Corolla老吳
2005/02/11
註冊日期
20
累計好評
305
發文總數
#5
0
貼那張隔音沒啥用，隔音是要隔絕車外往車內的聲音，把引擎蓋貼起來，對車內的耳朵並沒什幫助。
降低引擎蓋熱度，延長烤漆壽命倒是有用，下雨天也不會看到引擎蓋冒水氣
降低引擎蓋熱度，延長烤漆壽命倒是有用，下雨天也不會看到引擎蓋冒水氣
前往討論：需不需要貼隔熱棉?
#13
0
福斯的車我開過vento，四檔的轉速不低，引擎聲還蠻惱人的。
雜誌試車, sylphy在100km/h時，只有1800rpm，羨慕
雜誌試車, sylphy在100km/h時，只有1800rpm，羨慕
#26
0
三線車道難免會出現內外線一同往中線切的現象
除了轉頭之外，開車時隨時以眼角餘光注意車內後視鏡中的影像 (前提是要先換上廣角鏡)，哪些傢伙會做出誇張的行為，猜一下八九不離十，這叫做預防性駕駛。
如果以這種小心的方式開車，大體上後方車流都在監控下，變換車道時都已是等候好時機而變換，而不是等到要切換時再看後視鏡或轉頭。
除了轉頭之外，開車時隨時以眼角餘光注意車內後視鏡中的影像 (前提是要先換上廣角鏡)，哪些傢伙會做出誇張的行為，猜一下八九不離十，這叫做預防性駕駛。
如果以這種小心的方式開車，大體上後方車流都在監控下，變換車道時都已是等候好時機而變換，而不是等到要切換時再看後視鏡或轉頭。
前往討論：Yaris二高北上翻車
前往討論：請教SYLPHY的座椅設定
#6
0
wish的反射式HID看來還好，不太刺眼
有人燈泡裝歪了，常常打飛機，不用HID也很刺眼
有人燈泡裝歪了，常常打飛機，不用HID也很刺眼
前往討論：wish小改款
#2
0
那個匣道有彎度，有接縫，接縫還是金屬的，兩邊還略有高低差，車頭壓過去會略為偏向是正常的
我的Accord也一樣
我的Accord也一樣
前往討論：請問SYLPHY的問題
#3
0
好像沒有車子左右後視鏡曲率一樣的
一般都是乘客座的曲率大於駕駛座
一般都是乘客座的曲率大於駕駛座
前往討論：GS350的左右後視鏡為什麼不一樣?
#54
0
 |
|  | |
| 🙂 不想放炮，就談談經驗。 我的03年CRV有定速。因為家庭關係，我常要台北、台中兩地跑。注意喔，我還是跑一高。以前都跑二高，後來有次跑一高後，發現一高比二高省油，所以後來都跑一高了。 我開車習慣是開在最高速的內側車道，然後開始定速。😆 | |||
 |  |
回應 yakibuta (yakibuta) 所寫堅守內線，好樣的😝
前往討論：定速裝置會很貴嗎?
#10
0
k9 在2000轉以內的力道可能比tercel還差，在山路上如果沒辦法把轉速拉上去的話，真是老媽生子，有得拼了
前往討論：2000年2000CC雅歌汽車爬坡無力
#10
0
用下去，能分得出SL或SM，那才強
SM有更高的引擎保護性及清潔性。但SL也很夠用了
SM有更高的引擎保護性及清潔性。但SL也很夠用了
#2
0
至少2個大問題
1. 燈泡座不合，光這個就搞死你
2. 發光點偏移，燈泡硬插進去，近光遠光都對不準 尤其是近光)
1. 燈泡座不合，光這個就搞死你
2. 發光點偏移，燈泡硬插進去，近光遠光都對不準 尤其是近光)
前往討論：讓大燈變亮的方法.......構想中
#13
0
要一些不是很必要的配備，加東加西，再來嫌價格高
嗯..習慣就好
嗯..習慣就好
#15
0
有時候要成為他人窮追猛打的對象，也要有點本事的。
既然已成為某些人看到就打的對象，就樂於接受吧。俗話說一皮天下無難事，裝瘋裝傻活得比較自在。
既然已成為某些人看到就打的對象，就樂於接受吧。俗話說一皮天下無難事，裝瘋裝傻活得比較自在。
前往討論：可以用轉速表定速度嗎?
#8
0
1260kg的車重加上無段變速，油耗再不好的話也該切腹了
我對裕隆或日產的車子沒有不好印象
只是純粹提醒一下：雖然是配2.0的引擎，但車身重量和teana, camry, grunder等車相比，明顯少了近200公斤以上
我對裕隆或日產的車子沒有不好印象
只是純粹提醒一下：雖然是配2.0的引擎，但車身重量和teana, camry, grunder等車相比，明顯少了近200公斤以上
前往討論： 請問sylphy油耗
#8
0
沒有透光率100%的隔熱紙，連清玻璃都沒有100%的透光率
目前強調超高透光率的紙約在60%-75%之間
目前強調超高透光率的紙約在60%-75%之間
前往討論：檔風玻璃的隔熱紙如何選擇
#75
0
一年開車15000-20000km的車主可以算一算總花費
1.8和2.0的稅金差異，和整個的油錢、保養費用及過路費相比，還是油錢比較可怕
20000km以1km 2.5元來算，要50000元
四次保養，不含其他維修，(1400～2000)x4 = 5600～8000
輪胎損耗約一半，損失約$3500-$5000之間。
當然能省則省啦
同樣車身，選擇1.8或2.0，稅金差異確實是個考量的因素。
不過不同等級的1.8及2.0，整個的差異就不只是稅金而已。
例如以sylphy這種尺碼/噸位的2.0，和動輒4米8、車重超過一噸半的2.0相比，或許沉穩度不及後者，但長處是較輕快的加速感及較省的油耗。如果有較優的性能表現、空間又不輸大車，那何必硬要把它歸在1.8等級配2.0引擎呢？
1.8和2.0的稅金差異，和整個的油錢、保養費用及過路費相比，還是油錢比較可怕
20000km以1km 2.5元來算，要50000元
四次保養，不含其他維修，(1400～2000)x4 = 5600～8000
輪胎損耗約一半，損失約$3500-$5000之間。
當然能省則省啦
同樣車身，選擇1.8或2.0，稅金差異確實是個考量的因素。
不過不同等級的1.8及2.0，整個的差異就不只是稅金而已。
例如以sylphy這種尺碼/噸位的2.0，和動輒4米8、車重超過一噸半的2.0相比，或許沉穩度不及後者，但長處是較輕快的加速感及較省的油耗。如果有較優的性能表現、空間又不輸大車，那何必硬要把它歸在1.8等級配2.0引擎呢？
#74
0
自發光儀表板會讓某些車主在天色漸暗時忘了自己並未開燈，看過好幾起例子了
#42
0
|
| | |
| 開車怕的是 "有恃無恐" 舉個例吧...我爸跟我說,他N年前裝了測速器,因為有恃無恐就沒注意限速,結果一個月後連接三張超速罰速😀 剩下的地方,就讓各位大大去體會吧... | |||
| |
我喜歡你的第一句話
撇開運氣成分不談 (被人掃到，或是撞到突然出現的不明移動物體)
確實有不少的意外是「有恃無恐」造成的。
「有恃無恐」翻成台語的白話叫"靠勢"，相信倒楣事不會發生在自己身上
在鄉下開車的人大概都看過，一堆汽機車車主都會不管幹道來車，直接從巷口轉出來，想說幹道車輛一定看得到他，一定會讓他。最好笑的是，這些車主有的會在巷口減速，等候1-2秒，等你越來越靠近時，他們就轉了出來。
叉題了，大家繼續
前往討論：看撞擊測試有門道 小車5顆星未必安全
#23
0
那麼多訊息，不會干擾視線嗎？
我比較喜歡超速提醒
我比較喜歡超速提醒
前往討論：HUD
#20
0
大家說的都有道理啦
站在車商的立場，特仕車推出就是要賺錢的，但為什麼要賺得如此不光明正大？消費者砍價砍得兇，不抓東牆補西牆，如何打平盈虧。
但特仕車的內幕 (如果這也算內幕的話)，畢竟不是每個人都知道，所以車商對這種發言，也不必太緊張。
