你常覺得別人的照片比較好看嗎？

自己拍就是哪裡怪怪的、不滿意…然後心想別人是用專業相機

所以自己用手機拍，當然有落差。

No~問題不在工具，在技巧

其實手機也能拍出好照片，只要不犯以下這些基本錯誤，你也能拍出令人驚艷、吸睛的好照片，因此，這邊文章要跟大家分享手機拍攝時，一定要避免的5大基本錯誤。

1. 請對焦主體

雖然現在手機都有自動對焦功能，但是有時手機還是會抓錯對焦主體，尤其是當背景較複雜時，常常拍完後發現，主角(人或產品)模糊，而後面的背景很清晰，因此，「拍照前要手動對焦」，在按下快門前，請先用手指點擊手機螢幕上的主角，通常手機會顯示圓形或方形的對焦框在主角上，以確保手機對焦在正確的位置。

2. 請調整曝光

雖然一般的手機都會自動調整光線的明暗，不過當在過亮、過暗的特殊情況下，像是在室外日光充足時容易過亮，或是室內宴會廳拍攝常有過暗的問題，這時「手動調整曝光」絕對是必要的，我們一樣用手指點擊手機螢幕上的主角，此時除了自動對焦之外，螢幕上會有滑稈，往上/右滑動就是增加曝光，畫面整體會變亮，往下/左滑動就是減少曝光，畫面整體會變暗。

3. 請不要晃動

雖然手機都有防手震的功能，但特別在夜晚或室內這種光線較差的環境下，手持拍攝很容易因輕微的晃動，導致畫面模糊，因此，最好是使用手機支架或將手機放置在可以固定的位置上，並搭配藍芽自拍器拍攝，避免按下快門時再次晃動到手機，以保持手機的穩定性。

4. 請開啟格線

雖然有些手機本來就有預設(九宮格)格線功能，但很多人覺得會干擾拍攝而選擇關閉，不過如果是拍攝新手，拍照前請開啟格線功能，除了之前曾分享過，將拍攝主角放置在格線交叉點上，可以引導觀看視線與強調主角外，對於新手而言，格線最重要的功能是抓準水平與垂直線，協助我們對齊地面或是桌面，避免整體畫面歪一邊。

5. 請少用濾鏡

雖然市面上有很多濾鏡APP，甚至手機內建的相機也有濾鏡功能，但是建議少用濾鏡，尤其是拍攝商用的產品照時，最好直接使用手機的原始相機設定，確實很多時候照片需要後製修飾，但那應該是拍攝後的工作，而非在拍攝時一並完成，因為一旦使用濾鏡，照片就會失真、解析度變差，如果事後還想微調局部，其實是非常難調整的。

隨著手機的拍照功能越來越智能，確實能幫助我們拍出媲美專業相機的照片，但還是要注意以上這些小細節，才能讓手機發揮出最佳的拍攝效果喔~

你以為高質感的商品照…一定要用昂貴的單眼相機？一定要用專業的攝影棚？

還要一堆看起來很厲害的攝影器材？其實…真的不用！

很多人以為照片效果不好是因為器材等級不夠，結果是技巧不夠，因此今天就要來跟大家分享「手機拍商品照之6大基本技巧」，把握住基本技巧，即使是手機隨拍，一樣也能張張美照，輕鬆將商品照上架到網站開賣。

1. 找準光源

首先，懂得善用自然光就是拍出好照片第一步，找出窗戶邊或陽台邊自然光最充足的地方，將擺拍用的桌子放在此處，讓自然光線可以從側面打到產品上，這邊要注意的是，我們要的是「測光」，小心不要擺成背光。另外，記得關閉室內的其他燈光，例如：日光燈，檯燈，因為拍攝時，我們只要「單一光源」。

2. 擺放反光板

其實所謂的反光板就是指一個白色的平面，所以不一定要用專業攝影用的反光板，我們也可以自製，使用白紙或珍珠板來代替。反光版的功能在於，反射光線回到物體本身，避免物體的陰影過重，所以最基礎的作法就是將反光板放在光線照射的另一邊。

3. 挑選拍攝角度

拍攝角度有很多種，但簡單區分為俯拍、平拍與側拍，建議新手可以先從這三個角度拍攝。

🔹俯拍

是指鏡頭在拍攝物體的上方，由上往下拍攝，畫面呈現只會有一個平面，可以說是最簡單、最懶人的拍法。

🔹側拍

是指鏡頭與拍攝物體呈現45至60度，這是拍攝食物時最常使用的角度，因為非常接近人們實際上看食物的角度，也能突出食物的細節與捕捉物體的特點。

🔹平拍

是指鏡頭跟拍攝物體都在同一個水平面上，也就是平視(180度)的角度來觀看，適用於本身層次感豐富的物體，例如：植物花卉、飲料、冰淇淋、漢堡等。

4. 運用井字構圖

將手機的格線功能打開，手機畫面中會出現九宮格的格線，它能幫助我們找準拍攝物體的位置，只要將物體擺在格線上的交叉點，這四個交叉點就是人們的視覺焦點，如此拍攝畫面就能均衡且凸顯出物體重點。

5. 輔助器材

🔹手機俯拍支架

當我們手持拍攝時，很容易晃到鏡頭，導致畫面模糊，因此使用手機俯拍支架就能避免這種情況，(其實不只是俯拍，其他拍攝角度也都會用得到)，此外，當我們要拍攝多個商品時，使用支架也能幫助我們拍攝位置與角度一致，不會有偏差。(圖5)

🔹藍芽自拍器 

雖然不是自拍，但藍牙自拍器的好處在於，當拍攝容易反光的物體，像是金屬材質、玻璃材質、鏡面等，因為不用再到手機位置按下快門，所以可以遠離拍攝物體與手機，避免自己也被照進去。

6. 變換背景

商品照除了白色或素色的背景外，我們也常看到大理石紋路、木頭紋路等高質感的背景，這些大多不是真的有那樣紋路的桌面，而是使用了「背景紙」，這些背景紙在蝦皮、露天等電商平台都有在賣，約30-200元 (視紙張大小而定)，價格都非常便宜，卻可以為我們營造出不同的意境氛圍。

其實器材真的只是其次，上面提到的輔助器材，在網路賣場上百元就有，根本不用一開始就砸大錢買設備，重點在於掌握光源、拍攝角度、構圖，所以千萬別再認為要拍好照片，一定要先買高級的單眼相機，真的不用…先練好基本技巧比較重要。

或許是疫情的因素讓許多人開始注重健康這檔事，而過去又迫於政策無法在室內像是健身房等運動，因此很多人開始投入單車運動。確實，單車不單只是通勤工具，他所擁有的特色是其他運動無法替代，除了能達到運動瘦身的功效外還兼顧旅遊。

如果再結合其他戶外運動，例如露營等，娛樂性將會多上許多。而不少人也隨著騎乘的時間一長，開始思考著究竟是否要入手人生第一台車，不過再入手第一台車之前可是有許多功課要做，才不會當了冤大頭吃了虧才在那邊悔不當初。

第一步，確定你的車種

「單車」的種類可說是百百種，一般大眾最熟悉的公路車、刺激萬分的MTB、時下最流行的E Bike等都可以被稱作單車，但每一個種類都還可以再繼續細分，光是一個MTB就能根據行程多寡分成XC、Trail、Enduro、Downhill等。因此在入手之前的第一步就是確定自己要騎什麼樣類型的車。如果不知道該如何下手，可以試著問自己「你要用這台車做什麼？」「你想要在哪裡騎車？」。

如果想要享受飆速的快感，那麼挑選彎把公路車準沒錯；如果你追求的是岩石與森林交錯的浪漫，那麼MTB就會非常適合；如果你想來點野外輕旅行，不受拘束的冒險，Gravel礫石車可以考慮考慮；

如果你想要一台可以全家大小都使用並且泛用性極高，E bike肯定就是你的最佳解答。這個問題可能會讓你煩惱許久，但這絕對是值得的，因為第一台車將會陪伴你度過一段非常長的日子，要讓這個投資變得更有意義確立目標是非常重要的。

第二步，列出預算

俗話說的好「錢不是萬能但是沒有錢則是萬萬不能」，想要入手第一台車沒有準備好足夠的預算是絕對不可能的事情，那究竟要準備多少才足夠呢？如果以現今最平民的車款GIANT TCR ADVANCED DISC，碳纖車架配上SHIMANO 105變速，全車不含卡踏水壺架官方售價為台幣65800。

如果再加個踏板、水壺以及簡易碼表，沒意外大約7萬有找。當然這是新車來說最基本的配置，如果你的預算實在沒有這麼多，在許多FB社團裡都有不少二、三手的成車進行販售，也許在裡面也能掏出不少寶物。

那假設你的預算無上限，只要看到喜歡的塗裝別猶豫，頂級的套件像是電子變速、碳纖輪、碼表、車衣褲等全部來一輪就對了。切記，這一台車會陪伴你很長一段時間，一分錢一分貨別為了撿便宜而使用不明的零配件，到最後就必須在花更多的預算來升級。

第三步 盡情的參觀自行車店

想要入手第一台單車最佳的地方就是車店了，拜託千萬別去大賣場，因為你在車店裡能擁有的不單只是一台車而是更多的知識與相關售後服務。當然，會有專業的人員為你介紹各種不同的車款，同時也能協助你找到適合自己的車。當然每一間車店專精的領域都不大相同，不過在台灣這一塊的壁壘比較沒有分明，因此可以多逛逛，病與店員分享自己的需求，比較過後再下決定。

不少品牌為了獨佔這個區域，便會設立所謂的直營店，大家所熟知的GIANT、與Merida正是如此，裡頭的品牌單一但比較完整；相反的需多獨立店家，因為沒有品牌的束縛，產品的多元性上略勝一籌，可以找到更多的別具特色的好物。當然這不是說哪一個比較好或者哪一個才能找到適合自己的車，你唯一要做的就是多看看、多走走感受一下車店那個獨一無二的文化。

第四步 找出適合的尺寸

如果你已經決定好品牌與塗裝，那麼下一步就是確認適合的尺寸。一般來說都是透過身高來判定適合的車架尺寸，但這樣的判斷方法比較粗略，畢竟不是每一個款式都能這樣分類。因此最好的就是量測身高、跨高等數據，再交由車店專人員判斷為你找出最適合的尺寸，避免買到不正確的尺寸到時候後悔莫及。

當然，如果預算足夠的話，真心建議在購車之前可以先進行Fitting，Fitter會給您一套完整且詳細的數據，藉由這些數字的組合找出最佳的車架幾何、包含龍頭把手、曲柄等長度都能一目瞭然。這樣才能騎的更舒適也更長久。

第五步 有試乘車的話就盡量體驗

基本上大部分的車店都會有試乘車，在許可的範圍內盡量的試乘，畢竟車子適不適合還是要騎了才知道。在安靜的街道上騎乘著，專注在於雙腳踩踏的節奏，雙手輕輕的擺動龍頭，感受單車過彎順暢感，煞車、起步，每一個細節都不能放過。

透過這樣的試乘體驗，可以從中確認這台車是否如同你所想像的舒適；把手是否會太寬、龍頭是否太長、坐墊是否會壓迫到骨盆等問題，之後將其回饋給店家，這樣一來他們才能為您調配出最適合的車款與零配件。

最後也是最重要的那就是「等待」，除非有現成的車否則通常都會需要等候一段時間，快的話3-5個工作天，慢的話則有可能到半年也說不定，店家會幫你細心的組裝並檢查每一處細節，確保變速、煞車等是否可以安全使用。但一台適合你的好車絕對值得等待，相信當你從店家手中接過新車的那一刻，那份喜悅絕對會讓你永生難忘。

