話說人有三急，讓一讓又何妨。改日換我有急事，大家路上讓一下，心裡會很感激的。

	回應 buyaumaola (k8的小弟) 所寫
	人的用路觀念和習慣才是最好的安全措施。

正解。如果人定勝天的話。

這就是對應VETC的FTMC

Fixed valve Timing and lift Manual Control system

在下反T，因為T賣太貴，所以不想買T的車。
在下擁T，因為T賣太貴，所以想買T的股票。

	回應 johnston (J) 所寫
	台灣的汽車市場本來就很奇怪　跟股市一樣 用基本面無法看出正常產業的競爭力 大部分的台灣的消費者都一味的有哈日傾向 用日系車看世界車壇 誰叫日本車大都把設計焦點坐在　外觀與配備上 誰管底盤設計功力　操控性　安全性 只要看過　ＴＯＹＯＴＡ　Ａｌｔｉｓ　車禍現場 與　ＦＯＣＵＳ　　車禍現場　就知道差異與設計上的差別了 日系車只要不發生意外 車重又清　省油 對車子不懂的人　大都選這種的 ＪＪ

應該是懂車的才會這樣選~
理由：
1. 舒適與操控在非高價車裡，本來就是難以兼顧。唯有"懂操控的"才有資格選擇舒適的車，以達到物盡其用。
2. 操控與安全息息相關。唯有"懂操控的"才有資格選擇舒適的車，以達到物盡其用。

雖然"懂操控的"人並非就是全懂車的人，但至少也懂一半以上了。
人本來就具有"驅邪避凶"的本能，也沒有人會故意要發生車禍；
因此~~"對車子不懂的人　大都選這種的"，這句話不挺正確的。

有人穿了一雙皮鞋去打球....│有人開了一台車
結果扭了腳................│結果出了事

旁人問為什麼不穿球鞋......│旁人問為什麼不開適合路況的車
「穿皮鞋總比赤腳好」......│「開車總比騎車好」
旁人問為什麼技術這麼差....│旁人問為什麼技術這麼差
「狀況來了很難預防」......│「狀況來了很難預防」
難道不知道皮鞋不適合打球..│難道不知道這車不適合這路況
「可是這鞋好看耐穿又省錢」│「可是這車好看耐用又省油」
「小心打球就好了」........│「小心駕駛就好了」

於是旁人異口同聲~~........│於是旁人異口同聲~~
『你是白痴阿』............│『喔！也對』

P.S. 以上只為娛樂，如有雷同，純屬巧合。

當人民有能力買第二雙鞋時，才會去區分不同的鞋有不同的功能；對車子也一樣。

有人穿了一雙皮鞋去打球 | 有人開了一台車
結果扭了腳 | 結果出了事

旁人問為什麼不穿球鞋 | 旁人問為什麼不開適合路況的車
「穿皮鞋總比赤腳好」 | 「開車總比騎車好」
旁人問為什麼技術這麼差 | 旁人問為什麼技術這麼差
「狀況來了很難預防」 | 「狀況來了很難預防」
難道不知道皮鞋不適合打球 | 難道不知道這車不適合這路況
「可是這鞋好看耐穿又省錢」| 「可是這車好看耐用又省油」
「小心打球就好了」 | 「小心駕駛就好了」

於是旁人異口同聲~~ | 於是旁人異口同聲~~
『你是白痴阿』 | 『喔！也對』

P.S. 以上只為娛樂，如有雷同，純屬巧合。

當人民有能力買第二雙鞋時，才會去區分不同的鞋有不同的功能；對車子也一樣。

	回應 lys300 (阿吉) 所寫
	我開1.8E,2000年的車,目前都還很好開,偶而想"激情"一下200KM/H也都辦的到,雖然距離要比較長😇, 但是只要右腳夠力,在高速公路上的表現也不差阿, 跑山路也不會被人家嫌慢按喇叭,至少我從沒做過路隊長 但是整體表現來說,他似乎比較適合國道... 畢竟它是舒適取向

哪一台車比較不適合國道？應該沒有

的確，Altis的底盤是舒適取向
後兩輪同時作避震動作(如壓過伸縮縫、標線等)時會有非常好的效果
這在路面非常平整的狀況下(如國道、高速道路、剛舖好的路)
其他同價位的車應該難以超越

但是也不能都講好話
如果不是上述的情形
當然就略遜一點
可是只要速度慢一點
不要說後座神經大條的乘客沒感覺
前座幾乎影響不大
各位有空可以去試試當乘客的感覺

ANYWAY
Altis又不是設計給老闆坐的
畢竟前座才是主角

	回應 hnlin (hnlin) 所寫
	我覺得「康貝特」兄的用意是要提醒大家ALTIS不是一台適合激烈操駕的車子，如果有意「激烈操駕」的人不要買，不過用詞遣字上太過激動，讓ALTIS的車主感覺被藐視所以才有這一長串的攻防戰

康貝特兄並沒有明講"ALTIS不是一台適合激烈操駕的車子"
以操控方面來說，只有"ALTIS不是一台適合高速過彎的車子"
只不過，依照康貝特兄在U-CAR的其他發言而斷定其本職學能
康貝特兄卻是有幾項疏失：(不過，這絕非人身攻擊，恕望海涵)
1. 康貝特兄曾經當過業代，應該深知Altis的駕駛絕不會在速度上逞強。而康貝特兄在操控方面卻只在速度上著墨，豈非白費唇舌？也模糊了焦點

