臺灣身處副熱帶季風氣候區，尤其筆者身處的北部地區，更是終年有雨。春有梅雨、夏有午後雷陣雨、秋冬更有東北季風帶來的連綿雨勢，因此在選擇日常用胎時，濕地的表現往往是勝負的關鍵，同時，又要能兼顧油耗以及行路靜肅性，其實選擇沒有想像中那麼多。

因此，這次有機會測試 GoodYear 的 EfficientGrip Performance，我二話不說，便把自己的日常用車：Volkswagen Touran 1.6TDI，開出來做新胎測試。

來自美國的 Goodyear 固特異輪胎，於 2014 年 11 月 3 日發表全新輪胎產品 EfficientGrip Performance，是主打兼顧靜謐舒適與操駕安全的輪胎。

強調安靜及溼地表現，獲歐盟 A 級認證

EfficientGrip Performance 由固特異盧森堡技術創新中心研發，於 2014 年導入國內，是主打兼顧靜謐舒適與操駕安全的輪胎，應用了省油胎體、主動剎車、胎面磨耗調節整等 3 種科技。經過 TÜV 德國萊茵測試後，與 EfficientGrip 舊款胎行相比，影響油耗表現的滾動測試進步 18%、濕地和乾地煞車測試則分別較競品縮短 8%和 3%，並同時獲得歐盟對溼地操控性能等級 A、以及節能效益等級 B 的性能認證。

歐盟針對在歐洲販售的輪胎提出認證標籤，針對節能性、濕地抓地力、噪音等項目進行評比，讓消費者在選購輪胎的當下，就能清楚掌握攸關行車安全的輪胎性能的優劣高下。

就胎紋而言，EfficientGrip Performance 採用非對稱式花紋，原廠表示，當中肋狀連貫中央胎紋能強化操控穩定性，胎肩的細紋則可以抑制氣竄時產生的滾動噪音。此外，其 3D 立體胎塊設計，可在煞車時增加輪胎與路面的接地面積，縮短乾濕路面剎車距離。胎體的配方亦有所不同，深層採用低輪胎滾動阻力配方 (Rolling Resistance Compound)，而上方另覆蓋一層 Goodyear 固特異輪胎特別調製的溼地性能配方 (Wet Performance Compound)，使其達到兼顧濕地抓地力與省油性的目標。

胎面磨耗調節科技，讓 EfficientGrip Performance 能兼顧濕地抓地性能及高省油性，其 3D 立體胎塊設計，可在煞車時增加輪胎與路面的接地面積，縮短乾濕路面剎車距離。

細胎肩胎紋設計，靜肅性提升有感

到了約定好的時間，我將 Touran 開到位於臺北市中正區金山南路 1 段 17 號的立大輪胎，準備為它換雙新鞋。只見 4 條規格為 205/55 R16 的 EfficientGrip Performance 已在一旁等待上陣，在師傅們細心的將四輪拆裝、平衡後，就等著我上路測試了。

這次換胎地點為臺北市金山南路 1 段的立大輪胎，擁有拆胎機、平衡機、4 輪定位機等專業設備，技師並通過 Goodyear 認證，整個換胎過程約 1 小時內即可完成。
店內技師熟練的將四個輪胎依序拆換，並藉由平衡機將各輪一一平衡。

完成基本的磨合後，自然不免好奇，與先前的配胎 Bridgestone Nextry Ecopia 相比，EfficientGrip Performance 有何差異之處。第一個感受到的就是行車靜肅性，雖然先前的 Nextry 已經達到不錯的水準，但是仰賴細胎肩胎紋設計，提升了氣流導引速度，降低輪胎滾動時因空氣阻力所產生的高頻噪音，讓換上 EfficientGrip Performance 後的行車靜肅性，的確有更佳的水準。

本次換上的 EfficientGrip Performance，乃是 205/55 R16 的規格。

滾動阻抗降低，油耗表現令人滿意

其次以油耗表現而言，由於 Nextry 與 EfficientGrip Performance 同樣都強調滾動阻力的降低，因此其實對於油耗的影響，目前看來都有者相當不錯的水準，以近期走國道 3 號來回臺北高雄的長程測試來說，全程定速 110 公里加上偶爾壅塞的車流，仍能獲得約每公升 19.6 公里的油耗表現。

仰賴細胎肩胎紋設計提升氣流導引速度，降低輪胎滾動時因空氣阻力所產生的高頻噪音。

雙配方加 3D 胎塊，濕地抓地力驚艷

然而，近期感受最深、差異最大的，仍是溼地的抓地力差異。由於近日不間斷的暴雨，讓 EfficientGrip Performance 的溼地表現特別明顯。首先是經過路面水窪時，排水性非常優異，即使只有單側壓過，也幾乎無損車輛穩定性，以往容易出現的方向盤拉扯亦消失至相當輕微。其次是高架道路必經的伸縮縫，先前只要在彎道上經過伸縮縫，車輛都會很明顯的小滑一下，但是換上 EfficientGrip Performance 之後，這樣的情況完全消失，大幅提升行駛的安心感。

大部分 EfficientGrip Performance 輪胎規格，都可在歐盟輪胎認證標籤中取得溼地操控性能等級 A，以及節能效益等級 B 的認證，部分規格更可以拿下雙 A 的分數，這也是本次試胎，感受最深的表現之一。

仰賴肋狀連貫性中央胎紋，過彎穩定性高

除了濕地的表現之外，為了瞭解 EfficientGrip Performance 在一般乾燥路面的抓地力表現，我們把車子開到 U-CAR 試車組常走的山路進行測試，鎖定一段約 500 公尺的區段進行來回測試，並且一步步將車速提高。

結果發現採用肋狀連貫性中央胎紋設計的 EfficientGrip Performance，過彎穩定性比 Nextry 高出許多，在彎中可以明顯感受到受力側的輪胎緊緊咬住地面，不但輪胎慘叫的時間點已稍微延後，而且在接近極限時仍然維持不錯的控制力，雖然因為 Nextry 本身的取向就比 EfficientGrip Performance 更強調耐磨，因此放在同個標準比較抓地力有點委屈 Nextry，但不可諱言的是 EfficientGrip Performance 的確擁有更優良的抓地力表現。

EfficientGrip Performance 優異的操控性，來自肋狀連貫性中央胎紋設計，可在過彎時強化胎體穩定度，讓駕駛在激烈操駕時能更精準的掌控車輛動態。

總結而言，EfficientGrip Performance 無論在靜肅性、節能表現以及乾濕地抓地力上，都能夠帶來超乎水準的表現，就換胎 1 個月的使用情形而言，這樣的搭配的確符合北部多雨的用車條件，無論是路面是乾是濕，都能穩定行駛，對於日常使用確實能夠滿足多數消費者需求。