單車新手想嘗試騎長程路段活動，更想練騎爬坡與急下坡，那該如何自我訓練呢? 此篇將告訴您怎樣最好循序漸進的練習。

Q：新手想嘗試騎長程路段活動，更想練騎爬坡與急下坡，那該如何自我訓練呢？
A：練習行程通常約7-80公里，有些路段難免因避開主要汽車公路而有上下起伏坡度。

如果你多半長騎河濱車道或平緩鄉間道路，想長長久久享受騎車樂趣，請下決心循序漸進練習：

練習1

必須經常拉長騎車里程，增加肌耐力；拉長的方式必須採漸進式增加（3-40公里、5-60公里、7-80公里）。這同時也逐漸適應一般公路眾多車輛來往騎乘的公路體驗。

練習2

會適時操控變速，就能節省體能並增加騎車行進效率。

安全變速要領：前齒盤與後飛輪搭配方式

平路／緩坡-以中齒盤搭配全部飛輪
陡坡-以小齒盤搭配飛輪上半段較大齒輪
下坡-以大齒盤搭配飛輪下半段較小齒輪

1. 上坡路段前儘量先完成變速，勿在爬坡中施力變速，以免拉傷腿肌、損壞變速器。
2. 不可使用大齒盤搭配飛輪的最大齒輪，因為如此搭配，鏈條是以歪斜的角度傳動，會使鏈條與齒輪間發生不正常的磨耗，降低齒輪與鏈條的使用壽命。也不可使用小齒盤搭配飛輪的最小齒輪，因為如此鏈條容易鬆脫。
3. 注意平路或下坡加速後突遇急上坡變速：先調整後變速齒輪逐一放大，降低車行速度；再調整前變速齒盤逐一放小。若相反順序，將易導致鏈條急速脫鏈或掉鏈。

練習3：騎爬坡要領

腳力是逐漸練出來的，非一蹴可及；要耐心練習，但不要ㄍㄧㄥ自己，硬使用重踩方式練習適得其反，不僅易傷膝蓋、肌腱、腿肌肉、而且很容易磨損齒盤與鏈條。上坡時感覺快使不上力，就先前置變輕鬆檔位，最輕鬆檔位都變速了仍騎不上坡，不二法門，很恭順下車牽車推車。不要等到真的騎不上坡才要變速，就會有車傷、腳傷的代價。

練習4：騎急下坡或下長坡要領

1. 雙手穩健操控〈絕對不能放單手〉、控制下坡速度〈當轉彎因離心率快接近超過道路中線時/非交通分隔劃線，表示妳已經無法駕馭自行車轉彎的速度了；藉由煞車控制住方向。
2. 心無旁騖專注騎車、保持前置安全距離、兩手同時剎車、採用點煞漸進式剎車方式。
3. 身體重心往後放〈移坐車墊後半部〉減少有往前栽的感覺。
4. 擔心摔車，立即下車牽車推車。
5. 放慢速度下坡是不二法門。

為了讓測試與育成車手有累積經驗的機會，FIA除了透過競賽規則要求各車隊在賽季安排新秀自由練習外，也允許使用舊型賽車進行有天數與里程數限制的私人測試。

不在預算帽範圍、每次耗資約50-70萬歐元的舊型賽車測試[Testing of Previous Cars, TPC]除了提供年輕車手取得F1參賽執照「超級駕照」的所需測試里程外，車隊也能藉此取得可與現行賽車比較的資訊，作為後續研發的參考，因此為了避免有車隊藉此得利，FIA於今[2025]年起設下每年最多20天，且錦標賽參賽車手最多只能參與4天與1000公里的限制。

雖然適用TPC測試的賽車一般皆以2-4年前的技術規則做為基準，使各隊在今年大多以2023年度賽車作為TPC測試用車，但隨著F1將於明年推出次世代賽車，各隊在2026-27年可依特例使用2025年度賽車實施TPC測試。

相關特例雖在上一次實施的2022-23年未出現大問題，不過隨著闈場有半數車隊將於2026年更換動力單元供應商，下述車隊在今年必須與現在的動力單元供應商商談。

Red Bull與衛星隊Racing Bulls：Honda → Red Bull Ford

Aston Martin：Mercedes → Honda

Alpine：Renault → Mercedes

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Sauber/Audi：Ferrari → Audi

其中由廠隊轉型為客戶車隊的Alpine車隊最簡單：Renault雖退出次世代賽車動力單元研發，但作為動力單元研發核心的維里團隊仍會有一部分工程師留下作為維護舊型賽車引擎/動力單元所需。

Aston Martin車隊近年與Mercedes間的關係雖非十分融洽，但據聞雙方仍就TPC測試問題達成有條件共識：Aston Martin車隊必須在這2年期間如從紅軍購買技術的Haas車隊義大利馬拉內羅廠房[下方照片]般為Mercedes技術支援人員提供專用廠房防止機密資訊外流。

狀況較不透明的為Red Bull體系與Audi這3支將改用自研動力單元的車隊。Red Bull車隊雖曾透過Helmut Marko表示已與Honda大致達成共識，但Christian Horner領隊卻給出相反結果，使Red Bull車隊能否繼續保有舊型Honda動力單元的使用權與後續支援仍是問號。

Audi也因為紅軍顧及技術資訊外流[筆者按：不過Audi已經取得來自紅軍的Mattia Binotto作為總監督]而可能無法取得使用權，如果紅軍最後還是放行，每具300-500萬歐元的權利金對目前資金投入額不明的Audi來說可能會是不小的負擔。

由於2026年度賽車必須等到2028年才能適用於TPC測試，如果Red Bull與Audi無法確保動力單元使用權，這3隊除了可能面臨未來2年無法實施有效TPC測試的窘境外，也會對育成車手的未來安排造成負面影響。

為了減少成本負擔與避免參賽車廠藉由與特定廠商合作取得過多優勢，MotoGP自2009年起如F1般實施單一輪胎供應商模式，並在2016年由Michelin接替Bridgestone提供至今。

這樣的情況將在預定於2027年推出的第四世代MotoGP賽車出現變化：MotoGP營運集團Dorna在3月6日宣布和Pirelli簽下2027-2031年間的輪胎供應商合約，等於Michelin將結束近期在MotoGP賽場的11個賽季耕耘。

總部位於義大利米蘭的Pirelli目前不僅是F1、F2、F3等等方程式賽車錦標賽的輪胎供應商，也為WSBK、Moto2、Moto3等二輪賽車錦標賽提供大賽週用胎，而且在新的供應合約也包含MotoGP支援賽MotoE下，MotoGP錦標賽也將如F1大賽週般出現主賽與支援賽皆使用同一輪胎供應商的場景。

Michelin二輪賽事總管Piero Taramasso也在Dorna公布消息後透過媒體說明不再續約的原因：

「雙方對此已討論數個月，之後Dorna決定MotoGP世界錦標賽全體——包含新秀盃的入門級賽事——應該由單一廠商負責供應輪胎，我們對MotoGP、MotoE以外的層級並沒有太大興趣，因而決定放棄。」

「MotoGP擁有最優秀的車手與性能最強的賽車，這不僅是摩托車競賽的最高舞台，也是開發輪胎的最佳場地；MotoE則是我們研究永續素材的平台，本廠自參與MotoE以來已成功將50%永續素材整合至比賽輪胎中，而且使用電動摩托車更具意義。」

「除此之外，一次為過多賽事提供輪胎可能會過度稀釋資源，這也是我們決定離開的原因。」

Pirelli目前就遇到Taramasso提到的狀況：Pirelli去年在提供Moto2與Moto3的同時結束與WRC的合作，而且與WSBK、F1的供應合約將接連在2026與2027兩年到期，屆時Pirelli是否會做出更多取捨是值得注意的地方。

更換輪胎供應商對即將展開第四世代MotoGP賽車研發的參賽車廠來說則是徹底的從零開始。第四世代MotoGP賽車除了引擎排氣量減少[Yamaha還增加了從L4轉換成V4的陣痛期]、限制空力設計與取消座高調整系統外，現在還多了必須應對新輪胎供應商的課題，讓2027年賽場又多了一個變數。

本篇教你認識你的相機，了解那些英文縮寫、數字串是什麼意思。讓你下次再看到這些的時候不會呆在原地，可以清楚了解各個相機的不同。

由於現代數位相機十分先進，廠商在設計每款產品時，通常都會定位產品，有一個特質，不同於其他產品線的特質。例如拍動態影像、拍影片很強，或是低光源的時候很強，或是專為拍靜態照片的用戶設計，所以解析度很高，之類等等等的不同分別，所以每種機型，一定會有你目前暫時用不到的功能。

而對我來說，我目前以靜態攝影為主，對於影片的拍攝可以說是超級新手，大概沒辦法在那方面分享內容，因此，內文重點除了基本的結構介紹外，功能的介紹將以拍攝靜態照片的方面為主。

正篇開始!!

相機從整體的結構來看，最最簡單的分法就是拆成兩個部分：機身＆鏡頭。

首先是機身

機身是去除鏡頭的相機本體，由於鏡頭可拆卸更換的緣故，機身和鏡頭通常會分開來討論。由於內容很多，本篇先專注於機身的解說，鏡頭部分留到下一篇再來說明。

機身的大致分類

機身的分類方法有很多種，根據不同的性能、特色有不同的分類，以下是幾個常見的分類方法:

1.以感光元件的面積大小來區分:

以感光元件（那個機身的洞口裡面長方形的東西）的大小來分，最常見的可以分成，全畫幅（全片幅）與半畫幅，偶而可以見到中畫幅。

• 全畫幅:Full Frame，簡稱FF，指的是相機的感光元件大小為36 x 24 mm。如果機身搭載的是這個大小的感光元件，這就是全畫幅相機。
• 半畫幅:APS-C指的是相機的感光元件大小為24 x 16 mm左右大小。因為相比全畫幅相機其元件大小很像被裁切一樣，所以又稱Cropped Sensor。
• Micro four-third（M43）：17.3 x 13.0 mm大小的感光元件，可能出現在卡片機、 空拍機上
• １吋：13.2 x 8.8 mm大小的感光元件，可能出現在手機、口袋型相機、卡片機等。
• 中畫幅：很少見的類別，元件大小 43.8 x 32.9 mm大小的相機，感光元件更大，但因為成本和市場需求的緣故，生產這類相機的廠商很少，市面上商品也很少，一般人幾乎不會看到，也不太需要用到。

在分析一個機身的時候，在性能方面，感光元件是最最直接會對影像畫面有巨大影響的部分，因為感光元件決定了幾件事：

• 相機接收光的面積，也就是接收光的能力

　　相機感光元件面積越大，代表你在其他條件相同下，所能夠接受的光線越多，這代表你的相機可以記錄更多的資訊(光就是資訊)，包括不論是亮的、暗的、色彩的、質地的資訊。

• 相機對於亮暗、色彩的解釋力

　　延續上一點，感光元件越大，紀錄資訊越多，這代表你在把相機拍到的原始檔案放到電腦上時，你能"從中提取"的資訊越多。

　　你可以把很暗的地方(例如背光的人臉)透過軟體，變回正常亮度，或是把很亮的地方(例如太陽、夕陽的旁邊)，變回有橘黃色的樣子，而不是全白。又或是，你可以把海的藍色，變成更綠一點，或是更藍一點，調整顏色，而不會出現色彩的斷層。

　　這些調整能夠實現的原因，就是因為在拍照時，這些可以用的資訊有被記錄，只是沒被提取，所以當你的感光元件越大，你能紀錄的東西越多，你在回家之後能夠做的改變也就越多，你拍照的"寬容度"也就越大。

