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年輕人都說, 看過很多長輩在雙田展間談單的,就覺得很賭爛,他都看在眼裡,都在那裏假,優惠要給不給的還要在那裏喬,賭爛極了,每次都說沒賺到還倒貼,來這招,又不是沒做過生意,沒賺就不會賣,好像買車的都要去哀求業務一樣,表面上看起來是業務被凹很慘,其實根本是要買車的都被業務玩很大。 年輕人說,這樣真的很讓人很賭爛的到了極點。 年輕人也說,雙田車,水準怎麼樣,大家都知道,講再多都是屁。老闆買來當公務車、長輩買來給晚輩,看上的就是便宜而已,看上的就是折扣高而已。去展間談單還要被玩,一整個的覺得X到沒力啦,超不爽的啦。那個年輕人也說,女朋友都在問他為什麼最近都這麼粗魯?這麼用力?有這麼不爽嗎? 年輕人也說,他去看了Luxgen S3,覺得後座空間大,安全性很棒,車子漂亮,內裝高級,配備又多又先進。年輕人說,他們小倆口快結婚了,他老婆尤其喜歡後座有ISOFIX,這樣以後對小孩很好,還有30而立專案,還是台灣的本土公司才會有台灣人的人情味。 | |||
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本來以為會有手排款的... 如果有手排的話會認真考慮入手,好可惜啊😭 | |||
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我的98年 LIATA也是4AT 18年了,感覺很多車也是一樣,沒什麼變 還有引擎,舊車就115匹,14.5的扭力 很的引擎也沒好多少 油耗呢?這些4AT的也沒好多少 真的是,不好說 | ||||||||||||||||||||||
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Luxgen S3維持與預售相同、共達5車型的車系編成,不過正式售價與預售價格相比,卻有所調整,入門的雅致型價格從預售的55.9萬調整為54.9萬,經典車型正式價格為58.9萬,而豪華、尊爵與旗艦等車型,價格則依序為61.9萬、64.9萬以及68.9萬。 Luxgen S3所瞄準的對手,自然就是如Toyota Vios、Honda City、Hyundai Verna等國產小型轎車,而跨界之空間優勢,也能上看掀背車款Toyota Yaris,更是繼U6 Turbo Eco Hyper之後,Luxgen另一款跨界作品。 基於對於S3的產品信心與戰力期待度,Luxgen設定的車系銷售目標為月販500輛,期望能替品牌開拓全新級距戰力,而Luxgen推估銷售主力,應當會是61.9萬的豪華型,以及64.9萬的尊爵型兩款。 http://news.u-car.com.tw/30591.html 大家覺得Luxgen S3有機會獲得此級距消費者的青睞嗎?🙂 | |||
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13年車行收購約140萬上下,自己賣可多賣7-9萬左右 | ||||||||||||
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民間車廠進貨大一定比你自己去買還便宜,保養維修也比原廠便宜 淘寶網買回原廠修的邏輯在那裏?😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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北中南有民間的納智捷維修廠(北有阿德 車宮,中有xxxx,南有兩間都是技師跳出來做的益昌,xx),但還是太少間了😝😝😝 零件有部分掏寶過來的😌 | ||||||||||||
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有錢人要讓你知道有錢?是的,有人會這麼做,但有人卻不會這麼做。 | ||||||||||||
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甚麼叫做胡說八道?這個就是。 日本戰神之父水野和敏親手調教過引擎與底盤的車子叫做土法煉鋼?若是,那日本所有的車子根本都可以稱為四輪拼裝車了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以這是約定俗成嗎? 😇 | ||||||||||||
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很認同大大的觀點,沒有業者想透過政府科專計劃來賺錢的,那是為了降低研發成本而去申請政府補助。 業者投資研發經費,當然也是希望能夠讓發展出極具競爭力的產品來大賣。 但電動車產業是極具燒錢的產業,相關關鍵零組件的業者也是走了很多年才有目前初步的基礎。但仍有成本/技術力/以及充電站的普及率問題仍無法大規模的量產。 直接引進進口TESLA、BMW、TOYOTA等大車廠的電動車or氫氣車來發展電動車,讓台灣看到電動車滿街跑當然很容易,但對台灣產業走向高產值產業有幫助嗎??? 台灣產業競爭力真的沒有很厲害,但當有公司願意投入資源與國際大廠競爭,請多給它們一些鼓勵的掌聲。或許每個人有自己的品牌偏好而不願意用購買的方式支持,但至少也不須唱衰它們。 | ||||||||||||
