔,看來要正美規跟歐規才會有
日規後保桿沒後霧燈
[img]http://i.imgur.com/0bact7G.jpg[/img]
後保桿拆下來後,確認日本原廠也沒裝內鐵,難道日本本田也愛偷料[傻笑]
(這車是2009年日規Insight)
[img]http://i.imgur.com/hCUBXM0.jpg[/img]
於
2013/04/26 20:23:02
發文IP 229.3.*.*
給台本一個沒裝後內鐵的好理由
日本當地的Insight也是沒後內鐵的喔,看來要正美規跟歐規才會有,台規不清楚有沒有
日規後保桿沒後霧燈
[img]http://i.imgur.com/0bact7G.jpg[/img]
後保桿拆下來後,確認日本原廠也沒裝內鐵,難道日本本田也愛偷料[傻笑]
(這車是2009年日規Insight)
[img]http://i.imgur.com/hCUBXM0.jpg[/img]
給台本一個沒裝後內鐵的好理由
日本當地的Insight也是沒後內鐵的喔,看來要正美規跟歐規才會有,台規不清楚有沒有
日規後保桿沒後霧燈
後保桿拆下來後,確認日本原廠也沒裝內鐵,難道日本本田也愛偷料😆
(這車是2009年日規Insight)
日本當地的Insight也是沒後內鐵的喔,看來要正美規跟歐規才會有,台規不清楚有沒有
日規後保桿沒後霧燈
後保桿拆下來後,確認日本原廠也沒裝內鐵,難道日本本田也愛偷料😆
(這車是2009年日規Insight)
前往討論：台本真的給得比人家少嗎？
#25
0
於
2013/04/25 14:56:28
發文IP 239.235.*.*
[quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)][quote=markross (Swissbit)]
Insight是沒無箭滑行這種東西,所以只能比連續使用電池,能走多少距離
IMA該收起來了,畢竟那是從7代CIVIC開始有的東西
有些東西也被拿掉,像本來也可以跟PRIUS不用啟動引擎也可以吹冷氣
到Insight第二代之後,就全面性的拿掉冷氣的變頻器
加上日產他們研發的油電,雖然也是並聯式的,但他們有用離合器去分離馬達及引擎動力
可以獨立讓馬達驅動,不像IMA雖然能純電操作,但還要拖引擎區軸上的東西,才會造成純電下,還會有引擎轉速
[/quote]
所以我才一直講，設計理念真的不同，可以討論各自的運作特點，但沒必要一定要分個高下或貶低誰不可。
畢竟買車的人自己會去做決定並承擔決定後的用車結果。
我是真的本來幾乎要下訂Insight的，但無奈太座堅持要Prius，她覺得Insight只爽到我，但整個內裝及乘坐空間她覺得坐的不舒服，所以她要Prius比較好坐。[很悶][/quote]
我買車的時候只有99萬的Insight跟115萬的PRIUS
那時CT200H還沒開始賣,也考慮過GOLF 1.6TDI跟307 1.6HDI
剛好本田業務開出低於90萬的優惠,想一想車價跟油錢追回來的速度,結果是牽了Insight
如果是現在我要買的話,Insight跟GOLF是直接刪除不考慮
應該是會買PRIUS E
於
2013/04/25 14:59:48
發文IP 239.235.*.*
[quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)][quote=markross (Swissbit)]
Insight是沒無箭滑行這種東西,所以只能比連續使用電池,能走多少距離
IMA該收起來了,畢竟那是從7代CIVIC開始有的東西
有些東西也被拿掉,像本來也可以跟PRIUS不用啟動引擎也可以吹冷氣
到Insight第二代之後,就全面性的拿掉冷氣的變頻器
加上日產他們研發的油電,雖然也是並聯式的,但他們有用離合器去分離馬達及引擎動力
可以獨立讓馬達驅動,不像IMA雖然能純電操作,但還要拖引擎區軸上的東西,才會造成純電下,還會有引擎轉速
[/quote]
所以我才一直講，設計理念真的不同，可以討論各自的運作特點，但沒必要一定要分個高下或貶低誰不可。
畢竟買車的人自己會去做決定並承擔決定後的用車結果。
我是真的本來幾乎要下訂Insight的，但無奈太座堅持要Prius，她覺得Insight只爽到我，但整個內裝及乘坐空間她覺得坐的不舒服，所以她要Prius比較好坐。[很悶][/quote]
我買車的時候只有99萬的Insight跟115萬的PRIUS
那時CT200H還沒開始賣,也考慮過GOLF 1.6TDI跟308 1.6HDI
剛好本田業務開出低於90萬的優惠,想一想車價跟油錢追回來的速度,結果是牽了Insight
如果是現在我要買的話,Insight跟GOLF是直接刪除不考慮
應該是會買PRIUS E
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所以我才一直講，設計理念真的不同，可以討論各自的運作特點，但沒必要一定要分個高下或貶低誰不可。 畢竟買車的人自己會去做決定並承擔決定後的用車結果。 我是真的本來幾乎要下訂Insight的，但無奈太座堅持要Prius，她覺得Insight只爽到我，但整個內裝及乘坐空間她覺得坐的不舒服，所以她要Prius比較好坐。😞 | ||||||||||||
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我買車的時候只有99萬的Insight跟115萬的PRIUS
那時CT200H還沒開始賣,也考慮過GOLF 1.6TDI跟308 1.6HDI
剛好本田業務開出低於90萬的優惠,想一想車價跟油錢追回來的速度,結果是牽了Insight
如果是現在我要買的話,Insight跟GOLF是直接刪除不考慮
應該是會買PRIUS E
前往討論：泰國喜美油電混合車 !
#22
0
於
2013/04/25 12:13:52
發文IP 239.235.*.*
[quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)][quote=markross (Swissbit)][quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)]
7. 最後問一下，您到底有沒有親身實地開過 Insight 與 Prius 這二輛車？ 若有，冒眜請問開這二輛的經驗時數有多久？ 若不幸二者其一或都沒有開過，那......就是開的一手鍵盤囉？
結論，顯然又是為了反T而反，沒有辦法再客觀的討論下去了。 [嘆氣][/quote]
鍵盤車手無誤
這兩台車的電池耗電量是半斤八兩
誰說Insight不能純電行駛,只是系統讓他必須超過時速20才會啟動,所以無法純電起步
日本也有人幫Insight做純電行駛,滿電+時速約30左右,跟PRIUS差不多走了快3KM,引擎才會強制供油發電
看不出來IMA電池續航力有那麼強
[/quote]
或許該說這是IMA的特點，它確實可以純電巡航（從資訊幕上的箭頭看的出來），但是引擎轉速表卻不會是零。 但它就不能純電起步，也不能在自家附近要進出停車場時能安靜的純電進出 （不會有人時速高過二十衝進衝出的吧）。
另外，Prius若油門踩的夠準，電量遠不只滑三公里而已，請搜尋什麼是"無箭滑行"，Insight能不能這樣我就不知了。[/quote]
Insight是沒無箭滑行這種東西,所以只能比連續使用電池,能走多少距離
IMA該收起來了,畢竟那是從7代CIVIC開始有的東西
有些東西也被拿掉,像本來也可以跟PRIUS不用啟動引擎也可以吹冷氣
到Insight第二代之後,就全面性的拿掉冷氣的變頻器
加上日產他們研發的油電,雖然也是並聯式的,但他們有用離合器去分離馬達及引擎動力
可以獨立讓馬達驅動,不像IMA雖然能純電操作,但還要拖引擎區軸上的東西,才會造成純電下,還會有引擎轉速
於
2013/04/25 12:19:32
發文IP 239.235.*.*
[quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)][quote=markross (Swissbit)][quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)]
7. 最後問一下，您到底有沒有親身實地開過 Insight 與 Prius 這二輛車？ 若有，冒眜請問開這二輛的經驗時數有多久？ 若不幸二者其一或都沒有開過，那......就是開的一手鍵盤囉？
結論，顯然又是為了反T而反，沒有辦法再客觀的討論下去了。 [嘆氣][/quote]
鍵盤車手無誤
這兩台車的電池耗電量是半斤八兩
誰說Insight不能純電行駛,只是系統讓他必須超過時速20才會啟動,所以無法純電起步
日本也有人幫Insight做純電行駛,滿電+時速約30左右,跟PRIUS差不多走了快3KM,引擎才會強制供油發電
看不出來IMA電池續航力有那麼強
[/quote]
或許該說這是IMA的特點，它確實可以純電巡航（從資訊幕上的箭頭看的出來），但是引擎轉速表卻不會是零。 但它就不能純電起步，也不能在自家附近要進出停車場時能安靜的純電進出 （不會有人時速高過二十衝進衝出的吧）。
另外，Prius若油門踩的夠準，電量遠不只滑三公里而已，請搜尋什麼是"無箭滑行"，Insight能不能這樣我就不知了。[/quote]
Insight是沒無箭滑行這種東西,所以只能比連續使用電池,能走多少距離