如果看看特仕車的配備內容，可以看出真正實用的東西並不多。消費者自己不先評估實用性如何，看到套裝搭配就掏出錢來，這要怪誰。
買賣就是這樣，買的人想省錢，賣的人想賺錢。單價越高、購買頻率越低的商品，進退空間越大，這是市場不變的規則。
如果被怕騙，就多增進自己的見識 (消費者的義務)。真的不爽，找消基會出來解決 (消費者的權利)。
站在車商的立場，特仕車推出就是要賺錢的，但為什麼要賺得如此不光明正大？消費者砍價砍得兇，不抓東牆補西牆，如何打平盈虧。
但特仕車的內幕 (如果這也算內幕的話)，畢竟不是每個人都知道，所以車商對這種發言，也不必太緊張。
如果看看特仕車的配備內容，可以看出真正實用的東西並不多。消費者自己不先評估實用性如何，看到套裝搭配就掏出錢來，這要怪誰。
買賣就是這樣，買的人想省錢，賣的人想賺錢。單價越高、購買頻率越低的商品，進退空間越大，這是市場不變的規則。
如果被怕騙，就多增進自己的見識 (消費者的義務)。真的不爽，找消基會出來解決 (消費者的權利)。
#16
0
日本雖然只有1.5和2.0
不過根據過往的經驗，日產是可以根據台灣的需求提供不同排氣量的引擎
例如Tiida在日本是1.5引擎，無1.6，台灣配了1.6
這是市場考量，當別人都是1.6時，若裝1.5就自動降格了，消費者可是很在乎這100cc, 雖然性能不見得1.6的比1.5好。 (看看vios/yaris的1.5)
不過根據過往的經驗，日產是可以根據台灣的需求提供不同排氣量的引擎
例如Tiida在日本是1.5引擎，無1.6，台灣配了1.6
這是市場考量，當別人都是1.6時，若裝1.5就自動降格了，消費者可是很在乎這100cc, 雖然性能不見得1.6的比1.5好。 (看看vios/yaris的1.5)
#5
0
|
| | |
| 😞上網恰好找到美規Sentra 2.0的資料看看後覺得為何國產Sylphy 2.0動力數據好差!!http://www.nissanusa.com/sentra/specifications.html同一具引擎(MR20DE)Sylphy少了8匹馬力和1.1公斤米扭力,畢竟國人還是很重視馬力數字大小,2.0升連140匹都沒有!!(當初Sentra180 & M1的2.0升還有150匹馬力呢!)而且美規Sentra 2.0輪胎明顯大一號(205/60R15 & 205/55R16)Sylphy 2.0基本款竟還用185/65R15的"鐵圈+輪圈蓋"唉!!車要省油只能用窄的輪胎但抓地力好比較重要吧??若要買Sylphy 2.0看過原廠等級分配後第三級2.0P比較值得!!😵 | |||
| |
日規 2.0 133ps/5200rpm 19.5kgm/4400rpm
台規 2.0 132ps/5200rpm 19.2kgm/4400rpm
美規 2.0 140hp/5200rpm 20 kgm/4800rpm
#11
0
車內的人不呼吸就比較不會有水氣
但..沒人做得到吧
但..沒人做得到吧
前往討論：雨天前擋玻璃如何去霧勒..
#8
0
lancer 1.6 的正面對手應該只有activa
sx4的價位高了一截，安全配備也多了好幾顆
sx4的價位高了一截，安全配備也多了好幾顆
#2
0
開冷氣就好啦
AC ON，溫度調暖一點，人不覺得太冷就好囉
AC ON，溫度調暖一點，人不覺得太冷就好囉
前往討論：雨天前擋玻璃如何去霧勒..
#7
0
|
| | ||||||||||
這句話倒是真的....車身剛性如果夠強的話，就算氣囊只有少少的四五顆 一樣可以保護乘客的安全... | ||||||||||||
| |
國產車要有這"少少"的四五顆，都還是個奢望😞
#14
0
|
| | ||||||||||
1.現在很多新車都沒有水溫表（舉例來說：Opel的Zafira），而且水溫表的作用並不大，還不如機油溫度表及機油壓力表。 2.那些是反光片，永遠不會亮的。 3.唉唉唉！我本想說很多人一起抵制，這樣裕隆就會降價了。沒想到有大大這種人😀，讓裕隆認為車價高也得出去 .... 🙂 | ||||||||||||
| |
擺了水溫表確實是沒什麼用，相對性的指針，指到哪裡才有問題也看不出所以然，出問題的時候能提醒駕駛人那也夠了
至於四門的開門燈..提到自己的車那才嘔，之前曾燒掉2個，我只不過輕輕把燈蓋撬一下，兩個燈蓋全斷了腳。燈泡換新後，只好用快乾先黏上去。弄成反光片也沒啥不好 (真能反到光就好)，永遠不會變成耗材。
#34
0
[quote=starfield128 (AMG
若要到legend這個價位,我想比legend好的車也不少(GS350,M35,G35,A6等)
,說什麼也很難花這個錢買台掛H的車
[/quote]
你是說GS350,M35,G35,A6比Legend更值這250萬
請問優劣之分何在？就因為它的H嗎？
若要到legend這個價位,我想比legend好的車也不少(GS350,M35,G35,A6等)
,說什麼也很難花這個錢買台掛H的車
[/quote]
你是說GS350,M35,G35,A6比Legend更值這250萬
請問優劣之分何在？就因為它的H嗎？
#22
0
看來我家的老人家比較奇怪
看到我的六代雅歌說好，把上一代的camry嫌得半死。
其實也沒嫌什麼，就嫌它長太笨拙而已
看到我的六代雅歌說好，把上一代的camry嫌得半死。
其實也沒嫌什麼，就嫌它長太笨拙而已
#25
0
|
| | |
| 友人要買車跟去看 全世界2.0的新式房車 唯一裝鼓煞的就是這台藍鳥 可以刊在金氏世界紀錄了 costdown第一名 他就是看準你開這種車不會開太快 不會耍極限花招 132P馬力而已 看你能開多快??? 所以後扭力樑 後鼓煞等次級配備都裝上去了 省油也是省一點點 稅金又貴回來了 | |||
| |
金氏世界記錄不是那麼就可以登錄的
看看日本的toyota premio吧 (尺碼和引擎配置和sylphy是同等級的)
2.0的後避震是拖曳臂扭力梁，後剎也是鼓剎
#51
0
|
| | |
| Benson大 我是相信，台灣車廠應該沒有變更車體大梁藍圖的技術 既然車體大樑沒有巨幅變動 如果真的有偷工減料的發生 也會跟國外的測試相差不遠 也會比連測試過都沒有的車輛還要好吧 | |||
| |
這推論不太能成立
國外撞擊測試，主要是由身體重要部位的受損程度 (頭、胸、髖、腿），推論人存活的可能性，再來給星星
即使在主結構不變的前提下，更動其他部分的設計，即有可能是生死一線間。
例如氣囊數目、爆發的精確度、安全帶預縮功能、座椅的堅固程度 (遭受撞擊時會不會崩齒造成滑移)、方向盤、中控台及足部踏板的堅固程度 (撞擊時會不會回戳到駕駛人) 等因素
這當中只要有一項破功，頭部、胸部、膝部即有可能和前方的堅固物體相碰，造成重大傷害，星等給分很可能就掉了1-2顆星
前往討論：由電動窗夾死小孩看福特！！
#18
0
剛查到，阿六仔版的"軒逸"是配後碟的
所以也還有一絲希望
所以也還有一絲希望
#17
0
|
| | |
| 總結一句話, 關於Slyphy的鼓煞, 只能說被Cost Down掉了 或許小改款又會給它"加料"回去! 這樣以後小改款才有"菜"嘛~ | |||
| |
日本本土的sylphy全車系都是後鼓剎
所以國內改碟剎的可能性幾乎沒有。
#12
1
|
| | |