• 你要選擇匹配的鏡頭類型

　　因為感光元件是影像照映上去的地方，所以你搭配的鏡頭，尾端的孔的大小，要匹配到你的感光元件大小，不然不正確的匹配，會讓大的照片外圍被裁掉，小的照片外圍有沒有成像的地方，會讓你拍出來的成果和你用取景器看到的畫面不一樣。

• 相機的基本大小與重量

　　感光元件的大小是物理上的硬限制，有多大的感光元件，通常就要有多大的總體機身大小，所以大致上來說，有越大感光元件的相機，其體積與重量都越重，會影響到你的使用習慣。重量真的是影響你願不願意帶相機出門的重要原因，不可不注意。

大小感光元件的比較--以全畫幅和半畫幅的比較為例

大感光元件的優點
全畫幅的優點都來自於它的大感光元件，因為在固定像素的時候，感光元件愈大，每個像素點的受光面積也愈大，所以各種優點應運而生。

1. 寬容度更高
   寬容度指的是相機能夠紀錄的最亮與最暗兩者的差距有多少。
   例如我們人眼的寬容度極高，在大太陽下依然可以看到暗處的小細節，可是對相機來說，如果要看到很亮的地方，很暗的地方就會變全黑一片，細節全部喪失；反之，若要看到很暗的地方，很亮的天空之類的地方，就會變得全白一片，也就是過曝了。
   所以，如果有更高的寬容度，就能允許你拍到亮暗差距非常大的場景，例如:晨昏風景、城市夜景等等。在後期調整的時候，也更有機會把細節的質地顯現出來
2. 細節更清楚，畫質更高
   由於受光面積大，你可以記錄到更多的細節變化，也就是代表你的畫質更好，有更多的細節層次，看起來比較清楚。
3. 景深更淺
   由於全畫幅使用的鏡頭交段不須轉換，可以直接使用較長的焦段，較容易產生景深。(延伸閱讀:景深是什麼?影響景深的三大要素)
4. 高ISO表現更好
   因為總感光面積大，在同像素大小之下、像素密度較低，每個像素的感光面積較大、吸光較多，讓 全畫幅在高ISO的畫質通常較好、雜訊較低。

大感光元件的缺點

1. 機身、鏡頭體積較大
2. 價格較昂貴
3. 搭配使用的鏡頭也較昂貴

2.以是否有反光板來區分

反光板是機身內成像機制中的一個角色，有反光板的相機，會透過反光板，將光線成像在感光元件上。

在過去10幾年的過程中，有反光板的相機逐漸被淘汰，但因為它只是一隻腳在棺材裡而已，還是稍微提到，其實只要有個基本認知即可。

以反光板區分機身的話，可以分為有反光板的【單反相機】，以及無反光板的【無反相機】。

單反相機的成像會透過反光板投射在感光元件上，而無反相機則是直接投射在感光元件上，因此，兩者便會產生一個巨大的物理差距：單反相機要多塞一個反光板，還有其相關的機械配件，這導致單反相機的體積與重量，遠大於無反相機。

隨著無反相機的製造技術與光學技術提升，在畫質上已經和單反相機平起平坐，單反相機因為大重量的缺點，已經毫無疑問地被踢出了市場的主流，單反相機的優勢不再，基本上可以說是完全被無反相機取代。

相機大廠NIKON在日前已經宣布，不再產出單反相機的產品線，全力向無反的研發邁進。其他大廠也都早已把無反做為主力產品現在進行研發與更新。

其實這個趨勢已經出現好幾年了，無反在SONY的帶頭下走向黃金時代，稱霸數位相機市場，因此我才會在這節開頭說，現在也沒什麼單反的產品了，幾乎人人都是使用無反相機，不但畫質方面有優勢，還更輕、更小，大大提高攜帶意願，誰還要那些重重的老東西?(開玩笑)

在看到一台相機機身時，了解感光元件的大小+反光鏡的有無，基本上已經是一台相機物理上與性能最有關的變數了。其他性能像是連拍速度、對焦速度、最低原生感光度、其他一大堆的，我覺得都不是最根本最根本的性能，那些都是根據如果有特殊需求，才會去特別看的特質。

接著來介紹相機的外觀與物理上的結構配置。

機身結構與組成

攝影者大多數的操作、設定會在機身上調整，由於每個廠牌的機身構造大同小異，功能也都相似，只要懂一種操作邏輯，其他的就是多練習，多熟悉的問題了。

這邊就先以我使用的SONY A73作為介紹模板。大致上各家操作的按鍵、旋鈕相似，對照一下，嘗試一下即可知道。

在科技如此發達的時代中購買數位相機，你幾乎可以放 100 顆心，因為已經不太可能買到什麼劣質相機了。不過，如果你不滿足於智慧型手機的內建相機，在入手一台真正的相機前，還是請先做足功課，別白白花了大錢，卻拍不出喜歡的照片！

首先，學習如何使用相機並了解攝影的基礎知識非常重要，包括構圖、光線和時機，市場上幾乎所有產品都能夠拍出優質的影像。因此，比起選擇一台看起來技術複雜的相機，不如選擇一台適合你的相機。

至於適不適合則是取決於你想要拍攝的內容、你希望如何使用，以及你想要在哪裡拍攝。以下編輯將詳細介紹相機主要零件的基礎知識、分解基本術語，並詳解實際應用知識。

你想拍什麼類型的照片？

選擇相機前，了解自己的動機很重要！舉例來說，如果你是想紀錄孩子參加體育比賽的照片，你就需要特別在意相機的自動對焦性能和擷取速度（以幀數為單位）。如果你也想錄製影片，那就需要選擇擁有高品質影片畫質的相機，像是 4K 100 fps 的慢動作影片，並且能消除或減少捲簾快門效應。若你熱愛天文攝影，則需要特別關注感光元件的噪點問題。

雖然現今市場上每台相機都能拍出精美的影像，但根據不同的用途，還是有合適的相機。因此，先了解你的拍攝目的將快速縮小搜尋範圍。如果你是攝影新手，還不確定自己最終會喜歡什麼類型的照片，也別擔心！與其專注於超快速自動對焦等過於技術性的功能，建議選擇全方位兼顧的入門級相機，價格相對也會便宜一些。

相機術語表

ISO

ISO 可以追溯至底片的時代，當時指的是底片對光線的敏感度。這一標準之後也應用於數位相機，以維持底片相機的亮度水平。因此，將數位相機設定為 100 ISO，基本上能提供與底片相近的亮度。ISO 的範圍從約 50 到六位數不等，最低的 ISO 也被稱為「基準 ISO」，能產生最低的噪點。隨著 ISO 值的提升，噪點也會增加。在光線較弱的情況下，需使用較高的 ISO。

光圈

光圈指的是鏡頭內部的開口大小。光圈越大，進入鏡頭的光線就越多。小光圈也時常被形容做「快」，f/1.2 的鏡頭則被稱為快鏡頭。窄光圈（f/8 或 f/16）意味著進入鏡頭的光線較少。光圈也會影響景深（意指影像中有多少部分是清晰的），因此光圈越大，對焦的影像範圍就越小，也越容易創造出「散景」的模糊效果。

快門速度

過去快門指的是將鏡頭中的反光鏡升起，以將底片或數位感光元件暴露在光線下的過程。相反地，無反光鏡相機就不適用於這個含義，指的是感光元件暴露於光線的時間長短。快門時間以幾分之一秒的形式表示，如 1/125 秒，或以整秒計算。快門開啟的時間越長，進入的光線就越多，同時也意味著任何移動的物體都會變得模糊。

曝光

曝光是指影像的明暗程度。如果影像過暗，則為曝光不足。反之若是影像過於明亮，則稱為曝光過度。曝光是由前面所提到的 3 個工具控制：ISO、光圈和快門速度，以達到你想要的曝光效果。

白平衡

白平衡指的是光線的顏色。人的眼睛擅長適應不同的光線，但相機卻無法做到這一點。這就是為什麼有時夜間拍攝的照片會呈現出明顯的黃橙色調。這一問題可以透過調整白平衡解決。大多數人習慣設定自動白平衡，一般來說效果都不錯。

曝光補償

這是一種告訴相機如何讓影像曝光過度或不足的方法，在自動拍攝模式下非常有幫助。它是以「光圈檔數」來測量，有如額外的光圈ㄧ樣，正數能使影像變得更亮，負數則會使影像變得更暗。

Raw

RAW 是一種影像檔案類型，又稱原始數據。你需要使用 Adob​​e Lightroom、Capture One 或 Darktable 等 RAW 處理軟體以檢視 RAW 影像，但 RAW 檔案的編輯範圍比 JPEG 檔案更為廣泛。建議使用 RAW 格式進行拍攝，以提供更自由的編輯權限。

長寬比

這是寬度與高度之間的比例。常見的比例有 3:2、4:3、16:9。有些相機也提供了多種比例上的選擇。不過，如果你希望以特定尺寸列印照片，則可能需要根據寬高比進行裁剪。

焦距

這是指鏡頭的長度（鏡頭與底片或感光元件之間的距離，以毫米為單位）。焦距決定了視野範圍和變焦程度，同時也影響著影像的失真程度。

景深

景深指的是影像中有多少範圍是清晰的。你可以選擇將焦點放置於任何一處，而焦點的前後一定有一部分影像會保持清晰，這就是景深。準確來說，專業術語應該是「焦點深度」，受光圈、鏡頭焦距，以及場景中的主體位置影響而成。

散景

散景實際上是一個日文詞彙，用來描述影像失焦部分的模糊質感。你可能聽過「平滑的散景」，意味著影像中模糊的部分極其柔和，沒有明顯的圈狀或模糊感。

固定鏡頭相機 vs 可更換鏡頭

如果你想從手機的內建相機升級，與其選擇固定鏡頭相機，建議直接選擇可更換鏡頭相機。原因是大多數固定鏡頭相機與手機內建相機實際上差距不大，有些甚至不如手機的鏡頭。

如果你打算投資一台新相機，建議選擇一款可以隨著你的需求增長的相機，就算未來想玩看看不同的鏡頭也都能方便更換。

不過，固定鏡頭相機當然也有它的優勢，也就是相對較小的體積，結構緊湊又輕便攜帶。編輯自己也有一台富士 X70 的固定鏡頭相機，它的大小是能夠放進口袋隨身攜帶的。當我不方便攜帶可更換鏡頭的相機時，X70 就是我最理想的選擇。

無反光鏡相機 vs 單眼相機

至於無反光鏡相機和單眼相機應該如何選擇呢？兩者的差別就在名稱中。數位單眼相機和底片相機一樣都有一面鏡子。透過取景器觀看時，看到的是透過鏡子反射的影像。按下快門時，反光鏡會升起，鏡子後的感光元件就會記錄下影像。

無反光鏡相機沒有鏡子，因此透過取景器觀看時，實際上看到的是一個小型的 LCD 螢幕，顯示的是即時畫面。這同時也有幾個優勢，包括可以輕易放大取景畫面，並預覽曝光設定下的影像；在拍攝影片時，也能擁有更好的自動對焦性能。此外，無反光鏡相機通常也更輕便小巧。

如果你還是新手入門，建議選擇無反光鏡相機。不過，如果你已經對單反鏡頭有些研究，選擇數位單眼相機絕對不會錯。

隨著網絡的發達，購買韓國奇力片已變得輕而易舉。許多網店由藥廠自行經營，因此價格通常比藥局更為優惠。不過，需要注意的是，如果某些網店的奇力片價格長期遠低於市場價格，可能存在不實資訊，因此購買時需謹慎選擇。

最後，通過KELLETT FILMS韓國奇力片，您可以不僅改善男性陽痿早洩的問題，還能讓您的自信和活力倍增，使您的性生活更加豐富和滿足。無論您是對壯陽藥物有需求，還是對男性健康有關注，奇力片都是您值得考慮的絕佳選擇。

