隨著輪胎上的磨耗指標與胎面之距離越來越接近,筆者其實早在一個多月前、便開始透過自家U-CAR網站2016年7月新增的「輪胎搜尋器」功能,為愛車:2011年Audi A4 Avant 1.8TFSI物色起新輪胎,且不時以個人對新胎的需求,和位於第一線的售後編輯討論分享,無非就是希望能夠找到一款安全、擁有不錯的乾/濕抓地力,且可兼顧磨耗和寧靜的輪胎。

於是、在經過相當長時間的評估,且進一步比較各項表現數據後,這次我選擇的是DUNLOP 剛於2016年7月在臺發表、針對中/大型轎車設計,而且為日本製造原裝進口的新胎:VEURO VE303。

低發熱接著橡膠技術導入,魚與熊掌皆得

可以說是DUNLOP今年最重要之主力產品的VEURO VE303,在DUNLOP目前引進國內的產品中,是房車/休旅車系列下五個分類 (經濟環保型、舒適型、運動型、4WD與OE配車胎) 裡面、舒適型的頂級旗艦,設計上針對的是同時追求駕駛感與舒適性的中/大型豪華轎車車主,且搭載了許多新技術。

圖片由dunlop-kc.com.tw提供

例如在胎紋設計上,VEURO VE303採用的是許多高性能跑車胎使用的非對稱新花紋,雖然看起來並不華麗、花俏,但是原廠表示:這樣的胎紋設計,不但可以讓輪胎內側與外側的接地面積比設定為47:53,使車輛在過彎時,外側擁有較大的接地面積,換取更好的抓地力與動態安定性,且無形中還能提高整個結構的剛性,相當符合一般消費者的需求。

此外,VEURO VE303還採用了DUNLOP全新的胎體設計,透過在胎體內使用特殊三角膠的方式,適時的支撐且提高了輪胎及胎肩的剛性,並可以降低輪胎滾動行駛後的變形問題;且其結構層內還有一層尼龍覆蓋層,能夠提供緩衝之用、提供輪胎所需的剛柔性,讓輪胎不僅能因為高剛性而獲得良好的操控性,在一般路面上則可獲得舒適與吸震性,這點則是對太座和寶貝兒子的交代。

圖片由dunlop-kc.com.tw提供

不過,VEURO VE303最終能在近期那麼多上市新胎中雀屏中選,最主要的原因,還是因為它所導入的全新輪胎橡膠配方:低發熱接著橡膠;因為橡膠配方的改變,雖然肉眼無法辨識,但是輪胎最主要的成分就是橡膠,所以橡膠的配方絕對是左右輪胎特性最重要的關鍵。

VEURO VE303採用的是許多高性能跑車胎使用的非對稱新花紋,可以讓輪胎內側與外側的接地面積比設定為47:53,使車輛在過彎時,外側擁有較大的接地面積。

根據原廠所提供的資料顯示,採用低發熱接著橡膠配方的VEURO VE303,由於在橡膠之外還添加了濕地抓地力提升劑,不僅可讓胎面盡可能地緊貼地面、獲得更好的抓地力,而且DUNLOP還透過在輪胎配方中加入矽、聚合物、改良聚合物、二氧化矽等元素的方式,使輪胎內的分子結構更加緊密,藉以降低輪胎滾動的熱能消耗、降低摩擦阻力,可間接提升燃油效率和輪胎的耐用度!