| 😇看到了很多的人在嫌棄、批判Bluebird Sylphy 的 " 前牒後鼓 " 煞車系統，個人覺得有點太苛刻了，後輪煞車(拉手煞車)您常使用到嗎? 了不起上坡起步用一下、上下斜坡、平面停車用一下，其他時間如在行進間您會需要用到嗎? 後輪碟煞真的那麼重要? 了不起只不過是配備花招，未必比較安全!! 最終還是羊毛出在羊身上。一部以省油、舒適、小家庭為銷售訴求的車款，會購買的人大多不會開的太快，所以別說車速過快以致前煞煞不住會有危險的話，更別說甩尾、山道競速(才會有較多使用手煞車ㄉ時機)，因為他並非大馬力、後驅、手排的車款。已這樣的2.0售價個人覺得還算OK，但如果各級再便宜個2、3萬，就不會有那麼多人把它嫌的那麼一文不值了 以上為小弟我個人的觀感，謝謝。🙂 | |||
| |
這位先生，你以為你踩剎車時，只有前2輪在剎而已嗎？
這個笑話和今天的氣溫一樣 😆
#13
0
|
| | |
| 天阿 不敢置信 這麼貴的車還有這種座椅喔 阿哩 好骨董喔 骨董亞瑞斯 | |||
| |
你不知道織布椅是目前的流行趨勢，也算得上骨董級的人類了
Audi A3 Sportback 2.0 TDI用織布椅
Renault Megane 用織布椅
還有不少的歐洲小型車都是用織布椅，符合年輕運動化的特性
維護上需要多注意是事實，但絕不是低級配備 ("仿"皮椅也不是高級配備，一樣的意思)
前往討論：YARIS的不織布座椅
#6
0
夏天的時候就知道布椅好在哪裡
還有，絨布椅 不是 織布椅，觸感不同。絨布椅易生布屑，織布椅好很多
另，皮椅對於長途行駛舒不舒服並無絕對關係，和泡棉特性、座椅的高度、深度和椅型設計，以及個人駕姿等因素都有關係。
不過可以確定的是，皮椅的皮面和織布面相比，延展性不會比織布好。透氣性的話，高檔真皮 (配透氣孔)或許可以做得還不錯，但織布椅的透氣性基本上會較優 (放屁時就知道了，不會塞住)😆
還有，絨布椅 不是 織布椅，觸感不同。絨布椅易生布屑，織布椅好很多
另，皮椅對於長途行駛舒不舒服並無絕對關係，和泡棉特性、座椅的高度、深度和椅型設計，以及個人駕姿等因素都有關係。
不過可以確定的是，皮椅的皮面和織布面相比，延展性不會比織布好。透氣性的話，高檔真皮 (配透氣孔)或許可以做得還不錯，但織布椅的透氣性基本上會較優 (放屁時就知道了，不會塞住)😆
前往討論：YARIS的不織布座椅
#2
0
網路哪買不到
到奇摩打"出光 機油",如果還找不到就有鬼了
到奇摩打"出光 機油",如果還找不到就有鬼了
前往討論：請問去哪邊可以買到出光的機油?
#23
0
|
| | |
| 酒後駕車、嚴重超速、闖紅燈、行駛路肩（高速公路）😞 這些盡量抓啦！😠 | |||
| |
你提的這4樣都是要蓄意才能達成的，如果不蓄意還能做到這四樣，建議找師公看看有沒有卡到陰
所以這四樣應該不算政府搶錢，但在這些人還沒肇事之前，我們要感謝他們的樂捐。
#22
0
"大家要守法啊，因為警察要搶錢了" 這就是某部分人的心態，連新聞媒體也不自覺的傳達這樣的訊息
選擇性守法的民眾，沒什麼立場怪警察選擇性執法，誰也沒比誰高竿
選擇性守法的民眾，沒什麼立場怪警察選擇性執法，誰也沒比誰高竿
#37
0
|
| | |
| Tiida 底盤來自 Clio，不是 Megane; Yaris 底盤屬於第二代的 Vitz，不是 Vios 的第一代。 如果仔細比較過原廠原始的設定就知道，這兩台車引進本地以後，引擎或變速箱跟原廠差太多，老實說已經失掉了原始的特色了。 | |||
| |
請問一下，日規Vitz 1.5使用的1NZ-FE引擎，和台灣Yaris使用的1NZ-FE引擎有何不同呢？
台灣TIIDA的1.8引擎，和日規TIIDA 1.8配的MR18DE有何不同呢？
前往討論： TIIDA & YARIS 哪一台值得買
#34
0
yaris 3米7長，車內空間能要求多少？
後座比swift夠用，但前座因座艙前移，輪拱壓縮了部分腳部空間，因此腳部空間寬度略感侷促，感覺上swift的前座並不會給人這種感覺
Yaris 室內寸法
長 mm 1,865
寬 mm 1,390
高 mm 1,270
Tiida室內寸法
長 mm 2,035 (這是最驚人之處，營造處驚人後座腿部空間的主因)
寬 mm 1,390
高 mm 1,240
以上數據相比，寬度和高度差不多，但因車室空間形狀不同，所以實際空間感受也不同。
另外參照組corolla AXIO (室內寸法)
長 mm 1,950
寬 mm 1,440 (以其1695mm外車寬而言，這樣的室內寬度算優的)
高 mm 1,205
以上就日規車型而論，日規Vitz 車高達到驚人的1550mm, corolla AXIO"只有"1460mm"
台規yaris 車高1520mm，現役altis 1480mm
後座比swift夠用，但前座因座艙前移，輪拱壓縮了部分腳部空間，因此腳部空間寬度略感侷促，感覺上swift的前座並不會給人這種感覺
Yaris 室內寸法
長 mm 1,865
寬 mm 1,390
高 mm 1,270
Tiida室內寸法
長 mm 2,035 (這是最驚人之處，營造處驚人後座腿部空間的主因)
寬 mm 1,390
高 mm 1,240
以上數據相比，寬度和高度差不多，但因車室空間形狀不同，所以實際空間感受也不同。
另外參照組corolla AXIO (室內寸法)
長 mm 1,950
寬 mm 1,440 (以其1695mm外車寬而言，這樣的室內寬度算優的)
高 mm 1,205
以上就日規車型而論，日規Vitz 車高達到驚人的1550mm, corolla AXIO"只有"1460mm"
台規yaris 車高1520mm，現役altis 1480mm
前往討論： TIIDA & YARIS 哪一台值得買
#6
0
其實10年前台灣豐田就已經躺著賺了
corolla 92-97: 單月銷售超過6,000台，年度銷售近30,000台，至1997年改款為止，總銷售量達到116698輛。
exsior: 平均月售2500部
cefiro和accord正紅時，premio平均每月銷量近3000部
tercel上市6年3個月，總銷量174,234，每月銷量近2800部
台灣豐田真會賣車
corolla 92-97: 單月銷售超過6,000台，年度銷售近30,000台，至1997年改款為止，總銷售量達到116698輛。
exsior: 平均月售2500部
cefiro和accord正紅時，premio平均每月銷量近3000部
tercel上市6年3個月，總銷量174,234，每月銷量近2800部
台灣豐田真會賣車
前往討論：比較一下這些車車
#26
0
樓上的，有點創意行不行，不要抄我的風格
還有，你放的toyota業代那張椅子，可還真大，是要找誰去入坐啊😝
還有，你放的toyota業代那張椅子，可還真大，是要找誰去入坐啊😝
前往討論： TIIDA & YARIS 哪一台值得買
#24
0
真的是風吹草枝擺啊
TIIDA剛出時，價位和配備不成正比，被一堆人罵得狗血淋頭
不過此一時彼一時，沒ABS/Airbag (加上陽春音響沒MP3功能)，賣五十多萬的TIIDA，對上雙安+ABS齊備的51.9萬YARIS，反而勝出了
台灣人，加油!
TIIDA剛出時，價位和配備不成正比，被一堆人罵得狗血淋頭
不過此一時彼一時，沒ABS/Airbag (加上陽春音響沒MP3功能)，賣五十多萬的TIIDA，對上雙安+ABS齊備的51.9萬YARIS，反而勝出了
台灣人，加油!