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片功效怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（奇力片功效怎麼樣？藥師：效果顯著，是一款非常不錯的壯陽藥！）

相信熱愛單車運動的朋友們，一定都有聽過「公路車」，但是，公路車究竟是什麼？它有哪些特色、又該如何挑選呢？別擔心，這些公路車新手的各種疑問，將在本篇為大家解答！

 今天，我們整理了公路車新手必須知道的三個知識，為大家深入介紹公路車的特色、挑選方法及推薦車款，讓想加入公路車行列的你，輕鬆找到適合自己的第一台公路車！

什麼是公路車？三大特色一次瞭解

一般來說，「公路車」指的是於平坦路面上騎乘，車體重量較輕、配備變速系統，能良好適應各種鋪面道路的車款，相反地，適合騎乘於未整修的凹凸小徑，輪胎較寬大的車款，就屬於越野登山車。

 公路車在車體設計上，主要有三大特色，第一是輪胎平滑，能降低滾動時產生的阻力，適合在一般道路上騎行，騎起來也更輕快、有效率。其次是彎把設計，能因應不同的路況提供合適的操控位置，如：衝刺時，可握於下把位；爬坡路段或較輕鬆的騎行，則以握在上把位為主。

 而最後一個特色，是公路車配有「變速系統」，透過不同的齒盤、飛輪、齒比互相搭配，調節踩踏力道與行進速度，適應如平路、爬坡、彎道等多種地形，能更好地節省體力，幫助騎士們提高騎乘效率。

 價格、身形、配備全考量，公路車新手這樣挑就對了

想要盡情享受騎乘公路車的快感，首要挑選一輛適合自己的公路車，在購買時，大家可以透過以下四點，快速選擇到合適的車款。

1. 價格預算

在價格上，公路車通常可分為平均１萬至５萬元的基礎入門款，以及6萬至15萬元的進階玩家款，一般來說，基礎入門款已足夠應付長途騎乘、比賽等騎乘需求。

2. 車架材質

常見的公路車材質有鋼管、鋁合金及碳纖維三種，鋼管車剛性強、管材有彈性、吸震佳，較以日常騎乘為主；鋁合金重量輕，但缺乏彈性，騎乘時較為顛簸，適合競賽使用；而碳纖維，則是輕量與彈性佳兩者兼顧，但相對價格高，通常用於製作中高級公路車款。

3. 個人身形

公路車的舒適度與坐墊有著很大的關聯，在試乘時，首先應注意坐墊是否保持水平，再來是調整坐墊高度與前後位置，並請教車友及店家專業正確的騎乘姿勢，包含如上下車、踩踏位置等，讓騎乘效果事半功倍。

4. 必買配備

除了車體之外，如安全帽、車褲等人身用品，以及水壺配件、打氣筒等車身配件，都是公路車新手必買的配備，大家可至車款及配備皆齊全的安耐美官網，一次購足最方便。

公路車新手入門推薦：安耐美DRB700輕量化鋼管彎把公路車

想要加入公路車行列，推薦新手選擇「安耐美－DRB700輕量化鋼管彎把公路車」，車身以輕量化鋼管為主體，同時採用LUG接合技術與雙管設計，純手工打造古典的公路車美學外型，不論日常騎行、競賽訓練都十分適合，既滿足騎士們對於速度與操控性的追求，同時也增添獨特的騎行品味。

透過以上介紹，相信各位公路車新手們，對公路車也有更深入的認識了，在挑選公路車時，只要記得評估價格、材質兩個要點，再依自己的身形與需求，做細節及配備的調整，你也可以輕鬆入門，騎著公路車馳騁追風、挑戰爬坡！

綜合以上所述，韓國奇力片是一款有效的男性保健品，但效果不佳時並不意味著絕望。通過找出問題原因並採取適當的解決方案，男性可以更好地應對性功能障礙，重拾自信和健康的性生活。

在面對性功能障礙時，男性應該保持積極樂觀的態度，並勇於尋求幫助和解決方案，無需因此而自責或自卑。藉助韓國奇力片和其他專業治療，男性可以有效地改善勃起功能，提升性生活品質，讓自己重拾自信和活力。

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隨著單車運動越來越受歡迎，許多人開始重視騎行的安全性和舒適度。無論你是單車新手還是老手愛好者，擁有合適的配件都能讓騎行更加安全、舒適且充滿樂趣！這邊就為你推薦五大必備單車裝備，讓你的騎行體驗全面升級！

為什麼單車配件如此重要？

單車騎行已經不再是單純的代步或運動，而是代表著一種生活態度和追求。就像一個優秀的登山者不會赤手空拳地征服高峰，稱職的單車騎行者也需要精心挑選裝備。
現代單車騎行講究的是全方位的體驗，而每一件精心挑選的配件，都像是騎行路上的得力助手，既能保護你的安全，又能提升整體體驗。無論是城市通勤還是長途越野，合適的裝備能幫你化解路途中的不適，減少運動傷害，並讓每一段騎行更加得心應手，從單純的移動轉變為一種享受！

單車配件一：磁吸式車燈

夜間騎行安全一直是單車族最關心的議題。磁吸式車燈徹底解決了傳統車燈安裝繁瑣的問題。這款創新設計的車燈可以快速吸附在車架的任何金屬部位，無需複雜的固定工具。輕巧的設計不會增加車重，亮度卻可以確保夜間行車安全。

單車配件二：車載手機支架

導航和記錄騎行數據已成為單車騎行的必要需求。車載手機支架不僅能將手機穩固固定於車把上，還可調整角度以方便查看。無論是導航、拍照還是追蹤運動數據，都能輕鬆操作，不用擔心手機脫落！
像是 Bone 的磁吸單車手機綁，無論磁吸或綁繩模式都讓你安心騎乘！在戶外騎乘使用綁繩模式安穩固定手機，室內訓練使用磁吸模式享受螢幕無遮蔽、角度不受限的觀看體驗，靈活場景應用！

單車配件三：舒適座墊套

長距離騎行最怕的就是座墊不舒服。市面上有販售許多單車用的舒適座墊套採用柔軟透氣的材質，能夠完美貼合人體曲線，有效分散坐部壓力，減少長時間騎行造成的不適感。無論是長途旅行還是城市通勤，透氣設計還能快速排汗，即使在夏日長騎也不會感到悶熱和不適。

單車配件四：防滑手套

手套不再只是保暖那麼簡單。手部穩定性對於騎行控制至關重要，特別是在下雨天或手部出汗時。防滑手套不僅能提供良好的抓握力，還能減少手掌長時間接觸車把造成的不適或疲勞。部分款式更具有耐磨和觸屏功能，兼具實用性與便利性，保護手部不受磨損。

單車配件五：單車煞車綁

停車或運輸單車時，總是擔心煞車滑動嗎？單車煞車綁能有效固定煞車握把，防止車輛因滑動而發生意外。這項貼心小物以矽膠製成，環保耐用，且不會刮傷車體，讓單車停靠與運輸更加安心！
Bone 蹦克單車煞車綁，停靠運輸都安心
Bone 蹦克推出的單車煞車綁採用環保矽膠材質，柔軟且耐用。獨特的設計可以適配各種型號的自行車，無論是公路車、山地車還是城市車都完全沒問題！在城市通勤或是騎行休息時，都能將煞車綁用上，讓愛車不亂滑動！ 準備好開啟你的 2025 單車騎行之旅了嗎？好的裝備不僅能提升安全，更能為你的騎行增添無限樂趣！

總之，韓國奇力片是一種有效且安全的壯陽藥品，但用法和注意事項至關重要。遵循正確的用法，並遵循注意事項，可以確保您在使用韓國奇力片時獲得最佳的效果，同時保證您的健康和安全。

如果您有任何疑問或疾病，請咨詢醫生的建議，以確保您的用藥適當且安全。不論如何，韓國奇力片的正確用法將有助於提高您的性生活品質，重拾自信和激情。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片功效怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（奇力片功效怎麼樣？藥師：效果顯著，是一款非常不錯的壯陽藥！）

iPhone拍攝技巧 | 去旅行除了吃喝玩樂外，當然要打卡影相留念。想影出大師級作品，但又不想帶專業相機？一部輕巧易攜且功能齊全的iPhone就幫到你了！Gotrip教你以下8個iPhone影相技巧，影景影人都冇難度！

iPhone影相技巧1. 用iPhone拍照別邊走邊拍 想用iPhone拍出高質素的相，很多人都會忽略了這一點，因為許多人覺得iPhone始終不是真正的相機，所以他們經常一邊走路一邊拍照。這樣會影響對焦效果和構圖，拍出因為搖晃而導致失焦模糊的照片。

iPhone被人們視為「一次性攝影」，許多人都不會真正停下來認真拍攝照片。

用iPhone拍照，最重要是要停下來，保持靜止不要動，拿穩手機，像對待用真正相機攝影般對待iPhone，構建取景和焦點，這樣便能拍出高質素的照片。 還有一點要注意，拍照時只需輕觸屏幕，若太大力戳屏幕，會抖動到手機，影響拍攝效果。

Copy_GOtripiPhone影相技巧2. 記住構圖的基礎 要拍出美麗的照片，關鍵是構圖。如果是攝影新手，可以先用「三分法」這最常用的構圖手法。 這時可以利用iPhone的「格線」功能輔助，屏幕會顯示一個像井字般的格線，只要將你想拍的主體放置於格線上的其中一條分界線或其中一點，便能拍出平衡的畫面，也可以幫助突出主體。

Copy_GOtripiPhone影相技巧3. 盡量利用整個框架 當要重點拍攝物件時，盡量接近物件，充分利用整個畫面框架，以拍出高質的照片。 避免使用手機的數碼變焦功能和將照片縮放或裁剪，因為這樣會降低照片的質量，而每一次的裁剪都會令影像變得糢糊，更會影響影像的顏色。

Copy_GOtripiPhone影相技巧4. 為照片增添故事感 嘗試為照片增添故事感。拍照時，可以試想像這個地方對自己有甚麼啟發，然後用相片表達出來，像是用相片說故事一樣。 使用正方模式（square）或全景模式（panorama）拍攝亦會有不同效果，大家在拍攝空曠或寬闊的風景時，不妨選用全景模式，這可使人有置身其中的感覺！

Copy_GOtripiPhone影相技巧5. 調整預設設定 無論是拍攝人像還是靜物，都別忘記在按下快門前，用手指輕觸一下螢幕，設定你的對焦點，以免拍攝的主角變得模糊。

 

韓國奇力片憑藉其純植物成分和卓越效果，為解決男性性功能問題提供了一個可靠的選擇。無論是促進二次發育、增加硬度，還是延長性愛時間，韓國奇力片都成為了男性的得力助手。它的優勢不僅體現在其強效功效上，還體現在它的純植物配方和無副作用的特點上。

讓韓國奇力片幫助您重拾自信，享受更健康、更滿足的性生活。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片功效怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（奇力片功效怎麼樣？藥師：效果顯著，是一款非常不錯的壯陽藥！）

大家最期待就是跨年煙火秀，想捕捉煙火絢爛的瞬間，其實用iPhone手機就能辦到，只要稍微調整拍攝模式與幾個關鍵設定，避免模糊或曝光過度，讓你的跨年煙火照更清晰、驚豔，媲美單眼相機拍出的絕美作品。

跨年煙火秀不用帶單眼相機也能記錄煙火，用iPhone內建相機，簡單幾步驟完美捕捉煙火精采畫面！

iPhone手機拍煙火設定教學

1. 打開iPhone原相機，點到「錄影」模式
2. 固定曝光調降至0.7-1.0避免煙火過度曝光
3. 錄影模式切換幀數，拍攝煙火調整至60幀最佳
4. 畫質高清調整至4K如果要上傳到社群平台用HD也可以
5. 對焦後將曝光度往下調降至1/3提高清晰度
6. 螢幕要長按煙火主體，鎖定對焦畫面才不會忽明忽暗，鎖定成功後畫面會出現自動曝光/自動對焦鎖定
7. 錄影同時可以順便拍照，捕捉更多精彩畫面，在錄影模式下拍照，會比原相機的畫質更高
8. 如果覺得色調不夠鮮明，可用內建再調色就可以拍出如單眼相機般的照片

