剛好路過
2008/07/21
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#474
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如果你是鋼材廠，一年賣2700萬輛車的客戶，對於一個一年只賣3萬輛車的鼻屎大的客戶，你會給他跟其他車廠一樣的優惠價? 我在做生意對這種小客戶銷售價格肯定是比其他VIP客戶高最少15%😆反正他們也不敢含扣。 鋼材，土地成本，能源成本，稅負成本，每一樣都比台灣還高，你跟我說在中國生產成本很低? 你哪隻眼睛看到我說工資?😌 其他的每一樣都有數據可查，但是井蛙可能永遠不知道。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 7-moon (維修員) 所寫你的頭殼？
中國的鋼鐵廠又不是只有一家，因此不管買方的需求數量多寡，賣方還是有削價競爭的壓力，這個你不懂嗎？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#472
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於
2017/01/01 09:58:17
發文IP 129.170.*.*
[quote=7-moon (維修員)][quote=b05211118 (剛好路過)]
的確說到重點了，台灣的納車要攤提研發成本 + 模具成本。至於中國那邊，由於汽車總體銷售量極大，因此車子的材料，例如鋼材，價格可以壓到最低，加上較低的人工成本與土地租金，製造成本自然可以有效壓低。[/quote]
[color="#FF0000"]汽車總體銷售量極大[/color]?
在中國市場一年才賣3萬多輛車叫做銷量極大?
那奧迪[color="#FF0000"]一個月[/color]在中國賣30000多台，賓士[color="#FF0000"]一個月[/color]賣25000多台叫什麼?
鋼材，土地成本，能源成本，稅負成本，每一樣都比台灣還高，你跟我說在中國生產成本很低?
連中國製造業都往美國跑了!
以前我以為納智捷在大陸市場的定位應該是大陸國產車(還不夠到合資車廠的等級)
現在我認為納智捷應該去印度，價格再比中國售價打對折找塔塔汽車當對手。[/quote]
中國2016年共賣了約2700萬輛的汽車，你若是鋼鐵公司，你會不會因為汽車剛材銷量是如此之大，可以壓低成本，因此降低素材的售價？
於
2017/01/01 10:00:13
發文IP 129.170.*.*
[quote=7-moon (維修員)][quote=b05211118 (剛好路過)]
的確說到重點了，台灣的納車要攤提研發成本 + 模具成本。至於中國那邊，由於汽車總體銷售量極大，因此車子的材料，例如鋼材，價格可以壓到最低，加上較低的人工成本與土地租金，製造成本自然可以有效壓低。[/quote]
[color="#FF0000"]汽車總體銷售量極大[/color]?
在中國市場一年才賣3萬多輛車叫做銷量極大?
那奧迪[color="#FF0000"]一個月[/color]在中國賣30000多台，賓士[color="#FF0000"]一個月[/color]賣25000多台叫什麼?
鋼材，土地成本，能源成本，稅負成本，每一樣都比台灣還高，你跟我說在中國生產成本很低?
連中國製造業都往美國跑了!
以前我以為納智捷在大陸市場的定位應該是大陸國產車(還不夠到合資車廠的等級)
現在我認為納智捷應該去印度，價格再比中國售價打對折找塔塔汽車當對手。[/quote]
中國2016年共賣了約2700萬輛的汽車，你若是鋼鐵公司，你會不會因為汽車剛材銷量是如此之大，可以壓低成本，因此降低素材的售價？
中國的土地(汽車製造廠、銷售維修中心等)、工資高過台灣？你是不是搞錯了，要不要再詳查？
於
2017/01/01 10:04:11
發文IP 129.170.*.*
[quote=7-moon (維修員)][quote=b05211118 (剛好路過)]
的確說到重點了，台灣的納車要攤提研發成本 + 模具成本。至於中國那邊，由於汽車總體銷售量極大，因此車子的材料，例如鋼材，價格可以壓到最低，加上較低的人工成本與土地租金，製造成本自然可以有效壓低。[/quote]
[color="#FF0000"]汽車總體銷售量極大[/color]?
在中國市場一年才賣3萬多輛車叫做銷量極大?
那奧迪[color="#FF0000"]一個月[/color]在中國賣30000多台，賓士[color="#FF0000"]一個月[/color]賣25000多台叫什麼?
鋼材，土地成本，能源成本，稅負成本，每一樣都比台灣還高，你跟我說在中國生產成本很低?
連中國製造業都往美國跑了!
以前我以為納智捷在大陸市場的定位應該是大陸國產車(還不夠到合資車廠的等級)
現在我認為納智捷應該去印度，價格再比中國售價打對折找塔塔汽車當對手。[/quote]
中國2016年共賣了約2700萬輛的汽車，你若是鋼鐵公司，你會不會因為汽車剛材銷量是如此之大，可以壓低成本，因此降低素材的售價？
中國的土地(汽車製造廠、銷售維修中心等)、工資高過台灣？你是不是搞錯了，要不要再詳查？
的確，審時度勢，納廠應該到印度去發展才是，因為印度人對台灣企業沒有中國人的敵視心態，因此可以讓納車的市場與納車5星的品質相映襯。
於
2017/01/01 10:05:26
發文IP 129.170.*.*
[quote=7-moon (維修員)][quote=b05211118 (剛好路過)]
的確說到重點了，台灣的納車要攤提研發成本 + 模具成本。至於中國那邊，由於汽車總體銷售量極大，因此車子的材料，例如鋼材，價格可以壓到最低，加上較低的人工成本與土地租金，製造成本自然可以有效壓低。[/quote]
[color="#FF0000"]汽車總體銷售量極大[/color]?
在中國市場一年才賣3萬多輛車叫做銷量極大?
那奧迪[color="#FF0000"]一個月[/color]在中國賣30000多台，賓士[color="#FF0000"]一個月[/color]賣25000多台叫什麼?
鋼材，土地成本，能源成本，稅負成本，每一樣都比台灣還高，你跟我說在中國生產成本很低?
連中國製造業都往美國跑了!
以前我以為納智捷在大陸市場的定位應該是大陸國產車(還不夠到合資車廠的等級)
現在我認為納智捷應該去印度，價格再比中國售價打對折找塔塔汽車當對手。[/quote]
中國2016年共賣了約2700萬輛的汽車，你若是鋼鐵公司，你會不會因為汽車剛材銷量是如此之大，可以壓低成本，因此應買方的要求降低素材的售價？
中國的土地(汽車製造廠、銷售維修中心等)、工資高過台灣？你是不是搞錯了，要不要再詳查？
的確，審時度勢，納廠應該到印度去發展才是，因為印度人對台灣企業沒有中國人的敵視心態，因此可以讓納車的市場與納車5星的品質相映襯。
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汽車總體銷售量極大? 在中國市場一年才賣3萬多輛車叫做銷量極大? 那奧迪一個月在中國賣30000多台，賓士一個月賣25000多台叫什麼? 鋼材，土地成本，能源成本，稅負成本，每一樣都比台灣還高，你跟我說在中國生產成本很低? 連中國製造業都往美國跑了! 以前我以為納智捷在大陸市場的定位應該是大陸國產車(還不夠到合資車廠的等級) 現在我認為納智捷應該去印度，價格再比中國售價打對折找塔塔汽車當對手。 | ||||||||||||
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中國2016年共賣了約2700萬輛的汽車，你若是鋼鐵公司，你會不會因為汽車剛材銷量是如此之大，可以壓低成本，因此應買方的要求降低素材的售價？
中國的土地(汽車製造廠、銷售維修中心等)、工資高過台灣？你是不是搞錯了，要不要再詳查？
的確，審時度勢，納廠應該到印度去發展才是，因為印度人對台灣企業沒有中國人的敵視心態，因此可以讓納車的市場與納車5星的品質相映襯。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#470
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| 絕不退縮 以知沒有堅持的最後的案例太多了 最早的飛羚到最近的tobe 太多太多了 納牌還能堅持多久 快了！ 反正又不是第一次退縮 | |||
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無法理解你的心態。
我蒐集到的資訊告訴我，天然條件與台灣非常近似的南韓，被國際大型機構預測到，2030年GDP將擠入全球前8名，贏過現在的英、義。
這些大型機構絕對不是向壁虛構，隨便掰掰。推測他們會做此預測，是植基於南韓的電子工業將贏過日本，汽車工業將與日本等量齊觀，人均所得可能會追過日本。
台灣呢？現在的GDP是全球20名上下，2030年呢？悽慘啊。
為什麼天然條件與台灣如此近似的南韓，靠著電子工業與汽車工業，可以超越英、義等工業先進國，台灣卻不能？仔細審視，基本上，兩國國民的民族性有著巨大的差異。甚麼差異？這裡的幾個憤青的發言，不就已經表露無遺---看著自己國家的汽車工業一直無法長大，竟然是幸災樂禍，毫無危機感。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#468
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| 混汽車網路論壇10幾年，我還從沒見過一位汽車消費者說汽車公司賣的車輛價錢太低，車輛又有多超值，搞得沒有認同該車的都是不懂車的人..........😆 說是用車心得分享...只挑好的說，連數據都拿對岸的....說到價錢..又搬出經濟學的理論來說教@@ 講真的...消費者要的東西是什麼??該品牌搞清楚了嗎??口碑不是一兩天可以建立的.......想樣獲得認同，拿出誠意跟牛肉來，不是整天吹法螺..就能使銷售量提升😴 | |||
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不太能認同你的說詞，因為發生在台灣車市的現象(牛頭車獨佔3成市場)，在世界前幾大車市，包括中國、美國、歐盟，都沒有出現過，情況大概跟台灣人特別鍾情於BENZ沒有兩樣。簡言之，就是多數的台灣人買車不看真實的車輛本質，而是迷信於品牌。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#467
0
於
2017/01/01 08:35:15
發文IP 129.170.*.*
[quote=taiwanjeff (環保柴油)]網路小知識
提告很簡單
開一個word檔，依照人（被告人、IP）事（公然侮辱之事）、時、
地（網路、討論區網址）、物（物證截圖即可）
去警局，寫三聯單即可 [大笑]
[/quote]
先查看你先前的發言，是否也構成了被告的要件。
於
2017/01/01 08:44:02
發文IP 129.170.*.*
[quote=taiwanjeff (環保柴油)]網路小知識
提告很簡單
開一個word檔，依照人（被告人、IP）事（公然侮辱之事）、時、
地（網路、討論區網址）、物（物證截圖即可）
去警局，寫三聯單即可 [大笑]
[/quote]
你應該先查看你先前的發言，是否也構成了被告的要件。
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| 網路小知識 提告很簡單 開一個word檔，依照人（被告人、IP）事（公然侮辱之事）、時、 地（網路、討論區網址）、物（物證截圖即可） 去警局，寫三聯單即可 😀 | |||
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你應該先查看你先前的發言，是否也構成了被告的要件。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#466
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於
2017/01/01 08:33:32
發文IP 129.170.*.*
[quote=taiwanjeff (環保柴油)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwanjeff (環保柴油)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwanjeff (環保柴油)]白癡 [傻笑] 大陸大麥克售價有台灣兩倍嗎？[/quote]
你這個智障，中國的大麥克比台灣便宜，因為做成那個大麥克的經濟四要素成本比台灣低很多，你不會這樣子類推到納車嗎？[/quote]
你可以準備一下了[/quote]
你罵人時很爽，被罵了就渾身都不對勁？
記住：人必自侮而後人侮之，你敬人三分，別人會回敬你一吋。[/quote]
你不用講了，你慢慢等就好[/quote]
你也一樣，要有心理準備。
於
2017/01/01 08:48:01
發文IP 129.170.*.*
[quote=taiwanjeff (環保柴油)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwanjeff (環保柴油)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=taiwanjeff (環保柴油)]白癡 [傻笑] 大陸大麥克售價有台灣兩倍嗎？[/quote]
你這個智障，中國的大麥克比台灣便宜，因為做成那個大麥克的經濟四要素成本比台灣低很多，你不會這樣子類推到納車嗎？[/quote]
你可以準備一下了[/quote]
你罵人時很爽，被罵了就渾身都不對勁？
記住：人必自侮而後人侮之，你敬人三分，別人會回敬你一吋。[/quote]
你不用講了，你慢慢等就好[/quote]
你也一樣，要有心理準備。
俗話：對方怎麼來，你就怎麼去。
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你不用講了，你慢慢等就好 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你也一樣，要有心理準備。
俗話：對方怎麼來，你就怎麼去。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#461
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於
2016/12/31 18:37:38
發文IP 129.170.*.*
品質遠勝3 顆星的RAV4，是5顆星的U6，售價又低，為何還會賣不好？因為中國民眾現在民族主義興起，【買納車=助長台灣工業壯大=資助台獨】，在這種思維之下，任你納車品質再高，價格再低，基於民族大義，就是不買。
以上的說法，一年前個人就已經做如是想，上個月又在中國的汽車網站上看到有人說出相同的東西，加上近期中國對台灣的種種封殺作為，果然是有脈絡可循，當真無誤。可憐的是台灣的無知憤青，已然淪為對岸的利用工具卻毫無知覺。
於
2016/12/31 18:41:01
發文IP 129.170.*.*
品質遠勝3 顆星的RAV4，是5顆星的U6，售價又低，為何還會賣不好？因為中國民眾現在民族主義興起，[color="#FF0000"]【買納車=助長台灣工業壯大=資助台獨】[/color]，在這種思維之下，任你納車品質再高，價格再低，基於民族大義，就是不買。
以上的說法，一年前個人就已經做如是想，上個月又在中國的汽車網站上看到有人說出相同的東西，加上近期中國對台灣的種種封殺作為，果然是有脈絡可循，當真無誤。可憐的是台灣的無知憤青，已然淪為對岸的利用工具卻毫無知覺。
品質遠勝3 顆星的RAV4，是5顆星的U6，售價又低，為何還會賣不好？因為中國民眾現在民族主義興起，【買納車=助長台灣工業壯大=資助台獨】，在這種思維之下，任你納車品質再高，價格再低，基於民族大義，就是不買。
以上的說法，一年前個人就已經做如是想，上個月又在中國的汽車網站上看到有人說出相同的東西，加上近期中國對台灣的種種封殺作為，果然是有脈絡可循，當真無誤。可憐的是台灣的無知憤青，已然淪為對岸的利用工具卻毫無知覺。
以上的說法，一年前個人就已經做如是想，上個月又在中國的汽車網站上看到有人說出相同的東西，加上近期中國對台灣的種種封殺作為，果然是有脈絡可循，當真無誤。可憐的是台灣的無知憤青，已然淪為對岸的利用工具卻毫無知覺。
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#459
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本土汽車產業所投資的研發機具廠房訓練等等成本本就是要分多年攤提. 幾年內要還本+賺錢是不可能的事-遙遠的事 簡單講,新車本來就是要虧錢賣好幾年. 但那位目中無人剛愎自用目光如豆,斤斤計較成本售價,想要靠不二價在台儘速轉虧為盈. 結果好高騖遠根基不紮實的結果是被台灣人否定被中國大陸嫌棄. 學學韓國人當初怎麼在國內賣車的吧. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你真的很單純，甚至可用天真來形容。
你可曾想過，品質遠勝3 顆星的RAV4，是5顆星的U6，售價又低，為何還會賣不好？因為中國民眾現在民族主義興起，【買納車=助長台灣工業壯大=資助台獨】，在這種思維之下，任你納車品質再高，價格再低，基於民族大義，就是不買。
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#458
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總是有人不知中國大陸一汽豐田自2009年開始就有生產RAV4了. 還進口RAV4哩.😌 | ||||||||||||
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中國一汽豐田生產的RAV4不是使用日本豐田的引擎、變速箱？不是使用豐田的車身模具來壓鑄車身鈑件？若都是，那中國一汽豐田會有的問題，台灣進口的RAV4通通不會有？
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#456
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還攤提成本，真敢說 企業誰敢說要攤提研發成本 本來企業本身就要投資研發上面 而不是用攤提研發成本為理由來讓產品提高售價 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你的發言真的很奇怪，請問：日系國產車直接進用日本的引擎、車身及底盤模具，他要攤提甚麼研發及模具的成本？
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#454
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中國的確有廣大的市場 但 納智捷並沒有達到你所謂的經濟規模 且納智捷到了中國必須與當地廠商合作 目前是裕隆一半股份東風一半股份 所以裕隆每賣一台納智捷的車 繳交給中國政府的稅金約莫35% 之後一半的利潤是東風的 至於大陸車廠每賣一台車 所得利潤大約為多少 你可以百度一下 對岸知名汽車網站有分析 另外就是裕隆在大陸需要大量資金的投資土地.廠房設備與展售點等 而在台灣裕隆獨資 且用的是既有的苗栗廠房 頂多買買設備與設展售點等再怎麼算應該是沒大陸那邊投資金額大 而裕隆在台售價會較貴可能就是攤還研發設備成本 再者應該就是將較好的利潤挹注大陸那邊 所以台灣必須是不二價 價格必須要高高掛唄😇 | ||||||||||||||||||||||
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的確說到重點了，台灣的納車要攤提研發成本 + 模具成本。至於中國那邊，由於汽車總體銷售量極大，因此車子的材料，例如鋼材，價格可以壓到最低，加上較低的人工成本與土地租金，製造成本自然可以有效壓低。
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#453
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你可以準備一下了 | ||||||||||||||||||||||
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你罵人時很爽，被罵了就渾身都不對勁？
記住：人必自侮而後人侮之，你敬人三分，別人會回敬你一吋。
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#448
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| 不錯不錯 對於自己的商品完全沒有檢討的能力 可以準備打包了 日本薪資所得約台灣的2~3倍 日本車的售價約台灣的60% | |||
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你不會也想讓自己變成智障一族吧？你為何不去想想所得是日本1.3倍的美國，同款車竟然比日本便宜好幾成？
你一直欠缺經濟學上【規模經濟】的概念，所以一直走不出為何同樣東西在不同國家卻有著不同售價的問題之死胡同中。
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#446
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運動健身時間又到了，這裡就留給兩個智障與問題人物去完吧。
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#444
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於
2016/12/31 14:39:45
發文IP 129.170.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=taiwanjeff (環保柴油)]白癡 [傻笑] 大陸大麥克售價有台灣兩倍嗎？[/quote]
[color="#0000FF"]那白爛不去幫車子打開引擎蓋散熱，還跑來這裡討巴，真有趣。[/color][/quote]
又是這個藉機滋事，惹事生端的問題人物，真害。
於
2016/12/31 14:40:15
發文IP 129.170.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=taiwanjeff (環保柴油)]白癡 [傻笑] 大陸大麥克售價有台灣兩倍嗎？[/quote]
[color="#0000FF"]那白爛不去幫車子打開引擎蓋散熱，還跑來這裡討巴，真有趣。[/color][/quote]
又是這個藉機滋事，惹事生非的問題人物，真害。
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那白爛不去幫車子打開引擎蓋散熱，還跑來這裡討巴，真有趣。 | ||||||||||||
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又是這個藉機滋事，惹事生非的問題人物，真害。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#443
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| 白癡 😆 大陸大麥克售價有台灣兩倍嗎？ | |||
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你這個智障，中國的大麥克比台灣便宜，因為做成那個大麥克的經濟四要素成本比台灣低很多，你不會這樣子類推到納車嗎？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#441
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| 😀😀😀 又是一個說空話的人 用很多無效的理論來掩飾產品的無能 一個產品無法有效掌控品質以及成本來達成了合理利潤與售價 說太多理論都是假的，阿眼睛業掌障重 | |||
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你到底有沒有長眼睛啊？
上面就有品質的星級表，你看不懂嗎？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#438
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於
2016/12/31 14:11:58
發文IP 129.170.*.*
[quote=maxchou (蜜袋鼯)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=maxchou (蜜袋鼯)][quote=b05211118 (剛好路過)]綜合分數5顆星，比進口的牛頭牌RAV4的3顆星品質高兩級，在台灣售價卻低兩級，這樣還嫌東嫌西，除了怪自己不懂車、不識貨之外，還能說什麼？
想買就買，不想就算了，何須鬼扯一堆？
[img]https://c1.staticflickr.com/1/724/31619535050_757944e275_h.jpg[/img][/quote]
標準的拿明朝的劍來斬清朝的官
拿大陸的售價以及評比來台灣用
說你是426還汙辱了426
大陸售價30萬台幣有找
擺明納牌就是欺負台灣人
還敢拿來說售價低兩級
有一種網站叫估狗
原來~你都是用百度所以看不清楚事實與現實[/quote]
你是那裡有問題？到底懂不懂經濟四要素？若懂，你就不會在這裡亂扯為何中國的售價可以比台灣低一截了。[/quote]
標準的紙上談兵
經濟四要素是什麼?