前往討論： TIIDA & YARIS 哪一台值得買
#38
0
(最近貼了不少圖，若有不當之處，請管理員指正)
美版的camry貼錯，再貼一次
美版的camry貼錯，再貼一次
前往討論：丟臉的核桃木
#37
0
現在台版的accord內裝有改，也貼上來給各位看看吧
前往討論：丟臉的核桃木
#36
0
再來幾張
各有特色，優劣就留給各位評判囉
台版new camry
美版camry
美版accord
日版insipre (=美/台Accord)
各有特色，優劣就留給各位評判囉
台版new camry
美版camry
美版accord
日版insipre (=美/台Accord)
前往討論：丟臉的核桃木
#12
0
|
| | |
| Permio 拖的是2000級距的車體，就如同小引擎拖大車一樣，如車況都還算可以，油耗應該會是Accord比較省油。唯一的差別就是稅金了。 | |||
| |
暈😰
查一查資料再來比較吧
accord k9比premio多了近200kg的車重
premio的5號車體在日本還可以配1.5引擎來開
前往討論：丟臉的核桃木
前往討論：丟臉的核桃木
前往討論：丟臉的核桃木
#29
0
這兩部車沒有核桃木，看來會很沒質感嗎？
前往討論：丟臉的核桃木
#6
0
說穿了yaris只要選51.9萬那級，基本的東西就有了
再上去多了一堆有的沒的，說好看沒多好看，說實用不夠實用
push start？用push start，引擎聲會變小？車內變安靜？會更省油？
別為了一時"炫"多花冤枉錢啊
再上去多了一堆有的沒的，說好看沒多好看，說實用不夠實用
push start？用push start，引擎聲會變小？車內變安靜？會更省油？
別為了一時"炫"多花冤枉錢啊
前往討論：yaris將子的條件符合這個價位嗎?
#27
0
數字會騙人的
數字小的很難寬
但數字大的不見得寬
focus的車寬有1800mm，內部的寬度也沒好多少，因為門太厚了
數字小的很難寬
但數字大的不見得寬
focus的車寬有1800mm，內部的寬度也沒好多少，因為門太厚了
前往討論：今天去看了青鳥!!sylphy
#8
0
請看這張圖
http://www.avtokadivec-jk.si/Images/suzuki/liana_zunaj1.jpg
這部suzuki liana歐規的，後門中間兩個燈，左邊透明的是倒車燈，右邊紅的是後霧燈
不是車子有問題
但我覺得倒車燈還是兩顆比較夠用，後霧燈的話，車廠在設計燈組時可以安排出空間來放
http://www.avtokadivec-jk.si/Images/suzuki/liana_zunaj1.jpg
這部suzuki liana歐規的，後門中間兩個燈，左邊透明的是倒車燈，右邊紅的是後霧燈
不是車子有問題
但我覺得倒車燈還是兩顆比較夠用，後霧燈的話，車廠在設計燈組時可以安排出空間來放
前往討論：YARIS真是讓我傻眼
#12
0
tiida在雲嘉這邊銷路不太好
上市半年來，看過不到8次
裕隆大可以繼續撐..哈..等著看他撐到何時
上市半年來，看過不到8次
裕隆大可以繼續撐..哈..等著看他撐到何時
#9
0
|
| | ||||||||||
熱車有壞處嗎？----沒有 不熱車有壞處嗎？--覺得有--比較快換車 你自已想吧！😞 | ||||||||||||
| |
不熱車，車子上路跑還是一樣就熱了
一發動後等30秒就可以起跑了。
會提早換車的，有幾個人的原因是因為不熱車？😩 想想就知道了
誰會提早換車？ 有錢的，沒錢愛撐面子的，自己撞壞的，被人撞壞的，心情很爽或不爽想換就換的
前往討論：天氣又冷又下雨,需要熱車嗎?
#13
0
2.0的1220kg
應該是輕快好跑吧🙂
應該是輕快好跑吧🙂
#10
0
日產Sylphy官網 http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0512/CONCEPT/main1.html
諸元表http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0512/GRADE/main3.html
2.0L
馬力133ps (不出色，但很夠用了)
扭力19.5kgm (水準的表現)
我比較驚訝的是1.5的表現
馬力109PS
扭力15.1kgm (嘿，因為我的1.6車子不到才14.xkgm，所以對這個數字眼睛張得特別大)
諸元表http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0512/GRADE/main3.html
2.0L
馬力133ps (不出色，但很夠用了)
扭力19.5kgm (水準的表現)
我比較驚訝的是1.5的表現
馬力109PS
扭力15.1kgm (嘿，因為我的1.6車子不到才14.xkgm，所以對這個數字眼睛張得特別大)
#26
0
如果訂價65-75萬，和tiida頂級的產品線重疊
重疊也沒關係，但小一號的車款要有強銷的特色才好賣。yaris的售價會卡到altis，兩部車各賣各的，還都賣得很好。
但bluebird和tiida互卡，結果會如何，拭目以待。
以室內寸法而言，2115mm的室內深度，和日規teana一模一樣
但一大敗筆是寬度，車寬和tiida相仿，室內寬度1395mm，只比tiida寬了0.5公分
所以可以想像一下tiida的拉長版
重疊也沒關係，但小一號的車款要有強銷的特色才好賣。yaris的售價會卡到altis，兩部車各賣各的，還都賣得很好。
但bluebird和tiida互卡，結果會如何，拭目以待。
以室內寸法而言，2115mm的室內深度，和日規teana一模一樣
但一大敗筆是寬度，車寬和tiida相仿，室內寬度1395mm，只比tiida寬了0.5公分
所以可以想像一下tiida的拉長版
前往討論：Blue鳥---有可能出1.8L的車嗎
#15
0
原裝貨會比較好嗎？
我就開了一部日本原裝但四個門板都會出聲的進口車
車子是商品，市場才是現實的世界
我在等裕隆把tiida五門搞得有誠意一點..刺激一下景氣
當初五門只做1.8，企圖把部分客源擠過去產品線較齊全的四門
結果四門車難看，難賣
五門車太貴，也難賣
我就開了一部日本原裝但四個門板都會出聲的進口車
車子是商品，市場才是現實的世界
我在等裕隆把tiida五門搞得有誠意一點..刺激一下景氣
當初五門只做1.8，企圖把部分客源擠過去產品線較齊全的四門
結果四門車難看，難賣
五門車太貴，也難賣
前往討論：看到YARIS的熱賣有感而發！
#2
0
梅嶺山路不算危險
但某些路段坡度很大，我開自排車有時放2檔還不太拉得住，印象中曾短暫排到1檔
下坡時不善用引擎剎車的話，確實很有可能剎車過熱導致失靈
假日或梅花季時，上山遊客多，上坡塞車很常見，走走停停，對手排車的離合器片也蠻傷的
但某些路段坡度很大，我開自排車有時放2檔還不太拉得住，印象中曾短暫排到1檔
下坡時不善用引擎剎車的話，確實很有可能剎車過熱導致失靈
假日或梅花季時，上山遊客多，上坡塞車很常見，走走停停，對手排車的離合器片也蠻傷的
前往討論：梅嶺的山路到底有多危險?
#13
0
看到這樣的劇情
真不知道bluebird上市要如何訂價😰
真不知道bluebird上市要如何訂價😰
前往討論：請有買TIDAㄉ大大幫幫我...