通過上述的有關於韓國奇力片神奇藥效介紹都清楚了嗎？如果說想要購買必然是要到正規的男性保健藥品商城，其中丁丁藥局就很是不錯，上面有來自於多個國家的知名有效男性保健藥品，男性朋友的選擇面更廣，承諾假一賠十，承諾正品，保密發貨，送貨上門。

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不只大學生，社會人士、大老闆等等都紛紛開始實施騎單車環島的計畫，就連許多國外的旅客也都慕名而來，想要來台灣體驗看看單車旅行的樂趣，更藉此體驗台灣文化，享受台灣之美。 但大多數的人都還是新手，對於很多騎行要注意的事還不夠了解，常常遇到各種狀況，到底遇到這些狀況時該怎麼處理？又有什麼事是騎行時要特別注意的呢？

一、自行車選購

自行車的款項百百種，有越野、競速、休閒等功能。針對各自的愛好與需求，每個人的選擇勢必不一樣，在購買自行車時，除了要先思考自己未來的騎乘計畫、包括你要如何使用它、騎行的距離與地形要選擇什麼樣的車款會比較適合，當然還有最基本的預算問題！自己願意和有能力投資多少金錢在自行車運動上呢？這些都是新手在購買前要事先做好功課的事！

當然最重要的還是選擇購買一台適合自己身形的自行車！除了運動時能夠適度伸展，也能夠避免運動傷害，更可以讓你在騎乘時保有好心情，盡情享受騎乘自行車的樂趣！

車款適合者特色條件

登山車喜歡悠閒或艱困地形的人在下坡的時，登山車的巧克力胎可提供較多抓地力，安全性較高。車架設計強度是所有車種之冠，而且至少都有加裝前避震器，因此較適合在路況不好的路面上騎行。

公路車追求速度與長距離騎乘彎把，輪徑是700c（約27.8吋左右），輪胎寬度比較小。整體效率比其他車種好。騎乘者的腳力要強、快，坐墊也不能太高，以免整個人都縮在一塊

二、坐墊的選擇

坐墊的挑選很重要，好壞等級差很多！根據騎乘的習慣來選擇適合自己的坐墊，不但可以避免身體酸痛，還能確實有效提高你的運動效率！目前自行車坐墊大致分為兩類。

1.硬式坐墊—窄而細長

窄型的硬式坐墊主要是設計給高速踩踏前進使用的。高速踩踏時，寬坐墊容易磨擦大腿內側導致疼痛和破皮，也影響踩踏動作，因而根據腿部動作設計出細長、流線型的造型。

2.舒適型坐墊—寬大

寬大的舒適型坐墊主要是設計給慢速騎乘使用的。寬大的設計能讓座墊與臀部之間有較大且平均配重的支撐面積；軟質坐墊能提供長時間將身體重量放在上面的舒適度，而休閒取向的騎乘大多採取較為低速的踩踏方式，因此不需要將坐墊削尖來因應快物踩踏時降低摩擦的考量。

三、合適的裝備：

尊重騎行，從保護自身安全開始！當你擁有了一部適合自己的自行車後，為了更安全、舒適的騎行，別忘了準備好合適的裝備！

1.頭盔

不但能分流雨水、透氣、降低風阻、提速、防曬，貼上反光標誌的還可以作為警示，提供車距信息達到防撞的作用。頭盔大小要剛好符合自己頭型，不要過緊而留下壓痕。要特別注意，頭盔的前沿是在前額的眉心處，當你隨意轉動頭部時也不會移動。

2.眼鏡

騎行眼鏡最重要的是提高騎行的安全度！主要功能除了改善光線及視野外，還有防止騎行時，小蟲、砂礫等異物飛入眼睛可能帶來的危險。

騎行眼鏡的鏡片種類很多，連近視眼也不需要擔心，如墨鏡片、高清鏡片、防眩光鏡片、防紫外線鏡片等等。跟一般近視眼鏡的不同是，專業的騎行眼鏡能有效避免強烈光照所帶來的不適，無色的適用於陰天，淺黃色眼鏡則是適用於夜間。

3.手套

根據不同的指長和不同的季節，從夏季輕型手套到冬季重型保暖手套，手套也有不同的種類，大致分為半指和全指兩種，儘量選擇縫合部分堅固、手掌部位厚的，不能綁住或收緊手指，全指手套也不可以長過手指，自己判斷的標準就是戴上手套手指應該能夠伸屈自如。而有些手套還在大拇指處加上毛巾材料，當額頭、臉頰出汗時還可以用手套背部擦汗。

4.服裝

騎行服裝要跟頭盔一樣選擇顏色較鮮艷的款式，且一定要選擇合身的尺碼，不能太緊繃更不能太鬆，長度也不能太長，要選擇輕薄且具有反光設計的，吸汗透氣的材質能使出汗時不會黏住皮膚，主要是提高騎行的舒適度，發力集中、排汗、降低風阻提速等作用。

加碼給騎行新手三個裝備小叮嚀：

1.全身防曬：出太陽的好天氣絕對是新手練騎的好時機，選擇具有抗UV效果、透氣、吸汗的袖套、腿套、車內衣，即可避免曬傷！

2.頭髮造型：在安全帽裡面加個透氣吸汗的小帽或頭巾，然後記得戴上安全帽前要先用手把頭髮往後梳順，即可避免頭髮亂翹喔！

3.身體排汗：毛巾絕對是必備品！而擦汗這個動作除了可以防臭、更重要的是能有效預防感冒。也可以攜帶頭巾或是頭帶來吸汗，而騎行較長途的人則是建議可以多帶幾件衣服在身上換穿。

四、對機械故障的應變能力

多數新手最常遇到的狀況就是內胎尺寸不對，或是沒有帶維修工具，甚至是完全不知道該怎麼維修，雖然新手往往會找已經很有經驗的夥伴一起練騎，但身為一位自行車車手，除了要具備一定的騎行觀念外，確實了解如何自己維修自行車，是必不可少的事！

車上一定要準備好兩條內胎、打氣筒或鋼瓶、挖胎棒、隨身工具組和打鏈器，基本上大部分的機械故障問題都是靠這些工具解決的。落鏈要學會如何修理，而補胎更是基本中的基本，不會可是不行的啊！

五、良好的體力

要維持良好的體力，足夠的水和食物絕對是關鍵中的關鍵！很多新手常常忽略這點，或是嫌麻煩懶得多帶些東西，以至於沒有將這些必需品準備充足，等到真的口渴或肚子餓時，才後悔莫及。

一定要切記！不管去哪裡騎行都要帶著水、營養棒或是巧克力等口糧，看到補給點時，也要記得確認身上的水和糧食是否充足。

特別值得注意的是，長時間騎行時，為了能迅速補充能量，通常會食用BCAA、能量膠、能量棒等能量補充食品以防止體力不支。在平時訓練時要吃，在比賽時更要吃！

六、平時如何訓練體能－多騎就對了！

騎平路的訓練效果不太大，但多騎「山路」就會是很好的訓練！假如你還只是個自行車新手，那麼建議你從單日10km 開始騎，先騎個幾趟，等到習慣了以後再依序增加20km，採漸進的方式逐漸增加騎乘距離，這樣一來，體能一定會有所提升，這個簡單又基本的訓練方式是最適合新手的了。

除此之外，平時自我體能的鍛鍊也是非常重要的！養成每天都做一些運動的習慣，也一樣有助於騎行時的體力維持！利用各種體能訓練像是三鐵—游泳、腳踏車、馬拉松，甚至是一些基本的核心訓練，都有助於培養自己的肺活量、肌耐力、支撐力和呼吸調節。

無論是年輕人還是中老年男性，都可以受益於韓國奇力片，這款強效純植物壯陽藥為你的性生活帶來快速而顯著的改善。它不含激素和興奮劑，因此沒有依賴性，安全性高，非常適合那些尋求提升性能力和性生活品質的男性。

如果你正在苦惱性能力問題，或者只是想增強自己的性生活體驗，韓國奇力片是一個值得一試的純植物選擇，它已經改善了無數男性的性生活，令他們重新恢復信心，重拾男性自尊。現在就開始享受韓國奇力片帶來的性能力提升，重拾自信，改善性生活，快速成為女人心中的不敗戰神！

今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道奇力片功效怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（奇力片功效怎麼樣？藥師：效果顯著，是一款非常不錯的壯陽藥！）

不只大學生，社會人士、大老闆等等都紛紛開始實施騎單車環島的計畫，就連許多國外的旅客也都慕名而來，想要來台灣體驗看看單車旅行的樂趣，更藉此體驗台灣文化，享受台灣之美。 但大多數的人都還是新手，對於很多騎行要注意的事還不夠了解，常常遇到各種狀況，到底遇到這些狀況時該怎麼處理？又有什麼事是騎行時要特別注意的呢？

一、自行車選購

自行車的款項百百種，有越野、競速、休閒等功能。針對各自的愛好與需求，每個人的選擇勢必不一樣，在購買自行車時，除了要先思考自己未來的騎乘計畫、包括你要如何使用它、騎行的距離與地形要選擇什麼樣的車款會比較適合，當然還有最基本的預算問題！自己願意和有能力投資多少金錢在自行車運動上呢？這些都是新手在購買前要事先做好功課的事！

當然最重要的還是選擇購買一台適合自己身形的自行車！除了運動時能夠適度伸展，也能夠避免運動傷害，更可以讓你在騎乘時保有好心情，盡情享受騎乘自行車的樂趣！

二、坐墊的選擇

坐墊的挑選很重要，好壞等級差很多！根據騎乘的習慣來選擇適合自己的坐墊，不但可以避免身體酸痛，還能確實有效提高你的運動效率！目前自行車坐墊大致分為兩類。

1.硬式坐墊—窄而細長

窄型的硬式坐墊主要是設計給高速踩踏前進使用的。高速踩踏時，寬坐墊容易磨擦大腿內側導致疼痛和破皮，也影響踩踏動作，因而根據腿部動作設計出細長、流線型的造型。

2.舒適型坐墊—寬大

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寬大的舒適型坐墊主要是設計給慢速騎乘使用的。寬大的設計能讓座墊與臀部之間有較大且平均配重的支撐面積；軟質坐墊能提供長時間將身體重量放在上面的舒適度，而休閒取向的騎乘大多採取較為低速的踩踏方式，因此不需要將坐墊削尖來因應快物踩踏時降低摩擦的考量。

選擇舒適的裝備，在旅途上事半功倍。

三、合適的裝備：

尊重騎行，從保護自身安全開始！當你擁有了一部適合自己的自行車後，為了更安全、舒適的騎行，別忘了準備好合適的裝備！

1.頭盔

，不但能分流雨水、透氣、降低風阻、提速、防曬，貼上反光標誌的還可以作為警示，提供車距信息達到防撞的作用。頭盔大小要剛好符合自己頭型，不要過緊而留下壓痕。要特別注意，頭盔的前沿是在前額的眉心處，當你隨意轉動頭部時也不會移動。

2.眼鏡

騎行眼鏡最重要的是提高騎行的安全度！主要功能除了改善光線及視野外，還有防止騎行時，小蟲、砂礫等異物飛入眼睛可能帶來的危險。

騎行眼鏡的鏡片種類很多，連近視眼也不需要擔心，如墨鏡片、高清鏡片、防眩光鏡片、防紫外線鏡片等等。跟一般近視眼鏡的不同是，專業的騎行眼鏡能有效避免強烈光照所帶來的不適，無色的適用於陰天，淺黃色眼鏡則是適用於夜間。