就是因為這樣所以價格比別人貴
有一句廣告詞:買貴退差價
這才是消費者所想要的承諾
[/quote]
連經濟四要素都不懂，自然會成天到處問人為什麼同一款車在中國可以賣得比較便宜。若不懂，自然不覺得這種價差有何奇怪之處。
既然都不懂經濟四要素，那我講得再多，只怕你也是鴨子聽雷，霧煞煞，白搭了。
於
2016/12/31 14:12:53
發文IP 129.170.*.*
[quote=maxchou (蜜袋鼯)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=maxchou (蜜袋鼯)][quote=b05211118 (剛好路過)]綜合分數5顆星，比進口的牛頭牌RAV4的3顆星品質高兩級，在台灣售價卻低兩級，這樣還嫌東嫌西，除了怪自己不懂車、不識貨之外，還能說什麼？
想買就買，不想就算了，何須鬼扯一堆？
[img]https://c1.staticflickr.com/1/724/31619535050_757944e275_h.jpg[/img][/quote]
標準的拿明朝的劍來斬清朝的官
拿大陸的售價以及評比來台灣用
說你是426還汙辱了426
大陸售價30萬台幣有找
擺明納牌就是欺負台灣人
還敢拿來說售價低兩級
有一種網站叫估狗
原來~你都是用百度所以看不清楚事實與現實[/quote]
你是那裡有問題？到底懂不懂經濟四要素？若懂，你就不會在這裡亂扯為何中國的售價可以比台灣低一截了。[/quote]
標準的紙上談兵
經濟四要素是什麼?
就是因為這樣所以價格比別人貴
有一句廣告詞:買貴退差價
這才是消費者所想要的承諾
[/quote]
連經濟四要素都不懂，自然會成天到處問人為什麼同一款車在中國可以賣得比較便宜。若懂了，自然不覺得這種價差有何奇怪之處。
既然都不懂經濟四要素，那我講得再多，只怕你也是鴨子聽雷，霧煞煞，白搭了。
於
2016/12/31 14:15:11
發文IP 129.170.*.*
[quote=maxchou (蜜袋鼯)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=maxchou (蜜袋鼯)][quote=b05211118 (剛好路過)]綜合分數5顆星，比進口的牛頭牌RAV4的3顆星品質高兩級，在台灣售價卻低兩級，這樣還嫌東嫌西，除了怪自己不懂車、不識貨之外，還能說什麼？
想買就買，不想就算了，何須鬼扯一堆？
[img]https://c1.staticflickr.com/1/724/31619535050_757944e275_h.jpg[/img][/quote]
標準的拿明朝的劍來斬清朝的官
拿大陸的售價以及評比來台灣用
說你是426還汙辱了426
大陸售價30萬台幣有找
擺明納牌就是欺負台灣人
還敢拿來說售價低兩級
有一種網站叫估狗
原來~你都是用百度所以看不清楚事實與現實[/quote]
你是那裡有問題？到底懂不懂經濟四要素？若懂，你就不會在這裡亂扯為何中國的售價可以比台灣低一截了。[/quote]
標準的紙上談兵
經濟四要素是什麼?
就是因為這樣所以價格比別人貴
有一句廣告詞:買貴退差價
這才是消費者所想要的承諾
[/quote]
連經濟四要素都不懂，自然會成天到處問人為什麼同一款車在中國可以賣得比較便宜。若懂了，自然不覺得這種價差有何奇怪之處。
既然都不懂經濟四要素，那我講得再多，只怕你也是鴨子聽雷，霧煞煞，白搭了。
給你一個提示吧：美國大漢堡在各國的配方與份量都相同，但售價卻每個國家都不同，這就是經濟四要素在左右著那個大漢堡在當地的價格，去研究完了再來發問吧。
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標準的紙上談兵 經濟四要素是什麼? 就是因為這樣所以價格比別人貴 有一句廣告詞:買貴退差價 這才是消費者所想要的承諾 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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連經濟四要素都不懂，自然會成天到處問人為什麼同一款車在中國可以賣得比較便宜。若懂了，自然不覺得這種價差有何奇怪之處。
既然都不懂經濟四要素，那我講得再多，只怕你也是鴨子聽雷，霧煞煞，白搭了。
給你一個提示吧：美國大漢堡在各國的配方與份量都相同，但售價卻每個國家都不同，這就是經濟四要素在左右著那個大漢堡在當地的價格，去研究完了再來發問吧。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#12
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| 人口就來到折返點了 會不會跟隨日本~~↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 一跌二十年 | |||
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台灣的人口即便不再增加，房屋價格還是有可能緩步上升，原因在於國民所得繼續推升，在通貨膨脹緩升的狀況下，屋價也會跟著緩升。
台灣的房價會大跌，只有兩種狀況下才會出現：天災或人禍。
前往討論：台灣房屋價格為什麼居高不下呢？
#434
0
是不是頭殼有問題？
花5星級的價錢去買3星級的牛車，不問自己此舉是否有些癡傻，竟然反過頭來要5星級的納車，再降價只賣2星級的價格？
花5星級的價錢去買3星級的牛車，不問自己此舉是否有些癡傻，竟然反過頭來要5星級的納車，再降價只賣2星級的價格？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#433
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除了降價之外 也要取消不二價😇 | ||||||||||||
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不二價有其買賣雙方資訊對等，互不欺瞞的優點。我們這裡就有一位仁兄，買了一輛53W的牛車，事後後悔著沒有給他砍價到50W，然後竟然怪罪因為自己不爽納車的車主一直在這裡宣傳納車的優點，因此一時衝動高價改買了牛車。
這個唐突荒謬的故事告訴了我們：
1.失敗歸因：心理學上的名詞，也就是一個人不斷的為自己的失敗找藉口。
2.不二價的情況下，買方不需要成天疑惑著，自己到底有沒有買到最低價，繼而自認是個【最聰明】的消費者。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#9
0
於
2016/12/31 12:41:59
發文IP 129.170.*.*
先去研究這張經濟學上的最基本圖形，看懂後很多問題自然迎刃而解。
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg/150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png[/img]
[url="https://tw.images.search.yahoo.com/search/images?p=%E4%BE%9B%E9%9C%80%E6%9B%B2%E7%B7%9A%E5%9C%96&fr=yfp-search-sb&imgurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png#id=1&iurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png&action=click"]https://tw.images.search.yahoo.com/search/images?p=%E4%BE%9B%E9%9C%80%E6%9B%B2%E7%B7%9A%E5%9C%96&fr=yfp-search-sb&imgurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png#id=1&iurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png&action=click[/url]
於
2016/12/31 12:45:17
發文IP 129.170.*.*
先去研究這張經濟學上的最基本圖形，看懂後很多問題自然迎刃而解。
以下圖言，當人口增加，對於房屋的需求自然也會增加(D線往上推)，那與供給線S的交點(成交價格點)自然也會上升。
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg/150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png[/img]
[url="https://tw.images.search.yahoo.com/search/images?p=%E4%BE%9B%E9%9C%80%E6%9B%B2%E7%B7%9A%E5%9C%96&fr=yfp-search-sb&imgurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png#id=1&iurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png&action=click"]https://tw.images.search.yahoo.com/search/images?p=%E4%BE%9B%E9%9C%80%E6%9B%B2%E7%B7%9A%E5%9C%96&fr=yfp-search-sb&imgurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png#id=1&iurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png&action=click[/url]
先去研究這張經濟學上的最基本圖形，看懂後很多問題自然迎刃而解。
以下圖言，當人口增加，對於房屋的需求自然也會增加(D線往上推)，那與供給線S的交點(成交價格點)自然也會上升。
https://tw.images.search.yahoo.com/search/images?p=%E4%BE%9B%E9%9C%80%E6%9B%B2%E7%B7%9A%E5%9C%96&fr=yfp-search-sb&imgurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png#id=1&iurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png&action=click
以下圖言，當人口增加，對於房屋的需求自然也會增加(D線往上推)，那與供給線S的交點(成交價格點)自然也會上升。
https://tw.images.search.yahoo.com/search/images?p=%E4%BE%9B%E9%9C%80%E6%9B%B2%E7%B7%9A%E5%9C%96&fr=yfp-search-sb&imgurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png#id=1&iurl=http%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff4%2FSupply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg%2F150px-Supply-demand-right-shift-demand_zh-tw.svg.png&action=click
前往討論：台灣房屋價格為什麼居高不下呢？
#8
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不就是經濟學上供需法則的平衡結果。
台灣地狹人稠，土地資源相對稀少，價格自然昂貴，而房子是蓋在土地之上，所以價格自然就是水漲船高。
依此邏輯，新加坡、香港的房子豈不更貴？沒錯，事實正是如此，一切都依循著經濟學上的供需法則在運作。
台灣地狹人稠，土地資源相對稀少，價格自然昂貴，而房子是蓋在土地之上，所以價格自然就是水漲船高。
依此邏輯，新加坡、香港的房子豈不更貴？沒錯，事實正是如此，一切都依循著經濟學上的供需法則在運作。
前往討論：台灣房屋價格為什麼居高不下呢？
#431
0
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標準的拿明朝的劍來斬清朝的官 拿大陸的售價以及評比來台灣用 說你是426還汙辱了426 大陸售價30萬台幣有找 擺明納牌就是欺負台灣人 還敢拿來說售價低兩級 有一種網站叫估狗 原來~你都是用百度所以看不清楚事實與現實 | ||||||||||||
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你是那裡有問題？到底懂不懂經濟四要素？若懂，你就不會在這裡亂扯為何中國的售價可以比台灣低一截了。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#426
0
於
2016/12/31 10:46:57
發文IP 129.170.*.*
綜合分數5顆星，比進口的牛頭牌RAV4的3顆星品質高兩級，在台灣售價卻低兩級，這樣還嫌東嫌西，除了怪自己不懂車、不識貨之外，還能說什麼？
想買較買，不想就算了，何須鬼扯一堆？
[img]https://c1.staticflickr.com/1/389/31152905874_ff6e03deda_o.jpg[/img]
於
2016/12/31 10:48:17
發文IP 129.170.*.*
綜合分數5顆星，比進口的牛頭牌RAV4的3顆星品質高兩級，在台灣售價卻低兩級，這樣還嫌東嫌西，除了怪自己不懂車、不識貨之外，還能說什麼？
想買就買，不想就算了，何須鬼扯一堆？
[img]https://c1.staticflickr.com/1/389/31152905874_ff6e03deda_o.jpg[/img]
於
2016/12/31 10:56:11
發文IP 129.170.*.*
綜合分數5顆星，比進口的牛頭牌RAV4的3顆星品質高兩級，在台灣售價卻低兩級，這樣還嫌東嫌西，除了怪自己不懂車、不識貨之外，還能說什麼？
想買就買，不想就算了，何須鬼扯一堆？
[img]https://c1.staticflickr.com/1/724/31619535050_757944e275_h.jpg[/img]
綜合分數5顆星，比進口的牛頭牌RAV4的3顆星品質高兩級，在台灣售價卻低兩級，這樣還嫌東嫌西，除了怪自己不懂車、不識貨之外，還能說什麼？
想買就買，不想就算了，何須鬼扯一堆？
想買就買，不想就算了，何須鬼扯一堆？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#36
0
中國本田的邏輯應該是：
中國市場是全球第一大，競爭極度激烈，所以要配置最先進的地球夢引擎，以求勝出。台灣車市這麼小，用本田廠在日本的庫存舊引擎就可以了，藉此消化這些庫存的老引擎。
中國市場是全球第一大，競爭極度激烈，所以要配置最先進的地球夢引擎，以求勝出。台灣車市這麼小，用本田廠在日本的庫存舊引擎就可以了，藉此消化這些庫存的老引擎。
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#35
0
於
2016/12/28 11:21:33
發文IP 129.170.*.*
中國CR-V與台灣CR-V的心臟果然不一樣，中國的是號稱地球夢的直噴引擎，而台灣的是已經十幾歲的多點喷設引擎。兩者壓縮比不一樣，出力也不一樣，當然性能也是差一截。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/386/31086613544_d230df5f28_b.jpg[/img]
於
2016/12/28 11:28:20
發文IP 129.170.*.*
中國CR-V與台灣CR-V的心臟果然不一樣，中國的是號稱地球夢的直噴引擎，而台灣的是已經十幾歲的多點喷射引擎。兩者壓縮比不一樣，出力也不一樣，當然性能也是差一截。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/386/31086613544_d230df5f28_b.jpg[/img]
中國CR-V與台灣CR-V的心臟果然不一樣，中國的是號稱地球夢的直噴引擎，而台灣的是已經十幾歲的多點喷射引擎。兩者壓縮比不一樣，出力也不一樣，當然性能也是差一截。
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#32
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期望版主參酌了這些極度重要的資訊之後，能夠選出一輛CP值最高的休旅車，讓自己做個最聰明的消費者。
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#31
0
於
2016/12/28 10:55:37
發文IP 129.170.*.*
若台灣CR-V的引擎是老引擎，性能較弱，那U6的渦輪引擎，就相對有賣點，U6可能出線。
於
2016/12/28 10:56:08
發文IP 129.170.*.*
若台灣CR-V的引擎是老引擎，性能較弱，那U6的渦輪引擎，就相對有賣點，U6可能出線。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/329/31925801855_ed68468b69_b.jpg[/img]
若台灣CR-V的引擎是老引擎，性能較弱，那U6的渦輪引擎，就相對有賣點，U6可能出線。
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#29
0
於
2016/12/28 10:50:02
發文IP 129.170.*.*
經過最速耕讀機大大所提供的寶貴資訊，那下圖中的排行可能又有所變動了，請版主參酌這個光2016年就產生了2700萬個新車主的世界第一大汽車市場的幾百萬個休旅車主的回饋資訊，很重要的，其精確程度，與台灣總統大選前的大規模民調，根本沒有兩樣。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/329/31925801855_ed68468b69_b.jpg[/img]
於
2016/12/28 10:57:02
發文IP 129.170.*.*
經過最速耕田機大大所提供的寶貴資訊，那下圖中的排行可能又有所變動了，請版主參酌這個光2016年就產生了2700萬個新車主的世界第一大汽車市場的幾百萬個休旅車主的回饋資訊，很重要的，其精確程度，與台灣總統大選前的大規模民調，根本沒有兩樣。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/329/31925801855_ed68468b69_b.jpg[/img]
經過最速耕田機大大所提供的寶貴資訊，那下圖中的排行可能又有所變動了，請版主參酌這個光2016年就產生了2700萬個新車主的世界第一大汽車市場的幾百萬個休旅車主的回饋資訊，很重要的，其精確程度，與台灣總統大選前的大規模民調，根本沒有兩樣。
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#27
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大陸CR-V有缸內直噴新引擎+CVT😍 台灣CR-V搭十幾年前的K24老引擎+2003年雅歌就有的5AT變速箱😩  | ||||||||||||||||||||||
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很好，感謝閣下提供這麼重要的購車資訊，請版主參酌這些極度重要的購車資訊，如此才能買到CP值最高的休旅車，讓自己變成一個最聰明的消費者。
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#24
0
於
2016/12/28 10:32:53
發文IP 129.170.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=b05211118 (剛好路過)]若是將妥善率排第一，那順序將是：現代Tucson > 馬自達CX-3 > LUXGEN U6 > 日產 X-Trail > 本田CRV > 豐田RAV4。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/624/31886727196_7fb05eb889_b.jpg[/img]
[/quote]
除非車廠只出一款車，不然車廠排名不代表車款排名。
真的要參考JD power 中国的調查的話，中型SUV裏U6排第三，而第一是CR-V.
[url="http://china.jdpower.com/zh-hans/node/7676/?pcr=lang%7C%7Czh-hans%26%26country%7C%7CChina%26%26industry%7C%7C%E6%B1%BD%E8%BD%A6%26%26study%7C%7C%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%96%B0%E8%BD%A6%E8%B4%A8%E9%87%8F%E7%A0%94%E7%A9%B6(IQS)%E5%88%86%E7%B1%BB%E5%88%AB%26%26sID%7C%7C1562CHN%26%26category%7C%7C%E4%B8%AD%E5%9E%8BSUV"]中国新车质量研究(IQS)分类别 (2016)[/url]
所以買CR-V就對了[/quote]
認同小光大說法。盼其他人能學小光大，提出實證說服別人，而非空口說白話，甚至是藉機滋事，惹事是非。
於
2016/12/28 10:34:24
發文IP 129.170.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=b05211118 (剛好路過)]若是將妥善率排第一，那順序將是：現代Tucson > 馬自達CX-3 > LUXGEN U6 > 日產 X-Trail > 本田CRV > 豐田RAV4。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/624/31886727196_7fb05eb889_b.jpg[/img]
[/quote]
除非車廠只出一款車，不然車廠排名不代表車款排名。
真的要參考JD power 中国的調查的話，中型SUV裏U6排第三，而第一是CR-V.