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你有所不知,台灣的醫學書籍,我大部分都已經看過,因此只好繼續看中國的。 老實說,內容都是大同小異。現在只期望有更精闢的醫學研究結果出現,可以讓自己終日鑽研,從此享受萬壽無疆之樂。 | ||||||||||||
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打開冰箱發現尚有食材,足夠料理午餐。 認同嘴大說法,唯希望能給台灣後進一個機會,因此不希望肥水落入他人田。 是的,鹽董不長進,像個扶不起的阿斗,但納車的的確確是個土生土長的台灣車種,身為台灣人,怎可能因為鹽董懦弱不堪,就因此遷咎於這個台灣初生的車廠? 一月中旬到澳洲旅遊時,也是看到很多澳洲土產的車子在路上奔馳(LOGO是雄獅頭踩地球),相信這些澳洲車主他們心裡也很清楚,以農立國的澳洲,工業水準相對落後,汽車科技遠遠不及德日,車子品質哪有可能勝過德日?但凡事總有個起步,不邁出那一步,就永遠都不可能到達目的地。 對了,除了到這裡開釋已然迷途的芸芸眾生之外,餘暇何所好?請看: | ||||||||||||
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2016/03/21 10:44:56
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光陰飛逝,恰如白駒過隙,倏爾11時將屆,料理午餐去。 | |||
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沒有三兩三不敢上梁山 沒有清晰邏輯思考的頭腦 沒有有條不紊,口齒清楚的表達能力 沒有對汽車產業的了解 沒有基礎的汽車專業知識、經驗、技能 敢上去嗎? 再怎麼會唬爛也要有本錢吧! | |||
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2016/03/19 16:06:13
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她自己都說本來Focus是她的首選的,這就表示連她都認同Focus比S5更好CP值更高 結果拿老婆當擋箭牌說老婆不喜歡所以買S5,想要掩飾自己買錯車的錯誤 | ||||||||||||||||||||||
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所以為什麼 S5 銷量這麼差???😩 如果CP值 真的這麼高的話😵 有高人可以解釋嗎? | |||
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數字會說話,兩組國民所得兩相對照,還要繼續自欺欺人嗎? | ||||||||||||||||||||||
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機車有機車的危險性,這個沒人否認,畢竟二輪安全性上限擺在那裡。 不過我騎機車通勤主要原因還是因為我個人喜好🙂 簡單的比喻就是--機車在路上可以視為業餘拳擊。 哪怕玩得再高端,就只是兩個輪子。 機車再怎麼樣最多也就是在平面道路上,一般來說只要保護得當,不要自己作死,頂多是小擦傷或雷殘。 買了汽車沒幾個人專門跑平面道路吧? 而汽車的話可以視為職業拳擊,一旦上了高速公路,就只有同樣是大量級的對手。 這時候同量級在分輸贏就比較客觀了。 受經濟條件限制,當然可以"選擇"的車款比較少,可挑選的安全能力也比較低。 就像營養和環境比較差的泰國,印尼沒什麼機會出世界拳王。 所以他們玩拳擊的人就不如美國日本多。 當然也不是沒錢就不能練,追逐夢想的人還是很多 但是 出事的時候,意外的降臨是不會管你有錢沒錢的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2016/03/16 12:03:02
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喔,簡單講就是你買不起比較安全的車子。 我沒意見😆 不過我在存錢的階段,是從台南到高雄每天125機車通勤跑了快10年 當然最後我也買不起太好的車,但是我想如果對撞的話,賤駒跟大V比起來應該我的存活率會高一點🙂 謹祝行車平安。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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