#2
0
這表示toyota懂得在台灣賣車啊
不過還是希望路上的車輛能更多樣化
不過還是希望路上的車輛能更多樣化
#40
0
希望來這裡發言的人，都能把彼此當成朋友，不然也當是鄰居
什麼樣的話叫"意見"，什麼樣的話叫"數落"，差別就在於"針對性"。這邊是公開的園地，任何對他人做為不以為然的話，都不僅只是"意見"而已。
還沒做的事，別人給評語，還可以當意見
已經做的事，別人給負面評語，心中感受必然不同。
有人做了一件自己高興的事，總不喜歡聽到旁人一直給負面的評語。將心比心一下吧
就好比有人娶了老婆，誰會無聊到他旁邊說，「嚴格來說，你老婆的臉蛋、身材、能力，都沒我老婆好，你應該可以找到更好的」。
真有這種人，被人白了眼也只能說是自己白目。
上述比喻是有點誇大，但主旨只有一個：評斷商品價值時，很容易牽連個人的消費行為本身，那時就不是一句「包容多元意見」可以概括解釋的了，而是人跟人互動相互尊重的問題。
什麼樣的話叫"意見"，什麼樣的話叫"數落"，差別就在於"針對性"。這邊是公開的園地，任何對他人做為不以為然的話，都不僅只是"意見"而已。
還沒做的事，別人給評語，還可以當意見
已經做的事，別人給負面評語，心中感受必然不同。
有人做了一件自己高興的事，總不喜歡聽到旁人一直給負面的評語。將心比心一下吧
就好比有人娶了老婆，誰會無聊到他旁邊說，「嚴格來說，你老婆的臉蛋、身材、能力，都沒我老婆好，你應該可以找到更好的」。
真有這種人，被人白了眼也只能說是自己白目。
上述比喻是有點誇大，但主旨只有一個：評斷商品價值時，很容易牽連個人的消費行為本身，那時就不是一句「包容多元意見」可以概括解釋的了，而是人跟人互動相互尊重的問題。
前往討論：Yaris 1.5G試駕心得
#34
0
真奇怪
花錢的是別人，也能評論得那麼高興
看別人買toyota的新車就是盤子
別人有錢要怎麼花，人爽就好
真同情那位上來分享還被數落的朋友
花錢的是別人，也能評論得那麼高興
看別人買toyota的新車就是盤子
別人有錢要怎麼花，人爽就好
真同情那位上來分享還被數落的朋友
前往討論：Yaris 1.5G試駕心得
#44
0
本田的變速箱很GY
不是灌它的貴的或"高檔"的，它就會聽話
有機會試原廠油看看
不是灌它的貴的或"高檔"的，它就會聽話
有機會試原廠油看看
前往討論：ACCORD六代變速箱的問題?
#22
0
suzuki liana車主現身說法
1. 日本製的不見得就會比較優，異音問題搞得不少車主頭痛 (別說我來亂的，我買了一台還有點懷疑這是哪門子日製原裝貨，後來得知原來此型車是suzuki收購韓國大宇後，拿大宇的某一型車來修改的，雖說是日製，但..算了，不多想)
2. 空間部分：如果SX4仍秉持Liana的設計理念，那不可小看SX4，看照片不準的。
Liana軸距2480mm，一堆人看到會笑掉大牙的。(2480mm有多短，請看corolla 91-01這10年間的世代，從2430mm進化到2465mm，空間問題一直為人詬病，後座侷促，一直到altis才大幅進步到2600mm，勉強爭回一點面子。
但2480mm在Liana上頭可說是利用到極致，以我本人173cm坐前座駕駛座，調整至正常駕姿後，換至後座仍感充裕，實際丈量前座椅背至後座椅面/椅背夾角處，其長度非常不可思議的和我的k9 (2715mm軸距)一樣。加上後座椅面高度較高，爭取到更多膝部空間，乘坐者可維持相當自然的坐姿。因此到目前為止已深獲數位師奶級乘客肯定，普遍的評語是：買這樣的車子就夠大了，外表又可愛，何必去買4米8的大轎車。
過兩天去實探SX4，看看空間設計上有沒有退步。
1. 日本製的不見得就會比較優，異音問題搞得不少車主頭痛 (別說我來亂的，我買了一台還有點懷疑這是哪門子日製原裝貨，後來得知原來此型車是suzuki收購韓國大宇後，拿大宇的某一型車來修改的，雖說是日製，但..算了，不多想)
2. 空間部分：如果SX4仍秉持Liana的設計理念，那不可小看SX4，看照片不準的。
Liana軸距2480mm，一堆人看到會笑掉大牙的。(2480mm有多短，請看corolla 91-01這10年間的世代，從2430mm進化到2465mm，空間問題一直為人詬病，後座侷促，一直到altis才大幅進步到2600mm，勉強爭回一點面子。
但2480mm在Liana上頭可說是利用到極致，以我本人173cm坐前座駕駛座，調整至正常駕姿後，換至後座仍感充裕，實際丈量前座椅背至後座椅面/椅背夾角處，其長度非常不可思議的和我的k9 (2715mm軸距)一樣。加上後座椅面高度較高，爭取到更多膝部空間，乘坐者可維持相當自然的坐姿。因此到目前為止已深獲數位師奶級乘客肯定，普遍的評語是：買這樣的車子就夠大了，外表又可愛，何必去買4米8的大轎車。
過兩天去實探SX4，看看空間設計上有沒有退步。
#6
0
|
| | |
| Yaris 是否會賣得好與會不會影響 Swift? 答案當然是肯定的，如果由本地車市的統計數字來預料的話。 問題是，跟 Camry 一樣，都是本地 Toyota 為德不足的做法。Camry 該進 2.4，Yaris 該進 1.3 卻都不進，這在全世界的車市都是非常少見的。 全世界沒有 Camry 2.4，也沒有 Yaris 1.3 (以下)的地方恐怕只有本地了。 Yaris 這樣的小車為什麼需要 1.5 的引擎? 根本失去了小車的意義。 | |||
| |
小車可維持車體小就好，塞1.5沒什麼沒意義的啊，有意義的啊🙂
Swift用1.5引擎你怎麼就沒意見啊？😞
Yaris除了車長短一點之外，車重和性能都和早年corolla 1.6這等級的車差不多了。
當年corolla 1.6除手排款外之外，自排的出力是有點遜。
別說小車少載人，如果一部50多萬的車只能輕鬆拖動2個人，這代價也未免太高昂了。
如果一部車可以做到體積小且勉可應付四人乘坐 (不是没力死拖，例如tercel自排1.3)，一舉兩得，何樂而不為。台灣某些地區交通擁擠，單單為了上下班弄了一部特大的4.8米大房車，不是很佔位子嗎？
其實你想說的是台灣豐田很白目，這點我同意，但你的邏輯實在是怪怪的
前往討論：TOYOTA YARIS
#29
0
實車評論
皮椅 vs. 織布椅
Liana的織皮椅真好坐，透氣不悶熱，加上織布彈性高，可以充分發揮泡棉的彈性。長途坐下來屁股和腰椎不太容易疲勞
廉價車用假皮椅除了"好整理"的優點之外，沒其他好處。我另一部車就是這樣
沒本事開高級皮椅的轎車，只好天天忍受到得會坐破痔瘡、開沒多久就背部全溼的假皮椅。
皮椅 vs. 織布椅
Liana的織皮椅真好坐，透氣不悶熱，加上織布彈性高，可以充分發揮泡棉的彈性。長途坐下來屁股和腰椎不太容易疲勞
廉價車用假皮椅除了"好整理"的優點之外，沒其他好處。我另一部車就是這樣
沒本事開高級皮椅的轎車，只好天天忍受到得會坐破痔瘡、開沒多久就背部全溼的假皮椅。
#28
0
實車評論
suzuki liana進口車是賣得很平價，不過內門板異音、中控台異音、100km/h 2700rpm偏高，在高速公路上引擎聲偏大。音響無mp3, 無換片箱可選購，改機子要換飾框，約$2000元。有雙安和ABS/EBD，空間夠，實用性高。
但如果要開高速公路，隔音算差的 (尤其換了195/55R15的胎之後，新胎就很吵，以後不敢想，我還是換房車胎而已，還不敢換單導胎)，一路就想抓個耳罩把耳朵蓋住。
同級車隔音水準不會高明到哪裡，可能分貝數差不多，但差別在聲音的頻率，有些頻段就是讓人特別頭痛
suzuki liana進口車是賣得很平價，不過內門板異音、中控台異音、100km/h 2700rpm偏高，在高速公路上引擎聲偏大。音響無mp3, 無換片箱可選購，改機子要換飾框，約$2000元。有雙安和ABS/EBD，空間夠，實用性高。
但如果要開高速公路，隔音算差的 (尤其換了195/55R15的胎之後，新胎就很吵，以後不敢想，我還是換房車胎而已，還不敢換單導胎)，一路就想抓個耳罩把耳朵蓋住。
同級車隔音水準不會高明到哪裡，可能分貝數差不多，但差別在聲音的頻率，有些頻段就是讓人特別頭痛
#40
0
|
| | |
20年後,等我老了有錢,小朋友也有駕照,我會買NCAP 5顆星的車掀背車給他.(如雷諾,標緻.......等等) 若沒有錢,我會買福特Focus5門(不知車出到幾代)的給他. Toyota,不會考慮也不曾想過....... | |||
| |
下輩子投胎當你兒子好了，不過我可以先指定要雙B嗎？
前往討論：Yaris
#7
0
樓上的朋友說得沒錯
五顆星的評分是airbag加持下的臨門一腳