[url="http://china.jdpower.com/zh-hans/node/7676/?pcr=lang%7C%7Czh-hans%26%26country%7C%7CChina%26%26industry%7C%7C%E6%B1%BD%E8%BD%A6%26%26study%7C%7C%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%96%B0%E8%BD%A6%E8%B4%A8%E9%87%8F%E7%A0%94%E7%A9%B6(IQS)%E5%88%86%E7%B1%BB%E5%88%AB%26%26sID%7C%7C1562CHN%26%26category%7C%7C%E4%B8%AD%E5%9E%8BSUV"]中国新车质量研究(IQS)分类别 (2016)[/url]
所以買CR-V就對了[/quote]
認同小光大說法。盼其他人能學小光大，提出實證說服別人，而非空口說白話，甚至是藉機滋事，惹事生非。
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除非車廠只出一款車，不然車廠排名不代表車款排名。 真的要參考JD power 中国的調查的話，中型SUV裏U6排第三，而第一是CR-V. 中国新车质量研究(IQS)分类别 (2016) 所以買CR-V就對了 | ||||||||||||
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認同小光大說法。盼其他人能學小光大，提出實證說服別人，而非空口說白話，甚至是藉機滋事，惹事生非。
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#20
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若是將妥善率排第一，那順序將是：現代Tucson > 馬自達CX-3 > LUXGEN U6 > 日產 X-Trail > 本田CRV > 豐田RAV4。 | |||
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各家休旅車妥善率客觀評比資料如上圖，這不涉及購車者的偏好與主觀認知。
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#19
0
於
2016/12/28 10:22:35
發文IP 129.170.*.*
[quote=a934558 (最速耕田機)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a934558 (最速耕田機)]妥善率[傻笑]
有好的報導就沒壞的報導嗎？[傻笑]
[url="http://www.woyouche.com/120000/111109.shtml"]http://www.woyouche.com/120000/111109.shtml[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788946.jpg[/img]
[/quote]
你相信總統大選前的大規模民調？還是網路上少數鄉民對於不支持的候選人之說詞？[/quote]
我只知道那隻賊這牌子台灣人不愛[傻笑]連品牌排行榜都看不到真是厲害[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788947.jpg[/img]
[/quote]
你是要買一輛【客觀評比出眾的車】，不是要買一輛【別人喜歡的車】，你管他有多少人買哪輛車。
於
2016/12/28 10:23:10
發文IP 129.170.*.*
[quote=a934558 (最速耕田機)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=a934558 (最速耕田機)]妥善率[傻笑]
有好的報導就沒壞的報導嗎？[傻笑]
[url="http://www.woyouche.com/120000/111109.shtml"]http://www.woyouche.com/120000/111109.shtml[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788946.jpg[/img]
[/quote]
你相信總統大選前的大規模民調？還是網路上少數鄉民對於不支持的候選人之說詞？[/quote]
我只知道那隻賊這牌子台灣人不愛[傻笑]連品牌排行榜都看不到真是厲害[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788947.jpg[/img]
[/quote]
你是要買一輛【客觀評比出眾的車】，而不是要買一輛【別人喜歡的車】，你管他有多少人買哪輛車。
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我只知道那隻賊這牌子台灣人不愛😆連品牌排行榜都看不到真是厲害😆 | ||||||||||||||||||||||
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你是要買一輛【客觀評比出眾的車】，而不是要買一輛【別人喜歡的車】，你管他有多少人買哪輛車。
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#412
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會DNF 因為沒有停下來散熱 | ||||||||||||||||||||||
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拜託你不要在這裡鬧場了好嗎？車主徵詢大家的購車意見，你就不能提供些車主有用的資訊嗎？非得要藉機鬧事，惹事生非嗎？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#17
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他可能是吸了太多氧氣😆 | ||||||||||||
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要上來發言，就說些有梗的，不要像個幼稚園的小朋友，只想找人吵架，令人看不起。
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#16
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| 妥善率😆 有好的報導就沒壞的報導嗎？😆 http://www.woyouche.com/120000/111109.shtml | |||
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你相信總統大選前的大規模民調？還是網路上少數鄉民對於不支持的候選人之說詞？
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#13
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於
2016/12/28 09:59:56
發文IP 129.170.*.*
[quote=joseph_k10 (joseph)]好好笑
u6排在雙田以及日產前面!!
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
你是在笑那個全世界最大的汽車市場的車主？還是在笑自己有眼無珠？
於
2016/12/28 10:00:55
發文IP 129.170.*.*
[quote=joseph_k10 (joseph)]好好笑
u6排在雙田以及日產前面!!
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
你是在笑那個全世界最大的汽車市場的幾千萬個車主？還是在笑自己有眼無珠？
於
2016/12/28 10:06:19
發文IP 129.170.*.*
[quote=joseph_k10 (joseph)]好好笑
u6排在雙田以及日產前面!!
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
你是在笑那個全世界最大的汽車市場的幾千萬個車主(2016年的新車主)？還是在笑自己有眼無珠？
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| 好好笑 u6排在雙田以及日產前面!! 😆😆😆😆😆😆😆 | |||
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你是在笑那個全世界最大的汽車市場的幾千萬個車主(2016年的新車主)？還是在笑自己有眼無珠？
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#23
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| 因為國產車開一年半引擎就爆了!! 停車在路邊還會火燒車!! 😇😇😇😇😇😇 | |||
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盼能謹言慎行，即便是進口的千萬超跑，也會出現這種狀況，這與車主的用車習慣息息相關。
前往討論：買進口車的人在想什麼？
#10
0
若是將妥善率排第一，那順序將是：現代Tucson > 馬自達CX-3 > LUXGEN U6 > 日產 X-Trail > 本田CRV > 豐田RAV4。
前往討論：大家好請問一下下(幫忙)
#410
0
未取得真實數據之前，一切處於懵董狀態，因此購車前只能參考別人的說法。唯一旦取得真實數據，就唯數據是尚，不再聽信任何他人的說詞。
S5真實數據：
性能：同為1.8，扭力與他廠NA車比較，比值為1.5 ，約當2.7NA車的出力，這個數據與車子的加速性能息息相關。
安全：查YOUTOBE裡很多的肇事影片，納車顯然比較安全。
售價：相當。
二手價：舊車率皆送人，無從得知二手價。
妥善率：贏過多數日系車，自己的S5操了13個月了，未出現任何毛病。
S5真實數據：
性能：同為1.8，扭力與他廠NA車比較，比值為1.5 ，約當2.7NA車的出力，這個數據與車子的加速性能息息相關。
安全：查YOUTOBE裡很多的肇事影片，納車顯然比較安全。
售價：相當。
二手價：舊車率皆送人，無從得知二手價。
妥善率：贏過多數日系車，自己的S5操了13個月了，未出現任何毛病。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#18
0
於
2016/12/28 08:43:45
發文IP 129.170.*.*
[quote=wesley_huang (小胖仔)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=2b1l2v (騎車兜兜風)][url="https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1482596539.A.B2C.html"]https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1482596539.A.B2C.html[/url]
幹嘛抄PTT的廢文[無辜][/quote]
有修改了[傻笑][/quote]
當我的小T邁入15年. 當二寶出來後.
我很認真的在思考換車的問題...
U6 紅色..原是我首選 / M7也是考量之一.
原因很簡單....想支持一下台灣產業.
特別是M7 藍色我覺得真不錯看.
但大三排130 不二價送配件. 奧德賽低階現在現後約140配件. 也可選配件
而保養費用 L媲美我的紳寶. 一樣也只有原廠件. 5000要進廠一回,
而小O...去淘寶找..一堆. 10000進廠即可.
雖然L配備多點...但有小孩後...很多只要實用即可.
以經濟考量. 長期下來, 我想小O成本會低些
-->目前我還沒買....因為對未來經濟的不確定性...
另外. 很多時候, 買東西是看銷售"態度".
若一昧的說不出自己產品重點. 只論它產品不是的業務. 沒人會喜歡,
就像這裏...我只記得買L是支持國產...買S5是要尬車...還有它是渦輪車...
底盤類歐洲風味....除此之外...其實我真的看不出....L的優點....
如果版上的L迷有心....多開箱...多分享養車資訊....我想會有更多認同.
[/quote]
沒辦法，心存定見，再多的寶貴資訊，也是枉然。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/30/31633747796_cbeb1a8ea8_b.jpg[/img]
於
2016/12/28 08:46:57
發文IP 129.170.*.*
[quote=wesley_huang (小胖仔)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=2b1l2v (騎車兜兜風)][url="https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1482596539.A.B2C.html"]https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1482596539.A.B2C.html[/url]
幹嘛抄PTT的廢文[無辜][/quote]
有修改了[傻笑][/quote]
當我的小T邁入15年. 當二寶出來後.
我很認真的在思考換車的問題...
U6 紅色..原是我首選 / M7也是考量之一.
原因很簡單....想支持一下台灣產業.
特別是M7 藍色我覺得真不錯看.
但大三排130 不二價送配件. 奧德賽低階現在現後約140配件. 也可選配件
而保養費用 L媲美我的紳寶. 一樣也只有原廠件. 5000要進廠一回,
而小O...去淘寶找..一堆. 10000進廠即可.
雖然L配備多點...但有小孩後...很多只要實用即可.
以經濟考量. 長期下來, 我想小O成本會低些
-->目前我還沒買....因為對未來經濟的不確定性...
另外. 很多時候, 買東西是看銷售"態度".
若一昧的說不出自己產品重點. 只論它產品不是的業務. 沒人會喜歡,
就像這裏...我只記得買L是支持國產...買S5是要尬車...還有它是渦輪車...
底盤類歐洲風味....除此之外...其實我真的看不出....L的優點....
如果版上的L迷有心....多開箱...多分享養車資訊....我想會有更多認同.
[/quote]
沒辦法，心存定見，再多的寶貴資訊，也是枉然。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/624/31886727196_7fb05eb889_b.jpg[/img]
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當我的小T邁入15年. 當二寶出來後. 我很認真的在思考換車的問題... U6 紅色..原是我首選 / M7也是考量之一. 原因很簡單....想支持一下台灣產業. 特別是M7 藍色我覺得真不錯看. 但大三排130 不二價送配件. 奧德賽低階現在現後約140配件. 也可選配件 而保養費用 L媲美我的紳寶. 一樣也只有原廠件. 5000要進廠一回, 而小O...去淘寶找..一堆. 10000進廠即可. 雖然L配備多點...但有小孩後...很多只要實用即可. 以經濟考量. 長期下來, 我想小O成本會低些 -->目前我還沒買....因為對未來經濟的不確定性... 另外. 很多時候, 買東西是看銷售"態度". 若一昧的說不出自己產品重點. 只論它產品不是的業務. 沒人會喜歡, 就像這裏...我只記得買L是支持國產...買S5是要尬車...還有它是渦輪車... 底盤類歐洲風味....除此之外...其實我真的看不出....L的優點.... 如果版上的L迷有心....多開箱...多分享養車資訊....我想會有更多認同. | ||||||||||||||||||||||
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沒辦法，心存定見，再多的寶貴資訊，也是枉然。
前往討論：買進口車的人在想什麼？
#396
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一個簡單的比喻，一個人藉由運動，可以將平時無法壓入腦部的氧氣量適量的達成之，以增加腦部的工作效率。這種機制，就暫且用機械上的渦輪增加來比喻。
無奈，一個滿心仇恨的人，心智已為仇恨所蒙蔽，完全不去理解比喻的涵義，然後開始雞蛋裡挑骨頭，東拼西湊，瘋狂的攻擊。
大家聽過【一夜白髮】嗎？這不就是一種比喻，比喻壓力之大，讓人短時間之內容貌大變。但今天若是路過的說了這個詞彙，那滿心仇恨的智障鐵定又要開始做文章了，這個世界上還沒有任何人在一夜之間頭髮全變白，路過的又再自我打臉了。
早知會有今天，我一年前就不應該進來，這樣自然不會把某個人給逼瘋掉，真是罪過。當然這個人本身也具有著其他所有人所沒有的人格缺陷，才會走到今天這步田地。
無奈，一個滿心仇恨的人，心智已為仇恨所蒙蔽，完全不去理解比喻的涵義，然後開始雞蛋裡挑骨頭，東拼西湊，瘋狂的攻擊。
大家聽過【一夜白髮】嗎？這不就是一種比喻，比喻壓力之大，讓人短時間之內容貌大變。但今天若是路過的說了這個詞彙，那滿心仇恨的智障鐵定又要開始做文章了，這個世界上還沒有任何人在一夜之間頭髮全變白，路過的又再自我打臉了。
早知會有今天，我一年前就不應該進來，這樣自然不會把某個人給逼瘋掉，真是罪過。當然這個人本身也具有著其他所有人所沒有的人格缺陷，才會走到今天這步田地。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#393
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我要報仇，我要狂咬路過、我要報仇，我要狂咬路過、我要報仇，我要狂咬路過。
很重要，所以連說三次。
很重要，所以連說三次。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#390
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顯然的，智障已經惱羞成怒，又開始無厘頭的瘋狂大跳針。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#388
0
樓上那個智障自以為是，就這樣子不斷的跳針，不斷的秀下限，每跳一次針，就丟一次臉，真是替他家人感到難過。他也不去找找相關的論文與研究，然後就雞蛋裡挑骨頭，亂兜亂湊。而細究其因，竟然只是因為【我要報仇，我要狂咬路過】。
看看學者專家關於【運動與呼吸】的論述：
運動時，血液的溶氧量，可以達到不運動時的數倍，那單位時間內，被心臟壓往腦部的氧氣，單然也會增加數倍，腦部自然會變得更清醒，工作更有效率。
看看學者專家關於【運動與呼吸】的論述：
運動時，血液的溶氧量，可以達到不運動時的數倍，那單位時間內，被心臟壓往腦部的氧氣，單然也會增加數倍，腦部自然會變得更清醒，工作更有效率。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#385
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不管是用力呼吸、大口深呼吸，正常狀態下人類都是負壓式呼吸。會用到正壓呼吸，大概得靠呼吸器、高壓潛水氣瓶或人工呼吸了..... | ||||||||||||
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若不透過運動，單靠深呼吸，能進入腦袋瓜的氧氣量畢竟有個極限，要讓更多的氧氣健康的進入腦部，運動似是不二法門。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#381
0
運動去了，反正也無法一棒打扁這條瘋狗，跟牠在這裡磨蹭，早晚會被其感染同化，變得瘋狂愚蠢。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#378
0
這條智障狗的特徵：
從不發表自己的看法，只知道想盡辦法雞蛋裡挑骨頭，奮力攻擊別人。
從不發表自己的看法，只知道想盡辦法雞蛋裡挑骨頭，奮力攻擊別人。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#375
0
藉由運動加大肺的活動力，以吸入更多的氧氣(空氣)供身體燃燒所需，這本質上就是一種近似於加壓的行程。
智障狗不明就裡，然後一直跳針，一次又一次的秀下限，實在是淒慘。
智障狗不明就裡，然後一直跳針，一次又一次的秀下限，實在是淒慘。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#372
0
智障狗，事事自以為是，成天妄想著誰又打臉誰了，至於別人的駁斥之詞，牠豈聽得進去？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#369
0
於
2016/12/26 14:45:03
發文IP 129.170.*.*
一條智障狗，怎麼分得清楚運動後的大口呼吸與平日的深呼吸，進氣量有何不同？連車子的高寬比(車高與輪距的比值)如何影響一輛車子的穩定性都不懂了，牠如何能夠了解運動後人體需要更多的進氣量以支應運動所需？
[img]https://c1.staticflickr.com/1/535/31765710851_ecd6a8049c_o.jpg[/img]
於
2016/12/26 14:46:45
發文IP 129.170.*.*
一條智障狗，怎麼分得清楚運動後的大口呼吸與平日的深呼吸，進氣量有何不同？連車子的高寬比(車高與輪距的比值)如何影響一輛車子的穩定性都不懂了，牠如何能夠了解運動時人體需要更多的進氣量以支應運動所需？
[img]https://c1.staticflickr.com/1/535/31765710851_ecd6a8049c_o.jpg[/img]
於
2016/12/26 14:47:24
發文IP 129.170.*.*
一條智障狗，怎麼分得清楚運動時的大口呼吸與平日的深呼吸，進氣量有何不同？連車子的高寬比(車高與輪距的比值)如何影響一輛車子的穩定性都不懂了，牠如何能夠了解運動時人體需要更多的進氣量以支應運動所需？
[img]https://c1.staticflickr.com/1/535/31765710851_ecd6a8049c_o.jpg[/img]