IMA該收起來了,畢竟那是從7代CIVIC開始有的東西
有些東西也被拿掉,像本來也可以跟PRIUS不用啟動引擎也可以吹冷氣
到Insight第二代之後,就全面性的拿掉冷氣的變頻器
加上日產他們研發的油電,雖然也是並聯式的,但他們有用離合器去分離馬達及引擎動力
可以獨立讓馬達驅動,不像IMA雖然能純電操作,但還要拖引擎區軸上的東西,才會造成純電下,還會有引擎轉速
IMA的動力已經是產品末期,雙離合器HYBRID才是HONDA新的東西
怎麼還會有人挺IMA這種快淘汰的東西
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或許該說這是IMA的特點，它確實可以純電巡航（從資訊幕上的箭頭看的出來），但是引擎轉速表卻不會是零。 但它就不能純電起步，也不能在自家附近要進出停車場時能安靜的純電進出 （不會有人時速高過二十衝進衝出的吧）。 另外，Prius若油門踩的夠準，電量遠不只滑三公里而已，請搜尋什麼是"無箭滑行"，Insight能不能這樣我就不知了。 | ||||||||||||||||||||||
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Insight是沒無箭滑行這種東西,所以只能比連續使用電池,能走多少距離
IMA該收起來了,畢竟那是從7代CIVIC開始有的東西
有些東西也被拿掉,像本來也可以跟PRIUS不用啟動引擎也可以吹冷氣
到Insight第二代之後,就全面性的拿掉冷氣的變頻器
加上日產他們研發的油電,雖然也是並聯式的,但他們有用離合器去分離馬達及引擎動力
可以獨立讓馬達驅動,不像IMA雖然能純電操作,但還要拖引擎區軸上的東西,才會造成純電下,還會有引擎轉速
IMA的動力已經是產品末期,雙離合器HYBRID才是HONDA新的東西
怎麼還會有人挺IMA這種快淘汰的東西
前往討論：泰國喜美油電混合車 !
#20
0
於
2013/04/25 11:47:00
發文IP 239.235.*.*
[quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)]
7. 最後問一下，您到底有沒有親身實地開過 Insight 與 Prius 這二輛車？ 若有，冒眜請問開這二輛的經驗時數有多久？ 若不幸二者其一或都沒有開過，那......就是開的一手鍵盤囉？
結論，顯然又是為了反T而反，沒有辦法再客觀的討論下去了。 [嘆氣][/quote]
鍵盤車手無誤
這兩台車的電池耗電量是半斤八兩
誰說Insight不能純電行駛,只是系統讓他必須超過時速20才會啟動,所以無法純電起步
日本也有人幫Insight做純電行駛,滿電+時速約30左右,跟PRIUS差不多走了快3KM,引擎才會強制供油發電
看不出來IMA電池續航力有那麼強
於
2013/04/25 11:54:47
發文IP 239.235.*.*
[quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)]
7. 最後問一下，您到底有沒有親身實地開過 Insight 與 Prius 這二輛車？ 若有，冒眜請問開這二輛的經驗時數有多久？ 若不幸二者其一或都沒有開過，那......就是開的一手鍵盤囉？
結論，顯然又是為了反T而反，沒有辦法再客觀的討論下去了。 [嘆氣][/quote]
鍵盤車手無誤
這兩台車的電池耗電量是半斤八兩
誰說Insight不能純電行駛,只是系統讓他必須超過時速20才會啟動這個機制,所以無法純電起步
日本也有人幫Insight做純電行駛,滿電+時速約30左右,跟PRIUS差不多走了快3KM,引擎才會強制供油發電
看不出來IMA電池續航力贏過PRIUS
不過IMA的電池充電速度似乎是比較快
0格電力,只要引擎轉速保持2500轉約3分鐘,電池就會滿格
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7. 最後問一下，您到底有沒有親身實地開過 Insight 與 Prius 這二輛車？ 若有，冒眜請問開這二輛的經驗時數有多久？ 若不幸二者其一或都沒有開過，那......就是開的一手鍵盤囉？ 結論，顯然又是為了反T而反，沒有辦法再客觀的討論下去了。 😌 | |||
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鍵盤車手無誤
這兩台車的電池耗電量是半斤八兩
誰說Insight不能純電行駛,只是系統讓他必須超過時速20才會啟動這個機制,所以無法純電起步
日本也有人幫Insight做純電行駛,滿電+時速約30左右,跟PRIUS差不多走了快3KM,引擎才會強制供油發電
看不出來IMA電池續航力贏過PRIUS
不過IMA的電池充電速度似乎是比較快
0格電力,只要引擎轉速保持2500轉約3分鐘,電池就會滿格
前往討論：泰國喜美油電混合車 !
#33
0
於
2013/04/24 20:55:42
發文IP 239.235.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=markross (Swissbit)]如果真的受不了
可以跟我一樣改看國外的轉播,如SKY F1
而且不是只播到前3名訪問完就結束了,賽後還會繼續訪問其他選手及領隊
一直播到冠軍車隊所有人大合照,整場轉播中,廣告非常少,幾乎不到5個
衛視那組團隊就不就多說,我覺得切成英文的轉播內容還比較優
賽車的英文單字並不多,多聽多上網查,聽久就知道8~9成的內容
台灣跟大陸沒有真正專職的賽車主播,都是兼差居多
唯一年資較久只有ROBIN,但他以前也有兼任摔角WWF的主播
[/quote]
[color=blue]Fox最近幾場的英文車評是英國的前F1車手Martin Brundle
專業, 幾乎不喇賽...[/color][/quote]
其實早在80末跟90年代的F1,國外主播也是偏向喇賽,我想ROBIN就是學他們的
但也不能怪他們,當時轉播鏡頭都是前6名而已,根本不會特別帶其他車手
頂多帶到被前六名抄掉的龜車
於
2013/04/24 20:56:44
發文IP 239.235.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=markross (Swissbit)]如果真的受不了
可以跟我一樣改看國外的轉播,如SKY F1
而且不是只播到前3名訪問完就結束了,賽後還會繼續訪問其他選手及領隊
一直播到冠軍車隊所有人大合照,整場轉播中,廣告非常少,幾乎不到5個
衛視那組團隊就不就多說,我覺得切成英文的轉播內容還比較優
賽車的英文單字並不多,多聽多上網查,聽久就知道8~9成的內容
台灣跟大陸沒有真正專職的賽車主播,都是兼差居多
唯一年資較久只有ROBIN,但他以前也有兼任摔角WWF的主播
[/quote]
[color=blue]Fox最近幾場的英文車評是英國的前F1車手Martin Brundle
專業, 幾乎不喇賽...[/color][/quote]
其實早在80跟90初年代的F1,國外主播也是偏向喇賽,我想ROBIN就是學他們的
但也不能怪他們,當時轉播鏡頭都是前6名而已,根本不會特別帶其他車手
頂多帶到被前六名抄掉的龜車
於
2013/04/24 20:57:30
發文IP 239.235.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=markross (Swissbit)]如果真的受不了
可以跟我一樣改看國外的轉播,如SKY F1
而且不是只播到前3名訪問完就結束了,賽後還會繼續訪問其他選手及領隊
一直播到冠軍車隊所有人大合照,整場轉播中,廣告非常少,幾乎不到5個
衛視那組團隊就不就多說,我覺得切成英文的轉播內容還比較優
賽車的英文單字並不多,多聽多上網查,聽久就知道8~9成的內容
台灣跟大陸沒有真正專職的賽車主播,都是兼差居多
唯一年資較久只有ROBIN,但他以前也有兼任摔角WWF的主播
[/quote]
[color=blue]Fox最近幾場的英文車評是英國的前F1車手Martin Brundle
專業, 幾乎不喇賽...[/color][/quote]
其實早在80跟90初年代的F1,國外主播也是偏向喇賽,我想ROBIN就是學他們的
但也不能怪他們,當時轉播鏡頭都是前6名而已,根本不會特別帶其他車手
頂多帶到被前六名超掉的龜車
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Fox最近幾場的英文車評是英國的前F1車手Martin Brundle 專業, 幾乎不喇賽... | ||||||||||||
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其實早在80跟90初年代的F1,國外主播也是偏向喇賽,我想ROBIN就是學他們的
但也不能怪他們,當時轉播鏡頭都是前6名而已,根本不會特別帶其他車手
頂多帶到被前六名超掉的龜車
前往討論：羅賓他們3個真讓我火大
#14
0
於
2013/04/24 20:38:59
發文IP 239.235.*.*
[quote=jetspeed (我愛大白)]
續航力:嚴苛環境之下,如爬山,需要長時間重油門的場合,IMA系統電力持久,油耗動力表現平均,T牌Hybrid系統在短時間重油門行駛後,完全失去電動輔助的好處,因此說IMA電池續航力較佳[/quote]
你真的有開過Insight去爬山嗎?