光是一堆氣囊並不足以保證五顆星，但基本盤顧好，拿四顆星不成問題，許多評分不錯的小車衝到四顆星算頂級的
所以這個"五星"評價，有很大一部分是拼面子的。畢竟歐洲小車普遍拿四顆，Renault, Peugeot等五星常勝軍，可說是市場紅牌。日系小車要殺出一條血路來，一定得不惜重資。
NCAP要看的是乘員保護性 (以假人受損程度來計分，包含頭胸腳及側邊)，要達到這個目標，基本結構設計要夠穩固，撞擊時不致讓中控台後的鋼梁、方向機柱、剎車踏板往前座人員方向衝撞。再來就是airbag設計得好，數量夠多，團團包圍，做第二層保護，兩者相輔相成，才有可能達成五顆星。
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=1
台灣難賣的Fiat Punto笨頭，五顆星，受測車型有前座2顆，側邊2顆，頭部氣簾
http://www.euroncap.com/images/results/superminis/car_238_2005/Fiat%20Punto%20Datasheet%202.pdf
註：光是一堆氣囊並不足以保證五顆星，Suzuki SX4 前座2顆，側邊2顆，頭部氣簾，一應俱全，敗在大腿和膝蓋部分
五顆星的評分是airbag加持下的臨門一腳
光是一堆氣囊並不足以保證五顆星，但基本盤顧好，拿四顆星不成問題，許多評分不錯的小車衝到四顆星算頂級的
所以這個"五星"評價，有很大一部分是拼面子的。畢竟歐洲小車普遍拿四顆，Renault, Peugeot等五星常勝軍，可說是市場紅牌。日系小車要殺出一條血路來，一定得不惜重資。
NCAP要看的是乘員保護性 (以假人受損程度來計分，包含頭胸腳及側邊)，要達到這個目標，基本結構設計要夠穩固，撞擊時不致讓中控台後的鋼梁、方向機柱、剎車踏板往前座人員方向衝撞。再來就是airbag設計得好，數量夠多，團團包圍，做第二層保護，兩者相輔相成，才有可能達成五顆星。
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=1
台灣難賣的Fiat Punto笨頭，五顆星，受測車型有前座2顆，側邊2顆，頭部氣簾
http://www.euroncap.com/images/results/superminis/car_238_2005/Fiat%20Punto%20Datasheet%202.pdf
註：光是一堆氣囊並不足以保證五顆星，Suzuki SX4 前座2顆，側邊2顆，頭部氣簾，一應俱全，敗在大腿和膝蓋部分
前往討論：YARIS 1.5RS在日本賣45萬！！
#43
0
台灣這麼一個小地方，2.0的車子都在比大的，4米8以上的車長
還是喜歡像toyota avensis這種級距的車子
車長 4645 mm
車寬 1760 mm
車高 1480 mm
軸距 2700 mm
前後輪距 1505/1520 mm
Nissan的Silphy也差不多這個size
又讓我想到Accord，台製品跟美規品走，早已不是真正的Accord
歐規品
http://www.honda.de/content/automobile/modelle_accord_limousine_technische_daten.php
車長 4.665
車寬 1.760
車高 1.445
軸距 2.680
輪距(前/後) 1.515/1.525
要兼具乘坐實用及身手矯健，還是這種規格的就好。
還是喜歡像toyota avensis這種級距的車子
車長 4645 mm
車寬 1760 mm
車高 1480 mm
軸距 2700 mm
前後輪距 1505/1520 mm
Nissan的Silphy也差不多這個size
又讓我想到Accord，台製品跟美規品走，早已不是真正的Accord
歐規品
http://www.honda.de/content/automobile/modelle_accord_limousine_technische_daten.php
車長 4.665
車寬 1.760
車高 1.445
軸距 2.680
輪距(前/後) 1.515/1.525
要兼具乘坐實用及身手矯健，還是這種規格的就好。
前往討論：請教大家會買camry或teana呢
#10
0
|
| | |
| 🙂 台本用的是HONDA跟出光合作專為HONDA車系引擎設計的配方連自排油也是專為HONDA平行式自排變速箱設計的換檔會比市售的油平順比較無頓挫 另一說是HONDA是採用"新日本石油"出的, 而非"出光" 因我不是HONDA車主, 也沒用過上述兩家機油/自排油 所以不敢亂講...上HONDA飯團看看吧 ! | |||
| |
新日石和出光都有供貨給台本，請參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=220495
不過本田自排變速箱挑油吃好像不是新聞了，加了號稱多好多貴的油，都不見得好用
K9的差異可能還沒那麼大，HONDA CITY一試下去就有進步，頓挫減少 (但也沒多好啦，和豐田同級車比起來是差蠻多的)
修車廠車友遇到CRV的後差油，也發現這個有趣現象 (換啥牌的油轉彎都會出聲，最後換到出光某一型號稱交原廠的才解決)
前往討論：ACCORD六代變速箱的問題?
前往討論：富豪們的新選擇：LEXUS
#3
0
加速問題 請耐心等候
我的liana目前里程數4000，越開越順。1000多km時也我也和你一樣，抱怨它動力不太夠
我目前是加98汽油，因為引擎壓縮比高
我的liana目前里程數4000，越開越順。1000多km時也我也和你一樣，抱怨它動力不太夠
我目前是加98汽油，因為引擎壓縮比高
#37
0
|
| | |
| 感謝吳同學指點.以後小的盡力少叫點😲.看看會不會跟著叫的也少點.😰 | |||
| |
你太客氣了
我看到先叫的好像不是你😀
#6
0
沒去過梅嶺的有空去走走
D檔上坡？是自排把人教笨了是吧
一般車沒排2檔到了某些路段是上不去的
就算放D檔，油門硬踩，變速箱也是跳2檔在跑。
幻想一路D檔到底？真正問題是車沒力還是人不聰明啊😩
D檔上坡？是自排把人教笨了是吧
一般車沒排2檔到了某些路段是上不去的
就算放D檔，油門硬踩，變速箱也是跳2檔在跑。
幻想一路D檔到底？真正問題是車沒力還是人不聰明啊😩
前往討論：休旅車怎地不如想像中有力
#2
0
請上http://www.bain.idv.tw/liana
最近網站不穩，有時進不去，請耐心等候
最近網站不穩，有時進不去，請耐心等候
前往討論：想買liana的車子
#33
0
有人想當狗就讓他當個夠
怎麼一堆人跟在後面學狗叫呢？
週六日是休息的時間，不是學狗叫的時間
怎麼一堆人跟在後面學狗叫呢？
週六日是休息的時間，不是學狗叫的時間
#5
0
哪來業代"送"的東西
業代拿你的錢，幫你買你想要的東西，有差價進了他口袋
不是說業代有問題，而是消費者想法有問題，錢捧到人家手裡，還要人家"送"東西，不等於裝自己的孝維啊
羊毛出在羊身上
業代拿你的錢，幫你買你想要的東西，有差價進了他口袋
不是說業代有問題，而是消費者想法有問題，錢捧到人家手裡，還要人家"送"東西，不等於裝自己的孝維啊
羊毛出在羊身上
前往討論：本田送的隔熱紙
#6
0
|
| | ||||||||||
這種車 超級難開的 講性能和操控都是倒數的 外型也是夠醜的 裕隆的車都有這種家族病 | ||||||||||||
| |
無聊的評語
#18
0
多管閒事的我又來了
要有鏡面效果，隔熱又要好，又要維持內對外的高透視度
終於想到辦法了
既然預算不是問題，就來一張fsk當底，再配一張v-kool v70當第二層，如此一來既可達到鏡面效果，不損及透光，又增加隔熱度。
要有鏡面效果，隔熱又要好，又要維持內對外的高透視度
終於想到辦法了
既然預算不是問題，就來一張fsk當底，再配一張v-kool v70當第二層，如此一來既可達到鏡面效果，不損及透光，又增加隔熱度。
前往討論：請推薦適當的隔熱紙
#17
0
[quote=ericars (ericars)][quote=srw (Corolla老吳)]
才說要休兵而已，你怎麼又進入戰鬥狀態了😞
本來又找了一些資料要讓你參考一下，後來想想算了，你大概不會有啥興趣。我這窮人/非科技人的思維，大概看來有點雞腸鼠肚了些。
如你所說，數據可以騙人，但在沒有其他更值得信賴的訊息來源前，我選擇相信國外原廠提供的數據。如果你覺得我這種信任是一種盲信，那和閣下以買LV來做比喻、或是用想當然爾的Vkool是業界公認的頂級，我想相去並不遠。硬要說句坦白話，就是我嫉妒有錢人，嘿嘿!