於
2016/12/26 14:48:19
發文IP 129.170.*.*
一條智障狗，怎麼分得清楚運動時的大口呼吸與平日的深呼吸，進氣量有何不同？連車子的高寬比(車高與輪距的比值)如何影響一輛車子的穩定性都不懂了，牠如何能夠理解運動時人體需要更多的進氣量以支應運動所需？
[img]https://c1.staticflickr.com/1/535/31765710851_ecd6a8049c_o.jpg[/img]
一條智障狗，怎麼分得清楚運動時的大口呼吸與平日的深呼吸，進氣量有何不同？連車子的高寬比(車高與輪距的比值)如何影響一輛車子的穩定性都不懂了，牠如何能夠理解運動時人體需要更多的進氣量以支應運動所需？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#366
0
於
2016/12/26 13:57:10
發文IP 129.170.*.*
看到了嗎？連續一二十個小時不見蹤影的瘋狗，路過的上來不到五分鐘，立刻竄出咬人。
實在是太可怕了---牠可以連續一二十個小時守候在電腦旁邊，不參與其他任何版面的討論，只是靜靜的等待、等待‧‧‧，再等待，等到路過的一出現，立刻竄出狂咬。
仇恨，逼使他變得瘋狂，好可怕。
於
2016/12/26 13:57:38
發文IP 129.170.*.*
千餘位看倌看到了嗎？連續一二十個小時不見蹤影的瘋狗，路過的上來不到五分鐘，立刻竄出咬人。
實在是太可怕了---牠可以連續一二十個小時守候在電腦旁邊，不參與其他任何版面的討論，只是靜靜的等待、等待‧‧‧，再等待，等到路過的一出現，立刻竄出狂咬。
仇恨，逼使他變得瘋狂，好可怕。
於
2016/12/26 14:00:15
發文IP 129.170.*.*
千餘位看倌看到了嗎？連續一二十個小時不見蹤影的瘋狗，路過的上來不到五分鐘，立刻竄出咬人。
實在是太可怕了---牠可以連續一二十個小時守候在電腦旁邊，不參與其他任何版面的討論，只是靜靜的等待、等待‧‧‧，再等待，等到路過的一出現，立刻竄出狂咬。
仇恨，逼使他變得瘋狂，好可怕。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/730/31513556622_5570350b92_b.jpg[/img]
千餘位看倌看到了嗎？連續一二十個小時不見蹤影的瘋狗，路過的上來不到五分鐘，立刻竄出咬人。
實在是太可怕了---牠可以連續一二十個小時守候在電腦旁邊，不參與其他任何版面的討論，只是靜靜的等待、等待‧‧‧，再等待，等到路過的一出現，立刻竄出狂咬。
仇恨，逼使他變得瘋狂，好可怕。
實在是太可怕了---牠可以連續一二十個小時守候在電腦旁邊，不參與其他任何版面的討論，只是靜靜的等待、等待‧‧‧，再等待，等到路過的一出現，立刻竄出狂咬。
仇恨，逼使他變得瘋狂，好可怕。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#363
0
於
2016/12/26 13:45:48
發文IP 129.170.*.*
[quote=jgolf (鐵板燒)][quote=b05211118 (剛好路過)]一整年，就你們這兩個智障追著路過的死纏爛打，然後擠著鬥雞眼互相逗樂。
你們兩個知道嗎？在U-CAR 99%的看倌中，你們根本就是兩個杜鵑窩友。[/quote]
是擔心你臉太腫,所以才沒有加入打臉行列啊
[/quote]
一千多個看倌中，再加入你一個，死纏爛打的人數比例還是不到0.5%，還是不具代表性。
還是很想知道其他99.5%的沉默看倌都在想甚麼？或許，更大比例是像上面那位仁兄的看法：我們不喜歡納車，但還是企盼納車可以在中國熱銷，因為那是台灣眾多工程師心血的結晶。
這樣的沉默看倌比例想必很高，只是當看到這裡幾條瘋狗成天以逸代勞，等著要咬路過的兇厲之氣時，最後他們也選擇了沉默以待。
於
2016/12/26 13:46:36
發文IP 129.170.*.*
[quote=jgolf (鐵板燒)][quote=b05211118 (剛好路過)]一整年，就你們這兩個智障追著路過的死纏爛打，然後擠著鬥雞眼互相逗樂。
你們兩個知道嗎？在U-CAR 99%的看倌中，你們根本就是兩個杜鵑窩友。[/quote]
是擔心你臉太腫,所以才沒有加入打臉行列啊
[/quote]
一千多個看倌中，再加入你一個，喜歡死纏爛打的人數比例還是不到0.5%，還是不具代表性。
還是很想知道其他99.5%的沉默看倌都在想甚麼？或許，更大比例是像上面那位仁兄的看法：我們不喜歡納車，但還是企盼納車可以在中國熱銷，因為那是台灣眾多工程師心血的結晶。
這樣的沉默看倌比例想必很高，只是當看到這裡幾條瘋狗成天以逸代勞，等著要咬路過的兇厲之氣時，最後他們也選擇了沉默以待。
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是擔心你臉太腫,所以才沒有加入打臉行列啊 | ||||||||||||
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一千多個看倌中，再加入你一個，喜歡死纏爛打的人數比例還是不到0.5%，還是不具代表性。
還是很想知道其他99.5%的沉默看倌都在想甚麼？或許，更大比例是像上面那位仁兄的看法：我們不喜歡納車，但還是企盼納車可以在中國熱銷，因為那是台灣眾多工程師心血的結晶。
這樣的沉默看倌比例想必很高，只是當看到這裡幾條瘋狗成天以逸代勞，等著要咬路過的兇厲之氣時，最後他們也選擇了沉默以待。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#107
0
不能再回應這幾個智障的問題了，免得遭其同化。
竟然一直問：【你去過太陽嗎？否則你怎麼知道太陽比地球大】這樣幼稚的問題。
竟然一直問：【你去過太陽嗎？否則你怎麼知道太陽比地球大】這樣幼稚的問題。
前往討論：車身重心高的風險
#105
0
於
2016/12/25 19:11:25
發文IP 129.170.*.*
[quote=to1805 (活動路障)][quote=kaede5032 (飲料大白)]我們不想聽外行裝內行的神棍胡說八道....因為妳不是車主[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
哪個人可以解惑一下
X5.X6M跟S5 Ecohyper跑山....哪台比較容易翻車
同樣的角度.同樣的速度下[/quote]
X5跟X6M可以靠大尺寸框+輪胎[無辜]而那個...S5 Ecohyper小不拉機的16吋框+輪胎還有輪胎跟輪弧車身高度跟SUV一樣高(目測高度將近快1個拳頭半到2個拳頭)...[無辜]您說誰會先翻[無辜][/quote]
不要亂亂掰：
提供幾輛車的高寬比給你作參考，在不考慮其他車底安全機制下，翻車的機率越下面的越小。
BMW X5 1.071
S5 0.958
日產GT-R 0.801
藍寶大牛 0.660
於
2016/12/25 19:12:36
發文IP 129.170.*.*
[quote=to1805 (活動路障)][quote=kaede5032 (飲料大白)]我們不想聽外行裝內行的神棍胡說八道....因為妳不是車主[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
哪個人可以解惑一下
X5.X6M跟S5 Ecohyper跑山....哪台比較容易翻車
同樣的角度.同樣的速度下[/quote]
X5跟X6M可以靠大尺寸框+輪胎[無辜]而那個...S5 Ecohyper小不拉機的16吋框+輪胎還有輪胎跟輪弧車身高度跟SUV一樣高(目測高度將近快1個拳頭半到2個拳頭)...[無辜]您說誰會先翻[無辜][/quote]
不要亂亂掰：
提供幾輛車的高寬比給你作參考，在不考慮其他車底安全機制下，翻車的機率越下面的越小。
BMW X5 1.071
S5 1.8T 0.958
日產GT-R 0.801
藍寶大牛 0.660
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X5跟X6M可以靠大尺寸框+輪胎😇而那個...S5 Ecohyper小不拉機的16吋框+輪胎還有輪胎跟輪弧車身高度跟SUV一樣高(目測高度將近快1個拳頭半到2個拳頭)...😇您說誰會先翻😇 | ||||||||||||
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不要亂亂掰：
提供幾輛車的高寬比給你作參考，在不考慮其他車底安全機制下，翻車的機率越下面的越小。
BMW X5 1.071
S5 1.8T 0.958
日產GT-R 0.801
藍寶大牛 0.660
前往討論：車身重心高的風險
#101
0
看看這個智障，即便是毀掉了U-CAR的所有版面，也在所不惜，只求能夠攻擊路過的洩恨。
前往討論：車身重心高的風險
#98
0
於
2016/12/25 18:42:00
發文IP 129.170.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]X5.X6跟S5 Ecohyper去跑山....哪台比較容易翻車咧[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
簡直是個智障，文章已經寫得這麼詳細了，還在問這個。
SSF is calculated by dividing half of a vehicle's track width (the distance between the right and left tires) by its center of gravity height. Wider vehicles with centers of gravity closer to the ground tend to be more stable, but this measurement does not account for dynamic effects such as those due to a vehicle's suspension.
於
2016/12/25 18:46:05
發文IP 129.170.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]X5.X6跟S5 Ecohyper去跑山....哪台比較容易翻車咧[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
簡直是個智障，文章已經寫得這麼詳細了，還在問這個。
簡單的講，就是類如高樓的【高寬比】，也就是大樓的高度與大樓的寬度之比值，高寬比越大，不計其他因素，越不耐震。
SSF is calculated by dividing half of a vehicle's track width (the distance between the right and left tires) by its center of gravity height. Wider vehicles with centers of gravity closer to the ground tend to be more stable, but this measurement does not account for dynamic effects such as those due to a vehicle's suspension.
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| X5.X6跟S5 Ecohyper去跑山....哪台比較容易翻車咧😆😆😆😆 | |||
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簡直是個智障，文章已經寫得這麼詳細了，還在問這個。
簡單的講，就是類如高樓的【高寬比】，也就是大樓的高度與大樓的寬度之比值，高寬比越大，不計其他因素，越不耐震。
SSF is calculated by dividing half of a vehicle's track width (the distance between the right and left tires) by its center of gravity height. Wider vehicles with centers of gravity closer to the ground tend to be more stable, but this measurement does not account for dynamic effects such as those due to a vehicle's suspension.
前往討論：車身重心高的風險
#96
0
於
2016/12/25 18:38:45
發文IP 129.170.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]X5.X6跟S5 Ecohyper去跑山....哪台比較容易翻車咧[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
好像完全不懂上面的文章再說什麼，才會問這種智障問題。
於
2016/12/25 18:39:06
發文IP 129.170.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]X5.X6跟S5 Ecohyper去跑山....哪台比較容易翻車咧[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
好像完全不懂上面的文章在說什麼，才會問這種智障問題。
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| X5.X6跟S5 Ecohyper去跑山....哪台比較容易翻車咧😆😆😆😆 | |||
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好像完全不懂上面的文章在說什麼，才會問這種智障問題。
前往討論：車身重心高的風險
#94
0
第8個問題問到萬一不幸翻滾時，要如何降低風險？
答：事先繫好安全帶並配置安全氣囊與氣簾。
答：事先繫好安全帶並配置安全氣囊與氣簾。
前往討論：車身重心高的風險
#354
0
不再搭理這兩個杜鵑窩友，免得遭其同化。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#351
0
一整年，就你們這兩個智障追著路過的死纏爛打，然後擠著鬥雞眼互相逗樂。
你們兩個知道嗎？在U-CAR 99%的看倌中，你們根本就是兩個杜鵑窩友。
你們兩個知道嗎？在U-CAR 99%的看倌中，你們根本就是兩個杜鵑窩友。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#93
0
於
2016/12/25 18:20:46
發文IP 129.170.*.*
第8個問題問到如何減少翻滾？
答案：第一就是降低高寬比。這個跟高樓減少地震的影響道理完全相同，簡單的講，就是讓車輛盡量變得矮胖，越是矮胖，就越不容易翻車，例如超跑。
於
2016/12/25 18:34:02
發文IP 129.170.*.*
第5個問題問到如何減少翻滾？
答案：第一就是降低高寬比。這個跟高樓減少地震的影響道理完全相同，簡單的講，就是讓車輛盡量變得矮胖，越是矮胖，就越不容易翻車，例如超跑。
第5個問題問到如何減少翻滾？
答案：第一就是降低高寬比。這個跟高樓減少地震的影響道理完全相同，簡單的講，就是讓車輛盡量變得矮胖，越是矮胖，就越不容易翻車，例如超跑。
答案：第一就是降低高寬比。這個跟高樓減少地震的影響道理完全相同，簡單的講，就是讓車輛盡量變得矮胖，越是矮胖，就越不容易翻車，例如超跑。
前往討論：車身重心高的風險
#92
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看第3個問題得知：
1.SUV及皮卡車比一般房車更容易翻車，因為重心較高之故。
2.SUV的翻車事故中，出現死亡車禍的機率是50%，皮卡車是44%，一般房車是22%。
1.SUV及皮卡車比一般房車更容易翻車，因為重心較高之故。
2.SUV的翻車事故中，出現死亡車禍的機率是50%，皮卡車是44%，一般房車是22%。
前往討論：車身重心高的風險
#347
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這位特定人士，對於U-CAR裏頭所有版面的所有發言，都已經了無興趣，唯一能讓他衝入U-CAR的動機，只有一個：等候路過的出現，然後衝過去瘋狂撕咬，以報【當頭棒喝】的仇恨。
為了瘋狂撕咬，路過的說地球是圓的，他就會死咬著地球是平板的，管他地球是圓的或是方的，他就是要抬槓，跟你唱反調。
可憐啊，根據香港拍的殭屍片，這種人死後屍體是不會腐化的，因為一股怨氣積存在他的丹田久久難消，讓他隨時想要復活報復。只要類似於汽車的啟動馬達機制一啟動，殭屍隨即復活，破棺而出，開始著他的復仇之旅。
甚麼是殭屍的啟動馬達？根據香港殭屍片的描述，最可能者為天打雷劈。
為了瘋狂撕咬，路過的說地球是圓的，他就會死咬著地球是平板的，管他地球是圓的或是方的，他就是要抬槓，跟你唱反調。
可憐啊，根據香港拍的殭屍片，這種人死後屍體是不會腐化的，因為一股怨氣積存在他的丹田久久難消，讓他隨時想要復活報復。只要類似於汽車的啟動馬達機制一啟動，殭屍隨即復活，破棺而出，開始著他的復仇之旅。
甚麼是殭屍的啟動馬達？根據香港殭屍片的描述，最可能者為天打雷劈。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#346
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 道路救援怎麼還不來 | ||||||||||||
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又在跳針，一張圖片可以讓你玩上幾個月而玩不膩，相信這裡99.9%的看倌都會不禁納悶：怎麼會有這般幼稚的人？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#345
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| 吸太多氧並不是好事，會加速老化，查查 氧化 就知道了 醫院裡面要用到氧氣的多是身體有問題的病人 | |||
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那指的是濃度過高的氧氣，不是因為吸入較多的空氣，從而吸入較多的氧氣。你的肺活量就那麼大，每次能夠吸入的最大量就是肺部的容積。
吸入純氧，的確會造成氧化、中毒，但吸入的空氣中氧氣不足，則會造成缺氧，問題更嚴重。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#340
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於
2016/12/25 13:54:43
發文IP 129.170.*.*
這位特定人士，對於U-CAR裏頭所有版面的所有發言，都已經了無興趣，唯一能讓他衝入U-CAR的動機，只有一個：等候路過的出現，然後衝過去瘋狂撕咬，以報【當頭棒喝】的仇恨。
為了瘋狂撕咬，路過的說地球是圓的，他就會死咬著地方是平板的，管他地球是圓的或是方的，他就是要抬槓，跟你唱反調。
[color="#FF0000"]可憐啊，根據香港拍的殭屍片，這種人死後屍體是不會腐化的，因為一股怨氣積存在他的丹田久久難消，讓他隨時想要復活報復。[/color]
可怕啊！
於
2016/12/25 13:55:51
發文IP 129.170.*.*
這位特定人士，對於U-CAR裏頭所有版面的所有發言，都已經了無興趣，唯一能讓他衝入U-CAR的動機，只有一個：等候路過的出現，然後衝過去瘋狂撕咬，以報【當頭棒喝】的仇恨。
為了瘋狂撕咬，路過的說地球是圓的，他就會死咬著地方是平板的，管他地球是圓的或是方的，他就是要抬槓，跟你唱反調。
[color="#FF0000"][b]可憐啊，根據香港拍的殭屍片，這種人死後屍體是不會腐化的，因為一股怨氣積存在他的丹田久久難消，讓他隨時想要復活報復。[/b][/color]
可怕啊！
於
2016/12/25 14:01:50
發文IP 129.170.*.*
這位特定人士，對於U-CAR裏頭所有版面的所有發言，都已經了無興趣，唯一能讓他衝入U-CAR的動機，只有一個：等候路過的出現，然後衝過去瘋狂撕咬，以報【當頭棒喝】的仇恨。
為了瘋狂撕咬，路過的說地球是圓的，他就會死咬著地球是平板的，管他地球是圓的或是方的，他就是要抬槓，跟你唱反調。
[color="#FF0000"][b]可憐啊，根據香港拍的殭屍片，這種人死後屍體是不會腐化的，因為一股怨氣積存在他的丹田久久難消，讓他隨時想要復活報復。[/b][/color]
可怕啊！
這位特定人士，對於U-CAR裏頭所有版面的所有發言，都已經了無興趣，唯一能讓他衝入U-CAR的動機，只有一個：等候路過的出現，然後衝過去瘋狂撕咬，以報【當頭棒喝】的仇恨。
為了瘋狂撕咬，路過的說地球是圓的，他就會死咬著地球是平板的，管他地球是圓的或是方的，他就是要抬槓，跟你唱反調。
可憐啊，根據香港拍的殭屍片，這種人死後屍體是不會腐化的，因為一股怨氣積存在他的丹田久久難消，讓他隨時想要復活報復。
可怕啊！
為了瘋狂撕咬，路過的說地球是圓的，他就會死咬著地球是平板的，管他地球是圓的或是方的，他就是要抬槓，跟你唱反調。
可憐啊，根據香港拍的殭屍片，這種人死後屍體是不會腐化的，因為一股怨氣積存在他的丹田久久難消，讓他隨時想要復活報復。
可怕啊！
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#337
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一個人，整天吃飽就守在電腦旁，任由時間一分一秒的過去，目的竟然只是在等，等特定人士出現在U-CAR，然後立刻竄出找碴、抬槓。
這樣子，會有甚麼樂趣？還是去睡午覺吧，睡醒就去做腦部的渦輪增壓運動，誠所謂眼不見為淨。
這樣子，會有甚麼樂趣？還是去睡午覺吧，睡醒就去做腦部的渦輪增壓運動，誠所謂眼不見為淨。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#335
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於
2016/12/25 13:37:23
發文IP 129.170.*.*
除了上面那位三心車主現在因為未選擇S5 而懊惱之外，相信現任神車中，感到懊惱的也不在少數，特別是資訊越來越多時。