3.手套

根據不同的指長和不同的季節，從夏季輕型手套到冬季重型保暖手套，手套也有不同的種類，大致分為半指和全指兩種，儘量選擇縫合部分堅固、手掌部位厚的，不能綁住或收緊手指，全指手套也不可以長過手指，自己判斷的標準就是戴上手套手指應該能夠伸屈自如。而有些手套還在大拇指處加上毛巾材料，當額頭、臉頰出汗時還可以用手套背部擦汗。

4.服裝

騎行服裝要跟頭盔一樣選擇顏色較鮮艷的款式，且一定要選擇合身的尺碼，不能太緊繃更不能太鬆，長度也不能太長，要選擇輕薄且具有反光設計的，吸汗透氣的材質能使出汗時不會黏住皮膚，主要是提高騎行的舒適度，發力集中、排汗、降低風阻提速等作用。

加碼給騎行新手三個裝備小叮嚀：

1.全身防曬：出太陽的好天氣絕對是新手練騎的好時機，選擇具有抗UV效果、透氣、吸汗的袖套、腿套、車內衣，即可避免曬傷！

2.頭髮造型：在安全帽裡面加個透氣吸汗的小帽或頭巾，然後記得戴上安全帽前要先用手把頭髮往後梳順，即可避免頭髮亂翹喔！

3.身體排汗：毛巾絕對是必備品！而擦汗這個動作除了可以防臭、更重要的是能有效預防感冒。也可以攜帶頭巾或是頭帶來吸汗，而騎行較長途的人則是建議可以多帶幾件衣服在身上換穿。

四、對機械故障的應變能力

多數新手最常遇到的狀況就是內胎尺寸不對，或是沒有帶維修工具，甚至是完全不知道該怎麼維修，雖然新手往往會找已經很有經驗的夥伴一起練騎，但身為一位自行車車手，除了要具備一定的騎行觀念外，確實了解如何自己維修自行車，是必不可少的事！

總的來說，德國必邦是一款值得信賴的男性保健產品，具有顯著的補腎壯陽作用和提升性能力的效果。正確使用德國必邦，配合健康的生活方式，能夠幫助男性改善性功能，增強整體健康。

希望本文的介紹能夠幫助您更好地瞭解德國必邦，讓您充分發揮這款產品的優勢。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（德國必邦功效與作用有哪些？分享德國必邦三大作用！）

2023年靠著仿製Red Bull賽車與老將Fernando Alonso取得佳績的Aston Martin在去年徹底用盡其競爭紅利，使Aston Martin車隊雖仍靠著Alonso的活躍以A段班的第五名結束賽季，但除了積分腰斬外，停滯不前的AMR24賽車到賽季尾聲也落至只能與後段車隊周旋的水準。

經過一番紛擾後，決定改組技術團隊的Aston Martin車隊在10月宣布與設計出多輛冠軍賽車的前Red Bull車隊技術總監督Adrian Newey簽署技術合作夥伴協議，雖然Newey因競業條例而必須等到賽季開幕的3月才能入隊，但此重磅消息已對闈場造成一定程度影響。

2025年參賽車手

Aston Martin車隊本季仍將由Alonso擔任主將，並因高層因素續用加拿大車手Lance Stroll。

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#14 Fernando Alonso [2024年第9名]

來自西班牙阿斯圖里亞斯自治區首府奧維耶多，今年43歲的Alonso為本季最年長、也是F1錦標賽史上參賽經驗最豐富的車手。

去年達成出賽400場大賽鐵人里程碑的Alonso的F1車手生涯雖已步入最後階段，但他的旺盛鬥志仍不容小覷，使他在去年4月決定和Aston Martin車隊簽下長度至少為2年的延長合約。

#18 Lance Stroll [2024年第13名]

今年26歲的Lance出身於加拿大魁北克省最大城蒙特婁，為車隊會長Lawrence Stroll之子。

雖然他在2017年以歐洲F3冠軍跳級生的姿態進入F1賽場，且在場中不時有佳作，但其背景與表現持續讓他飽受質疑，且近年更有可能退出F1轉投其他領域的傳聞。

預備車手

#34 Felipe Drugovich [2022年F2冠軍]

將於5月滿25歲的Drugovich出身於巴西南部巴拉那州馬林加，2022年奪下F2年度冠軍後與Aston Martin車隊簽下預備車手合約至今。

雖然Drugovich去年曾有代班出賽的機會，但最後因Stroll即時歸隊而未能成真，為了維持自己的舞台，Drugovich自去年起開始接觸耐久賽賽場，並曾代表即將加入F1的Cadillac出戰利曼、德通納等24小時耐久賽。

技術管理合作夥伴：Adrian Newey [2025年3月上任]

今年66歲、南安普頓大學航太工程系畢業的Newey來自英國艾塞克斯郡，1988年進入闈場後接連效力March/Leyton House、Williams、McLaren與Red Bull等隊並設計出多輛冠軍賽車，為F1當今闈場最資深、且是許多車隊積極爭取的工程師。

也許是不堪Red Bull車隊近年的紛擾，Newey在2024年5月宣布離開Red Bull車隊，並在5個月後以「技術管理合作夥伴」的職位與Aston Martin車隊簽約，成為Aston Martin車隊實際上的技術團隊領導者。

執行長兼領隊：Andy Cowell [2024年10月上任]

今年55歲的Cowell於1999年在曾由Ford持有的英國獨立引擎供應商Cosworth展開工程師生涯，2000年加入BMW、2004年加入Mercedes-Ilmor成為V10引擎工程組組長，之後持續主掌Mercedes的F1引擎/動力單元研發部門至2020年6月，為Mercedes得以在F1進入油電混合動力時代取得先機並持續領跑賽場的一大關鍵。

經過4年的充電後，Cowell在2024年接受Aston Martin車隊的聘請擔任車隊執行長，並在今年起兼任領隊，在車隊的地位僅次於會長Lawrence Stroll。

車隊會長：Lawrence Stroll

今年65歲的Lawrence為Lance的父親，為美國財經雜誌《富比世》榜上有名的富豪，同時也是Aston Martin車隊老闆、車廠最大股東與會長。

為了讓Lance有最好的發展環境，Lawrence在Lance的賽車生涯期間毫不吝嗇的投入讓各界大吃一驚的各項資源，並希望能取得回報。

Aston Martin車隊2025年度賽車「AMR25」

Aston Martin車隊在2021年起以現行體制參賽時採用「AMR」[Aston Martin Racing]加上年度的命名模式，使隊史近期最後一輛搭載Mercedes動力單元的本年度賽車以「AMR25」為名。

在Newey要到今年3月才能就任下，試圖改善AMR24競爭力不足問題的本車實際上仍由英國工程師Dan Follows領導設計，並在前者於休賽季卸任後由副技術監督Eric Blandin暫時接管技術團隊。

2025年展望：與Newey、將於明年起供應動力單元的Honda磨合的一年

Aston Martin車隊雖盼到Newey加入，但在這位資深工程師必須要到3月才能指導技術團隊，且今年為技術規則過度年下，如何與Newey、將於明年起供應動力單元的Honda順利磨合將成為Aston Martin車隊在本賽季最重要的功課。

雖然大多數車手都已簽下至少到2026年的新合約，但車手市場仍傳出Aston Martin車隊曾試圖透過推估年薪達1億英鎊的巨額合約挖角Max Verstappen與持續發酵的Lance轉換跑道等等傳聞，使Aston Martin車隊在本季雖可能會繼續上演陷入與後段車隊糾纏的戲碼，但可能會成為話題的颱風眼。

印度必利勁作為一款專門用於治療早洩的藥物，能夠有效幫助男性延長性愛時間，提升性生活質量。通過這位妻子的真實經歷，我們可以看到必利勁在解決夫妻性生活問題方面的顯著效果。

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愛車的人都知道，保持車輛清潔是件重要的事，但「常洗車好嗎？」這問題可不能輕忽。頻繁洗車看似愛車表現，卻可能造成意想不到的傷害。因為水中雜質、空氣中的灰塵砂石，在洗車過程中會與海綿或擦車布摩擦車漆表面，造成肉眼難以察覺的細微劃痕。如果洗車次數過多，又沒有定期清潔水源、海綿和擦車布，這些細微劃痕就會累積，加速金油層磨損，甚至傷害烤漆本身。

洗車頻率的影響

洗車是保持愛車清潔美觀的重要步驟，但洗車次數過多卻可能對車漆造成負面影響。 許多車主以為洗車越頻繁，車子就越乾淨，但事實上，洗車頻率與車漆的健康狀況息息相關。

過度洗車的潛在危害

洗車時，水中雜質、空氣中的塵土砂石等會與海綿或擦車布摩擦車漆表面，造成肉眼難以察覺的微小劃痕。 這些細微的劃痕看似無傷大雅，但如果洗車次數頻繁，這些劃痕會逐漸累積，加速金油層的磨損，甚至會傷害到烤漆本身。 此外，一些劣質的洗車清潔劑也可能含有會損害車漆的成分，加劇洗車帶來的負面影響。

適當的洗車頻率

那麼，到底多久洗一次車才合適呢？ 其實，洗車頻率應該根據以下因素綜合考量：

• 車輛使用環境： 頻繁在泥濘道路或多塵環境中行駛的車輛，需要更頻繁的洗車；而在乾淨的環境中行駛的車輛，洗車次數則可適當減少。
• 車漆狀況： 車漆表面有明顯的污垢或油漬時，就需要洗車。但如果只是輕微的灰塵，則可以先用清水沖洗，再用擦車布擦拭即可。
• 個人喜好： 當然，洗車頻率也與個人的喜好有關。 有些車主喜歡車子隨時保持乾淨，有些人則覺得偶爾洗車即可。

總之，最重要的是要根據實際情況選擇適當的洗車頻率，避免過度洗車對車漆造成損害。

清潔劑選擇對車漆的影響

除了洗車頻率外，清潔劑的選擇也對車漆的健康有著至關重要的影響。市面上琳琅滿目的洗車精，從價格到功能都各有差異，但並非所有清潔劑都適合您的愛車。錯誤的清潔劑選擇，可能會造成以下負面影響：

1. 強鹼性清潔劑

傷害車漆： 強鹼性的清潔劑，例如一些強力去污劑或洗碗精，會破壞車漆表面的保護層，加速金油層的氧化和磨損，甚至造成車漆褪色、龜裂等現象。
造成腐蝕： 強鹼性清潔劑對車體金屬部位也具有腐蝕性，長期使用可能會造成金屬表面生鏽，影響車輛的整體美觀和安全。
傷害橡膠部件： 強鹼性清潔劑會腐蝕橡膠材質，例如車窗密封條、雨刷膠條等，造成老化、龜裂，影響其密封效果和使用壽命。

2. 含有研磨劑的清潔劑

刮傷車漆： 含有研磨劑的清潔劑，例如一些去污蠟或拋光劑，如果使用不當或過度使用，會造成車漆表面細微的刮痕，影響車漆的光澤度。
造成油漆層薄化： 含有研磨劑的清潔劑，在去除污垢和氧化層的同時，也會磨損車漆表面的金油層，長期使用會造成油漆層越來越薄，更容易受到損害。
影響車漆保護： 含有研磨劑的清潔劑會去除車漆表面的保護層，影響車漆的防水、防塵、防紫外線等保護效果。