那顆100V的電池,撐不了幾次大腳油門,就會開始強制對電池充電
爬坡+充電,引擎的輸出動力真的很弱
後來北美地區有更新軟體,當爬坡時,電池電力又不足,不會對電池充電,以保持引擎最佳動力
至於台灣本田我寫信問過,官方說法是說,北美地區的Insight有軟體問題,才需更換,台灣的Insight沒軟體問題,不須更新.
所以我還必須忍受爬坡+充電的無力感
於
2013/04/24 20:41:12
發文IP 239.235.*.*
[quote=jetspeed (我愛大白)]
續航力:嚴苛環境之下,如爬山,需要長時間重油門的場合,IMA系統電力持久,油耗動力表現平均,T牌Hybrid系統在短時間重油門行駛後,完全失去電動輔助的好處,因此說IMA電池續航力較佳[/quote]
你真的有開過Insight去爬山嗎?
那顆100V的電池,撐不了幾次大腳油門,就會開始強制對電池充電
爬坡+充電,引擎的輸出動力真的很弱
去年9月開始,北美地區有更新軟體,當爬坡時,電池電力又不足,不會對電池充電,以保持引擎最佳動力
至於台灣本田我寫信問過,官方說法是說,北美地區的Insight有軟體問題,才需更換
台灣的Insight沒軟體問題,不須更新.
所以我還必須忍受爬坡+充電的無力感
於
2013/04/24 20:42:16
發文IP 239.235.*.*
[quote=jetspeed (我愛大白)]
續航力:嚴苛環境之下,如爬山,需要長時間重油門的場合,IMA系統電力持久,油耗動力表現平均,T牌Hybrid系統在短時間重油門行駛後,完全失去電動輔助的好處,因此說IMA電池續航力較佳[/quote]
你真的有開過Insight去爬山嗎?
那顆100V的電池,撐不了幾次大腳油門,就會開始強制對電池充電
爬坡+充電,引擎的輸出動力真的很弱
去年9月開始,北美地區有更新軟體,當爬坡時,電池電力又不足,不會對電池強制充電,以保持引擎最佳動力
至於台灣本田我寫信問過,官方說法是說,北美地區的Insight有軟體問題,才需更新
台灣的Insight沒軟體問題,不須更新.
所以我還必須忍受爬坡+充電的無力感
於
2013/04/24 20:47:08
發文IP 239.235.*.*
[quote=jetspeed (我愛大白)]
續航力:嚴苛環境之下,如爬山,需要長時間重油門的場合,IMA系統電力持久,油耗動力表現平均,T牌Hybrid系統在短時間重油門行駛後,完全失去電動輔助的好處,因此說IMA電池續航力較佳[/quote]
你真的有開過Insight去爬山嗎?
那顆100V的電池,撐不了幾次大腳油門,引擎就會開始強制對電池充電
爬坡+充電,引擎的輸出動力真的很弱
去年9月開始,北美地區有更新軟體,當爬坡時,電池電力又不足,不會對電池強制充電,以保持引擎最佳動力
至於台灣本田我寫信問過,官方說法是說,北美地區的Insight有軟體問題,才需更新
台灣的Insight沒軟體問題,不須更新.
所以我還必須忍受爬坡+充電的無力感
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續航力:嚴苛環境之下,如爬山,需要長時間重油門的場合,IMA系統電力持久,油耗動力表現平均,T牌Hybrid系統在短時間重油門行駛後,完全失去電動輔助的好處,因此說IMA電池續航力較佳 | |||
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你真的有開過Insight去爬山嗎?
那顆100V的電池,撐不了幾次大腳油門,引擎就會開始強制對電池充電
爬坡+充電,引擎的輸出動力真的很弱
去年9月開始,北美地區有更新軟體,當爬坡時,電池電力又不足,不會對電池強制充電,以保持引擎最佳動力
至於台灣本田我寫信問過,官方說法是說,北美地區的Insight有軟體問題,才需更新
台灣的Insight沒軟體問題,不須更新.
所以我還必須忍受爬坡+充電的無力感
前往討論：泰國喜美油電混合車 !
#12
0
於
2013/04/24 20:09:36
發文IP 239.235.*.*
[quote=jetspeed (我愛大白)][quote=markross (Swissbit)]HONDA雙離合器HYBRID甚麼什後才要出?
IMA改版根本沒意義,論油耗及動力都輸對手一節
怎麼還讓IMA繼續苟衍殘喘[/quote]
沒有真正了解IMA的人才會這樣講
事實上不論是在環保跟續航力跟可靠度上IMA都勝於T牌的Hybrid系統
[/quote]
我是Insight準車主,怎麼會不懂呢?
說環保,以二氧化碳排放量,還是Prius比較少
續航力?Insight 加滿油(40L),即使平均油耗20KM/L,還是沒辦法破千公里
我個人早就對IMA沒甚麼感覺,雙離合器的HYBRID趕快出來比較重要
路上要認我的車很簡單
全台有裝無限尾翼的Insight大概只有這一台
[img]http://i.imgur.com/5EeGH.jpg[/img]
於
2013/04/24 20:13:46
發文IP 239.235.*.*
[quote=jetspeed (我愛大白)][quote=markross (Swissbit)]HONDA雙離合器HYBRID甚麼什後才要出?
IMA改版根本沒意義,論油耗及動力都輸對手一節
怎麼還讓IMA繼續苟衍殘喘[/quote]
沒有真正了解IMA的人才會這樣講
事實上不論是在環保跟續航力跟可靠度上IMA都勝於T牌的Hybrid系統
[/quote]
我是Insight準車主,怎麼會不懂呢?
說環保,以二氧化碳排放量,還是Prius比較少
續航力?Insight 加滿油(40L),即使平均油耗20KM/L,還是沒辦法破千公里
我個人早就對IMA沒甚麼感覺,有玩過遙控電車,就知道DC無刷馬達潛力有多大
可是HONDA可是完全封印那顆DC無刷馬達,連MUGEN都沒出變頻器改裝套件
個人覺得雙離合器的HYBRID趕快出來比較重要,IMA真的不行了
路上要認我的車很簡單
全台有裝無限尾翼的Insight大概只有這一台
[img]http://i.imgur.com/5EeGH.jpg[/img]
於
2013/04/24 21:04:57
發文IP 239.235.*.*
[quote=jetspeed (我愛大白)][quote=markross (Swissbit)]HONDA雙離合器HYBRID甚麼什後才要出?
IMA改版根本沒意義,論油耗及動力都輸對手一節
怎麼還讓IMA繼續苟衍殘喘[/quote]
沒有真正了解IMA的人才會這樣講
事實上不論是在環保跟續航力跟可靠度上IMA都勝於T牌的Hybrid系統
[/quote]
我是Insight準車主,怎麼會不懂呢?