勝過雙田的妥善率 + 1.5倍的扭力 + 歐洲車底盤 = 71.7W = 妥善率較差的雙田 +17.4的引擎扭力(加速度差) +日本車底盤。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788727.jpg[/img]
於
2016/12/25 13:38:54
發文IP 129.170.*.*
除了上面那位三心車主現在因為未選擇S5 而懊惱之外，相信現任神車中，感到懊惱的也不在少數，特別是資訊越來越多時。
勝過雙田的妥善率 + 1.5倍的扭力 + 歐洲車底盤 = 71.9W = 妥善率較差的雙田 +17.4的引擎扭力(加速度差) +日本車底盤。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_788727.jpg[/img]
除了上面那位三心車主現在因為未選擇S5 而懊惱之外，相信現任神車中，感到懊惱的也不在少數，特別是資訊越來越多時。
勝過雙田的妥善率 + 1.5倍的扭力 + 歐洲車底盤 = 71.9W = 妥善率較差的雙田 +17.4的引擎扭力(加速度差) +日本車底盤。
勝過雙田的妥善率 + 1.5倍的扭力 + 歐洲車底盤 = 71.9W = 妥善率較差的雙田 +17.4的引擎扭力(加速度差) +日本車底盤。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#332
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與上面那位懊惱的仁兄相反的，我相信這裡面一定有不少車主是看了U-CAR裡面的S5之討論後，才注意到這輛車，最後決定去買他的。
做為S5 ECO的前一百輛車之車主，上來發表第一批廠車的用車心得，以便讓購車大眾有更多的選擇，本為一種社會責任，自然會有爽與不爽的兩種人之正反兩面反應，不足為奇。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5021478
做為S5 ECO的前一百輛車之車主，上來發表第一批廠車的用車心得，以便讓購車大眾有更多的選擇，本為一種社會責任，自然會有爽與不爽的兩種人之正反兩面反應，不足為奇。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5021478
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#328
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😀 一年了~~~時間真快，這一年內有人買Luxgen時，把介紹人欄位填上尊駕的名子嗎。 同時也希望你不要再惡搞Luxgen了。我當時會買Toyota也是因為不爽你的發言，現在只能懊惱說買了就好。 😌 😌 | ||||||||||||
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真的，第一次聽到選了牛車而未選納車的車主感到懊惱的，之前根本都是非此二車的車主在此不斷的貶損納車，吹捧牛車，難得聽到牛車的車主上來說出真心話。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#327
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跟某牌沒力渦輪一樣、用力操這麼幾下................ 😆😆😆😆😆 | |||
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69.9W買到26.1的扭力，同樣價格只能買到牛車17.5的扭力，你認為該買何車？
一輛售價255W的BMW 520i，扭力只有27.5,你說，該怎麼辦？
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#324
0
於
2016/12/25 13:06:47
發文IP 129.170.*.*
[quote=qr235513 (三心煩人)][quote=b05211118 (剛好路過)]已經一年了，這幾個心胸狹窄、器量狹小的人，就是這樣子，始終看不得人好，不願看到別人出頭，所以就一路緊隨找碴。
一年了，一年還不夠嗎？看來還會繼續亂下去。[/quote]
[大笑]
[color="#7F0000"][b]
一年了~~~時間真快，這一年內有人買Luxgen時，把介紹人欄位填上尊駕的名子嗎。
同時也希望你不要再惡搞Luxgen了。我當時會買Toyota也是因為不爽你的發言，現在只能懊惱說買了就好。
[嘆氣]
[/b] [/color][嘆氣][/quote]
不爽那是你的是，也是你的失誤之處。因為你是要買納車，不是要買我，因此重點應該是去注意納車的本質才是，豈可本末倒置，去注意納車的車主。台灣每種車的車主都是百百款，人性不同，各如其面，因此車主行事風格不能作為你購買新車的參考，車主提供的車輛實駕經驗，才是你的參考重點。
於
2016/12/25 13:07:06
發文IP 129.170.*.*
[quote=qr235513 (三心煩人)][quote=b05211118 (剛好路過)]已經一年了，這幾個心胸狹窄、器量狹小的人，就是這樣子，始終看不得人好，不願看到別人出頭，所以就一路緊隨找碴。
一年了，一年還不夠嗎？看來還會繼續亂下去。[/quote]
[大笑]
[color="#7F0000"][b]
一年了~~~時間真快，這一年內有人買Luxgen時，把介紹人欄位填上尊駕的名子嗎。
同時也希望你不要再惡搞Luxgen了。我當時會買Toyota也是因為不爽你的發言，現在只能懊惱說買了就好。
[嘆氣]
[/b] [/color][嘆氣][/quote]
不爽那是你的事，也是你的失誤之處。因為你是要買納車，不是要買我，因此重點應該是去注意納車的本質才是，豈可本末倒置，去注意納車的車主。台灣每種車的車主都是百百款，人性不同，各如其面，因此車主行事風格不能作為你購買新車的參考，車主提供的車輛實駕經驗，才是你的參考重點。
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😀 一年了~~~時間真快，這一年內有人買Luxgen時，把介紹人欄位填上尊駕的名子嗎。 同時也希望你不要再惡搞Luxgen了。我當時會買Toyota也是因為不爽你的發言，現在只能懊惱說買了就好。 😌 😌 | ||||||||||||
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不爽那是你的事，也是你的失誤之處。因為你是要買納車，不是要買我，因此重點應該是去注意納車的本質才是，豈可本末倒置，去注意納車的車主。台灣每種車的車主都是百百款，人性不同，各如其面，因此車主行事風格不能作為你購買新車的參考，車主提供的車輛實駕經驗，才是你的參考重點。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#88
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甚麼叫做【車身一分高一分險】，有影片為證。
當然，這個高，是相對於車身的寬度而言，若車身很寬，例如坦克，那高度即便是高過一般房車，還是會相對穩定。反之，雙層巴士即便車身不窄，但高度超高，還是很不穩定，快速過彎時會讓人提心吊膽。
回到小車，同車寬下，車身越高者，越容易翻車，這個應該是很容易理解。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160927/957413/
當然，這個高，是相對於車身的寬度而言，若車身很寬，例如坦克，那高度即便是高過一般房車，還是會相對穩定。反之，雙層巴士即便車身不窄，但高度超高，還是很不穩定，快速過彎時會讓人提心吊膽。
回到小車，同車寬下，車身越高者，越容易翻車，這個應該是很容易理解。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160927/957413/
前往討論：車身重心高的風險
#317
0
於
2016/12/24 20:05:24
發文IP 129.170.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]人體模擬渦輪增壓，難怪腦袋會出問題[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
神棍每天都有新的下限可以笑[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
[quote=b05211118 (剛好路過)]原意是藉由[color="#FF0000"]運動的大口+急促呼吸，在單位時間內將更多的氧氣送到腦細胞中供腦細胞使用[/color]，以便讓腦部運轉更有效率。[/quote]
[quote=b05211118 (剛好路過)]健身時間到了，去戶外動動吧，希望能夠仿效渦輪增壓的原理，把[color="#FF0000"]更多的氧氣壓入腦袋瓜中供腦細胞燃燒[/color]，以便腦袋瓜產生更高的運作效能。[/quote]
用車來比喻人的話....就是一台NA車而已
運動後心跳加速等於引擎轉速拉高....所以呼吸加快吸入更多空氣而已
這樣也可以硬坳成渦輪加速[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
而且....運動用大口吸氣，果然是外行[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
不斷地跳針，這種毛病，五個多前就已經有沉默的網友出面提醒你了，你真的都不改嗎？
於
2016/12/24 20:09:22
發文IP 129.170.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]人體模擬渦輪增壓，難怪腦袋會出問題[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
神棍每天都有新的下限可以笑[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
[quote=b05211118 (剛好路過)]原意是藉由[color="#FF0000"]運動的大口+急促呼吸，在單位時間內將更多的氧氣送到腦細胞中供腦細胞使用[/color]，以便讓腦部運轉更有效率。[/quote]
[quote=b05211118 (剛好路過)]健身時間到了，去戶外動動吧，希望能夠仿效渦輪增壓的原理，把[color="#FF0000"]更多的氧氣壓入腦袋瓜中供腦細胞燃燒[/color]，以便腦袋瓜產生更高的運作效能。[/quote]
用車來比喻人的話....就是一台NA車而已
運動後心跳加速等於引擎轉速拉高....所以呼吸加快吸入更多空氣而已
這樣也可以硬坳成渦輪加速[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
而且....運動用大口吸氣，果然是外行[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
不斷地跳針，這種毛病，五個多月前就已經有沉默的網友出面提醒你了，你真的都不改嗎？
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| 人體模擬渦輪增壓，難怪腦袋會出問題😆😆😆😆 神棍每天都有新的下限可以笑😆😆😆😆
用車來比喻人的話....就是一台NA車而已 運動後心跳加速等於引擎轉速拉高....所以呼吸加快吸入更多空氣而已 這樣也可以硬坳成渦輪加速😆😆😆😆 而且....運動用大口吸氣，果然是外行😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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不斷地跳針，這種毛病，五個多月前就已經有沉默的網友出面提醒你了，你真的都不改嗎？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#315
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中國人、真行!!! 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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對於這裡幾個看似頭殼簡單，又有心魔枷鎖的人而言，中國人是真行。光憑幾張看似作假的圖片，輔以真假難辨的文字，就騙倒了U-CAR裏頭的幾個頭殼簡單的人物，讓他們以訛傳訛，進而達到弱化，甚至摧毀台灣汽車工業幼苗的目的。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#313
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你滿替中國人著想的嘛 看來、祖國正等著你投入它的懷抱喔 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你在扯甚麼？這跟中國著想何干？這只是在說明先前這裡有人故意轉貼中國少數車主對於納車的負面作為，與納車的品質完全畫不上等號。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#310
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Jd power中國這份『2016中國主流品牌新車質量排行』 是在中國62個主要城市，調查71個品牌259個車型，共21706位新車車主 相較於中國這71個主流品牌一年新車的銷售量，21706 分配給71個品牌，這樣調查出來的結果自然引起中國網友的各種質疑酸 | ||||||||||||
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礙於人力時間與財力的限制，這種調查只能做到如此規模的抽樣，但理論上，除非發生了系統性的偏差，否則調查結果還是具有一定程度的可信度，足可做為購買新車的參考。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#309
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在你吸入"大量"氧氣時...吸入的氮氣更多~~ 吸入過多氮氣會有什麼後遺症....你自己去古哥ㄅ😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我們只會擷取其中的氧氣使用，其他的又吐出，因此無礙。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#301
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於
2016/12/24 19:07:11
發文IP 129.170.*.*
已經一年了，這幾個心胸狹窄、氣量狹小的人，就是這樣子，始終看不得人好，不願看到別人出頭，所以就一路緊隨找碴。
一年了，一年還不夠嗎？看來還會繼續亂下去。
於
2016/12/24 19:07:40
發文IP 129.170.*.*
已經一年了，這幾個心胸狹窄、器量狹小的人，就是這樣子，始終看不得人好，不願看到別人出頭，所以就一路緊隨找碴。
一年了，一年還不夠嗎？看來還會繼續亂下去。
已經一年了，這幾個心胸狹窄、器量狹小的人，就是這樣子，始終看不得人好，不願看到別人出頭，所以就一路緊隨找碴。
一年了，一年還不夠嗎？看來還會繼續亂下去。
一年了，一年還不夠嗎？看來還會繼續亂下去。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#298
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神棍每天都有新的下限可以笑😆😆😆😆
用車來比喻人的話....就是一台NA車而已 運動後心跳加速等於引擎轉速拉高....所以呼吸加快吸入更多空氣而已 這樣也可以硬坳成渦輪加速😆😆😆😆 而且....運動用大口吸氣，果然是外行😆😆😆😆 | ||||||||||||
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大口呼吸，每次吸入的氧氣更多，這不是增壓是什麼？
你應該現在就去運動，以便讓你的腦子更清醒些。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#296
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要找你碴的人，你說東，他就說西；你說西，他又會馬上反過來說東。反正，就是要找你的麻煩就對了。
這種行徑，除了彰顯自己的心胸狹窄，器量狹小之外，其他什麼都不是。
這種行徑，除了彰顯自己的心胸狹窄，器量狹小之外，其他什麼都不是。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#293
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所以你是投朱立倫還是蔡英文？ | ||||||||||||
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不好意思，這不能公開啊。一公開，將會有更多人會藉故滋事，大鬧U-CAR。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#291
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原意是藉由運動的大口+急促呼吸，在單位時間內將更多的氧氣送到腦細胞中供腦細胞使用，以便讓腦部運轉更有效率。無奈，仇恨讓人變得瘋狂，幾個頭殼顯然有問題的，開始雞蛋裡挑骨頭，藉機滋事，妄圖洩恨。
這種怪異的舉動，除了彰顯自己的無知與滿身仇恨之外，實在無法帶給廣大沉默的看倌任何訊息。
預期這幾個頭殼看起來就是有問題的人物，還會繼續找碴，繼續亂下去。
這種怪異的舉動，除了彰顯自己的無知與滿身仇恨之外，實在無法帶給廣大沉默的看倌任何訊息。
預期這幾個頭殼看起來就是有問題的人物，還會繼續找碴，繼續亂下去。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#289
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說吸入氧氣的是你，硬拗的也是你，有事嗎😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你的心魔出現了，開始亂亂掰。
各位看倌：把【更多氧氣壓入汽缸中燃燒】，意義等同於【吸入更多氧氣】嗎？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#288
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於
2016/12/24 18:36:25
發文IP 129.170.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]神棍繼續硬坳秀下限....[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)]健身時間到了，去戶外動動吧，希望能夠仿效渦輪增壓的原理，把[color="#FF0000"]更多的氧氣壓入腦袋瓜中供腦細胞燃燒[/color]，以便腦袋瓜產生更高的運作效能。[/quote]
總算可以理解為什麼神棍的腦袋異於常人了
連渦輪增壓的動作原理都不知道[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
真不愧是渦輪專家[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
一個自己曾經承認不懂渦輪的人，竟然在[color="#FF0000"]嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的車主[/color]‧‧‧。
馬小九：這個不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
我確實是在嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的S5 Ecohyper車主....
更多的氧氣咧，研究了一年還能講出這麼蠢的蠢話[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
我資料連查都不用查就知道說出這話的神棍有多蠢[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
馬小九：這個不叫智障，那甚麼才叫做智障？[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
這個認知障礙者的毛病始終改不了：一直跳針，貼著自以為是的東西。這個毛病，早在五個多月前就有其他網友提醒過了，但他永遠改變不了。
[/quote]
於
2016/12/24 18:36:54
發文IP 129.170.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]神棍繼續硬坳秀下限....[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)]健身時間到了，去戶外動動吧，希望能夠仿效渦輪增壓的原理，把[color="#FF0000"]更多的氧氣壓入腦袋瓜中供腦細胞燃燒[/color]，以便腦袋瓜產生更高的運作效能。[/quote]
總算可以理解為什麼神棍的腦袋異於常人了
連渦輪增壓的動作原理都不知道[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
真不愧是渦輪專家[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
一個自己曾經承認不懂渦輪的人，竟然在[color="#FF0000"]嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的車主[/color]‧‧‧。
馬小九：這個不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
我確實是在嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的S5 Ecohyper車主....
