[quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)][quote=markross (Swissbit)][quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)] 7. 最後問一下，您到底有沒有親身實地開過 Insight 與 Prius 這二輛車？　若有，冒眜請問開這二輛的經驗時數有多久？　若不幸二者其一或都沒有開過，那......就是開的一手鍵盤囉？ 結論，顯然又是為了反T而反，沒有辦法再客觀的討論下去了。 [嘆氣][/quote] 鍵盤車手無誤 這兩台車的電池耗電量是半斤八兩 誰說Insight不能純電行駛,只是系統讓他必須超過時速20才會啟動,所以無法純電起步 日本也有人幫Insight做純電行駛,滿電+時速約30左右,跟PRIUS差不多走了快3KM,引擎才會強制供油發電 看不出來IMA電池續航力有那麼強 [/quote] 或許該說這是IMA的特點，它確實可以純電巡航（從資訊幕上的箭頭看的出來），但是引擎轉速表卻不會是零。　但它就不能純電起步，也不能在自家附近要進出停車場時能安靜的純電進出　（不會有人時速高過二十衝進衝出的吧）。 另外，Prius若油門踩的夠準，電量遠不只滑三公里而已，請搜尋什麼是"無箭滑行"，Insight能不能這樣我就不知了。[/quote] Insight是沒無箭滑行這種東西,所以只能比連續使用電池,能走多少距離 IMA該收起來了,畢竟那是從7代CIVIC開始有的東西 有些東西也被拿掉,像本來也可以跟PRIUS不用啟動引擎也可以吹冷氣 到Insight第二代之後,就全面性的拿掉冷氣的變頻器 加上日產他們研發的油電,雖然也是並聯式的,但他們有用離合器去分離馬達及引擎動力 可以獨立讓馬達驅動,不像IMA雖然能純電操作,但還要拖引擎區軸上的東西,才會造成純電下,還會有引擎轉速

[quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)][quote=markross (Swissbit)][quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)] 7. 最後問一下，您到底有沒有親身實地開過 Insight 與 Prius 這二輛車？　若有，冒眜請問開這二輛的經驗時數有多久？　若不幸二者其一或都沒有開過，那......就是開的一手鍵盤囉？ 結論，顯然又是為了反T而反，沒有辦法再客觀的討論下去了。 [嘆氣][/quote] 鍵盤車手無誤 這兩台車的電池耗電量是半斤八兩 誰說Insight不能純電行駛,只是系統讓他必須超過時速20才會啟動,所以無法純電起步 日本也有人幫Insight做純電行駛,滿電+時速約30左右,跟PRIUS差不多走了快3KM,引擎才會強制供油發電 看不出來IMA電池續航力有那麼強 [/quote] 或許該說這是IMA的特點，它確實可以純電巡航（從資訊幕上的箭頭看的出來），但是引擎轉速表卻不會是零。　但它就不能純電起步，也不能在自家附近要進出停車場時能安靜的純電進出　（不會有人時速高過二十衝進衝出的吧）。 另外，Prius若油門踩的夠準，電量遠不只滑三公里而已，請搜尋什麼是"無箭滑行"，Insight能不能這樣我就不知了。[/quote] Insight是沒無箭滑行這種東西,所以只能比連續使用電池,能走多少距離 IMA該收起來了,畢竟那是從7代CIVIC開始有的東西 有些東西也被拿掉,像本來也可以跟PRIUS不用啟動引擎也可以吹冷氣 到Insight第二代之後,就全面性的拿掉冷氣的變頻器 加上日產他們研發的油電,雖然也是並聯式的,但他們有用離合器去分離馬達及引擎動力 可以獨立讓馬達驅動,不像IMA雖然能純電操作,但還要拖引擎區軸上的東西,才會造成純電下,還會有引擎轉速 IMA的動力已經是產品末期,雙離合器HYBRID才是HONDA新的東西 怎麼還會有人挺IMA這種快淘汰的東西

[quote=markross (Swissbit)] Insight是沒無箭滑行這種東西,所以只能比連續使用電池,能走多少距離 IMA該收起來了,畢竟那是從7代CIVIC開始有的東西 有些東西也被拿掉,像本來也可以跟PRIUS不用啟動引擎也可以吹冷氣 到Insight第二代之後,就全面性的拿掉冷氣的變頻器 加上日產他們研發的油電,雖然也是並聯式的,但他們有用離合器去分離馬達及引擎動力 可以獨立讓馬達驅動,不像IMA雖然能純電操作,但還要拖引擎區軸上的東西,才會造成純電下,還會有引擎轉速 [/quote] 所以我才一直講，設計理念真的不同，可以討論各自的運作特點，但沒必要一定要分個高下或貶低誰不可。 畢竟買車的人自己會去做決定並承擔決定後的用車結果。