希望哪一天我可以不用再依賴網路上找來的數字，而是依賴存簿中的數字😊。
拜託拜託，你也別再說我不尊重你的意見，我懂的就這些東西，我買東西的方式也就這樣。我知道的也全說出來給其他人看，幫不了別人事小，顯得自己笨就讓人難過了😌
|
| | |
| 🙂 不管透光幾%, 請問量測頻寬為何? 例如可見光範圍(Ex.678nm~1345nm等等) 隔熱度又是如何來的, 遮蔽係數又是怎樣的環境條件...去網站查查資料的工夫 您已經為版大和大家做了, 省了我的工夫去查 比較各家量測數據有意義嗎? 量測環境與參數是否相同?<<<<這是我講的重點項目, 你得同意吧?! 可否將市面上的隔熱紙統一送交工研院進行同依條件量測來鑑定數值? 連雜誌都不敢, 怕得罪廠商啊!! ....原來吳老大還是不懂我講的...我對隔熱紙不是像您一樣懂(熟)到如數家珍 但是數值這部份是可以騙人的, 多少假冒科學的迷信,就是因為輕易相信數據造成 V-kool好不好大家看倌都知道, 宣傳若靠小弟我就不必了 當我是信仰V-kool基本教義派的狂熱分子好了 C/P不若其他格熱紙也無所謂 我喜歡LV又怎樣, 就算買幾萬塊的包包我覺得值得就好 不用見我就喊打 ...唉!又在多嘴了😰 | |||
| |
才說要休兵而已，你怎麼又進入戰鬥狀態了😞
本來又找了一些資料要讓你參考一下，後來想想算了，你大概不會有啥興趣。我這窮人/非科技人的思維，大概看來有點雞腸鼠肚了些。
如你所說，數據可以騙人，但在沒有其他更值得信賴的訊息來源前，我選擇相信國外原廠提供的數據。如果你覺得我這種信任是一種盲信，那和閣下以買LV來做比喻、或是用想當然爾的Vkool是業界公認的頂級，我想相去並不遠。硬要說句坦白話，就是我嫉妒有錢人，嘿嘿!
希望哪一天我可以不用再依賴網路上找來的數字，而是依賴存簿中的數字😊。
拜託拜託，你也別再說我不尊重你的意見，我懂的就這些東西，我買東西的方式也就這樣。我知道的也全說出來給其他人看，幫不了別人事小，顯得自己笨就讓人難過了😌
前往討論：請推薦適當的隔熱紙
#13
0
|
| | |
| 🙂 忘了寫一點, 我貼的是前檔V-70, 全車V-40 跟版大的要求不同, 不過效果真的很讚.... 可惜的是我不能割下一塊前檔帶去公司測試~~😌 所以沒有數據以饗大眾... | |||
| |
V70：透光73.2%, 隔熱55% (total solar energy rejection)，遮蔽係數(SC)0.5
V40: 透光42.8%, 隔熱65%，遮蔽係數0.42
數字是抽象的，有解釋才有意義。
V70優點是超過70%透光仍有55%的隔熱率及0.5的SC。 (SC越低越好）
V40則是在推高隔熱率的同時，還盡力維持高透光度 (以側檔標準來看)。
就側檔來看，能有25%-30%的透光，透光度就算不錯了 (至少和許多人愛好的3M 8803MT比起來，亮了許多）
再拿V-Kool旗下經濟型的選擇H30來做對照
H30: 透光25%，隔熱65%，遮蔽係數0.4
就隔熱性而言，V40和H30是不相上下的，差了17%的透光度，H30紅外線阻隔率較V級產品差一些，價位比約為3:1。
預算少一點 (其實是少很多)，貼不到超高水準的產品，至少也有水準以上的產品可用。
已有國內品牌開發出近似V40水準的產品，相信價位至少可少個1/3，我還在等它普及化。
前往討論：請推薦適當的隔熱紙
#11
0
|
| | |
| 🙂 4.不可否認的, V-kool是業界公認的King, 這不須再多說甚麼 但是您說好比推薦車子就是TOYOTA, 這就太抬舉TOYOTA了, 基本上我是很討厭TOYOTA的 | |||
| |
嘿，大家省點力氣做正事也好
不過你這第四點就說得有點奇怪了..不曉得你這想法哪來的 (我猜是廣告暗示太強了)，3M的人可能會抗議，桑瑪克的人可能會抗議，丹龍的人很可能也會出來抗議😝
以下意見看看當參考
廣告很可怕的，當頂級之名逐漸灌入消費者的腦袋，形成一種催眠之後，接下來商人就是順風向撿收成
所謂的"頂級品"更是如此
跟你分享一下，v-kool國外網站對於各型紙皆有詳細的測試數據，因為是標準程序，所以測試項目和其他大廠都一樣。但現在網站改版，連這些資料也藏起來了，不曉得是故意的還是不小心。
國內的就以琥珀最透明化，丹龍次之。
至於之前我抓著v-kool猛咬你，原因很簡單，因為v-kool台灣有進的就H,V,T,K,J.C等系列，國外有的A系列 (側窗用表現極優)，台灣並未引進，也不知其特性。我進出v-kool特約店數次，均未看到v-kool有超強外反光的產品。
前往討論：請推薦適當的隔熱紙
#8
0
|
| | |
| 🙂 回老吳大大的話 小的並非沒有比較過, 真是試用的結果~ 不管老吳認定的C/P比好不好 這是我自己覺得很值得投資的, 如果板大不喜歡 那也只是參考, 不要一昧抹煞我的"建議"好嗎? 我又不是代理商, 提供個人的建議不行嗎?? 隔熱數據只能參考, 我的工作是LCD相關行業 如果我問你, 你知道你的液晶螢幕是8ms或16ms嗎? 消費者又沒有測量設備, 只要廠商敢, 他要寫多少也很難管的到 但是一玩線上或撥放運動比賽, 馬上就知道好壞 隔熱紙也是一樣, 消費者親身經驗過, 那就是了 請老吳大大不要再攻擊小弟啦!!😇 | |||
| |
我身上沒帶槍，不要怕啦
我的其他發言你可以參考一下，花時間打字結仇沒啥好處，我才不想幹
同為消費者，我在隔熱紙上花了不少錢，但蠢的是花了錢之後才回頭做功課 😩
LCD有灌水數據，但至少有數據。
不玩線上，基本功能差不多，數字上差8ms (實際的8ms)，成本上要提高，你會想花嗎？這也呼應我前面說的，如果花了30%-50%的錢，換來10%的效果 (或甚至你感覺不出的3% 5%效果)，你會花這錢嗎？
有人就是看數字買東西，但廠商也很聰明，沒說它的數字是在何種量測條件下產生的，但是你要它測，它還真的測得出來。 (跟油耗數字一樣，有人實測數字很誇張，但確實做得到，卻非一般人開車可以忍受的)。
但隔熱紙市場又是另一回事，連數字都不給你 (而且這東西有標準的量測條件與量測儀器，就看廠商要不要送測、公開)。就算要造假數字，也得把每個數字之間的關係給搞懂，不然懂的人回頭驗算下去，一下就打槍。
至於你的建議，我還是忍不住要說，真的不是什麼好建議。好比人家說要買車，你說"我推薦toyota"，然後就沒下文了。你會希望你問別人買車問題時，人家只留這句話就沒了，你不會覺得有講跟沒講一樣嗎？