更多的氧氣咧，研究了一年還能講出這麼蠢的蠢話[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
我資料連查都不用查就知道說出這話的神棍有多蠢[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
馬小九：這個不叫智障，那甚麼才叫做智障？[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
[/quote]
這個認知障礙者的毛病始終改不了：一直跳針，貼著自以為是的東西。這個毛病，早在五個多月前就有其他網友提醒過了，但他永遠改變不了。
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神棍繼續硬坳秀下限....😆😆😆😆
我確實是在嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的S5 Ecohyper車主.... 更多的氧氣咧，研究了一年還能講出這麼蠢的蠢話😆😆😆😆 我資料連查都不用查就知道說出這話的神棍有多蠢😆😆😆😆 馬小九：這個不叫智障，那甚麼才叫做智障？😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這個認知障礙者的毛病始終改不了：一直跳針，貼著自以為是的東西。這個毛病，早在五個多月前就有其他網友提醒過了，但他永遠改變不了。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#286
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給你台階下還不要，真是下限無極限ㄝ😵 拉低了納牌車主的水準，有誰會說呼吸（氧氣）的，又不是高山症發作，需要吸純氧😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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誰又會像你一樣，竟然認為渦輪是氧氣製造機，可以製造出純氧？
顯然的，你的心魔已生，讓你失去理性判斷事物的能力。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#283
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神棍繼續秀下限....😆😆😆😆
我確實是在嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的S5 Ecohyper車主.... 更多的氧氣咧，研究了一年還能講出這麼蠢的蠢話😆😆😆😆 我資料連查都不用查就知道說出這話的神棍有多蠢😆😆😆😆 馬小九：這個不叫智障，那甚麼才叫做智障？😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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看看這個顯然有著認知障礙者，渦輪把更多氧氣壓入汽缸燃燒，本來就只是常識，無奈這個有著認知障礙的，就一直拘泥在氧氣一詞。
更多空氣進入汽缸，不就等於更多氧氣進入汽缸？這也有問題？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#280
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中國?! 可信度如同霾害是用來對付激光武器一般! 😆😆😆😆😆 | ||||||||||||
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選舉前不看大規模的民調，竟然去相信網路上幾個鄉民對於各候選人的評論？
這不怪自己笨，還能怪誰？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#279
0
於
2016/12/24 18:18:04
發文IP 129.170.*.*
[quote=vwuser (vwuser)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=to1805 (活動路障)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=to1805 (活動路障)]渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通過由定子和轉子組成的結構驅動之空氣壓縮機（Air-compressor）。與機械增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提昇。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提昇內燃機的馬力輸出，部分車輛在設計時採用渦輪增壓器並非為了增加發動機功率，而是透過渦輪增壓器搭配較小汽缸容積的發動機，在不犧牲引擎輸出性能的前提下(與自然進氣發動機相比)來提升燃油的經濟性與環保性。
一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。因渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出之廢氣作為其動力來源，相較於由引擎曲軸（Crankshaft）驅動之機械增壓器具有優勢。但因引擎處於低轉數運作時，所排放廢氣流量較低，因此渦輪增壓器在葉片轉數達不到最低要求時，增壓表現並不如機械增壓器理想，而出現渦輪遲滯（Turbo-Lag）現象。但隨著科技發展，渦輪增壓器已實現提早介入，以提高低轉速時發動機效率。
d V {\displaystyle W=\int P{\text{d}}V} W=\int P \text{d}V
V代表的是排氣量，而P則是壓力。增大排氣量和增大壓強，均可以增加發動機做功。增大壓強則通過渦輪實現。
引擎內部的燃燒
渦輪增壓器常使用於增加內燃機的進氣量，進而增加馬力輸出量。在飛航應用上渦輪增壓器是為了能在高海拔的地方能夠有自然進氣引擎在低海拔的進氣量，通常稱之增壓正常化（turbonormalizer）。軸、軸承、輪葉與渦輪會以數萬到數十萬RPM運轉。許多種軸承在如此高的轉速需要潤滑與冷卻系統。渦輪增壓器的潤滑系統可以是獨立系統或是從引擎供油系統提供。提供潤滑系統的冷卻器可能為雙重冷卻系統，冷卻劑可以是外來的，如引擎冷卻系統，或是空冷機組。通常汽車上渦輪增壓器的潤滑與冷卻水系統是來自於機油與引擎冷卻液。有些特殊的軸承，像是箔軸承，能夠減少或不需額外潤滑且降低冷卻系統的門檻。
CHRA的對面是渦輪機與輪葉，包含在它們折疊起來像是蝸牛殼的錐形風罩內。這些風罩是在收集與導風流的方向。而這個風罩的形狀與大小可以很直接的影響渦輪增壓器的整體特性與性能。圓錐管道的每一處截面積（A），和該處與風罩中心所成的半徑（R），可以表示成一個比值（AR，A/R，A:R）。通常基本的渦輪增壓器擁有多種AR值的渦輪風罩可供選擇。這樣便可允許設計者對整個動力系統去對性能、反應度與效率去做協調。
以相當高的速度旋轉的壓縮渦輪機會吸引大量的空氣推進引擎內。當渦輪增壓機的輸出流量超過汽缸容量，進氣系統就會出現正壓。而組件旋轉的速度是與壓縮空氣總質量的氣流成比例。為了防止渦輪產生的壓力超出引擎的負荷，或是為了增加耐久度，轉速必需要可以被控制住。洩壓閥是最常見的機械式轉速控制系統，通常也會另外增加壓力控制器（boost controller）來輔助。洩壓閥的主要功能是當進氣壓達到設定的上限，一部分的廢氣就會繞過渦輪機，就會達到穩定壓力的效果。
渦輪增壓器能夠提高輸出引擎效率，但是需要解決它的缺點才能推廣。汽車的自然進氣引擎為了吸取空氣進汽缸，使用活塞創造一個低壓區。由汽缸容積與活塞速度來決定有多少空氣能被"抽"入引擎裡，因為大氣是恆壓的，最後進氣量會被限制住。而利用這個方式把空氣吸入燃燒室內的多寡稱之容積效率（volumetric efficiency）。從渦輪增壓器增加了空氣進入汽缸的壓力，與該空氣量進入到汽缸內很大程度上取決於時間與壓力，氣體吸引造成壓力增加。吸收的壓力大小，在缺乏渦輪增壓器之下是決定於大氣壓力，但是加入渦輪增壓器之後增加的壓力就能控制。
利用壓縮機增加進氣缸的氣壓通常稱為強制進氣（forced induction）。離心式機械增壓器的運作方式與渦輪增壓器相同；然而，讓壓縮機的旋轉能量前者是引擎曲軸而後者
燃油效率
渦輪增壓器雖讓引擎增加可觀的馬力輸出，但是引擎也產生更多的廢熱。當車子本身設計無法承受高熱環境，把渦輪增壓器裝進去可能會是一個難題。額外的廢熱加上增壓器提供較低的壓縮比（擴張比）稍微有助於較低的熱效率，但是卻直接影響整體的燃油效率。還有另種稱為主管冷卻型的冷卻法會很大的影響到燃料效率。即使中冷是有幫助的，但是燃燒室內的總壓縮比還是比自然吸氣引擎還大。當引擎釋放出最大能量時為避免爆震出現，通常會為了冷卻目的會提供額外的燃料。這看似不合常理，因為這部份的燃油不會燃燒。但是這是利用額外燃油在液體霧化成氣霧時把熱量吸走。而且，氮是燃燒室內相對密度高的物質，所以氮氣能夠承受比較高的熱量。氮氣把持住這個熱量直到經由廢氣排出來避免破壞性的爆震。這使設計者經由犧牲燃油經濟性取得燃油泵內較好的熱力性能輸出功率。
要完整燃燒汽油，最理想的空/燃比（A/F）是14.7:1。通常一部擁有渦輪增壓引擎車在最大的boost的A/F值大約是12:1。設計系統時，較多雜質汽油在運轉時有時會有瑕疵，像是觸媒轉化器不能在太高的溫度下運作，或是引擎有太高的壓縮比而無法與供油系統有效運作。最後，高效率的渦輪增壓器也會對自身影響到燃油效率。使用較小的渦輪增壓器在中低轉速上會提供比較快的回應與較低的延遲（lag），但是會堵塞引擎的排氣部位與轉速提升時產生巨大的熱量。比較大的渦輪增壓器在高轉速的時候相當有效率，但是在正常行駛時並不實用。可變式輪葉與滾珠軸承技術能使渦輪增壓器在更大的運作範圍內更有效率的運轉，然而，不少汽車使用這類技術會產生額外的問題（參閱可變幾何渦輪增壓器（Variable geometry turbocharger））。目前使用這種渦輪增壓器的汽油車只有Porsche 911 (997) Turbo,Saab 9-3 Aero/Opel Vectra-C 2.8T,以及Hyundai柴油車系，如SanTaFe tuson及i30。目前只有連續式雙渦輪增壓器（sequential turbocharging）才能提供全面性的輸出優勢，因為它在低轉速時用小渦輪，而高轉速時用大渦輪。大多數現今的汽車的引擎管理系統（engine management systems）能夠根據當時溫度、燃料品質、海拔高度及其他因素控制歧管壓力與燃油壓力。有些系統則是先進到能夠提供更精確的燃料燃燒狀況的數據。像是Saab的Trionic-7 system使用電子式指示提供燃燒上更優秀的回應性。
Volkswagen/Audi的新2.0升FSI渦輪引擎結合了偏時點火與缸內直噴技術能在低負荷狀態保有推進力在低負荷狀態。這個系統是非常複雜到包含許多移動性的零件與感應器去維持氣室的氣流特性，能夠使用多段指示來提供更優秀的霧化。缸內直噴系統同時擁有很大的影響，使發動機具有更佳的冷卻效果，就能夠使用較典型的氣門式渦輪噴射引擎更高的壓縮比。
小的去維基百科找來的...好像從頭到尾都沒有提到增加氧氣量[三條線]研究一年的納志傑S5 turbo的路過大大怎解釋[無辜][/quote]
1800CC的汽缸，壓入了2700CC的空氣，你說氧氣會不會等比例增加？[/quote]
氮氣(N2) 78.084 % 維持植物生長
氧氣(O2) 20.946 % 呼吸作用原料、幫助燃燒
氬(Ar) 0.934 %
二氧化碳(CO2) 0.0383 % 光合作用原料，提供溫室效應
氖(Ne) 0.001818 %
氦(He) 0.000524 %
甲烷(CH4) 0.000179 %
氪(Kr) 0.000114 %
氫氣(H2) 0.000055 %
一氧化二氮(N2O) 0.00003 %
一氧化碳(CO) 0.00001 %
氙(Xe) 0.000009 %
臭氧(O3) 0.000004 % 抵擋有害嘅紫外線輻射
二氧化氮(NO2) 0.000002 %
碘氣(I2) 0.000001 %
氨氣(NH3)
水氣(H2O) 0 % ~ 4 % 形成天氣現象，令生物可以存活
問題是大氣層中只有20%是氧氣...打入1800CC汽缸裡面會增加???[無辜][/quote]
這個問題有那麼難嗎？為什麼你還是不懂？
1800CC的空氣中，氧氣佔了378CC(取整數)，那2700CC的空氣中，氧氣會佔幾CC？567CC不是嗎？
S5的渦輪，把額外的900CC空氣壓入1800CC容積的汽缸中，那是不是等於也把額外的189CC (567-378)的氧氣給壓入汽缸中燃燒？
因此【利用渦輪把更多的氧氣壓入汽缸中燃燒】，這只是常識，有那麼難懂嗎？[/quote]
空氣就空氣..還故意寫氧氣....搞得我以為納牌渦輪車這麼先進，連進氣都能把其他的氣體過濾掉只留純氧進入[傻笑]
如果不小心寫錯...道個歉，大家也不會恥笑你...搞了一大堆的氣體含量比率的..只為了掩飾你一時的手誤，反而更讓別人看不起你[大笑][/quote]
道歉個屁啊，根本就是有人心魔作祟，雞蛋裡頭挑骨頭，自愚娛人。【渦輪把更多氧氣壓入汽缸中】的敘述，哪裡有錯？會認為渦輪可以從空氣中過濾出純氧並壓入汽缸中者，不是無知，就是故意抬槓，都不值得鼓勵。
於
2016/12/24 18:20:27
發文IP 129.170.*.*
[quote=vwuser (vwuser)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=to1805 (活動路障)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=to1805 (活動路障)]渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通過由定子和轉子組成的結構驅動之空氣壓縮機（Air-compressor）。與機械增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提昇。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提昇內燃機的馬力輸出，部分車輛在設計時採用渦輪增壓器並非為了增加發動機功率，而是透過渦輪增壓器搭配較小汽缸容積的發動機，在不犧牲引擎輸出性能的前提下(與自然進氣發動機相比)來提升燃油的經濟性與環保性。
一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。因渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出之廢氣作為其動力來源，相較於由引擎曲軸（Crankshaft）驅動之機械增壓器具有優勢。但因引擎處於低轉數運作時，所排放廢氣流量較低，因此渦輪增壓器在葉片轉數達不到最低要求時，增壓表現並不如機械增壓器理想，而出現渦輪遲滯（Turbo-Lag）現象。但隨著科技發展，渦輪增壓器已實現提早介入，以提高低轉速時發動機效率。
d V {\displaystyle W=\int P{\text{d}}V} W=\int P \text{d}V
V代表的是排氣量，而P則是壓力。增大排氣量和增大壓強，均可以增加發動機做功。增大壓強則通過渦輪實現。
引擎內部的燃燒
渦輪增壓器常使用於增加內燃機的進氣量，進而增加馬力輸出量。在飛航應用上渦輪增壓器是為了能在高海拔的地方能夠有自然進氣引擎在低海拔的進氣量，通常稱之增壓正常化（turbonormalizer）。軸、軸承、輪葉與渦輪會以數萬到數十萬RPM運轉。許多種軸承在如此高的轉速需要潤滑與冷卻系統。渦輪增壓器的潤滑系統可以是獨立系統或是從引擎供油系統提供。提供潤滑系統的冷卻器可能為雙重冷卻系統，冷卻劑可以是外來的，如引擎冷卻系統，或是空冷機組。通常汽車上渦輪增壓器的潤滑與冷卻水系統是來自於機油與引擎冷卻液。有些特殊的軸承，像是箔軸承，能夠減少或不需額外潤滑且降低冷卻系統的門檻。
CHRA的對面是渦輪機與輪葉，包含在它們折疊起來像是蝸牛殼的錐形風罩內。這些風罩是在收集與導風流的方向。而這個風罩的形狀與大小可以很直接的影響渦輪增壓器的整體特性與性能。圓錐管道的每一處截面積（A），和該處與風罩中心所成的半徑（R），可以表示成一個比值（AR，A/R，A:R）。通常基本的渦輪增壓器擁有多種AR值的渦輪風罩可供選擇。這樣便可允許設計者對整個動力系統去對性能、反應度與效率去做協調。
以相當高的速度旋轉的壓縮渦輪機會吸引大量的空氣推進引擎內。當渦輪增壓機的輸出流量超過汽缸容量，進氣系統就會出現正壓。而組件旋轉的速度是與壓縮空氣總質量的氣流成比例。為了防止渦輪產生的壓力超出引擎的負荷，或是為了增加耐久度，轉速必需要可以被控制住。洩壓閥是最常見的機械式轉速控制系統，通常也會另外增加壓力控制器（boost controller）來輔助。洩壓閥的主要功能是當進氣壓達到設定的上限，一部分的廢氣就會繞過渦輪機，就會達到穩定壓力的效果。
渦輪增壓器能夠提高輸出引擎效率，但是需要解決它的缺點才能推廣。汽車的自然進氣引擎為了吸取空氣進汽缸，使用活塞創造一個低壓區。由汽缸容積與活塞速度來決定有多少空氣能被"抽"入引擎裡，因為大氣是恆壓的，最後進氣量會被限制住。而利用這個方式把空氣吸入燃燒室內的多寡稱之容積效率（volumetric efficiency）。從渦輪增壓器增加了空氣進入汽缸的壓力，與該空氣量進入到汽缸內很大程度上取決於時間與壓力，氣體吸引造成壓力增加。吸收的壓力大小，在缺乏渦輪增壓器之下是決定於大氣壓力，但是加入渦輪增壓器之後增加的壓力就能控制。
利用壓縮機增加進氣缸的氣壓通常稱為強制進氣（forced induction）。離心式機械增壓器的運作方式與渦輪增壓器相同；然而，讓壓縮機的旋轉能量前者是引擎曲軸而後者
燃油效率
渦輪增壓器雖讓引擎增加可觀的馬力輸出，但是引擎也產生更多的廢熱。當車子本身設計無法承受高熱環境，把渦輪增壓器裝進去可能會是一個難題。額外的廢熱加上增壓器提供較低的壓縮比（擴張比）稍微有助於較低的熱效率，但是卻直接影響整體的燃油效率。還有另種稱為主管冷卻型的冷卻法會很大的影響到燃料效率。即使中冷是有幫助的，但是燃燒室內的總壓縮比還是比自然吸氣引擎還大。當引擎釋放出最大能量時為避免爆震出現，通常會為了冷卻目的會提供額外的燃料。這看似不合常理，因為這部份的燃油不會燃燒。但是這是利用額外燃油在液體霧化成氣霧時把熱量吸走。而且，氮是燃燒室內相對密度高的物質，所以氮氣能夠承受比較高的熱量。氮氣把持住這個熱量直到經由廢氣排出來避免破壞性的爆震。這使設計者經由犧牲燃油經濟性取得燃油泵內較好的熱力性能輸出功率。
要完整燃燒汽油，最理想的空/燃比（A/F）是14.7:1。通常一部擁有渦輪增壓引擎車在最大的boost的A/F值大約是12:1。設計系統時，較多雜質汽油在運轉時有時會有瑕疵，像是觸媒轉化器不能在太高的溫度下運作，或是引擎有太高的壓縮比而無法與供油系統有效運作。最後，高效率的渦輪增壓器也會對自身影響到燃油效率。使用較小的渦輪增壓器在中低轉速上會提供比較快的回應與較低的延遲（lag），但是會堵塞引擎的排氣部位與轉速提升時產生巨大的熱量。比較大的渦輪增壓器在高轉速的時候相當有效率，但是在正常行駛時並不實用。可變式輪葉與滾珠軸承技術能使渦輪增壓器在更大的運作範圍內更有效率的運轉，然而，不少汽車使用這類技術會產生額外的問題（參閱可變幾何渦輪增壓器（Variable geometry turbocharger））。目前使用這種渦輪增壓器的汽油車只有Porsche 911 (997) Turbo,Saab 9-3 Aero/Opel Vectra-C 2.8T,以及Hyundai柴油車系，如SanTaFe tuson及i30。目前只有連續式雙渦輪增壓器（sequential turbocharging）才能提供全面性的輸出優勢，因為它在低轉速時用小渦輪，而高轉速時用大渦輪。大多數現今的汽車的引擎管理系統（engine management systems）能夠根據當時溫度、燃料品質、海拔高度及其他因素控制歧管壓力與燃油壓力。有些系統則是先進到能夠提供更精確的燃料燃燒狀況的數據。像是Saab的Trionic-7 system使用電子式指示提供燃燒上更優秀的回應性。