3. 不適合的清潔劑

產生水垢： 某些地區的水質較硬，含有較多的礦物質，使用不適合的清潔劑可能會導致水垢殘留，影響車漆光澤，甚至造成金屬部件腐蝕。
無法有效清潔： 一些清潔劑的清潔力不足，無法有效去除車漆表面的污垢和油脂，造成清潔效果不佳，影響車輛的美觀。
造成二次污染： 一些清潔劑含有有害物質，例如揮發性有機化合物 (VOC)，會造成環境污染，同時也會對人體健康造成潛在危害。

建議

建議選擇專為汽車設計的洗車精，並仔細閱讀產品說明，選擇適合您車漆的清潔劑。使用清潔劑前，最好先在車漆表面不顯眼的地方進行測試，確認不會造成任何損害。另外，定期清潔洗車工具，避免工具上殘留的污垢和清潔劑傷害車漆，也是保護車漆的重要步驟。

車漆保護的關鍵：適當的洗車頻率

說到洗車，許多人都有自己的頻率，有些人一週洗一次，有些人甚至每天都洗，但其實過度洗車反而會對車漆造成傷害。洗車的頻率應根據車輛的使用情況和環境因素來決定，過於頻繁的洗車會增加車漆磨損的風險。

如何判斷適當的洗車頻率？

• 車輛使用情況： 經常開車的人，特別是在灰塵多、泥濘的路況下行駛，需要更頻繁的洗車，至少每週一次。但如果車輛停放在車庫或室內，且使用環境相對乾淨，則可以降低洗車頻率，每兩週或每月洗一次即可。
• 環境因素：空氣中的塵土、鳥糞、樹汁等都容易沾染在車漆表面，加速金油層磨損。如果車輛經常停放在戶外，或者經常暴露在雨雪等惡劣天氣中，需要更頻繁的洗車，以保持車漆清潔。
• 車漆狀況：如果車漆表面已經出現劃痕或損傷，則需要更頻繁的洗車，以防止損傷加重。但需要注意的是，頻繁洗車並不能完全避免車漆磨損，需要定期進行打蠟等護理措施，以保護車漆。

除了洗車頻率，正確的洗車方式也很重要。使用中性的洗車精，避免使用酸性或鹼性過強的清潔劑，避免對車漆造成傷害。洗車時，使用柔軟的海綿或毛巾，輕柔擦拭，不要用力摩擦。此外，定期清潔洗車工具，可以有效防止洗車過程中細菌和雜質對車漆造成二次污染。

車漆保護的關鍵：適當的洗車頻率

因素洗車頻率備註

車輛使用情況至少每週一次經常開車，特別是在灰塵多、泥濘的路況下行駛

車輛使用情況每兩週或每月一次車輛停放在車庫或室內，且使用環境相對乾淨

環境因素更頻繁的洗車空氣中的塵土、鳥糞、樹汁等容易沾染在車漆表面，加速金油層磨損，車輛經常停放在戶外，或者經常暴露在雨雪等惡劣天氣中

車漆狀況更頻繁的洗車車漆表面已經出現劃痕或損傷，需要更頻繁的洗車，以防止損傷加重，但需要注意的是，頻繁洗車並不能完全避免車漆磨損，需要定期進行打蠟等護理措施，以保護車漆

正確的水源選擇：避免傷害車漆

水源的重要性

洗車用水源的選擇直接影響到車漆的清潔效果和保護程度。許多人認為自來水就足夠了，但自來水中往往含有礦物質和雜質，例如氯、鈣、鎂等，這些物質會附著在車漆表面，形成水垢或斑點，影響車漆光澤。更重要的是，這些雜質會在洗車過程中摩擦車漆，造成細微劃痕，長期下來，這些微小劃痕會累積，加速金油層磨損，甚至傷害烤漆本身。

理想的洗車用水

• 純淨水：最理想的洗車用水是純淨水，它不含任何雜質和礦物質，可以有效清潔車漆，避免造成劃痕。您可以自行購買純淨水，或使用專業的洗車店提供的純淨水洗車服務。
• 軟化水：如果您無法使用純淨水，可以使用軟化水。軟化水經過處理，去除了大部分的礦物質和雜質，對車漆的傷害較小。
• 自來水：如果只能使用自來水，建議先將水放流一段時間，讓水中的雜質沉澱，再用乾淨的桶子接水，盡量避免使用含有大量雜質的水。

如何減少自來水對車漆的傷害

• 使用洗車精：洗車精可以中和水中的礦物質和雜質，減少它們對車漆的傷害。選擇成分溫和、無腐蝕性的洗車精，並按照說明使用。
• 避免在陽光下洗車：陽光會加速水滴蒸發，留下水漬，並造成車漆表面溫度升高，增加洗車精對車漆的傷害。
• 立即擦乾：洗車後，應立即用乾淨的擦車布擦乾車身，避免水漬在車漆表面留下痕跡。

正確的水源選擇是保護車漆的重要環節，建議您根據自身情況，選擇最適合的洗車用水，並注意洗車細節，才能保持愛車的亮麗光澤。

常洗車好嗎？結論

「常洗車好嗎？」這個問題沒有絕對的答案，關鍵在於「適度」。頻繁洗車雖然能保持愛車清潔，但過度洗車卻會傷害車漆，得不償失。

要保護車漆，除了選擇合適的洗車頻率外，也要注意清潔劑的選擇，以及洗車水源的品質。 選擇專為汽車設計的洗車精，避免使用強鹼性清潔劑，並盡量使用純淨水或軟化水洗車，才能讓愛車保持亮麗的光澤，延長車漆壽命。

記住，洗車的目的是保持愛車清潔，而不是為了追求頻繁的洗車次數。 適度洗車，才能讓您的愛車常保光鮮亮麗，陪伴您走更長的路程。

常洗車好嗎？ 常見問題快速FAQ

洗車次數太多會傷害車漆嗎？

是的，洗車次數太多確實會傷害車漆。洗車過程中，水中雜質、空氣中的灰塵砂石會與海綿或擦車布摩擦車漆表面，造成細微劃痕。如果洗車次數過多，且沒有注意水源、海綿和擦車布的清潔，這些微小劃痕會累積，加速金油層磨損，甚至傷害烤漆本身。

洗車時應該使用什麼水源？

最理想的洗車用水是純淨水，它不含任何雜質和礦物質。如果無法使用純淨水，可以使用軟化水。如果只能使用自來水，建議先將水放流一段時間，讓水中的雜質沉澱，再用乾淨的桶子接水，盡量避免使用含有大量雜質的水。

如何判斷洗車頻率？

洗車頻率應該根據車輛的使用情況和環境因素來決定。經常開車的人，特別是在灰塵多、泥濘的路況下行駛，需要更頻繁的洗車。如果車輛停放在車庫或室內，且使用環境相對乾淨，則可以降低洗車頻率。此外，車漆狀況也是判斷洗車頻率的重要因素，如果車漆表面已經出現劃痕或損傷，則需要更頻繁的洗車，以防止損傷加重。

對於那些在性功能方面存在困擾的男性來說，必利勁雙效合一產品無疑是一個值得考慮的選擇。多樣的類型、親民的價格以及良好的用戶回饋，都讓它在眾多同類產品中脫穎而出。不過，在購買和使用任何藥品前，都建議先諮詢專業醫生的意見，確保自身的健康和安全。

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一、前言

自排車因其操作簡易、節能，已成為許多車主的首選。

但是，許多初學者在起步和停車時的正確步驟上常常感到困惑。

那麼，自排車起步的正確操作步驟是什麼呢？

停車時，是該先掛入P檔還是先拉起手剎車？今天小昱就來解答一下這兩個疑問，希望對新手有所幫助。

二、如何正確地起步？

首先，自排車只有在 P 檔和 N 檔的狀態下才能啟動，有些車型甚至只能在 P 檔的狀態下啟動，所以我們在點火之前，首先需要確認檔位是否已經掛在P檔或是N檔。

• 第一步：確認檔位是否在 P 檔或是 N 檔。
• 第二步：踩下剎車，發動引擎。
• 第三步：從 P 檔排入到 D 檔。
• 第四步：放開手剎。
• 第五步：抬起腳剎，輕踩油門起步。

以下是具體的流程：踩下剎車→發動引擎→排入 D 檔→放開手剎→抬起腳剎→輕踩油門起步。

三、如何正確地停車？

以下是平坦路面停車和坡道停車的具體步驟：

平坦路面停車：

• 第一步：踩下剎車，讓車完全停穩。
• 第二步：排入 P 檔（停車檔）。
• 第三步：鬆開剎車，此時車已經安全 ” 鎖定 “。
• 第四步：再拉上手剎，確保車穩。
• 第五步：最後熄火。

以下是具體的流程：踩下剎車停穩→排入 P 檔→鬆開腳剎→拉上手剎→熄火。這個順序適用於平坦路面，因為在這種情況下，先掛上 P 檔再抬手剎可以確保車在熄火前已經穩定地停下。

斜坡停車：

但是在坡道上停車，情況就稍有不同。為了防止車滑動，小昱建議這樣操作：

• 第一步：同樣先踩下剎車，穩穩地停下來。
• 第二步：然後先拉上手剎，以確保車在掛到 P 檔時不會滑動。
• 第三步：接著掛上 P 檔，此時車已經被手剎牢牢控制。
• 第四步：鬆開剎車，車已穩定停放。
• 第五步：最後熄火。

以下是具體的流程：踩下剎車停穩→拉上手剎→排入 P 檔→鬆開腳剎→熄火。

實際上，當您停在坡道上時，先拉上手剎是為了保護變速器並提高安全性。如果直接掛入 P 檔，車可能會因為重力的作用而滑動，從而對變速器產生額外的壓力。

先拉上手剎可以有效地固定車的位置，降低對變速器的負擔，並防止馬達停車機構（閘爪和閘輪）的緊密嵌合，這樣避免了下次掛檔時可能會遇到的困難與車輛搖晃。

結論

學會正確的自動控制啟動和停車的步驟，對於您的行車安全是非常重要的。希望這篇文章能夠對您有所幫助，並且如果您有任何疑問，都歡迎提出。

常見問題及答案

1. 問：當我的車處於 P 檔時，是否應該先拉上手剎還是直接換到 D 檔？

   答：您應該先確保手剎是放下來的，然後換到 D 檔。換到 D 檔後再放掉手剎。

2. 問：當我要停車時，我應該先拉上手剎還是先掛到 P 檔？

   答：這完全取決於您停車的位置。如果您是在平坦路面停車，那麼掛到 P 檔後再拉上手剎。如果您是在斜坡上，則應該先拉上手剎，再掛到P檔。

3. 問：當我的車停在坡上時，我應該如何開始行駛？

   答：您應該先踩下剎車，然後掛到 D 檔。當您確定已經換到 D 檔，並且腳仍然在剎車上時，再放掉手剎，然後慢慢抬起剎車踏板並用油門控制車的前進。

4. 問：在立體停車場停車是否也適用同樣的原則？

   答：是的，立體停車場的停車原則與斜坡相同。您應該先拉上手剎再換到P檔，這樣可以避免車子在掛到P檔時發生滑動。

5. 問：如果我的車停在有一點微傾斜的地面是否需要拉上手剎？

   答：是的，不管斜坡有多微小，您都應該遵循在斜坡上停車的原則，即先拉上手剎，再換到P檔。這樣做可以增加車的安全性。

性功能障礙可能對男性產生深遠的影響，但隨著現代醫學的進步，使用必利吉壯陽藥等藥物進行治療成為一種有效的選擇。在追求更健康的性生活的道路上，重要的是遵循專業建議，保持良好的生活習慣，並及時處理潛在的健康問題。

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最近因為油價狂飆，所以我就針對我個人騎 車習慣做了一些調整，想說可不可以省一點油好應付一直上漲的油價，想不到無心插柳柳成蔭，改變騎車習慣之後油耗出奇的好，在此分享給大家