說環保,以二氧化碳排放量,還是Prius比較少
續航力?Insight 加滿油(40L),即使平均油耗20KM/L,還是沒辦法破千公里
我個人早就對IMA沒甚麼感覺,有玩過遙控電車,就知道DC無刷馬達潛力有多大
可是HONDA完全封印那顆DC無刷馬達,連MUGEN都沒出變頻器改裝套件
個人覺得雙離合器的HYBRID趕快出來比較重要,IMA真的不行了
路上要認我的車很簡單
全台有裝無限尾翼的Insight大概只有這一台
[img]http://i.imgur.com/5EeGH.jpg[/img]
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沒有真正了解IMA的人才會這樣講 事實上不論是在環保跟續航力跟可靠度上IMA都勝於T牌的Hybrid系統 | ||||||||||||
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我是Insight準車主,怎麼會不懂呢?
說環保,以二氧化碳排放量,還是Prius比較少
續航力?Insight 加滿油(40L),即使平均油耗20KM/L,還是沒辦法破千公里
我個人早就對IMA沒甚麼感覺,有玩過遙控電車,就知道DC無刷馬達潛力有多大
可是HONDA完全封印那顆DC無刷馬達,連MUGEN都沒出變頻器改裝套件
個人覺得雙離合器的HYBRID趕快出來比較重要,IMA真的不行了
路上要認我的車很簡單
全台有裝無限尾翼的Insight大概只有這一台
前往討論：泰國喜美油電混合車 !
#7
0
HONDA雙離合器HYBRID甚麼什後才要出?
IMA改版根本沒意義,論油耗及動力都輸對手一節
怎麼還讓IMA繼續苟衍殘喘
IMA改版根本沒意義,論油耗及動力都輸對手一節
怎麼還讓IMA繼續苟衍殘喘
前往討論：泰國喜美油電混合車 !
#14
0
於
2013/04/23 15:06:20
發文IP 229.3.*.*
如果真的受不了
可以跟我一樣改看國外的轉播,如SKY F1
而且不是只播到前3名訪問完就結束了,賽後還會繼續訪問其他選手及領隊
一直播到冠軍車隊所有人大合照,整場轉播中,廣告非常少,幾乎不到5個
衛視那組團隊就不就多說,我覺得切成英文的轉播內容還比較優
賽車的英文單字並不多,多聽多上網查,聽久就知道8~9成的內容
於
2013/04/23 15:10:05
發文IP 229.3.*.*
如果真的受不了
可以跟我一樣改看國外的轉播,如SKY F1
而且不是只播到前3名訪問完就結束了,賽後還會繼續訪問其他選手及領隊
一直播到冠軍車隊所有人大合照,整場轉播中,廣告非常少,幾乎不到5個
衛視那組團隊就不就多說,我覺得切成英文的轉播內容還比較優
賽車的英文單字並不多,多聽多上網查,聽久就知道8~9成的內容
台灣跟大陸沒有真正專職的賽車主播,唯一年資較久只有ROBIN,但他以前也有兼任摔角WWF的主播
於
2013/04/23 15:14:56
發文IP 229.3.*.*
如果真的受不了
可以跟我一樣改看國外的轉播,如SKY F1
而且不是只播到前3名訪問完就結束了,賽後還會繼續訪問其他選手及領隊
一直播到冠軍車隊所有人大合照,整場轉播中,廣告非常少,幾乎不到5個
衛視那組團隊就不就多說,我覺得切成英文的轉播內容還比較優
賽車的英文單字並不多,多聽多上網查,聽久就知道8~9成的內容
台灣跟大陸沒有真正專職的賽車主播,都是兼差居多
唯一年資較久只有ROBIN,但他以前也有兼任摔角WWF的主播
如果真的受不了
可以跟我一樣改看國外的轉播,如SKY F1
而且不是只播到前3名訪問完就結束了,賽後還會繼續訪問其他選手及領隊
一直播到冠軍車隊所有人大合照,整場轉播中,廣告非常少,幾乎不到5個
衛視那組團隊就不就多說,我覺得切成英文的轉播內容還比較優
賽車的英文單字並不多,多聽多上網查,聽久就知道8~9成的內容
台灣跟大陸沒有真正專職的賽車主播,都是兼差居多
唯一年資較久只有ROBIN,但他以前也有兼任摔角WWF的主播
可以跟我一樣改看國外的轉播,如SKY F1
而且不是只播到前3名訪問完就結束了,賽後還會繼續訪問其他選手及領隊
一直播到冠軍車隊所有人大合照,整場轉播中,廣告非常少,幾乎不到5個
衛視那組團隊就不就多說,我覺得切成英文的轉播內容還比較優
賽車的英文單字並不多,多聽多上網查,聽久就知道8~9成的內容
台灣跟大陸沒有真正專職的賽車主播,都是兼差居多
唯一年資較久只有ROBIN,但他以前也有兼任摔角WWF的主播
前往討論：羅賓他們3個真讓我火大
#205
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策略不錯了啦 阿龍索DRS掛了，今天的成績可以滿意了。 昨天為了測試排位速度，而失去今天正賽成績。 這沒辦法。 | ||||||||||||
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ALONSO跟MASSA比
至少ALONSO還有拿到積分
Massa還是不爭氣,看來離開法拉利的日子近了
前往討論：F1 2013 巴林戰 正賽 喇賽區
#196
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哈哈,龍哥被巴了😝 被閹割果然沒戰力了😆 Perez讚啦,這就是賓士引擎的厲害😍 | ||||||||||||
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明明就是DRS的關係
干引擎屁事
前往討論：F1 2013 巴林戰 正賽 喇賽區
#100
0
那兩台麥拿倫是怎樣?
要一起DNF嗎?
要一起DNF嗎?
前往討論：F1 2013 巴林戰 正賽 喇賽區
#67
0
於
2013/04/21 20:38:38
發文IP 239.235.*.*
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)][quote=fxt912 (林小佑)]馬薩的前翼一開始也受損 主播現在才看到[昏倒][昏倒][昏倒][/quote]
嗯，那一開始就有了
[三條線][三條線][/quote]
我看SKY SPORT F1,每次鏡頭到MASSA,主播就會討論Front wing
不知道講了N遍
於
2013/04/21 20:39:56
發文IP 239.235.*.*
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)][quote=fxt912 (林小佑)]馬薩的前翼一開始也受損 主播現在才看到[昏倒][昏倒][昏倒][/quote]
嗯，那一開始就有了
[三條線][三條線][/quote]
我看SKY SPORT F1,每次鏡頭到MASSA,主播就會討論Front wing
不知道講了N遍
很早就沒聽他們在轉播,很不專業,包含大鬍子
於
2013/04/21 20:41:07
發文IP 239.235.*.*
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)][quote=fxt912 (林小佑)]馬薩的前翼一開始也受損 主播現在才看到[昏倒][昏倒][昏倒][/quote]
嗯，那一開始就有了
[三條線][三條線][/quote]
我看SKY SPORT F1,每次鏡頭到MASSA,主播就會討論Front wing
不知道講了N遍
很早就沒聽他們在轉播,很不專業,包含大鬍子-Robin
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嗯，那一開始就有了 😰😰 | ||||||||||||
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我看SKY SPORT F1,每次鏡頭到MASSA,主播就會討論Front wing
不知道講了N遍
很早就沒聽他們在轉播,很不專業,包含大鬍子-Robin
前往討論：F1 2013 巴林戰 正賽 喇賽區
#57
0
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| 法拉利這站不順阿😞 | |||
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MASSA進站2次
前往討論：F1 2013 巴林戰 正賽 喇賽區
#47
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KIMI又不知不覺摸到前面去了
前往討論：F1 2013 巴林戰 正賽 喇賽區
#36
0
於
2013/04/21 20:24:37
發文IP 239.235.*.*
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)] ALONSO 多一pit 了
怎麼 廣告 回來 這三人完全沒提這件事???
[三條線][三條線][三條線][/quote]
DRS打開會被風壓吹翻
又回到PIN,用人工推回去
看來整場比賽應該無法使用DRS
於
2013/04/21 20:26:11
發文IP 239.235.*.*
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)] ALONSO 多一pit 了
怎麼 廣告 回來 這三人完全沒提這件事???
