「用厚紙板護貝後打洞綁在集氣箱空濾前 可以提升起步的扭力 3500轉以內都很有力」，胡扯，你來點兒會的。

進氣量大時可以直接進氣阿.有些車會這樣搞.不過對引擎很傷.功效只是加簡而以....

真有此事?😇

糟糕 我找不到那篇文了
那篇文(1年多前)本來是討論什麼家裝進氣葉片來增強進氣的
我有節錄那位大大的文
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1.拿一塊紙板.割成空氣濾清器的一半.然後拿去護貝....
2.然後鑽8個束緊帶位置.[共16孔]覆蓋一半空氣濾清器.固定好....
遵造以上方式.車子自然在3500轉以下.有力又省油...各位只要試試.就知道在下所言不虛........
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不知道這是什麼原理?

	回應 buyaumaola (k8的小弟) 所寫
	「用厚紙板護貝後打洞綁在集氣箱空濾前 可以提升起步的扭力 3500轉以內都很有力」，胡扯，你來點兒會的。

喔喔😝

我車已經有這裝置了、不過是原廠的，
我的是集氣箱的內部進氣孔、原廠直接再裝個導風管、導風管出口就只有導風到半個空濾。
我以前一直不知道原廠為什麼要如此、因為是可拆式、所以好奇拆下試驗看，
因為我的認知，汽車進氣應該越開通越順暢越好、
原廠為什麼會捨棄內集氣箱內部進氣孔的大量大面積進氣效率、反而還接個導風管讓進氣集中在半面積，
拿掉不但起步較沒扭力甚至連極速也降很多、怎麼摧油就是無法上原先的極速，
甚至連瞬間再加速、扭力也有流失。
問我 那野安勒---我也不知道。

	回應 actsao2 (actsao2) 所寫
	我車已經有這裝置了、不過是原廠的， 我的是集氣箱的內部進氣孔、原廠直接再裝個導風管、導風管出口就只有導風到半個空濾。 我以前一直不知道原廠為什麼要如此、因為是可拆式、所以好奇拆下試驗看， 因為我的認知，汽車進氣應該越開通越順暢越好、 原廠為什麼會捨棄內集氣箱內部進氣孔的大量大面積進氣效率、反而還接個導風管讓進氣集中在半面積， 拿掉不但起步較沒扭力甚至連極速也降很多、怎麼摧油就是無法上原先的極速， 甚至連瞬間再加速、扭力也有流失。 問我 那野安勒---我也不知道。

可以請教您是哪部車嗎?
我想研究一下裝置 感謝🙂

這就是對應VETC的FTMC

Fixed valve Timing and lift Manual Control system

	回應 actsao2 (actsao2) 所寫
	我車已經有這裝置了、不過是原廠的， 我的是集氣箱的內部進氣孔、原廠直接再裝個導風管、導風管出口就只有導風到半個空濾。 我以前一直不知道原廠為什麼要如此、因為是可拆式、所以好奇拆下試驗看， 因為我的認知，汽車進氣應該越開通越順暢越好、 原廠為什麼會捨棄內集氣箱內部進氣孔的大量大面積進氣效率、反而還接個導風管讓進氣集中在半面積， 拿掉不但起步較沒扭力甚至連極速也降很多、怎麼摧油就是無法上原先的極速， 甚至連瞬間再加速、扭力也有流失。 問我 那野安勒---我也不知道。

三菱的LAMCER. VIRAGE正是這樣的設計:集氣箱的內部進氣孔、原廠直接再裝個大右彎角度的導風管
導風管出口就只有導風到右半部的空濾. 拆掉過~ 反而高速時實際上大腳油門硬催時. 加速比較
快速反應順暢

低速扭力差異感覺不大. 因為為了保護車子我起步都順順起步

再裝回去. 是因為改裝高流量濾網(已經過濾性較差了). 考慮水塵沒有阻隔直衝濾網可能危害
又裝了回去... 除了過濾. 安全性的問題外

回到本題~我想扭力. 有力是應該有點道理! 空氣力學的相關?

我是這樣去推想. 可能是錯的...姑且參考
以三菱L/V來說. 最前端進氣喇叭口,較大(進氣口A)-> 前半部進氣箱進氣口,稍小(進氣口B)
->濾網面積(C,進氣口算最大)->進氣皺折橡皮彎管(D,進氣口< C)->節氣門蝴蝶閥...

如果說前半部進氣箱的進氣口較小. 直接導入進氣口最大濾網面積. 反而空氣流速變慢.渙散
加上這時正要通過有阻隔性的濾網. 可能是更加不利...

那個目的像是在進氣箱進氣口~濾網空間再硬區分出一個進氣走道路線?? 比較快速??

....... 哈! 強作解釋 😰

哦~
我要看看我的下巴還在不在😀😀😀😀😀

	回應 flytailmax (懶趴大怕了吧) 所寫
	提升低速扭力起步的方法 先前爬文看到有人發表說 用厚紙板護貝後打洞綁在集氣箱空濾前 可以提升起步的扭力 3500轉以內都很有力 雖然我本身沒用過 但是聽說用棉布去包空濾可以讓起步扭力增加 好像跟厚紙板打洞是一樣道理 請問 這是什麼原理所導致呢? 應該會拖累到中尾速吧?此偏方

之前已有車友反應類似的做法, 只是我沒試過, 也實在不知其原理.
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=43729
我也只好亂猜: 也許是以"NA進氣改越大低轉速會越沒力的現象"反其道而逆行之的結果.