[quote=markross (Swissbit)] Insight是沒無箭滑行這種東西,所以只能比連續使用電池,能走多少距離 IMA該收起來了,畢竟那是從7代CIVIC開始有的東西 有些東西也被拿掉,像本來也可以跟PRIUS不用啟動引擎也可以吹冷氣 到Insight第二代之後,就全面性的拿掉冷氣的變頻器 加上日產他們研發的油電,雖然也是並聯式的,但他們有用離合器去分離馬達及引擎動力 可以獨立讓馬達驅動,不像IMA雖然能純電操作,但還要拖引擎區軸上的東西,才會造成純電下,還會有引擎轉速 [/quote] 所以我才一直講，設計理念真的不同，可以討論各自的運作特點，但沒必要一定要分個高下或貶低誰不可。 畢竟買車的人自己會去做決定並承擔決定後的用車結果。 我是真的本來幾乎要下訂Insight的，但無奈太座堅持要Prius，她覺得Insight只爽到我，但整個內裝及乘坐空間她覺得坐的不舒服，所以她要Prius比較好坐。[很悶]

[quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)][quote=markross (Swissbit)] Insight是沒無箭滑行這種東西,所以只能比連續使用電池,能走多少距離 IMA該收起來了,畢竟那是從7代CIVIC開始有的東西 有些東西也被拿掉,像本來也可以跟PRIUS不用啟動引擎也可以吹冷氣 到Insight第二代之後,就全面性的拿掉冷氣的變頻器 加上日產他們研發的油電,雖然也是並聯式的,但他們有用離合器去分離馬達及引擎動力 可以獨立讓馬達驅動,不像IMA雖然能純電操作,但還要拖引擎區軸上的東西,才會造成純電下,還會有引擎轉速 [/quote] 所以我才一直講，設計理念真的不同，可以討論各自的運作特點，但沒必要一定要分個高下或貶低誰不可。 畢竟買車的人自己會去做決定並承擔決定後的用車結果。 我是真的本來幾乎要下訂Insight的，但無奈太座堅持要Prius，她覺得Insight只爽到我，但整個內裝及乘坐空間她覺得坐的不舒服，所以她要Prius比較好坐。[很悶][/quote] 我買車的時候只有99萬的Insight跟115萬的PRIUS 那時CT200H還沒開始賣,也考慮過GOLF 1.6TDI跟307 1.6HDI 剛好本田業務開出低於90萬的優惠,想一想車價跟油錢追回來的速度,結果是牽了Insight 如果是現在我要買的話,Insight跟GOLF是直接刪除不考慮 應該是會買PRIUS E

[quote=lin8810 (油電貨卡駕駛)][quote=markross (Swissbit)] Insight是沒無箭滑行這種東西,所以只能比連續使用電池,能走多少距離 IMA該收起來了,畢竟那是從7代CIVIC開始有的東西 有些東西也被拿掉,像本來也可以跟PRIUS不用啟動引擎也可以吹冷氣 到Insight第二代之後,就全面性的拿掉冷氣的變頻器 加上日產他們研發的油電,雖然也是並聯式的,但他們有用離合器去分離馬達及引擎動力 可以獨立讓馬達驅動,不像IMA雖然能純電操作,但還要拖引擎區軸上的東西,才會造成純電下,還會有引擎轉速 [/quote] 所以我才一直講，設計理念真的不同，可以討論各自的運作特點，但沒必要一定要分個高下或貶低誰不可。 畢竟買車的人自己會去做決定並承擔決定後的用車結果。 我是真的本來幾乎要下訂Insight的，但無奈太座堅持要Prius，她覺得Insight只爽到我，但整個內裝及乘坐空間她覺得坐的不舒服，所以她要Prius比較好坐。[很悶][/quote] 我買車的時候只有99萬的Insight跟115萬的PRIUS 那時CT200H還沒開始賣,也考慮過GOLF 1.6TDI跟308 1.6HDI 剛好本田業務開出低於90萬的優惠,想一想車價跟油錢追回來的速度,結果是牽了Insight 如果是現在我要買的話,Insight跟GOLF是直接刪除不考慮 應該是會買PRIUS E