[三條線][三條線][三條線][/quote]
DRS打開會被風壓吹翻
又回到PIN,用人工推回去
看來整場比賽應該無法使用DRS
看外國主播還比較專業啦,台灣主播水準不高,又容易插廣告
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| ALONSO 多一pit 了 怎麼 廣告 回來 這三人完全沒提這件事??? 😰😰😰 | |||
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DRS打開會被風壓吹翻
又回到PIN,用人工推回去
看來整場比賽應該無法使用DRS
看外國主播還比較專業啦,台灣主播水準不高,又容易插廣告
前往討論：F1 2013 巴林戰 正賽 喇賽區
#23
0
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| 龍哥快要被八了😲 | |||
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DRS故障了
會後翻起來
前往討論：F1 2013 巴林戰 正賽 喇賽區
#10
0
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Massa得勝！！！😍 | ||||||||||||
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起跑就掉一個位子
不用太期待
前往討論：F1 2013 巴林戰 正賽 喇賽區
#5
0
於
2013/04/20 11:18:06
發文IP 239.235.*.*
CRT本來解析度就低,吃480P以下都差不多
現在LCD大多都是1080的面板,吃480P以下的訊號,會比CRT還要糟
因為裡頭的Scaler會放大480以下的影像去填滿1080的面板
要HD就是要多花錢,這是一定的
基本上很多人還是靠免費網路直播來看,接HDMI到LCD電視,也比第四台類比訊號下的衛視體育台要好
於
2013/04/20 11:21:35
發文IP 239.235.*.*
CRT本來解析度就低,吃480P以下都差不多
現在LCD大多都是1080的面板,吃480P以下的訊號,會比CRT還要糟
因為裡頭的Scaler會放大480以下的影像去填滿1080的面板
要HD就是要多花錢,這是一定的
基本上很多人還是靠免費網路直播來看,接HDMI到LCD電視,也比第四台類比訊號下的衛視體育台要好
而且LIVE賽事轉播不像衛視體育台還慢了2~3分鐘之久
明明網路上都已經在討論誰拿冠軍,衛視體育台還在播倒數3圈的賽事
於
2013/04/20 11:23:28
發文IP 239.235.*.*
CRT本來解析度就低,吃480P以下都差不多
現在LCD大多都是1080的面板,吃480P以下的訊號,會比CRT還要糟
因為裡頭的Scaler會放大480以下的影像去填滿1080的面板
要HD就是要多花錢,這是一定的
基本上很多人還是靠免費網路直播來看,雖然只有SD的品質,但接HDMI到LCD電視,也比第四台類比訊號下的衛視體育台要好
而且LIVE賽事轉播不像衛視體育台還慢了2~3分鐘之久
明明網路上都已經在討論誰拿冠軍,衛視體育台還在播倒數3圈的賽事
於
2013/04/20 11:23:44
發文IP 239.235.*.*
CRT本來解析度就低,吃480P以下都差不多
現在LCD大多都是1080的面板,吃480P以下的訊號,會比CRT還要糟
因為裡頭的Scaler會放大480以下的影像去填滿1080的面板
要HD就是要多花錢,這是一定的
基本上很多人還是靠免費網路直播來看,雖然只有SD的品質
但接HDMI到LCD電視,也比第四台類比訊號下的衛視體育台要好
而且LIVE賽事轉播不像衛視體育台還慢了2~3分鐘之久
明明網路上都已經在討論誰拿冠軍,衛視體育台還在播倒數3圈的賽事
於
2013/04/20 11:35:29
發文IP 239.235.*.*
CRT本來解析度就低,吃480P以下都差不多
現在LCD大多都是1080的面板,吃480P以下的訊號,會比CRT還要糟
因為裡頭的Scaler會放大480以下的影像去填滿1080的面板
要HD就是要多花錢,這是一定的
基本上很多人還是靠免費網路直播來看,雖然只有SD的品質
但接HDMI到LCD電視,也比第四台類比訊號下的衛視體育台要好
而且LIVE賽事轉播不像衛視體育台還慢了2~3分鐘之久
明明網路上都已經在討論誰拿冠軍,衛視體育台還在播倒數3圈的賽事
FOX HD有播F1的排位賽及正賽,有免費的線上收看,只是要按掉廣告
練習賽就不一定了
CRT本來解析度就低,吃480P以下都差不多
現在LCD大多都是1080的面板,吃480P以下的訊號,會比CRT還要糟
因為裡頭的Scaler會放大480以下的影像去填滿1080的面板
要HD就是要多花錢,這是一定的
基本上很多人還是靠免費網路直播來看,雖然只有SD的品質
但接HDMI到LCD電視,也比第四台類比訊號下的衛視體育台要好
而且LIVE賽事轉播不像衛視體育台還慢了2~3分鐘之久
明明網路上都已經在討論誰拿冠軍,衛視體育台還在播倒數3圈的賽事
FOX HD有播F1的排位賽及正賽,有免費的線上收看,只是要按掉廣告
練習賽就不一定了
現在LCD大多都是1080的面板,吃480P以下的訊號,會比CRT還要糟
因為裡頭的Scaler會放大480以下的影像去填滿1080的面板
要HD就是要多花錢,這是一定的
基本上很多人還是靠免費網路直播來看,雖然只有SD的品質
但接HDMI到LCD電視,也比第四台類比訊號下的衛視體育台要好
而且LIVE賽事轉播不像衛視體育台還慢了2~3分鐘之久
明明網路上都已經在討論誰拿冠軍,衛視體育台還在播倒數3圈的賽事
FOX HD有播F1的排位賽及正賽,有免費的線上收看,只是要按掉廣告
練習賽就不一定了
前往討論：衛視體育台沒有HD頻道嗎
#19
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混合動力系統的 XV 是獨特的水平對置引擎結合電動馬達在一個系統中。 2升四缸水平對置引擎最高出力為 150PS / 6,000 rpm 和 20kgf·米/ 4200轉，結合馬達 13.6ps 和 6.6kgf·M，驅動系統則為 AWD。 | |||
| |
沒有TOYOTA HYBRID的超省油的設計
看引擎動力數據,應該還是OTTO循環
連馬達的動力數據都不及HONDA Insight(14ps,8kgf-M)
前往討論：日本富士重工業的新花樣 !
#106
0
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| VET 想追喔~~~😀😀 | |||
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沒追到
前往討論：2013中國站正賽喇賽區
#89
0
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MASSA 一開始都很猛~~~過了中段就.....😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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不持久😲
前往討論：2013中國站正賽喇賽區
#83
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| 法拉力今天很猛😀 | |||
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Only Alonso
前往討論：2013中國站正賽喇賽區
#50
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| 偉柏今天很兇喔~~~ | |||
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WEBBER OUT
前往討論：2013中國站正賽喇賽區
#45
0
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| 龍哥好威😍 | |||
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太威了
MASSA咧?
前往討論：2013中國站正賽喇賽區
#24
0
於
2013/04/14 15:12:00
發文IP 239.235.*.*
賓士很爛
被兩台法拉利巴掉
於
2013/04/14 15:13:07
發文IP 239.235.*.*
賓士很爛
被兩台法拉利巴掉
炳叔不是說賓士很強嗎?
強個屁
賓士很爛
被兩台法拉利巴掉
炳叔不是說賓士很強嗎?
強個屁
被兩台法拉利巴掉
炳叔不是說賓士很強嗎?
