#82
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jeffwang (無業書) 於 2004/09/21 12:20 回應
有些 SUV 的後懸吊採用「固定軸 + 五連桿」；
此處所謂的「五連桿」，
是指： 2支縱向連桿 + 2支仰角連桿 + 1支橫向連桿，
左右加起來一共有 5支。
而 6、7代 Accord 所採用的「獨立五連桿後懸吊」，
是左右每邊各 5支連桿，
而左右加起來一共有 10支。
Accord 所用的「獨立五連桿後懸吊」，
是正宗的一種「多連桿」( multi-link ) 懸吊；
反觀「固定軸 + 五連桿」懸吊，
仍然屬於「非獨立的固定軸」設計，
絕對不能算是「多連桿 ( multi-link ) 懸吊」！！
問題就在於：
有些 SUV 的後懸吊明明用的是「固定軸 + 五連桿」，
但車廠或媒體在標示時，
卻有意或無意地省略「固定軸」字眼，
而只標示「五連桿」。
如此一來，
往往會誤導一些「不明究理」的讀者，
誤以為該 SUV 採用的是「多連桿懸吊」……
更糟的是：
自己被誤導也就算了，
還「執非為是」，上網去誤導別人……
***************************************
W124E280 (藍天) 於 2004/09/24 23:54 回應
..........真是沒知識加三級...........
會打嘴炮不一定懂，看你掰成那付德性，我也不想再戰，讓你自鳴得意無妨。
下次查資料看到人家說Vitara是多連桿時，你的背後有我在大笑。
==========================================
唉.......... 真是「番顛」.........
Vitara 的後懸吊是「5-link rigid axle type」，
就是小弟先前早已解釋過的「固定軸 + 五連桿」，
絕對不能歸類於「多連桿 ( multi-link ) 懸吊」！！
這是小弟早已說明過的事了，
真不知 藍天兄還在「番」什麼？
只有「沒知識加三級」的人，
才會說「Vitara 是多連桿」.............
自己不懂也就算了，更糟的是，
還上網去誤導別人……
誤導別人也就算了，更糟的是，
被指正了還死不認錯、硬ㄠ到底...........
有些 SUV 的後懸吊採用「固定軸 + 五連桿」；
此處所謂的「五連桿」，
是指： 2支縱向連桿 + 2支仰角連桿 + 1支橫向連桿，
左右加起來一共有 5支。
而 6、7代 Accord 所採用的「獨立五連桿後懸吊」，
是左右每邊各 5支連桿，
而左右加起來一共有 10支。
Accord 所用的「獨立五連桿後懸吊」，
是正宗的一種「多連桿」( multi-link ) 懸吊；
反觀「固定軸 + 五連桿」懸吊，
仍然屬於「非獨立的固定軸」設計，
絕對不能算是「多連桿 ( multi-link ) 懸吊」！！
問題就在於：
有些 SUV 的後懸吊明明用的是「固定軸 + 五連桿」，
但車廠或媒體在標示時，
卻有意或無意地省略「固定軸」字眼，
而只標示「五連桿」。
如此一來，
往往會誤導一些「不明究理」的讀者，
誤以為該 SUV 採用的是「多連桿懸吊」……
更糟的是：
自己被誤導也就算了，
還「執非為是」，上網去誤導別人……
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W124E280 (藍天) 於 2004/09/24 23:54 回應
..........真是沒知識加三級...........
會打嘴炮不一定懂，看你掰成那付德性，我也不想再戰，讓你自鳴得意無妨。
下次查資料看到人家說Vitara是多連桿時，你的背後有我在大笑。
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唉.......... 真是「番顛」.........
Vitara 的後懸吊是「5-link rigid axle type」，
就是小弟先前早已解釋過的「固定軸 + 五連桿」，
絕對不能歸類於「多連桿 ( multi-link ) 懸吊」！！
這是小弟早已說明過的事了，
真不知 藍天兄還在「番」什麼？
只有「沒知識加三級」的人，
才會說「Vitara 是多連桿」.............