Volkswagen/Audi的新2.0升FSI渦輪引擎結合了偏時點火與缸內直噴技術能在低負荷狀態保有推進力在低負荷狀態。這個系統是非常複雜到包含許多移動性的零件與感應器去維持氣室的氣流特性，能夠使用多段指示來提供更優秀的霧化。缸內直噴系統同時擁有很大的影響，使發動機具有更佳的冷卻效果，就能夠使用較典型的氣門式渦輪噴射引擎更高的壓縮比。
小的去維基百科找來的...好像從頭到尾都沒有提到增加氧氣量[三條線]研究一年的納志傑S5 turbo的路過大大怎解釋[無辜][/quote]
1800CC的汽缸，壓入了2700CC的空氣，你說氧氣會不會等比例增加？[/quote]
氮氣(N2) 78.084 % 維持植物生長
氧氣(O2) 20.946 % 呼吸作用原料、幫助燃燒
氬(Ar) 0.934 %
二氧化碳(CO2) 0.0383 % 光合作用原料，提供溫室效應
氖(Ne) 0.001818 %
氦(He) 0.000524 %
甲烷(CH4) 0.000179 %
氪(Kr) 0.000114 %
氫氣(H2) 0.000055 %
一氧化二氮(N2O) 0.00003 %
一氧化碳(CO) 0.00001 %
氙(Xe) 0.000009 %
臭氧(O3) 0.000004 % 抵擋有害嘅紫外線輻射
二氧化氮(NO2) 0.000002 %
碘氣(I2) 0.000001 %
氨氣(NH3)
水氣(H2O) 0 % ~ 4 % 形成天氣現象，令生物可以存活
問題是大氣層中只有20%是氧氣...打入1800CC汽缸裡面會增加???[無辜][/quote]
這個問題有那麼難嗎？為什麼你還是不懂？
1800CC的空氣中，氧氣佔了378CC(取整數)，那2700CC的空氣中，氧氣會佔幾CC？567CC不是嗎？
S5的渦輪，把額外的900CC空氣壓入1800CC容積的汽缸中，那是不是等於也把額外的189CC (567-378)的氧氣給壓入汽缸中燃燒？
因此【利用渦輪把更多的氧氣壓入汽缸中燃燒】，這只是常識，有那麼難懂嗎？[/quote]
空氣就空氣..還故意寫氧氣....搞得我以為納牌渦輪車這麼先進，連進氣都能把其他的氣體過濾掉只留純氧進入[傻笑]
如果不小心寫錯...道個歉，大家也不會恥笑你...搞了一大堆的氣體含量比率的..只為了掩飾你一時的手誤，反而更讓別人看不起你[大笑][/quote]
道歉個屁啊，根本就是有人心魔作祟，雞蛋裡頭挑骨頭，自愚娛人。【渦輪把更多氧氣壓入汽缸中】的敘述，哪裡有錯？會認為渦輪可以從空氣中過濾出純氧並壓入汽缸中者，不是無知，就是故意抬槓，都不值得鼓勵。
這裡應該有超過千位的沉默看倌，誰在乎這幾個經常在找人抬槓的怪咖看得起誰？是非自有公斷，豈是這幾個奧咖可以左右。
於
2016/12/24 18:24:57
發文IP 129.170.*.*
[quote=vwuser (vwuser)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=to1805 (活動路障)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=to1805 (活動路障)]渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通過由定子和轉子組成的結構驅動之空氣壓縮機（Air-compressor）。與機械增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提昇。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提昇內燃機的馬力輸出，部分車輛在設計時採用渦輪增壓器並非為了增加發動機功率，而是透過渦輪增壓器搭配較小汽缸容積的發動機，在不犧牲引擎輸出性能的前提下(與自然進氣發動機相比)來提升燃油的經濟性與環保性。
一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。因渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出之廢氣作為其動力來源，相較於由引擎曲軸（Crankshaft）驅動之機械增壓器具有優勢。但因引擎處於低轉數運作時，所排放廢氣流量較低，因此渦輪增壓器在葉片轉數達不到最低要求時，增壓表現並不如機械增壓器理想，而出現渦輪遲滯（Turbo-Lag）現象。但隨著科技發展，渦輪增壓器已實現提早介入，以提高低轉速時發動機效率。
d V {\displaystyle W=\int P{\text{d}}V} W=\int P \text{d}V
V代表的是排氣量，而P則是壓力。增大排氣量和增大壓強，均可以增加發動機做功。增大壓強則通過渦輪實現。
引擎內部的燃燒
渦輪增壓器常使用於增加內燃機的進氣量，進而增加馬力輸出量。在飛航應用上渦輪增壓器是為了能在高海拔的地方能夠有自然進氣引擎在低海拔的進氣量，通常稱之增壓正常化（turbonormalizer）。軸、軸承、輪葉與渦輪會以數萬到數十萬RPM運轉。許多種軸承在如此高的轉速需要潤滑與冷卻系統。渦輪增壓器的潤滑系統可以是獨立系統或是從引擎供油系統提供。提供潤滑系統的冷卻器可能為雙重冷卻系統，冷卻劑可以是外來的，如引擎冷卻系統，或是空冷機組。通常汽車上渦輪增壓器的潤滑與冷卻水系統是來自於機油與引擎冷卻液。有些特殊的軸承，像是箔軸承，能夠減少或不需額外潤滑且降低冷卻系統的門檻。
CHRA的對面是渦輪機與輪葉，包含在它們折疊起來像是蝸牛殼的錐形風罩內。這些風罩是在收集與導風流的方向。而這個風罩的形狀與大小可以很直接的影響渦輪增壓器的整體特性與性能。圓錐管道的每一處截面積（A），和該處與風罩中心所成的半徑（R），可以表示成一個比值（AR，A/R，A:R）。通常基本的渦輪增壓器擁有多種AR值的渦輪風罩可供選擇。這樣便可允許設計者對整個動力系統去對性能、反應度與效率去做協調。
以相當高的速度旋轉的壓縮渦輪機會吸引大量的空氣推進引擎內。當渦輪增壓機的輸出流量超過汽缸容量，進氣系統就會出現正壓。而組件旋轉的速度是與壓縮空氣總質量的氣流成比例。為了防止渦輪產生的壓力超出引擎的負荷，或是為了增加耐久度，轉速必需要可以被控制住。洩壓閥是最常見的機械式轉速控制系統，通常也會另外增加壓力控制器（boost controller）來輔助。洩壓閥的主要功能是當進氣壓達到設定的上限，一部分的廢氣就會繞過渦輪機，就會達到穩定壓力的效果。
渦輪增壓器能夠提高輸出引擎效率，但是需要解決它的缺點才能推廣。汽車的自然進氣引擎為了吸取空氣進汽缸，使用活塞創造一個低壓區。由汽缸容積與活塞速度來決定有多少空氣能被"抽"入引擎裡，因為大氣是恆壓的，最後進氣量會被限制住。而利用這個方式把空氣吸入燃燒室內的多寡稱之容積效率（volumetric efficiency）。從渦輪增壓器增加了空氣進入汽缸的壓力，與該空氣量進入到汽缸內很大程度上取決於時間與壓力，氣體吸引造成壓力增加。吸收的壓力大小，在缺乏渦輪增壓器之下是決定於大氣壓力，但是加入渦輪增壓器之後增加的壓力就能控制。
利用壓縮機增加進氣缸的氣壓通常稱為強制進氣（forced induction）。離心式機械增壓器的運作方式與渦輪增壓器相同；然而，讓壓縮機的旋轉能量前者是引擎曲軸而後者
燃油效率
渦輪增壓器雖讓引擎增加可觀的馬力輸出，但是引擎也產生更多的廢熱。當車子本身設計無法承受高熱環境，把渦輪增壓器裝進去可能會是一個難題。額外的廢熱加上增壓器提供較低的壓縮比（擴張比）稍微有助於較低的熱效率，但是卻直接影響整體的燃油效率。還有另種稱為主管冷卻型的冷卻法會很大的影響到燃料效率。即使中冷是有幫助的，但是燃燒室內的總壓縮比還是比自然吸氣引擎還大。當引擎釋放出最大能量時為避免爆震出現，通常會為了冷卻目的會提供額外的燃料。這看似不合常理，因為這部份的燃油不會燃燒。但是這是利用額外燃油在液體霧化成氣霧時把熱量吸走。而且，氮是燃燒室內相對密度高的物質，所以氮氣能夠承受比較高的熱量。氮氣把持住這個熱量直到經由廢氣排出來避免破壞性的爆震。這使設計者經由犧牲燃油經濟性取得燃油泵內較好的熱力性能輸出功率。
要完整燃燒汽油，最理想的空/燃比（A/F）是14.7:1。通常一部擁有渦輪增壓引擎車在最大的boost的A/F值大約是12:1。設計系統時，較多雜質汽油在運轉時有時會有瑕疵，像是觸媒轉化器不能在太高的溫度下運作，或是引擎有太高的壓縮比而無法與供油系統有效運作。最後，高效率的渦輪增壓器也會對自身影響到燃油效率。使用較小的渦輪增壓器在中低轉速上會提供比較快的回應與較低的延遲（lag），但是會堵塞引擎的排氣部位與轉速提升時產生巨大的熱量。比較大的渦輪增壓器在高轉速的時候相當有效率，但是在正常行駛時並不實用。可變式輪葉與滾珠軸承技術能使渦輪增壓器在更大的運作範圍內更有效率的運轉，然而，不少汽車使用這類技術會產生額外的問題（參閱可變幾何渦輪增壓器（Variable geometry turbocharger））。目前使用這種渦輪增壓器的汽油車只有Porsche 911 (997) Turbo,Saab 9-3 Aero/Opel Vectra-C 2.8T,以及Hyundai柴油車系，如SanTaFe tuson及i30。目前只有連續式雙渦輪增壓器（sequential turbocharging）才能提供全面性的輸出優勢，因為它在低轉速時用小渦輪，而高轉速時用大渦輪。大多數現今的汽車的引擎管理系統（engine management systems）能夠根據當時溫度、燃料品質、海拔高度及其他因素控制歧管壓力與燃油壓力。有些系統則是先進到能夠提供更精確的燃料燃燒狀況的數據。像是Saab的Trionic-7 system使用電子式指示提供燃燒上更優秀的回應性。
Volkswagen/Audi的新2.0升FSI渦輪引擎結合了偏時點火與缸內直噴技術能在低負荷狀態保有推進力在低負荷狀態。這個系統是非常複雜到包含許多移動性的零件與感應器去維持氣室的氣流特性，能夠使用多段指示來提供更優秀的霧化。缸內直噴系統同時擁有很大的影響，使發動機具有更佳的冷卻效果，就能夠使用較典型的氣門式渦輪噴射引擎更高的壓縮比。
小的去維基百科找來的...好像從頭到尾都沒有提到增加氧氣量[三條線]研究一年的納志傑S5 turbo的路過大大怎解釋[無辜][/quote]
1800CC的汽缸，壓入了2700CC的空氣，你說氧氣會不會等比例增加？[/quote]
氮氣(N2) 78.084 % 維持植物生長
氧氣(O2) 20.946 % 呼吸作用原料、幫助燃燒
氬(Ar) 0.934 %
二氧化碳(CO2) 0.0383 % 光合作用原料，提供溫室效應
氖(Ne) 0.001818 %
氦(He) 0.000524 %
甲烷(CH4) 0.000179 %
氪(Kr) 0.000114 %
氫氣(H2) 0.000055 %
一氧化二氮(N2O) 0.00003 %
一氧化碳(CO) 0.00001 %
氙(Xe) 0.000009 %
臭氧(O3) 0.000004 % 抵擋有害嘅紫外線輻射
二氧化氮(NO2) 0.000002 %
碘氣(I2) 0.000001 %
氨氣(NH3)
水氣(H2O) 0 % ~ 4 % 形成天氣現象，令生物可以存活
問題是大氣層中只有20%是氧氣...打入1800CC汽缸裡面會增加???[無辜][/quote]
這個問題有那麼難嗎？為什麼你還是不懂？
1800CC的空氣中，氧氣佔了378CC(取整數)，那2700CC的空氣中，氧氣會佔幾CC？567CC不是嗎？
S5的渦輪，把額外的900CC空氣壓入1800CC容積的汽缸中，那是不是等於也把額外的189CC (567-378)的氧氣給壓入汽缸中燃燒？
因此【利用渦輪把更多的氧氣壓入汽缸中燃燒】，這只是常識，有那麼難懂嗎？[/quote]
空氣就空氣..還故意寫氧氣....搞得我以為納牌渦輪車這麼先進，連進氣都能把其他的氣體過濾掉只留純氧進入[傻笑]
如果不小心寫錯...道個歉，大家也不會恥笑你...搞了一大堆的氣體含量比率的..只為了掩飾你一時的手誤，反而更讓別人看不起你[大笑][/quote]
道歉個屁啊，根本就是有人心魔作祟，雞蛋裡頭挑骨頭，自愚娛人。【渦輪把更多氧氣壓入汽缸中燃燒】的敘述，哪裡有錯？會認為渦輪可以從空氣中過濾出純氧並壓入汽缸中者，不是無知，就是故意抬槓，都不值得鼓勵。
這裡應該有超過千位的沉默看倌，誰在乎這幾個經常在找人抬槓的怪咖看得起誰？是非自有公斷，豈是這幾個奧咖可以左右。
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空氣就空氣..還故意寫氧氣....搞得我以為納牌渦輪車這麼先進，連進氣都能把其他的氣體過濾掉只留純氧進入😆 如果不小心寫錯...道個歉，大家也不會恥笑你...搞了一大堆的氣體含量比率的..只為了掩飾你一時的手誤，反而更讓別人看不起你😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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道歉個屁啊，根本就是有人心魔作祟，雞蛋裡頭挑骨頭，自愚娛人。【渦輪把更多氧氣壓入汽缸中燃燒】的敘述，哪裡有錯？會認為渦輪可以從空氣中過濾出純氧並壓入汽缸中者，不是無知，就是故意抬槓，都不值得鼓勵。
這裡應該有超過千位的沉默看倌，誰在乎這幾個經常在找人抬槓的怪咖看得起誰？是非自有公斷，豈是這幾個奧咖可以左右。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#275
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氮氣(N2) 78.084 % 維持植物生長 氧氣(O2) 20.946 % 呼吸作用原料、幫助燃燒 氬(Ar) 0.934 % 二氧化碳(CO2) 0.0383 % 光合作用原料，提供溫室效應 氖(Ne) 0.001818 % 氦(He) 0.000524 % 甲烷(CH4) 0.000179 % 氪(Kr) 0.000114 % 氫氣(H2) 0.000055 % 一氧化二氮(N2O) 0.00003 % 一氧化碳(CO) 0.00001 % 氙(Xe) 0.000009 % 臭氧(O3) 0.000004 % 抵擋有害嘅紫外線輻射 二氧化氮(NO2) 0.000002 % 碘氣(I2) 0.000001 % 氨氣(NH3) 水氣(H2O) 0 % ~ 4 % 形成天氣現象，令生物可以存活 問題是大氣層中只有20%是氧氣...打入1800CC汽缸裡面會增加???😇 | ||||||||||||||||||||||
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這個問題有那麼難嗎？為什麼你還是不懂？
1800CC的空氣中，氧氣佔了378CC(取整數)，那2700CC的空氣中，氧氣會佔幾CC？567CC不是嗎？
S5的渦輪，把額外的900CC空氣壓入1800CC容積的汽缸中，那是不是等於也把額外的189CC (567-378)的氧氣給壓入汽缸中燃燒？
因此【利用渦輪把更多的氧氣壓入汽缸中燃燒】，這只是常識，有那麼難懂嗎？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#273
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中國?! 可信度如同霾害是用來對付激光武器一般! 😆😆😆😆😆 | ||||||||||||
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幾個網友的個人意見，代表著成千上萬的車主用車心得？選舉前政治新聞上面的幾個網友對於候選人之發言頻率，代表著各號政治人物的當選機率？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#272
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於
2016/12/24 17:32:27
發文IP 129.170.*.*
[quote=to1805 (活動路障)]渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通過由定子和轉子組成的結構驅動之空氣壓縮機（Air-compressor）。與機械增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提昇。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提昇內燃機的馬力輸出，部分車輛在設計時採用渦輪增壓器並非為了增加發動機功率，而是透過渦輪增壓器搭配較小汽缸容積的發動機，在不犧牲引擎輸出性能的前提下(與自然進氣發動機相比)來提升燃油的經濟性與環保性。
一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。因渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出之廢氣作為其動力來源，相較於由引擎曲軸（Crankshaft）驅動之機械增壓器具有優勢。但因引擎處於低轉數運作時，所排放廢氣流量較低，因此渦輪增壓器在葉片轉數達不到最低要求時，增壓表現並不如機械增壓器理想，而出現渦輪遲滯（Turbo-Lag）現象。但隨著科技發展，渦輪增壓器已實現提早介入，以提高低轉速時發動機效率。
d V {\displaystyle W=\int P{\text{d}}V} W=\int P \text{d}V
V代表的是排氣量，而P則是壓力。增大排氣量和增大壓強，均可以增加發動機做功。增大壓強則通過渦輪實現。
引擎內部的燃燒
渦輪增壓器常使用於增加內燃機的進氣量，進而增加馬力輸出量。在飛航應用上渦輪增壓器是為了能在高海拔的地方能夠有自然進氣引擎在低海拔的進氣量，通常稱之增壓正常化（turbonormalizer）。軸、軸承、輪葉與渦輪會以數萬到數十萬RPM運轉。許多種軸承在如此高的轉速需要潤滑與冷卻系統。渦輪增壓器的潤滑系統可以是獨立系統或是從引擎供油系統提供。提供潤滑系統的冷卻器可能為雙重冷卻系統，冷卻劑可以是外來的，如引擎冷卻系統，或是空冷機組。通常汽車上渦輪增壓器的潤滑與冷卻水系統是來自於機油與引擎冷卻液。有些特殊的軸承，像是箔軸承，能夠減少或不需額外潤滑且降低冷卻系統的門檻。
CHRA的對面是渦輪機與輪葉，包含在它們折疊起來像是蝸牛殼的錐形風罩內。這些風罩是在收集與導風流的方向。而這個風罩的形狀與大小可以很直接的影響渦輪增壓器的整體特性與性能。圓錐管道的每一處截面積（A），和該處與風罩中心所成的半徑（R），可以表示成一個比值（AR，A/R，A:R）。通常基本的渦輪增壓器擁有多種AR值的渦輪風罩可供選擇。這樣便可允許設計者對整個動力系統去對性能、反應度與效率去做協調。
以相當高的速度旋轉的壓縮渦輪機會吸引大量的空氣推進引擎內。當渦輪增壓機的輸出流量超過汽缸容量，進氣系統就會出現正壓。而組件旋轉的速度是與壓縮空氣總質量的氣流成比例。為了防止渦輪產生的壓力超出引擎的負荷，或是為了增加耐久度，轉速必需要可以被控制住。洩壓閥是最常見的機械式轉速控制系統，通常也會另外增加壓力控制器（boost controller）來輔助。洩壓閥的主要功能是當進氣壓達到設定的上限，一部分的廢氣就會繞過渦輪機，就會達到穩定壓力的效果。
渦輪增壓器能夠提高輸出引擎效率，但是需要解決它的缺點才能推廣。汽車的自然進氣引擎為了吸取空氣進汽缸，使用活塞創造一個低壓區。由汽缸容積與活塞速度來決定有多少空氣能被"抽"入引擎裡，因為大氣是恆壓的，最後進氣量會被限制住。而利用這個方式把空氣吸入燃燒室內的多寡稱之容積效率（volumetric efficiency）。從渦輪增壓器增加了空氣進入汽缸的壓力，與該空氣量進入到汽缸內很大程度上取決於時間與壓力，氣體吸引造成壓力增加。吸收的壓力大小，在缺乏渦輪增壓器之下是決定於大氣壓力，但是加入渦輪增壓器之後增加的壓力就能控制。