強個屁
前往討論：2013中國站正賽喇賽區
#21
0
於
2013/04/13 16:46:22
發文IP 229.3.*.*
[quote=markross (Swissbit)][quote=52063380 (whatcar)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
警察的守則。
裝檢能過就好。[/quote]
軍隊也是如此
甚至更爛[嘆氣]
[/quote]
部隊很重視外表
連土鏟尖端都要拿細沙紙磨的亮亮的,其餘金屬部分要上綠漆
遇到要救災的時候,這些檢查專用的工具,工兵的負責人會收好藏起來
改拿救災專用的破工具給大家
車輛也是一樣,一堆悍馬車外表都是擦的很乾淨
每一台底下都會漏油,用眼睛一看就可以看出輪胎定位亂七八糟
在裝檢時,還是通過,零缺失
[/quote]
於
2013/04/13 16:47:45
發文IP 229.3.*.*
[quote=52063380 (whatcar)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
警察的守則。
裝檢能過就好。[/quote]
軍隊也是如此
甚至更爛[嘆氣]
[/quote]
部隊很重視外表
連土鏟尖端都要拿細沙紙磨的亮亮的,其餘金屬部分要上綠漆
遇到要救災的時候,這些檢查專用的工具,工兵的負責人會收好藏起來
改拿救災專用的破工具給大家
車輛也是一樣,一堆悍馬車外表都是擦的很乾淨
每一台底下都會漏油,用眼睛一看就可以看出輪胎定位亂七八糟
在裝檢時,還是通過,零缺失
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| | ||||||||||
軍隊也是如此 甚至更爛😌 | ||||||||||||
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部隊很重視外表
連土鏟尖端都要拿細沙紙磨的亮亮的,其餘金屬部分要上綠漆
遇到要救災的時候,這些檢查專用的工具,工兵的負責人會收好藏起來
改拿救災專用的破工具給大家
車輛也是一樣,一堆悍馬車外表都是擦的很乾淨
每一台底下都會漏油,用眼睛一看就可以看出輪胎定位亂七八糟
在裝檢時,還是通過,零缺失
#20
0
於
2013/04/13 16:39:11
發文IP 229.3.*.*
[quote=52063380 (whatcar)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
警察的守則。
裝檢能過就好。[/quote]
軍隊也是如此
甚至更爛[嘆氣]
[/quote]
部隊很重視外表
連土鏟尖端都要拿細沙紙磨的亮亮的,其餘金屬部分要上綠漆
遇到要救災的時候,這些檢查專用的工具,工兵的負責人會收好藏起來
改拿救災專用的破工具給大家
於
2013/04/13 16:48:22
發文IP 229.3.*.*
[quote=52063380 (whatcar)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
警察的守則。
裝檢能過就好。[/quote]
軍隊也是如此
甚至更爛[嘆氣]
[/quote]
部隊很重視外表
連土鏟尖端都要拿細沙紙磨的亮亮的,其餘金屬部分要上綠漆
遇到要救災的時候,這些檢查專用的工具,工兵的負責人會收好藏起來
改拿救災專用的破工具給大家
車輛也是一樣,一堆悍馬車外表都是擦的很乾淨
每一台底下都會漏油,用眼睛一看就可以看出輪胎定位亂七八糟
在裝檢時,還是通過,零缺失
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軍隊也是如此 甚至更爛😌 | ||||||||||||
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部隊很重視外表
連土鏟尖端都要拿細沙紙磨的亮亮的,其餘金屬部分要上綠漆
遇到要救災的時候,這些檢查專用的工具,工兵的負責人會收好藏起來
改拿救災專用的破工具給大家
車輛也是一樣,一堆悍馬車外表都是擦的很乾淨
每一台底下都會漏油,用眼睛一看就可以看出輪胎定位亂七八糟
在裝檢時,還是通過,零缺失
#6
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| 小黑讚......小黑GOOD.......馬力全開無法擋😍 銀箭高速本質優............漸入佳境眾難敵 上賽道賓士再一冠..........超越紅牛積分第一😍 | |||
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低調點
不然正賽又挫賽了
前往討論：中國站 牌位喇賽區....
#16
0
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| 台本的策略還真是奇怪，會賣的 FIT HYBRID 死也不進，就是進較少人會買的 CRZ，可能是賺太多錢了。 | |||
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下一代FIT油電搭載雙離合器,應該會來台灣
因為Insight不會出第3代,在日本第二代賣的比FIT HYBRID差
下一代油電小車改為FIT當先鋒
#4
0
於
2013/04/11 11:16:32
發文IP 239.235.*.*
DUCAIT還是老樣子
市售車賣那麼貴,還有VW的富爸爸
成績一直都上不來,都是H跟Y的天下
於
2013/04/11 11:16:55
發文IP 239.235.*.*
DUCATI還是老樣子
市售車賣那麼貴,還有VW的富爸爸
成績一直都上不來,都是H跟Y的天下
DUCATI還是老樣子
市售車賣那麼貴,還有VW的富爸爸
成績一直都上不來,都是H跟Y的天下
市售車賣那麼貴,還有VW的富爸爸
成績一直都上不來,都是H跟Y的天下
前往討論：這看起來像哥們了 !
#41
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這台也不錯  | ||||||||||||
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這台價位多Prius C很多
想不到2013式CR-Z,台本還是要繼續賣,預計5月開賣2013款
多了S+的功能,馬達14P=>20P,鎳氫=>鋰電
不知道定價會多少?
前往討論：今天去看了Prius C的實車！
#31
0
於
2013/04/08 15:12:58
發文IP 239.235.*.*
[quote=willyueng (小瑋)]看到警察後慌了手腳吧...[嘆氣][/quote]
我也覺得是高速換車道時,在方向盤沒回正時,看到紅斑馬,馬上重踩剎車的後果
於
2013/04/08 15:13:37
發文IP 239.235.*.*
[quote=willyueng (小瑋)]看到警察後慌了手腳吧...[嘆氣][/quote]
我也覺得是高速換車道時,在方向盤沒回正,看到紅斑馬,馬上重踩剎車的後果
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| 看到警察後慌了手腳吧...😌 | |||
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我也覺得是高速換車道時,在方向盤沒回正,看到紅斑馬,馬上重踩剎車的後果
前往討論：[轉貼]高速公路嚴重失控
#38
0
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以前台北市的大都會客運就是用按鈕 😀 | ||||||||||||
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以前搭270上下課,進口的匈牙利公車,就是按鈕式自排,而且還是中置引擎
後來大有巴士也有引進自排,不過很陽春,只有RND三個按鈕
前往討論：今天去看了Prius C的實車！
#36
0
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那是前好幾代camry. 現在在跑highway已經不錯了.😌 | ||||||||||||
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那時候的TOYOTA做的車都很耐操,加上又是進口
再過10年還看的到在高速公路跑,一點也不意外
前往討論：神車這樣就打滑~~操控性果然不好喔~~
#14
0
中華不是在談Mirage國產嗎?怎麼還在搞Colt Plus?