好歹你也說一下，你貼了哪個型號？花了多少錢？效果好不好？(和什麼相比覺得好？如果說和沒貼相比很好，那也不用說，有貼有差，這每個人都說得出口)。
這樣你明白我的用意了嗎？
前往討論：請推薦適當的隔熱紙
#5
0
|
| | ||||||||||
1.外反光不是開板大的第一訴求, 請看清楚, 他要的是隔熱效果很好的東西 2.我不知道您用過您所謂差10%的產品沒, 我自己試過, 我覺得物有所值 您講的好像買V-kool都是盤子, 這樣並不公允😇 | ||||||||||||
| |
你自己先看清楚啦😰，第一點哪算第一需求。寫一條不表示是唯一最重要的。貼隔熱紙，有人會要求隔熱不好嗎？他自己說隔熱是基本需求，隔熱好的又不只vkool一家，別說只有你貼過vkool，我房子頂樓貼vkool, 兩部車都貼vkool，還推薦車友去貼vkool，v70我自己也貼過。
丟一句"vkool"，vkool每一型紙都能滿足他的需求嗎？這也算建議嗎？
看清楚，在隔熱的基本要求之外，還要滿足以下兩項條件：
1. 透視—全車外反光，但由內而外要清晰不能影響夜間或雨天駕駛
2. 隱密—全車隱密性都要高，希望白天由外而內反光效果，夜間則看不到裡面。
"外反光"三個字，看到沒，他要鏡面的。
精明的消費者、昏迷的消費者，我都當過。你自己知道你車上vkool的隔熱數據嗎？
前往討論：請推薦適當的隔熱紙
#3
0
需要為了最後10%的頂級表現而多加30%-40%的錢嗎？
這事我是不幹的
Vkool哪型紙可以有外鏡面(而且是很強的鏡面)，裡頭看出去還很清楚的？我觀察vkool這麼久，還沒發現
H30頂多也只有半鏡面效果
至於內反光..不要抽中籤王就好，目前大部分的紙都做得還不錯
這事我是不幹的
Vkool哪型紙可以有外鏡面(而且是很強的鏡面)，裡頭看出去還很清楚的？我觀察vkool這麼久，還沒發現
H30頂多也只有半鏡面效果
至於內反光..不要抽中籤王就好，目前大部分的紙都做得還不錯
前往討論：請推薦適當的隔熱紙
#5
0
|
| | |
| Honda的車務必換原廠專用ATF-Z1(到台灣本田換，連工代料不到NT$1100)， 由於Honda的「平行軸式AT變速箱」在機構面與設計面上與一般的「平 行星齒輪式AT變速箱」截然不同。 我原用出光的ATF-D3，事實上已覺得蠻好的，但換上ATF-Z1後，真的差很多，一/二檔的頓挫感明顯改善。(我的車是HONDA CITY 1.5 1999)。 | |||
| |
老文章挖出來
前天把所剩atf-z1 3瓶，餵岳母的city 1.5
真是太神奇了，1-2檔頓挫真的小一點，之前換啥全合成DIII油也沒這麼這麼好
當然1-2還是有感覺，只是沒原來那種被踢一腳的感覺
前往討論：自排油要換一種???
#12
0
|
| | |
| 😞 大哥我的車是鐵灰色不是黑色 且我的車不是原漆當然我要好好照顧 不然買台新車不顧.沒顧沒多久我想也哩哩浪浪 | |||
| |
12少，你講笑話的功力不錯🙂
顧面子和顧裡子是不一樣的
裡子顧不好才會2266
面子顧不好頂多就難看一點而已
前往討論：車子長期曝曬在太陽下應如何保養?
#2
0
|
| | |
| 基本資料 目前不滿意的地方 1. 車身有一點重, 起步追 Altis 有一點累. 2. 操控不如五, 六代. 3. 有一點吵, 隔音不如 Cefiro. | |||
| |
車身有一點重，追不過altis？是動力輸人吧，別冤枉ferio
Altis 1.8J車重1165kg
Civic Ferio 1115kg
動力
Altis 1.8J: 136ps/6000rpm, 17.4kgm/4200rpm
Civic Ferio: 130ps/?? , 15.8kgm/4800rpm
#10
0
|
| | ||||||||||
我的經驗若車要金光閃閃.最少一個月半打蠟一次 不然台灣酸雨和太陽很快就會讓愛車退色了 | ||||||||||||
| |
你的車太脆弱了吧，還會退色
金油層變模糊是有可能，要退色可難
我還沒看過黑的退成鐵灰色
前往討論：車子長期曝曬在太陽下應如何保養?
#2
0
我是好心人，勸你不要買
你會養得很痛苦的，以你的薪水來看
你會養得很痛苦的，以你的薪水來看
#59
0
|
| | ||||||||||
bmw "大"5阿... 可憐的前置六缸引擎..軟啪啪的底盤可悲的2497CC~軟到可憐的219P馬力 25.4公斤米的紐力實在是開不動0~100要跑7秒多實在太慢了... 我只能說...我阿祖90多歲了開bmw"大五"市區純代步直接聽路邊被撞就算了~不適合上高架橋 以上是法拉利f355車主的回答 要喇叭大家都會~人家討論tiida跟civic你插啥大五?有病耶... | ||||||||||||
| |
真可惜，原本以為你編了f355這段，有異曲同工 (但東施效顰)之妙，可惜最後一句破功
本來還以為你有點幽默感的...😰
#52
0
|
| | |
| 齒輪比就是各檔位之間的齒輪比例搭配 落差越大稱為疏齒比 反之為密齒比 一說是 100km/3000rpm以下是疏齒比 100km/3000rpm以上是密齒比 (略) 疏齒比 大致密齒比好處: 加速快 ....... 反之大致壞處: 高轉速耗油 極速降低 | |||
| |
聽來的消息也請用一點點心思考其正確性
幾個檔位都沒考慮進去，這樣的觀念你也信
密齒比+七檔位，100km/h到降到3000轉以下輕而易舉
密齒比一定加速快？比0-100km/h可不一定
多想想吧
#15
0
k7撞壞了可以再找一部，現在k7沒行情了..😆
k7後座沒仔細看過，k9的後椅背是蠻斜的，Accord 7代後座和k9還蠻像的
優點是椅背夠長，整個人的後背含半顆頭可以完全涵蓋，所以我k9後座坐人時，也不會覺得後檔視視被遮掉很多
但這樣是要付出代價的，椅面高度確實稍低。
至於後座偏低，後座乘客的感覺如何？
我是坐過偏高的車種 (小型休旅)，小腿是放得很舒服，但與前座等高的高度，不是很習慣，大概是覺得那樣的高度與坐姿比較像前座駕駛，有種坐不安穩的感覺。
k7後座沒仔細看過，k9的後椅背是蠻斜的，Accord 7代後座和k9還蠻像的
優點是椅背夠長，整個人的後背含半顆頭可以完全涵蓋，所以我k9後座坐人時，也不會覺得後檔視視被遮掉很多
但這樣是要付出代價的，椅面高度確實稍低。
至於後座偏低，後座乘客的感覺如何？
我是坐過偏高的車種 (小型休旅)，小腿是放得很舒服，但與前座等高的高度，不是很習慣，大概是覺得那樣的高度與坐姿比較像前座駕駛，有種坐不安穩的感覺。
前往討論：ACCORD
共
304
則