自己不懂也就算了，更糟的是，
還上網去誤導別人……
誤導別人也就算了，更糟的是，
被指正了還死不認錯、硬ㄠ到底...........
#83
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本版由於小弟與 藍天兄的爭論，
已經嚴重偏離原來的主題了；
小弟為表歉意，已另外開了一版：
『回 if17(fox)兄：「聽說CR-V沒辦法跑沙灘(或沙地)?」』
希望能還給 if17(fox)兄一個乾淨的討論版面：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=25738&ClassID=4
已經嚴重偏離原來的主題了；
小弟為表歉意，已另外開了一版：
『回 if17(fox)兄：「聽說CR-V沒辦法跑沙灘(或沙地)?」』
希望能還給 if17(fox)兄一個乾淨的討論版面：
http://www.u-car.com.tw/ucar-fan/fan-discuss-recent-detail.asp?BoardID=25738&ClassID=4
#84
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jeffwang (無業書) 於 2004/09/21 23:29 回應
照老外的定義來看，
中華威力的後懸吊應該稱為「live axle」，
而 March 的後懸吊應該稱為「beam axle」，
兩者都是用「solid axle」(固定軸).........
但是 March 的情況又有點複雜，
國內有些媒體稱之為「非獨立的多連桿」；
小弟也不敢妄下斷語............
===================================
經過今天的「親眼目睹」之後，小弟發現：
當時說 March 的後懸吊是「非獨立的多連桿」的那家媒體，
(小弟已忘了是哪一本汽車雜誌)
根本是胡扯！！
小弟賤駒今天回廠保養，
旁邊剛好有一部已被頂高的 March
(小改款前的舊車型)，
於是小弟立刻把握機會，
好好地端詳了一番................
March 的後懸吊機構，簡述如下：
1. 以一根 beam axle 連接左右車輪
2. 一根長長的「橫向連桿」
3. 兩根「縱向連桿」(左右各一根)
4. 兩根「仰角連桿」(左右各一根)
所以，非常類似於小弟前述的
非獨立的「固定軸 + 五連桿」，
絕對不能歸類於「多連桿 ( multi-link ) 懸吊」！！
另外，小弟也發現了：
March 的那根 beam axle，
並不是 torsion beam (扭樑)！
因為，它的兩根「縱向連桿」
與那根 beam axle 的連接處，
是可以轉動的轉軸支點；
所以，
在那根 beam axle 上根本沒有 torsion (扭轉) 形變！
至於真正的 torsion beam (扭樑)，
就像 Nissan 的「QT-懸吊」一般：
左右兩邊縱向的拖曳臂 ( trailing arm )
與那根 torsion beam 的連接處，
是「焊死」的...............
照老外的定義來看，
中華威力的後懸吊應該稱為「live axle」，
而 March 的後懸吊應該稱為「beam axle」，
兩者都是用「solid axle」(固定軸).........
但是 March 的情況又有點複雜，
國內有些媒體稱之為「非獨立的多連桿」；
小弟也不敢妄下斷語............
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經過今天的「親眼目睹」之後，小弟發現：
當時說 March 的後懸吊是「非獨立的多連桿」的那家媒體，
(小弟已忘了是哪一本汽車雜誌)
根本是胡扯！！
小弟賤駒今天回廠保養，
旁邊剛好有一部已被頂高的 March
(小改款前的舊車型)，
於是小弟立刻把握機會，
好好地端詳了一番................