話說 Colt Plus都沒甚麼誠意,大概也只改改前後保桿,大燈/尾燈式樣
改版那麼多次,國外Colt的鯊魚頭跟恆溫怎麼都沒上
話說 Colt Plus都沒甚麼誠意,大概也只改改前後保桿,大燈/尾燈式樣
改版那麼多次,國外Colt的鯊魚頭跟恆溫怎麼都沒上
#6
0
於
2013/04/01 22:20:21
發文IP 239.235.*.*
發生在法拉利的話
會叫Massa讓位,而不是保持現在位置
最熟悉的車隊指令,XXXXXX faster than you
於
2013/04/01 22:23:22
發文IP 239.235.*.*
發生在法拉利的話
會叫Massa讓位,而不是保持現在位置
最熟悉的TO,XXXXXX faster than you
發生在法拉利的話
會叫Massa讓位,而不是保持現在位置
最熟悉的TO,XXXXXX faster than you
會叫Massa讓位,而不是保持現在位置
最熟悉的TO,XXXXXX faster than you
#6
0
這場1982年的悲劇是發生在法拉利車隊
所以法拉利選2奶是要聽話,不是沒道理的
2奶也只能賽後發發牢騷,或者在最後一圈終點前讓位
所以法拉利選2奶是要聽話,不是沒道理的
2奶也只能賽後發發牢騷,或者在最後一圈終點前讓位
#6
0
於
2013/04/01 15:32:36
發文IP 239.235.*.*
這就有人實驗過
加完之後,分解引擎,油泥還是在,根本沒屁用
於
2013/04/01 15:34:21
發文IP 239.235.*.*
這就有人實驗過
加完之後,分解引擎,油泥還是在,根本沒屁用
會覺得好開,應該是換新機油的關係
這就有人實驗過
加完之後,分解引擎,油泥還是在,根本沒屁用
會覺得好開,應該是換新機油的關係
加完之後,分解引擎,油泥還是在,根本沒屁用
會覺得好開,應該是換新機油的關係
前往討論：引擎清潔劑
#3
0
於
2013/03/31 15:53:36
發文IP 239.235.*.*
想想轉子引擎吧
對於少了控制氣排氣時間的汽門
即使不燒機油,現今嚴苛的排氣法規,可能很難過關
於
2013/03/31 15:56:33
發文IP 239.235.*.*
想想轉子引擎吧
對於少了控制氣排氣時間的汽門&凸輪軸
即使不燒機油,現今嚴苛的排氣法規,也可能很難過關
但在小排氣量機車還有一些搞頭
於
2013/03/31 15:56:55
發文IP 239.235.*.*
想想轉子引擎吧
對於少了控制進排氣時間的汽門&凸輪軸
即使不燒機油,現今嚴苛的排氣法規,也可能很難過關
但在小排氣量機車還有一些搞頭
於
2013/03/31 16:01:59
發文IP 239.235.*.*
想想轉子引擎吧
對於少了控制進排氣時間的汽門&凸輪軸
即使不燒機油,現今嚴苛的排氣法規,也可能很難過關
畢竟在相同轉速下,比傳統4行程多了2倍廢氣排放量
於
2013/03/31 16:05:01
發文IP 239.235.*.*
想想轉子引擎吧
對於少了控制進排氣時間的汽門&凸輪軸
即使不燒機油,現今嚴苛的排氣法規,也可能很難過關
畢竟在相同轉速下,改良式的2行程還是比傳統4行程多了2倍廢氣排放量
想想轉子引擎吧
對於少了控制進排氣時間的汽門&凸輪軸
即使不燒機油,現今嚴苛的排氣法規,也可能很難過關
畢竟在相同轉速下,改良式的2行程還是比傳統4行程多了2倍廢氣排放量
對於少了控制進排氣時間的汽門&凸輪軸
即使不燒機油,現今嚴苛的排氣法規,也可能很難過關
畢竟在相同轉速下,改良式的2行程還是比傳統4行程多了2倍廢氣排放量
前往討論：(轉貼) 活塞裝襯套 陳氏引擎重生
#12
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| 以前安全設備不足😵 | |||
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這場意外很多人認為,就是在前一場比賽
隊友Didier Pironi不服從車隊指令,超掉Gilles Villeneuve,導致Gilles Villeneuve不爽,導致兩人關係決裂
到了下一場比利時排位賽時,因隊友在排位賽快結束時,做出比他快的成績
使他很不爽,當下馬上把車開出去做時間,而發生這場意外
隊友Didier Pironi後來的下場也不是很好,當年的德國站發生意外,雙腳嚴重骨折,也結束賽車生涯
#8
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於
2013/03/30 20:13:16
發文IP 229.3.*.*
[quote=markross (Swissbit)][quote=pijhs000140 (Button-王道~)]他好像拿過世界冠軍[頭暈][頭暈][/quote]
有阿
1997年在威廉斯拿過一次世界冠軍
之後都是常常暴走,後來就離開F1
他父親是很有名的賽車手Gilles Villeneuve
法拉利以前特有的一號車手專用號碼27號,也是因為Gilles Villeneuve留下來的
早在N年前,在法拉利開27號就是一號車手,28號就是2奶
也因Gilles Villeneuve撞車,死在比利時排位賽,不聽話的2奶會讓一號車手失去理智,發生不應該發生的意外
之後法拉利選2奶都是挑聽話的,如Massa
為了紀念Gilles Villeneuve,加拿大站的賽道是改用Villeneuve來命名[/quote]
於
2013/03/30 20:16:12
發文IP 229.3.*.*
他父親Gilles Villeneuve在比利時排位賽撞車,死在這場意外
當時的2奶不聽話,發生不應該發生的意外
之後法拉利選2奶都是挑聽話的,如Massa
於
2013/03/30 20:18:57
發文IP 229.3.*.*
他父親Gilles Villeneuve在1982年比利時排位賽撞車,死在這場意外
當時的2奶不聽話,跟一號車手關係很糟,因而發生不應該發生的意外
之後法拉利選2奶都是挑聽話的,如Massa
於
2013/03/30 20:20:21
發文IP 229.3.*.*
他父親Gilles Villeneuve在1982年比利時排位賽撞車,死在這場意外
當時法拉利的2奶Didier Pironi不聽話,跟一號車手關係很糟,因而發生不應該發生的意外
之後法拉利選2奶都是挑聽話的,如Massa
於
2013/03/30 20:25:10
發文IP 229.3.*.*
他父親Gilles Villeneuve在1982年比利時排位賽撞車,死在這場意外
當時法拉利的2奶Didier Pironi不聽話,跟一號車手關係很糟,導致場上的一號車手失去理智,發生不該發生的意外
之後法拉利選2奶都是挑聽話的,如Massa
他父親Gilles Villeneuve在1982年比利時排位賽撞車,死在這場意外
當時法拉利的2奶Didier Pironi不聽話,跟一號車手關係很糟,導致場上的一號車手失去理智,發生不該發生的意外
所以法拉利選2奶都是挑聽話的,並不意外
當時法拉利的2奶Didier Pironi不聽話,跟一號車手關係很糟,導致場上的一號車手失去理智,發生不該發生的意外
所以法拉利選2奶都是挑聽話的,並不意外
#6
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於
2013/03/30 19:59:22
發文IP 229.3.*.*
[quote=pijhs000140 (Button-王道~)]他好像拿過世界冠軍[頭暈][頭暈][/quote]
有阿
1997年在威廉斯拿過一次世界冠軍
之後都是常常暴走,後來就離開F1
他父親是很有名的賽車手Gilles Villeneuve
法拉利以前特有的一號車手專用號碼27號,也是因為Gilles Villeneuve留下來的
加拿大站的賽道也是用Villeneuve來命名
於
2013/03/30 20:02:01
發文IP 229.3.*.*
[quote=pijhs000140 (Button-王道~)]他好像拿過世界冠軍[頭暈][頭暈][/quote]
有阿
1997年在威廉斯拿過一次世界冠軍
之後都是常常暴走,後來就離開F1
他父親是很有名的賽車手Gilles Villeneuve
法拉利以前特有的一號車手專用號碼27號,也是因為Gilles Villeneuve留下來的
早在N年前,在法拉利開27號就是一號車手,28號就是2奶
為了紀念Gilles Villeneuve,加拿大站的賽道是用Villeneuve來命名
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| 他好像拿過世界冠軍😵😵 | |||
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有阿
1997年在威廉斯拿過一次世界冠軍
之後都是常常暴走,後來就離開F1
他父親是很有名的賽車手Gilles Villeneuve
法拉利以前特有的一號車手專用號碼27號,也是因為Gilles Villeneuve留下來的
早在N年前,在法拉利開27號就是一號車手,28號就是2奶
為了紀念Gilles Villeneuve,加拿大站的賽道是用Villeneuve來命名
#13
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我的新勁戰用0W-40也沒吃機油
汽車用0W-20也沒吃機油
以前騎的光陽G3都用5W-50也沒吃機油
難到現在光陽的車吃機油是正常的?
汽車用0W-20也沒吃機油
以前騎的光陽G3都用5W-50也沒吃機油
難到現在光陽的車吃機油是正常的?
前往討論：5W-30的機油消耗好劇烈
#27
0
於
2013/03/29 17:27:32
發文IP 239.235.*.*
[quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)]後鼓的剎車調整器去調一下吧
不然剎車踏板只要踩的不深,後股的來令蹄片幾乎都沒在磨剎車鼓[/quote]
說的煞車原理...有點道理。
不過「總泵」→ 至四輪 「分泵」= 油量多寡好像是行車電腦控制.........[/quote]
只有碟式剎車是不用調整,因為可以靠剎車油去自動調整
鼓式煞車即使是油壓推動,鼓煞蹄片是不會自動歸位,必須靠裡頭的彈簧拉回
至於拉回多少,取決於煞車調整器,也就是說鼓煞蹄片磨損越多,拉回距離也越多,自然油壓推蹄片到煞車鼓的行程也會變長[/quote]
有理！
是該調整一下後鼓「鬆緊度」再來就是彈簧也該保養一下。
給好評+1[/quote]
彈簧不需保養,那個東西都有做過特殊熱處理,也不會彈性疲乏
網路上也有另一說法,煞車調整器可以半自動調整
就是煞車踏板踩到底,手煞車拉滿放鬆來回個幾次,也能自動調整
但在我的車上是沒用的,你可以自己試一下這個偏方[/quote]
彈簧保養 = 就是擦拭乾淨+上點WD40(如果彈簧本身材質不好=白說)
手煞車來回能半自動調整 = 真的沒聽過.....