不知是否有懂這方面的大大可以指點一下.
是不是當節氣門開啟時, 進氣道改越通的, 節氣門到引擎汽門之前的這個空間的真空度變差導致的呢?
如果是的話, 那封住部份面積的進氣道(比如蓋住及氣箱內濾網一半面積), 低轉速時是不是真空度會變好?

這樣做的話, 中高轉速也應該是相對變弱吧?

	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
	哦~ 我要看看我的下巴還在不在😀😀😀😀😀

懶趴還在就好😝

	回應 talktoyy (prozac) 所寫
	回應 flytailmax (懶趴大怕了吧) 所寫 提升低速扭力起步的方法 先前爬文看到有人發表說 用厚紙板護貝後打洞綁在集氣箱空濾前 可以提升起步的扭力 3500轉以內都很有力 雖然我本身沒用過 但是聽說用棉布去包空濾可以讓起步扭力增加 好像跟厚紙板打洞是一樣道理 請問 這是什麼原理所導致呢? 應該會拖累到中尾速吧?此偏方 之前已有車友反應類似的做法, 只是我沒試過, 也實在不知其原理. http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=43729 我也只好亂猜: 也許是以"NA進氣改越大低轉速會越沒力的現象"反其道而逆行之的結果. 不知是否有懂這方面的大大可以指點一下. 是不是當節氣門開啟時, 進氣道改越通的, 節氣門到引擎汽門之前的這個空間的真空度變差導致的呢? 如果是的話, 那封住部份面積的進氣道(比如蓋住及氣箱內濾網一半面積), 低轉速時是不是真空度會變好? 這樣做的話, 中高轉速也應該是相對變弱吧?

我個人也這麼覺得
應該會導致中尾速拉不起來
之前在01有討論過 說這樣可以有點省油的功效


不管是否有效 沒關係
反正這只是偏方讓大家討論討論

有必要在那講話這麼**嗎?
或許你們開的高級車比較不削這種偏方是吧?

	回應 flytailmax (懶趴大怕了吧) 所寫
	可以請教您是哪部車嗎? 我想研究一下裝置 感謝🙂

是 mondeo 2代末期、2000年後那款黑色引擎 和 M2000黑色引擎 一模一樣。

裝VSD吧
還蠻有效果的

	回應 flytailmax (懶趴大怕了吧) 所寫
	提升低速扭力起步的方法 先前爬文看到有人發表說 用厚紙板護貝後打洞綁在集氣箱空濾前 可以提升起步的扭力 3500轉以內都很有力 雖然我本身沒用過 但是聽說用棉布去包空濾可以讓起步扭力增加 好像跟厚紙板打洞是一樣道理 請問 這是什麼原理所導致呢? 應該會拖累到中尾速吧?此偏方

把冷空氣導入才是正確的做法吧 ~





另一種方法便是把空濾跟引擎隔離 ~

	回應 kazama_r (Grey Fox) 所寫
	回應 flytailmax (懶趴大怕了吧) 所寫 提升低速扭力起步的方法 先前爬文看到有人發表說 用厚紙板護貝後打洞綁在集氣箱空濾前 可以提升起步的扭力 3500轉以內都很有力 雖然我本身沒用過 但是聽說用棉布去包空濾可以讓起步扭力增加 好像跟厚紙板打洞是一樣道理 請問 這是什麼原理所導致呢? 應該會拖累到中尾速吧?此偏方 把冷空氣導入才是正確的做法吧 ~ 另一種方法便是把空濾跟引擎隔離 ~

嗯, 這樣的做法與安裝有"卡夢"集氣箱的香菇頭類同, 對全轉速域都有正面效果...提昇燃燒效率

	回應 d640520 (熊) 所寫
	裝VSD吧 還蠻有效果的

是加大點火輸入電壓到16~18V嗎? 這類型的我是有裝; 不過在裝這個之前我已先裝上另一種"延長點火時間"型的, 點火時域從10uS加長至20uS.
不知裝在原廠車的效果如何? 我是有改供油電腦, 裝了之後, 自時速0大腳油門拼起步是感覺不出效果, 效果比較好的時機是在極低轉速...就是在塞車時, 須輕點油門跟上前車時很好用.

	回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫
	哦~ 我要看看我的下巴還在不在😀😀😀😀😀

被你發現了 ... 😰
好吧. 我是亂掰的. 我其實真正目的是要讓你" 落下巴 " 😲

😆😆😆

沒事就去趕趕羊. 搖搖草吧 ~ 😝

	回應 kazama_r (Grey Fox) 所寫
	把冷空氣導入才是正確的做法吧 ~ 另一種方法便是把空濾跟引擎隔離 ~

十分好的做法. 受教 🙂