2. 康貝特兄曾經拿過賽車執照，在正式上路前應該就會有一些測試以了解愛駒特性，多多少少也應該感覺到Altis沒有辦法以習慣的速度過習慣的彎道。真要大聲的是那台Altis

3. 康貝特兄提到Altis底盤的後輪扭力樑，只比粗細，這又不是在賣壯陽藥？任誰看了也要啼笑皆非。相信大部分的Altis車主多多少少都知道"非獨立懸吊中細扭力樑搭配長避震"的優缺點，有些車主也很坦白的說車只是代步車甚至只是買菜車。無法否認的，在這些用途上會讓Altis失控的機率微乎其微，而其優點當然就物超所值了。打一個不禮貌的比喻：康貝特兄會介意玩過的遙控汽車(如果有玩過)沒有裝差速器而生氣嗎？應該不會，因為不需要


歡迎康貝特兄反駁，來做理性的討論

	回應 COMEBEST2002 (康貝特) 所寫
	我講了.沒遇到只是沒把車子用到那個地步. 你們一直說.自己都安分的開.不違規不超速. 所以不可能發生這種事.那就好了嘛! 很多東西我都講過了嘛. 還重複的一直講一直講.不煩嗎?不累嗎?

沒講到重點，自然好像迴轉帶一樣，一直放...

很多Altis車主只是順順的開
不會突然情緒很好或很壞想開快一點
也不會刻意去讓車子過個水坑或泥灘之類會失控的地方
當然其它人、車侵犯路權所造成的意外也是命該如此

總而言之
"用到那個地步"到底指的是什麼很模糊
絕非單純只有速度
如果是善意提醒就請全做
做一半跟沒做一樣

	回應 COMEBEST2002 (康貝特) 所寫
	大家一直在討論高速的問題.但是不是只有這個問題? 引擎問題也不小.我講了.也不過得到更多質疑.

至於引擎就不用再提了
大多數Altis是家用車
而且論問題哪一家沒有
不能因為toyota以往的輝煌紀錄而刻意突顯現在的問題
重點是
這裡只討論個案
設計是否瑕疵不能靠個案決定
更何況
追求高科技量產化的同時
出現個案瑕疵也是難免的
何以對toyota要求嚴苛？

	回應 Jerry0604 (褟褟米) 所寫
	u-car是在買車之前想蒐集相關訊息的朋友們能獲得的管道之一 因為跟其他的網站比較起來 願意客觀提問與回應的網友們還是比較多一點 想當然爾 會點這個主題進來的網友們 除了版主本身及其他對Altis有心得想發表的人之外 也會有一些對Altis有興趣的網友們進來參考相關訊息 但是, 若有人以自己的傲慢與偏見給予不客觀的訊息 只因其曾以不要命的方式駕駛這款車後發生意外 就說這款車不好 甚至語帶詛咒 這有可能會讓現任車主產生不安, 或讓未來的可能車主因此買了其他未必符合需求的車輛 這款車賣的再好, 還是有其不足之處 所以有人滿意, 有人批評 多數車主會客觀的優缺點並陳(省油好開好照顧, 不適合彎道飆車與競技) 今天會在版主開的這個網頁與那位"傲慢與偏見"的網友激烈討論的朋友們 希望找的也是這樣的討論氛圍 若只因自己的過失就把這款車批評的一無是處 自然會引起其他人的反彈

那位仁兄應該不是惡意，只是情緒化了點。而且對於風險沒有分開討論。

車輛行駛中的風險分為主動風險與被動風險。

主動風險是由於駕駛本身的行為造成的。
雖然Altis的底盤設計傾向舒適，卻不會在安全方面一無是處
同一位駕駛、同一個彎道、駕駛不同的車本來就不會有相同的極限
只能70過彎硬要80過而出事，能怪車子嗎？
要不，就算開一台硬底子的跑車也會有過不去的速度
更何況
和泰的高層也說了開toyota的人不會開這麼快
相信多數的Altis車主是風險規避者
了解愛車的極限後，不會將之置於險地

被動風險又稱系統風險，是由突發狀況造成的。
例如：前方失控車輛、巷弄內衝出的行人、或突然有一坑洞等
雖然Altis的底盤設計傾向舒適，或許不能閃避每一次的狀況而失控
問題是：
(發生這些狀況的機率)再乘上(Altis失控而其他車輛不失控的比率)到底有多高？
這沒有標準答案，只能自由心證

很明顯的，多數討論只在主動風險上，其實一起討論才有意義

此外，每個人偏好不同
喜好(組裝、舒適、省油)更勝於(規避風險)沒有對錯的問題
就如同保甲、乙式險也是沒有對錯
一切只是偏好

相信Altis車主購車前已經將這些也都納入考量
以後面對批評可以就事論事，而且直接切中要點

批評別人的老婆是不禮貌
就算別人的老婆是前妻也沒有必要
跟前妻不合，不見得前妻跟別人也不合
人是如此
車也一樣