1.應該說煞車來令磨損 = 煞車油管下降+裡面有「空氣」 = 不是很穩定管路密閉空間
2.也有可能煞車油「變質」 = 才有閣下說的情形
※手煞車調整而言 = 必須是更換煞車油 = 正常油壺量 = 最後調「幾響」
通常手煞車 7-9 「響」
※或許閣下說的方法 = 對煞車管路有「空氣氣泡」 = 才有用
[/quote]
我已經講了是偏方,基本上可行性很低
我拆過我的後煞車鼓,手煞車鋼絲只有拉一個來另蹄片,所以不可能光拉手煞車去控制煞車調整器
對於這個偏方,可能只針對某些車種
不過我看過BENZ的鼓煞,設計真好
不用拆煞車鼓就可以調煞車調整器,只須拆一個輪圈螺絲,長的起子伸進去就可以調了
於
2013/03/29 17:31:46
發文IP 239.235.*.*
[quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)]後鼓的剎車調整器去調一下吧
不然剎車踏板只要踩的不深,後股的來令蹄片幾乎都沒在磨剎車鼓[/quote]
說的煞車原理...有點道理。
不過「總泵」→ 至四輪 「分泵」= 油量多寡好像是行車電腦控制.........[/quote]
只有碟式剎車是不用調整,因為可以靠剎車油去自動調整
鼓式煞車即使是油壓推動,鼓煞蹄片是不會自動歸位,必須靠裡頭的彈簧拉回
至於拉回多少,取決於煞車調整器,也就是說鼓煞蹄片磨損越多,拉回距離也越多,自然油壓推蹄片到煞車鼓的行程也會變長[/quote]
有理！
是該調整一下後鼓「鬆緊度」再來就是彈簧也該保養一下。
給好評+1[/quote]
彈簧不需保養,那個東西都有做過特殊熱處理,也不會彈性疲乏
網路上也有另一說法,煞車調整器可以半自動調整
就是煞車踏板踩到底,手煞車拉滿放鬆來回個幾次,也能自動調整
但在我的車上是沒用的,你可以自己試一下這個偏方[/quote]
彈簧保養 = 就是擦拭乾淨+上點WD40(如果彈簧本身材質不好=白說)
手煞車來回能半自動調整 = 真的沒聽過.....
1.應該說煞車來令磨損 = 煞車油管下降+裡面有「空氣」 = 不是很穩定管路密閉空間
2.也有可能煞車油「變質」 = 才有閣下說的情形
※手煞車調整而言 = 必須是更換煞車油 = 正常油壺量 = 最後調「幾響」
通常手煞車 7-9 「響」
※或許閣下說的方法 = 對煞車管路有「空氣氣泡」 = 才有用
[/quote]
我已經講了是偏方,基本上可行性很低
我拆過我的後煞車鼓,手煞車鋼絲只有拉一個來另蹄片,所以不可能光拉手煞車去控制煞車調整器
手煞車又不經油壓系統,而是直接拉動煞車蹄片,煞車踏板踩到底也是說不通
或許這個偏方,可能只針對某些特定車種
不過我看過BENZ的鼓煞,設計真好
不用拆煞車鼓就可以調煞車調整器,只須拆一個輪圈螺絲,長的起子伸進去就可以調了
於
2013/03/29 17:32:56
發文IP 239.235.*.*
[quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)][quote=sentra200411 (終極車手)][quote=markross (Swissbit)]後鼓的剎車調整器去調一下吧
不然剎車踏板只要踩的不深,後股的來令蹄片幾乎都沒在磨剎車鼓[/quote]
說的煞車原理...有點道理。
不過「總泵」→ 至四輪 「分泵」= 油量多寡好像是行車電腦控制.........[/quote]
只有碟式剎車是不用調整,因為可以靠剎車油去自動調整
鼓式煞車即使是油壓推動,鼓煞蹄片是不會自動歸位,必須靠裡頭的彈簧拉回
至於拉回多少,取決於煞車調整器,也就是說鼓煞蹄片磨損越多,拉回距離也越多,自然油壓推蹄片到煞車鼓的行程也會變長[/quote]
有理！
是該調整一下後鼓「鬆緊度」再來就是彈簧也該保養一下。
給好評+1[/quote]
彈簧不需保養,那個東西都有做過特殊熱處理,也不會彈性疲乏
網路上也有另一說法,煞車調整器可以半自動調整
就是煞車踏板踩到底,手煞車拉滿放鬆來回個幾次,也能自動調整
但在我的車上是沒用的,你可以自己試一下這個偏方[/quote]
彈簧保養 = 就是擦拭乾淨+上點WD40(如果彈簧本身材質不好=白說)
手煞車來回能半自動調整 = 真的沒聽過.....
1.應該說煞車來令磨損 = 煞車油管下降+裡面有「空氣」 = 不是很穩定管路密閉空間
2.也有可能煞車油「變質」 = 才有閣下說的情形
※手煞車調整而言 = 必須是更換煞車油 = 正常油壺量 = 最後調「幾響」
通常手煞車 7-9 「響」
※或許閣下說的方法 = 對煞車管路有「空氣氣泡」 = 才有用
[/quote]
我已經講了是偏方,基本上可行性很低
我拆過我的後煞車鼓,手煞車鋼絲只有拉一個來另蹄片,所以不可能光拉手煞車去控制煞車調整器
手煞車又不經油壓系統,而是直接拉動煞車蹄片,煞車踏板踩到底也是說不通
或許這個偏方,可能只針對某些特定車種
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彈簧保養 = 就是擦拭乾淨+上點WD40(如果彈簧本身材質不好=白說) 手煞車來回能半自動調整 = 真的沒聽過..... 1.應該說煞車來令磨損 = 煞車油管下降+裡面有「空氣」 = 不是很穩定管路密閉空間 2.也有可能煞車油「變質」 = 才有閣下說的情形 ※手煞車調整而言 = 必須是更換煞車油 = 正常油壺量 = 最後調「幾響」 通常手煞車 7-9 「響」 ※或許閣下說的方法 = 對煞車管路有「空氣氣泡」 = 才有用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我已經講了是偏方,基本上可行性很低
我拆過我的後煞車鼓,手煞車鋼絲只有拉一個來另蹄片,所以不可能光拉手煞車去控制煞車調整器
手煞車又不經油壓系統,而是直接拉動煞車蹄片,煞車踏板踩到底也是說不通
或許這個偏方,可能只針對某些特定車種
前往討論：煞車來令 = 幾萬公里更換正常？？？
#32
0
於
2013/03/29 16:54:12
發文IP 239.235.*.*
[quote=knoplonson (Drenched)]請各位前輩發表一下高論，這幾年法拉利的賽車憑甚麼跟他隊爭奪"車手冠軍"[睡覺][睡覺][/quote]
能賺的飽飽就好了,不一定要當拿第一的車隊喔
去年2012賽季,以2隊總積分領取獎金來看(460 V.S 400)
紅牛冠軍車隊大約得到8700萬美元獎金
法拉利積分第二,大約得到1.05億美元獎金(因為有加成2.5%的悠久歷史車隊的關係)
加上法拉利還有賣給2隻車隊引擎
若再加上去,法拉利賺的可不少
於
2013/03/29 16:57:42
發文IP 239.235.*.*
[quote=knoplonson (Drenched)]請各位前輩發表一下高論，這幾年法拉利的賽車憑甚麼跟他隊爭奪"車手冠軍"[睡覺][睡覺][/quote]
能賺的飽飽就好了,不一定要當拿第一的車隊喔
去年2012賽季,以總積分領取獎金+法拉利有提供2支車隊引擎
似乎法拉利比紅牛要高出一些
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| 請各位前輩發表一下高論，這幾年法拉利的賽車憑甚麼跟他隊爭奪"車手冠軍"😴😴 | |||
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能賺的飽飽就好了,不一定要當拿第一的車隊喔
去年2012賽季,以總積分領取獎金+法拉利有提供2支車隊引擎
似乎法拉利比紅牛要高出一些
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