March 的後懸吊機構，簡述如下：
1. 以一根 beam axle 連接左右車輪
2. 一根長長的「橫向連桿」
3. 兩根「縱向連桿」(左右各一根)
4. 兩根「仰角連桿」(左右各一根)
所以，非常類似於小弟前述的
非獨立的「固定軸 + 五連桿」，
絕對不能歸類於「多連桿 ( multi-link ) 懸吊」！！
另外，小弟也發現了：
March 的那根 beam axle，
並不是 torsion beam (扭樑)！
因為，它的兩根「縱向連桿」
與那根 beam axle 的連接處，
是可以轉動的轉軸支點；
所以，
在那根 beam axle 上根本沒有 torsion (扭轉) 形變！
至於真正的 torsion beam (扭樑)，
就像 Nissan 的「QT-懸吊」一般：
左右兩邊縱向的拖曳臂 ( trailing arm )
與那根 torsion beam 的連接處，
是「焊死」的...............
#85
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台灣賣的SUV都只是加高的旅行車罷了, 所以底盤用何種設計並沒有太大關係, 各位在這裡胡吵蝦吵, 但是你們有幾個人曾經載著15個人在熱帶雨林裡跑幾百公里的路? 告訴你, 那個時候什麼設計並不重要, 重要的是底盤的鋼材是否堅固, 那我再次問你, 台灣製造的車車哪台底盤可以承受這樣的折磨? 唯一讓我想到的是發財車, 所以你們不要太在意外表, 油漆以內的東西才是真正要討論的.
#86
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藍天兄😀
R2兄，想必您的座車是ASIA ROCSTA吧！好車一部！
難怪說得頭頭是道，有親身經歷過的人才知啥叫純種越野車啦..
我的座車：SUZUKI VITARA 1.6 & JEEP CHEROKEE..
不知藍天兄的座車是啥？哈哈哈，有開過有加力箱的越野車嗎？
去開開再去關西教練場過玩五關，大肚山鍊過再來說教吧...
R2兄，想必您的座車是ASIA ROCSTA吧！好車一部！
難怪說得頭頭是道，有親身經歷過的人才知啥叫純種越野車啦..
我的座車：SUZUKI VITARA 1.6 & JEEP CHEROKEE..
不知藍天兄的座車是啥？哈哈哈，有開過有加力箱的越野車嗎？
去開開再去關西教練場過玩五關，大肚山鍊過再來說教吧...
#87
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恩!看完這個主題吸收到很多東西，
藍天兄!~好樣的~
藍天兄!~好樣的~
#88
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| 恩!看完這個主題吸收到很多東西， 藍天兄!~好樣的~ | |||
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回應 tomato (太陽餅) 所寫藍天兄~好樣的!
引出無業書大專業的越野車精華!
#89
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| 看過March的後輪軸你就知道我在說什麼。你會看到固定軸，不過不會有人將它說成固定軸，因為軸上另有上連桿拉住車身。 March的後軸就是我說的『多連桿』。 拖車的後輪懸吊才是你說的固定軸。 | |||
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2年前的文章😰
如果march是多連桿....那不就跟賓士同等級了嗎??😆😆
那麼...solio也算是多連桿嘍😝😝
哇!!那麼多車都跟賓士同等級唷
原來我們可以開march跟solio去爬山涉水呀😞😞
還有...march不是前驅的嗎?
傳動軸固定在哪裡咧??😰😰
#90
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於
2006/09/24 06:07:51
發文
🙂怪怪
我怎麼覺得..這三台車都不是越野車
除了輪胎以外 如果還要改車才能越野...那車商廣告根本誇大嘛
難怪有時我會用1300的拖2000以上的過河床
我怎麼覺得..這三台車都不是越野車
除了輪胎以外 如果還要改車才能越野...那車商廣告根本誇大嘛
難怪有時我會用1300的拖2000以上的過河床
#91
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我覺得各位先進就饒了藍天大人吧
別再挖苦他了
讓他晚上帶著微笑入睡不也是功德一件嗎?
就像有人會買 Yesmind 牌的 LV 一樣覺得驕傲
人各有所好, 觀念轉不過來, 也不要強求
別再挖苦他了
讓他晚上帶著微笑入睡不也是功德一件嗎?
就像有人會買 Yesmind 牌的 LV 一樣覺得驕傲
人各有所好, 觀念轉不過來, 也不要強求
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