圖片由dunlop-kc.com.tw提供

各項表現恰如其分,且出乎意料的寧靜

趕在中秋連假前、依約來到位於臺北市南港區八德路4段915號的登祿普輪胎上豪店準備換胎,只見師傅一邊熟練地陸續替筆者A4 Avant 1.8TFSI換上4條225/50R17的VEURO VE303,一邊還不厭其煩地替我們介紹這條新胎的特性,並且在細心地調整好4輪胎壓且交車後、充滿自信地笑著對筆者說:相信你一定會很滿意它的表現。

北市南港區八德路4段915號的登祿普輪胎上豪店,不僅交通位置方便,且師傅的動作迅速確實。
這次筆者的A4 Avant 1.8TFSI選擇更換4條225/50R17的VEURO VE303。

筆者每天從關渡往返松山接送太太、小孩與上班的行駛里程並不少,而且都會經過高速和市區路段,更換VEURO VE303輪胎前,裝載的則是日系品牌針對亞洲市場所開發的中高階轎車胎,訴求均衡的表現,設定上還特別強調了節省油量、濕地剎車與增加使用里程,實際使用上則是以它的溼地表現最令我欣賞。

VEURO VE303雖然沒有刻意突顯寧靜性,但是它在行駛初期便展現了令我相當驚豔的靜肅性,很有效地抑制了從底盤傳來的輪胎噪音。

不過,一換上VEURO VE303,雖然這條新胎的文宣上並沒有刻意突顯寧靜性,但是它在行駛初期便展現了令我相當驚豔的靜肅性,很有效地抑制了從底盤傳來的輪胎噪音,而且在相同的時間與用路狀況下,油耗表現或許與換胎之前相比,僅有極細微的進步,耐久性則仍待時間的考驗;但是搭載VEURO VE303後,不僅可以相當明顯地感受到其擁有較舒適的行路彈跳反應,且仍然保有足夠的轉向性與路感,設定上的拿捏比例相當高明。

VEURO VE303很巧妙地協調了側頃的幅度、偏滑的現象也很輕微,而且指向性還是很準,並沒有因為屬於舒適型訴求的輪胎,就犧牲掉「駕駛」基本的操控性。

而且令人訝異的是,VEURO VE303的胎紋設計上雖然看不見特別為排水所做的設計,但是歷經兩個颱風的連續洗禮,這條輪胎已經充分地證明了它擁有極為優異的排水性,甚至即使單側壓過積水區域,車身穩定性都絲毫未減,以實際表現征服了颱風的肆虐。

此外,趁著天氣放晴、來到平時試車常到的熟悉山路上繞繞,雖然在上山前,並沒有特別預期VEURO VE303能在抓地力及操控表現上帶來甚麼驚喜,畢竟如果要追求高性能的話,DUNLOP旗下也有運動型系列的DZ102、SP SPORT MAXX GT與MAXX TT可選;不過,在相近的速度下來回彎角測試後,它卻能給我相當充分的信心,因為它很巧妙地協調了側頃的幅度、偏滑的現象也很輕微,而且指向性還是很準,極限設定地非常高,並沒有因為屬於舒適型訴求的輪胎,就犧牲掉「駕駛」基本的操控性,每一個面向的需求,都已做了相當程度的準備,面面俱到的表現,是很符合想兼顧舒適、安全與操控之中/大型轎車車主的選擇。

登祿普VEURO VE303
尺寸 速度與荷重
15吋 195/65 R15 91H
205/65 R15 94H
195/60 R15 88H
195/55 R15 85V
16吋 205/60 R16 92H
215/60 R16 95V
225/60 R16 98V
235/60 R16 100W
205/55 R16 91V
215/55 R16 93V
225/55 R16 95V
17吋 215/55 R17 94W
225/55 R17 97W
225/50 R17 94W
235/50 R17 96V
215/45 R17 91W XL
225/45 R17 94W XL
235/45 R17 97W XL
245/45 R17 99W XL
245/40 R17 95W XL
18吋 235/50 R18 97W
245/50 R18 100W
215/45 R18 93W XL
225/45 R18 95W XL
235/45 R18 98W XL
245/45 R18 100W XL
255/45 R18 103W XL
225/40 R18 92W XL
235/40 R18 95W XL
245/40 R18 97W XL
255/40 R18 99W XL
255/35 R18 94W XL
265/35 R18 97W XL
19吋 225/45 R19 96W XL
245/45 R19 102W XL
245/40 R19 98W XL
245/35 R19 93W XL
275/30 R19 96W XL