騎乘車種：
ＲＡＣＩＮＧ　１５０（ 化油版）

主要騎乘區域：
市區（無任何山區或郊區）

傳動改裝：
輪速普力盤、輪速楓葉盤、輪速大彈簧、阿達牌碗公（很早以前的紅色的）、原廠離合器（非綠皮）、普立珠（全１２.５克）。剩餘全部都是原廠的

騎乘方式：（分成Ａ、Ｂ兩種來說明）
Ａ：起步油門催到二分之一（轉速約７５００轉），回一點油之後定住油門，轉速會掉到約６５００轉左右，表速約可以達到７０
Ｂ：起步油門慢慢催（沒有讓轉速直飆），順順催至轉速到６０００轉就定住油門，表速約可以達到６０

差別：
Ａ：油耗平均在每公升２８公里～３２公里游走，如果那桶油感覺油門催比較多的話幾乎都是每公升２８公里反之才會到每公升３２公里
Ｂ：油耗平均在每公升３４公里～３９公里游走，如果那桶油完全都在６０００轉左右在騎的話，就可以到每公升３９公里甚至每公升４０公里（雖然每公升４０公里我還沒有達到過，不過以Ｂ方式騎乘這機會非常高），而如果比較常超車的話，才會到每公升３４公里

自己的例子：
Ａ方式就是以前我以前的騎乘方式，雖然說加速度很快，但是在紅綠燈那麼多的市區裡面，我發現剛開始油門催那麼大，還不是要跟油門慢慢催的人一起停下等紅綠燈，就算比較快過了一個紅綠燈，下個紅綠燈也還是會擋下來，而到達目的地的時間差沒多少（但是距離越長的話，到目的地的時間也會跟著拉長），
用我自己做例子，我每天通勤１５公里，以原本的Ａ方法來騎乘，２０分鐘就可以到達目的地，但是以Ｂ方法來騎乘２５分鐘也可以到達目的地，如果多個五分鐘可以換來如此的油耗，那投資報酬率因該算高吧！！

總結：
其實重點還是在催油門的多寡上面，催的多催的急雖然速度快，但是油耗相對的會很難看，順順的催油門反而油耗會好看許多，安全性或許也會增加許多，我也因騎 車通勤，看到了許多因搶快而發生事故的案例，所以油門催得少，也可以降低發生事故的風險吧，希望這篇文章讓大家可以了解到如何省油的騎車方式，也祝各位快樂出門，平安回家！！

總的來說，必利吉這款藥我非常認可，因為既能增強老二硬度的同時，還能防止我過快的射精結束，而且每次使用必利吉之後我仿佛有用不完的力氣一樣。自從使用了必利吉之後我就猶如虎添翼，並且必利吉這款藥比我去買威而鋼或者必利勁都還要便宜，簡直是良心好藥。

至此小弟神功煉成，特來向各位分享，並推薦這隻必利吉給各位嘗試，可以拜託在印度的朋友或者去找印度代購買到。據說現在有個必利吉官網也可以買到，總之不要去來路不明的地方買，因為這隻藥在印度很出名，假藥特別多。

以上就是小弟的全部分享，希望能對你有所幫助。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道男性性功能障礙的，可以參考以下這篇文章（男性性功能障礙：必利吉的解決方案！）

在台灣要騎乘普通重型機車，需要經過的路考測試中，一直被許多考照民眾視為最難關卡的「直線7秒」，即要在長度只有短短15公尺、寬度0.4公尺的的車道上，撐超過7秒以上才能通過，主要是為了考驗騎士在低速行駛的穩定度，換算下來等於是平均時速不到8km/h的騎乘考驗，讓許多人在第一關就滑鐵盧。畢竟，對於新手騎士來說，除了低速時較不容易保持穩定、對油門的不熟悉以及考試的緊張，都會造成影響。

對此，有網友在Dcard機車版上發文分享，他個人考照的經驗，表示自己教朋友掌握「4大技巧」後，幾乎都能順利通過「直線7秒」的測試，底下也有網友留言說自己直線7秒騎到23秒，還被考官催促「還有別人要考試！」

網友分享直線7秒「4考照技巧」

以下為該名網友的貼文內容：

1、停車位置注意 務必對正、能多後面就多後面 【說明】: 就是你在考場準備起步時，盡量往後停 越後面越好 也沒有規定不能往後停 所以不要擔心，也不要不好意思，慢慢調整 沒人催你，考過最重要。 【原因】: 對正是當然的，至於為何要往後停? 因為這樣能有更大的起步空間 詳細原因 會放在2點做更多說明。 2、起步多帶點油門 【說明】: 直接一點的說法就是催大力點。 【原因】: 相信大家都知道低速不穩，而速度越慢當然就更不穩，其實起步就是關鍵， 起步稍微帶點油門 會順暢許多，不要慢慢的起步 接下來就直接滑到終點就好了 (視情況補一點點油門 或不補) 而再第1點有提到起步之前要往後停，為的就是 能讓你有更多的加速空間 才不會因為太快而沒到7秒。 3、視線保持 直視前方 【說明】: 眼睛往前看，不要看底下的線 (如果真的很在意線 就看前方的停止線) 【原因】: 騎車就是 你往哪看 車子就會到哪，若將注意力放在線上，反而大幅提高 你出線的機會，這點非常重要。 4、龍頭握好，不要擺動 【說明】可藉由手稍微出力，盡量保持龍頭打直，眼睛看前方。 【原因】: 很多人速度過快或過慢 不是藉由煞車或補油門，而是擺動龍頭來調整 這樣只會讓你直接出線，絕對不會比較好過關，切忌龍頭擺直 不要動。

該名網友最後做出綜合整理，表示上述4點簡單來說就是「停車對正往後停、起步催快點、眼睛看前方、龍頭不要動。」秉持這幾點多練習一下就會過關了。而在練習過程中，注意自己機車的油門掌握跟控制、煞車的搭配，只要起步太快就配一點剎車、起步太慢速度不夠就補一點點油門，確保機車穩定。

網友最後也提醒考照者，前面都切記不要去看秒數，避免影響自己的情緒而讓機車不穩定；一直到騎超過80%(也就是接近終點時)再抬頭看秒數，若達到6秒甚至超過，就直接加速通過，避免一個大意而死在最後一小段路。

下方其他留言的網友也紛紛回應自己的騎乘經驗，有人還說「借一台20年老車隨便都過，龍頭有夠緊想晃都難」。另外還有網友分享搞笑經驗：「直線7秒騎了23秒，被考官廣播叫我快點，後面還有人要考。」、「我騎11秒被趕走」，顯見掌握要點，要通過第一關真的不難。

有駕照還要有防禦駕駛觀念

不過，要能真正平安的在一般道路上騎機車，光靠能通過監理站的路考實際上是不夠的，除了遵守交通規則只能算是「安全駕駛」，民眾更應具備有「防禦駕駛觀念」，因此ARTC的專業教練也編寫了「防禦駕駛手冊」，裏頭教導的許多資訊，傳達的觀念就是「養成預測危險的習慣開始，避開潛在危險，將意外拒於發生之前，就是防禦駕駛的精神。」

因此，舉例民眾即便能穩定的通過「直線7秒」的測試，代表對於機車的油門煞車掌控、乃至車體的控制有一定程度，然而文章中依然提醒大家：「普遍常見的大多為兩輪機車，因其要靜止時就需要額外支撐或輔助，當機車速度非常慢時，騎士行駛常常會不自覺地轉動把手或身體往反方向移動，以保持平衡，這樣的情況會使機車呈現左搖右晃非常不穩定的狀態，而容易發生倒車風險。」

正因為機車容易倒車的風險，所以能夠提前預判各種用路情境，提早準備減速，方能有效避免意外事故的發生。畢竟，當我們無法控制別人時，唯有讓自己與危險遠離，才能快樂出門、平安回家。

性功能障礙可能對男性產生深遠的影響，但隨著現代醫學的進步，使用必利吉壯陽藥等藥物進行治療成為一種有效的選擇。在追求更健康的性生活的道路上，重要的是遵循專業建議，保持良好的生活習慣，並及時處理潛在的健康問題。

今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道男性性功能障礙的，可以參考以下這篇文章（男性性功能障礙：必利吉的解決方案！）

擁有好的攝影器材固然很重要，掌握攝影的技術也很重要，但要拍出令人有感覺的作品，前兩者卻不是最重要的

器材可以是一時的，花錢買就有了！技術也可以是一時的，花幾年找老師學就會了

有一樣東西卻是一時也學不起來的！很多人以為攝影有技術高低之分，器材也有高低之分

論武術沒有誰家的功夫門派比較強比較弱，而是要看打這套功夫的人是誰？

不是論年資輩份高低，年資高所以就比較厲害，年資淺就是菜鳥就是弱？

要看的是一個人的內心有多大的力量，而不是外表表面的功夫！

我想在各個領域也適用學習「功夫」的修煉來解釋一門學問的修為

所以比攝影技術更重要的是什麼？

首先先問大家一個問題：另你有感覺的照片會有什麼元素？

除了跟技術之外，你還觀察到哪些會讓你有感覺？

• 熟悉的人
• 肢體動作
• 現在的環境氛圍
• 看起來有故事
• 有表情
• …..等很多

那請問一樣的環境下，每個人都去拍能拍到一樣的畫面嗎？

可能大多沒辦法…

有時候我們會發現明明我們一群人去同一個地方拍，器材也用一樣，技術大家也差不多

為什麼有些人拍的作品特別有感覺？

最重要的關鍵在此！！！這兩個字叫做「情感」

培養攝影眼的背後，最重要的不是多拍就會了，而是對「情感」有感覺

如何拍出有故事的照片？是「情感」

如何拍出令人有感覺的作品？是「情感」

情感不是技術，而是對生命的認識，覺察自我的情緒，認識情緒，同理情緒，做情緒的表現

人生之中有很多的情感，有正面的也有負面的，有開心快樂喜悅，也有悲傷難過失望等，

情感是人生活在世上，對現實的知覺和回應

人只有確實地體驗這些感覺，並將它藉由攝影來表現出來，照片才會有靈魂，才會打動人心

這張在陽明山上的花鐘園區拍的，那天天氣雖然很冷，但陽光很溫暖，在農曆新年後的春天，

看著櫻花盛開的樣子，有種嶄新的一年美好的開始的心情，於是捕捉下這美好的一刻，也為自己新的一年許下美好的開始

情感的重要也能表現在作品上，這張婚紗照拍的好，除了戀人彼此相愛才能捕捉下來，我也將他們彼此給予我的能量

轉化成我完成作品所要呈現出來的感覺，有時我會發現我拍每對戀人會稍微有些不同，是我對他們的觀察及他們的互動方式

也會對攝影師本身的情緒感覺影響，也能在結果上也會有不同的情緒情感在裏頭，是很有趣的拍攝過程及體驗

如何培養情感的能力？

情感有很多，有親情、友情、愛情、手足之情、祖孫之情、父子之情、長幼之情….等等很多很多

其實就在我們的生命旅途之中，體驗自我的情感與情緒波動，也能閱聽他人的人生故事(看書/看電影也是)

相信你的影像作品裡可以呈現出有情感有溫度有故事的照片

情感這能力不是一時就能學會的，學習攝影，有些人重視器材的添購，有些人重視技術層面

想學習控光、參數模式、構圖取景、後製修圖，這些也很重要，但如果想學攝影想走得更久，

技術反而不是最重要的，當人人都擁有了這些技術，顯示不出你的獨一無二，

最珍貴的是：你究竟用怎樣的觀點來看待這個世界？」

人要有內在經歷和情感，感情才能夠在攝影中展現出來！

每個情緒背後都有故事，當下真實的感受自我及他人的感覺

並且有意識的經歷無常，能夠增加生命的韌性

唯有真實情感才有真實感動！