利用壓縮機增加進氣缸的氣壓通常稱為強制進氣（forced induction）。離心式機械增壓器的運作方式與渦輪增壓器相同；然而，讓壓縮機的旋轉能量前者是引擎曲軸而後者
燃油效率
渦輪增壓器雖讓引擎增加可觀的馬力輸出，但是引擎也產生更多的廢熱。當車子本身設計無法承受高熱環境，把渦輪增壓器裝進去可能會是一個難題。額外的廢熱加上增壓器提供較低的壓縮比（擴張比）稍微有助於較低的熱效率，但是卻直接影響整體的燃油效率。還有另種稱為主管冷卻型的冷卻法會很大的影響到燃料效率。即使中冷是有幫助的，但是燃燒室內的總壓縮比還是比自然吸氣引擎還大。當引擎釋放出最大能量時為避免爆震出現，通常會為了冷卻目的會提供額外的燃料。這看似不合常理，因為這部份的燃油不會燃燒。但是這是利用額外燃油在液體霧化成氣霧時把熱量吸走。而且，氮是燃燒室內相對密度高的物質，所以氮氣能夠承受比較高的熱量。氮氣把持住這個熱量直到經由廢氣排出來避免破壞性的爆震。這使設計者經由犧牲燃油經濟性取得燃油泵內較好的熱力性能輸出功率。
要完整燃燒汽油，最理想的空/燃比（A/F）是14.7:1。通常一部擁有渦輪增壓引擎車在最大的boost的A/F值大約是12:1。設計系統時，較多雜質汽油在運轉時有時會有瑕疵，像是觸媒轉化器不能在太高的溫度下運作，或是引擎有太高的壓縮比而無法與供油系統有效運作。最後，高效率的渦輪增壓器也會對自身影響到燃油效率。使用較小的渦輪增壓器在中低轉速上會提供比較快的回應與較低的延遲（lag），但是會堵塞引擎的排氣部位與轉速提升時產生巨大的熱量。比較大的渦輪增壓器在高轉速的時候相當有效率，但是在正常行駛時並不實用。可變式輪葉與滾珠軸承技術能使渦輪增壓器在更大的運作範圍內更有效率的運轉，然而，不少汽車使用這類技術會產生額外的問題（參閱可變幾何渦輪增壓器（Variable geometry turbocharger））。目前使用這種渦輪增壓器的汽油車只有Porsche 911 (997) Turbo,Saab 9-3 Aero/Opel Vectra-C 2.8T,以及Hyundai柴油車系，如SanTaFe tuson及i30。目前只有連續式雙渦輪增壓器（sequential turbocharging）才能提供全面性的輸出優勢，因為它在低轉速時用小渦輪，而高轉速時用大渦輪。大多數現今的汽車的引擎管理系統（engine management systems）能夠根據當時溫度、燃料品質、海拔高度及其他因素控制歧管壓力與燃油壓力。有些系統則是先進到能夠提供更精確的燃料燃燒狀況的數據。像是Saab的Trionic-7 system使用電子式指示提供燃燒上更優秀的回應性。
Volkswagen/Audi的新2.0升FSI渦輪引擎結合了偏時點火與缸內直噴技術能在低負荷狀態保有推進力在低負荷狀態。這個系統是非常複雜到包含許多移動性的零件與感應器去維持氣室的氣流特性，能夠使用多段指示來提供更優秀的霧化。缸內直噴系統同時擁有很大的影響，使發動機具有更佳的冷卻效果，就能夠使用較典型的氣門式渦輪噴射引擎更高的壓縮比。
小的去維基百科找來的...好像從頭到尾都沒有提到增加氧氣量[三條線]研究一年的納志傑S5 turbo的路過大大怎解釋[無辜][/quote]
1800CC的汽缸，壓入了2700CC的空氣，你說氧氣會不會等比例增加？
於
2016/12/24 17:40:29
發文IP 129.170.*.*
[quote=to1805 (活動路障)]渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通過由定子和轉子組成的結構驅動之空氣壓縮機（Air-compressor）。與機械增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提昇。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提昇內燃機的馬力輸出，部分車輛在設計時採用渦輪增壓器並非為了增加發動機功率，而是透過渦輪增壓器搭配較小汽缸容積的發動機，在不犧牲引擎輸出性能的前提下(與自然進氣發動機相比)來提升燃油的經濟性與環保性。
一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。因渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出之廢氣作為其動力來源，相較於由引擎曲軸（Crankshaft）驅動之機械增壓器具有優勢。但因引擎處於低轉數運作時，所排放廢氣流量較低，因此渦輪增壓器在葉片轉數達不到最低要求時，增壓表現並不如機械增壓器理想，而出現渦輪遲滯（Turbo-Lag）現象。但隨著科技發展，渦輪增壓器已實現提早介入，以提高低轉速時發動機效率。
d V {\displaystyle W=\int P{\text{d}}V} W=\int P \text{d}V
V代表的是排氣量，而P則是壓力。增大排氣量和增大壓強，均可以增加發動機做功。增大壓強則通過渦輪實現。
引擎內部的燃燒
渦輪增壓器常使用於增加內燃機的進氣量，進而增加馬力輸出量。在飛航應用上渦輪增壓器是為了能在高海拔的地方能夠有自然進氣引擎在低海拔的進氣量，通常稱之增壓正常化（turbonormalizer）。軸、軸承、輪葉與渦輪會以數萬到數十萬RPM運轉。許多種軸承在如此高的轉速需要潤滑與冷卻系統。渦輪增壓器的潤滑系統可以是獨立系統或是從引擎供油系統提供。提供潤滑系統的冷卻器可能為雙重冷卻系統，冷卻劑可以是外來的，如引擎冷卻系統，或是空冷機組。通常汽車上渦輪增壓器的潤滑與冷卻水系統是來自於機油與引擎冷卻液。有些特殊的軸承，像是箔軸承，能夠減少或不需額外潤滑且降低冷卻系統的門檻。
CHRA的對面是渦輪機與輪葉，包含在它們折疊起來像是蝸牛殼的錐形風罩內。這些風罩是在收集與導風流的方向。而這個風罩的形狀與大小可以很直接的影響渦輪增壓器的整體特性與性能。圓錐管道的每一處截面積（A），和該處與風罩中心所成的半徑（R），可以表示成一個比值（AR，A/R，A:R）。通常基本的渦輪增壓器擁有多種AR值的渦輪風罩可供選擇。這樣便可允許設計者對整個動力系統去對性能、反應度與效率去做協調。
以相當高的速度旋轉的壓縮渦輪機會吸引大量的空氣推進引擎內。當渦輪增壓機的輸出流量超過汽缸容量，進氣系統就會出現正壓。而組件旋轉的速度是與壓縮空氣總質量的氣流成比例。為了防止渦輪產生的壓力超出引擎的負荷，或是為了增加耐久度，轉速必需要可以被控制住。洩壓閥是最常見的機械式轉速控制系統，通常也會另外增加壓力控制器（boost controller）來輔助。洩壓閥的主要功能是當進氣壓達到設定的上限，一部分的廢氣就會繞過渦輪機，就會達到穩定壓力的效果。
渦輪增壓器能夠提高輸出引擎效率，但是需要解決它的缺點才能推廣。汽車的自然進氣引擎為了吸取空氣進汽缸，使用活塞創造一個低壓區。由汽缸容積與活塞速度來決定有多少空氣能被"抽"入引擎裡，因為大氣是恆壓的，最後進氣量會被限制住。而利用這個方式把空氣吸入燃燒室內的多寡稱之容積效率（volumetric efficiency）。從渦輪增壓器增加了空氣進入汽缸的壓力，與該空氣量進入到汽缸內很大程度上取決於時間與壓力，氣體吸引造成壓力增加。吸收的壓力大小，在缺乏渦輪增壓器之下是決定於大氣壓力，但是加入渦輪增壓器之後增加的壓力就能控制。
利用壓縮機增加進氣缸的氣壓通常稱為強制進氣（forced induction）。離心式機械增壓器的運作方式與渦輪增壓器相同；然而，讓壓縮機的旋轉能量前者是引擎曲軸而後者
燃油效率
渦輪增壓器雖讓引擎增加可觀的馬力輸出，但是引擎也產生更多的廢熱。當車子本身設計無法承受高熱環境，把渦輪增壓器裝進去可能會是一個難題。額外的廢熱加上增壓器提供較低的壓縮比（擴張比）稍微有助於較低的熱效率，但是卻直接影響整體的燃油效率。還有另種稱為主管冷卻型的冷卻法會很大的影響到燃料效率。即使中冷是有幫助的，但是燃燒室內的總壓縮比還是比自然吸氣引擎還大。當引擎釋放出最大能量時為避免爆震出現，通常會為了冷卻目的會提供額外的燃料。這看似不合常理，因為這部份的燃油不會燃燒。但是這是利用額外燃油在液體霧化成氣霧時把熱量吸走。而且，氮是燃燒室內相對密度高的物質，所以氮氣能夠承受比較高的熱量。氮氣把持住這個熱量直到經由廢氣排出來避免破壞性的爆震。這使設計者經由犧牲燃油經濟性取得燃油泵內較好的熱力性能輸出功率。
要完整燃燒汽油，最理想的空/燃比（A/F）是14.7:1。通常一部擁有渦輪增壓引擎車在最大的boost的A/F值大約是12:1。設計系統時，較多雜質汽油在運轉時有時會有瑕疵，像是觸媒轉化器不能在太高的溫度下運作，或是引擎有太高的壓縮比而無法與供油系統有效運作。最後，高效率的渦輪增壓器也會對自身影響到燃油效率。使用較小的渦輪增壓器在中低轉速上會提供比較快的回應與較低的延遲（lag），但是會堵塞引擎的排氣部位與轉速提升時產生巨大的熱量。比較大的渦輪增壓器在高轉速的時候相當有效率，但是在正常行駛時並不實用。可變式輪葉與滾珠軸承技術能使渦輪增壓器在更大的運作範圍內更有效率的運轉，然而，不少汽車使用這類技術會產生額外的問題（參閱可變幾何渦輪增壓器（Variable geometry turbocharger））。目前使用這種渦輪增壓器的汽油車只有Porsche 911 (997) Turbo,Saab 9-3 Aero/Opel Vectra-C 2.8T,以及Hyundai柴油車系，如SanTaFe tuson及i30。目前只有連續式雙渦輪增壓器（sequential turbocharging）才能提供全面性的輸出優勢，因為它在低轉速時用小渦輪，而高轉速時用大渦輪。大多數現今的汽車的引擎管理系統（engine management systems）能夠根據當時溫度、燃料品質、海拔高度及其他因素控制歧管壓力與燃油壓力。有些系統則是先進到能夠提供更精確的燃料燃燒狀況的數據。像是Saab的Trionic-7 system使用電子式指示提供燃燒上更優秀的回應性。
Volkswagen/Audi的新2.0升FSI渦輪引擎結合了偏時點火與缸內直噴技術能在低負荷狀態保有推進力在低負荷狀態。這個系統是非常複雜到包含許多移動性的零件與感應器去維持氣室的氣流特性，能夠使用多段指示來提供更優秀的霧化。缸內直噴系統同時擁有很大的影響，使發動機具有更佳的冷卻效果，就能夠使用較典型的氣門式渦輪噴射引擎更高的壓縮比。
小的去維基百科找來的...好像從頭到尾都沒有提到增加氧氣量[三條線]研究一年的納志傑S5 turbo的路過大大怎解釋[無辜][/quote]
1800CC的汽缸，壓入了2700CC的空氣，你說壓入的氧氣量會不會等比例增加？
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| 渦輪增壓器是一種利用內燃機運作所產生的廢氣通過由定子和轉子組成的結構驅動之空氣壓縮機（Air-compressor）。與機械增壓器功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提昇。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提昇內燃機的馬力輸出，部分車輛在設計時採用渦輪增壓器並非為了增加發動機功率，而是透過渦輪增壓器搭配較小汽缸容積的發動機，在不犧牲引擎輸出性能的前提下(與自然進氣發動機相比)來提升燃油的經濟性與環保性。 一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性的能量會上升。因渦輪增壓器大部份時間都是利用引擎排出之廢氣作為其動力來源，相較於由引擎曲軸（Crankshaft）驅動之機械增壓器具有優勢。但因引擎處於低轉數運作時，所排放廢氣流量較低，因此渦輪增壓器在葉片轉數達不到最低要求時，增壓表現並不如機械增壓器理想，而出現渦輪遲滯（Turbo-Lag）現象。但隨著科技發展，渦輪增壓器已實現提早介入，以提高低轉速時發動機效率。 d V {\displaystyle W=\int P{\text{d}}V} W=\int P \text{d}V V代表的是排氣量，而P則是壓力。增大排氣量和增大壓強，均可以增加發動機做功。增大壓強則通過渦輪實現。 引擎內部的燃燒 渦輪增壓器常使用於增加內燃機的進氣量，進而增加馬力輸出量。在飛航應用上渦輪增壓器是為了能在高海拔的地方能夠有自然進氣引擎在低海拔的進氣量，通常稱之增壓正常化（turbonormalizer）。軸、軸承、輪葉與渦輪會以數萬到數十萬RPM運轉。許多種軸承在如此高的轉速需要潤滑與冷卻系統。渦輪增壓器的潤滑系統可以是獨立系統或是從引擎供油系統提供。提供潤滑系統的冷卻器可能為雙重冷卻系統，冷卻劑可以是外來的，如引擎冷卻系統，或是空冷機組。通常汽車上渦輪增壓器的潤滑與冷卻水系統是來自於機油與引擎冷卻液。有些特殊的軸承，像是箔軸承，能夠減少或不需額外潤滑且降低冷卻系統的門檻。 CHRA的對面是渦輪機與輪葉，包含在它們折疊起來像是蝸牛殼的錐形風罩內。這些風罩是在收集與導風流的方向。而這個風罩的形狀與大小可以很直接的影響渦輪增壓器的整體特性與性能。圓錐管道的每一處截面積（A），和該處與風罩中心所成的半徑（R），可以表示成一個比值（AR，A/R，A:R）。通常基本的渦輪增壓器擁有多種AR值的渦輪風罩可供選擇。這樣便可允許設計者對整個動力系統去對性能、反應度與效率去做協調。 以相當高的速度旋轉的壓縮渦輪機會吸引大量的空氣推進引擎內。當渦輪增壓機的輸出流量超過汽缸容量，進氣系統就會出現正壓。而組件旋轉的速度是與壓縮空氣總質量的氣流成比例。為了防止渦輪產生的壓力超出引擎的負荷，或是為了增加耐久度，轉速必需要可以被控制住。洩壓閥是最常見的機械式轉速控制系統，通常也會另外增加壓力控制器（boost controller）來輔助。洩壓閥的主要功能是當進氣壓達到設定的上限，一部分的廢氣就會繞過渦輪機，就會達到穩定壓力的效果。 渦輪增壓器能夠提高輸出引擎效率，但是需要解決它的缺點才能推廣。汽車的自然進氣引擎為了吸取空氣進汽缸，使用活塞創造一個低壓區。由汽缸容積與活塞速度來決定有多少空氣能被"抽"入引擎裡，因為大氣是恆壓的，最後進氣量會被限制住。而利用這個方式把空氣吸入燃燒室內的多寡稱之容積效率（volumetric efficiency）。從渦輪增壓器增加了空氣進入汽缸的壓力，與該空氣量進入到汽缸內很大程度上取決於時間與壓力，氣體吸引造成壓力增加。吸收的壓力大小，在缺乏渦輪增壓器之下是決定於大氣壓力，但是加入渦輪增壓器之後增加的壓力就能控制。 利用壓縮機增加進氣缸的氣壓通常稱為強制進氣（forced induction）。離心式機械增壓器的運作方式與渦輪增壓器相同；然而，讓壓縮機的旋轉能量前者是引擎曲軸而後者 燃油效率 渦輪增壓器雖讓引擎增加可觀的馬力輸出，但是引擎也產生更多的廢熱。當車子本身設計無法承受高熱環境，把渦輪增壓器裝進去可能會是一個難題。額外的廢熱加上增壓器提供較低的壓縮比（擴張比）稍微有助於較低的熱效率，但是卻直接影響整體的燃油效率。還有另種稱為主管冷卻型的冷卻法會很大的影響到燃料效率。即使中冷是有幫助的，但是燃燒室內的總壓縮比還是比自然吸氣引擎還大。當引擎釋放出最大能量時為避免爆震出現，通常會為了冷卻目的會提供額外的燃料。這看似不合常理，因為這部份的燃油不會燃燒。但是這是利用額外燃油在液體霧化成氣霧時把熱量吸走。而且，氮是燃燒室內相對密度高的物質，所以氮氣能夠承受比較高的熱量。氮氣把持住這個熱量直到經由廢氣排出來避免破壞性的爆震。這使設計者經由犧牲燃油經濟性取得燃油泵內較好的熱力性能輸出功率。 要完整燃燒汽油，最理想的空/燃比（A/F）是14.7:1。通常一部擁有渦輪增壓引擎車在最大的boost的A/F值大約是12:1。設計系統時，較多雜質汽油在運轉時有時會有瑕疵，像是觸媒轉化器不能在太高的溫度下運作，或是引擎有太高的壓縮比而無法與供油系統有效運作。最後，高效率的渦輪增壓器也會對自身影響到燃油效率。使用較小的渦輪增壓器在中低轉速上會提供比較快的回應與較低的延遲（lag），但是會堵塞引擎的排氣部位與轉速提升時產生巨大的熱量。比較大的渦輪增壓器在高轉速的時候相當有效率，但是在正常行駛時並不實用。可變式輪葉與滾珠軸承技術能使渦輪增壓器在更大的運作範圍內更有效率的運轉，然而，不少汽車使用這類技術會產生額外的問題（參閱可變幾何渦輪增壓器（Variable geometry turbocharger））。目前使用這種渦輪增壓器的汽油車只有Porsche 911 (997) Turbo,Saab 9-3 Aero/Opel Vectra-C 2.8T,以及Hyundai柴油車系，如SanTaFe tuson及i30。目前只有連續式雙渦輪增壓器（sequential turbocharging）才能提供全面性的輸出優勢，因為它在低轉速時用小渦輪，而高轉速時用大渦輪。大多數現今的汽車的引擎管理系統（engine management systems）能夠根據當時溫度、燃料品質、海拔高度及其他因素控制歧管壓力與燃油壓力。有些系統則是先進到能夠提供更精確的燃料燃燒狀況的數據。像是Saab的Trionic-7 system使用電子式指示提供燃燒上更優秀的回應性。 Volkswagen/Audi的新2.0升FSI渦輪引擎結合了偏時點火與缸內直噴技術能在低負荷狀態保有推進力在低負荷狀態。這個系統是非常複雜到包含許多移動性的零件與感應器去維持氣室的氣流特性，能夠使用多段指示來提供更優秀的霧化。缸內直噴系統同時擁有很大的影響，使發動機具有更佳的冷卻效果，就能夠使用較典型的氣門式渦輪噴射引擎更高的壓縮比。 小的去維基百科找來的...好像從頭到尾都沒有提到增加氧氣量😰研究一年的納志傑S5 turbo的路過大大怎解釋😇 | |||
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1800CC的汽缸，壓入了2700CC的空氣，你說壓入的氧氣量會不會等比例增加？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#266
0
於
2016/12/24 11:25:13
發文IP 129.170.*.*
別人都不覺得【把氧氣壓入汽缸內】的說詞有何問題，但這位【大白】癡先生卻始終無法理解。查維基，這個叫做認知障礙，簡單的講，就是【頭殼壞去】。
認知障礙：[url="http://www.twwiki.com/wiki/%E8%AA%8D%E7%9F%A5%E9%9A%9C%E7%A4%99"]http://www.twwiki.com/wiki/%E8%AA%8D%E7%9F%A5%E9%9A%9C%E7%A4%99[/url]
於
2016/12/24 11:39:57
發文IP 129.170.*.*
別人都不覺得【把氧氣壓入汽缸內】的說詞有何問題，但這位【大白】癡先生卻始終無法理解。查維基，這種症狀叫做認知障礙，簡單的講，就是【頭殼壞去】。
認知障礙：[url="http://www.twwiki.com/wiki/%E8%AA%8D%E7%9F%A5%E9%9A%9C%E7%A4%99"]http://www.twwiki.com/wiki/%E8%AA%8D%E7%9F%A5%E9%9A%9C%E7%A4%99[/url]
別人都不覺得【把氧氣壓入汽缸內】的說詞有何問題，但這位【大白】癡先生卻始終無法理解。查維基，這種症狀叫做認知障礙，簡單的講，就是【頭殼壞去】。
認知障礙：http://www.twwiki.com/wiki/%E8%AA%8D%E7%9F%A5%E9%9A%9C%E7%A4%99
認知障礙：http://www.twwiki.com/wiki/%E8%AA%8D%E7%9F%A5%E9%9A%9C%E7%A4%99
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#264
0
於
2016/12/24 09:15:30
發文IP 129.170.*.*
看看台灣的神車，在中國的車主投訴旁行榜。
若納車妥善率真的如同上面那三個智障所認知的，那應該要排第一才是，但卻完全找不到。
[url="http://big5.chinabgao.com/stat/stats/78935.html"]http://big5.chinabgao.com/stat/stats/78935.html[/url]
於
2016/12/24 12:16:32
發文IP 129.170.*.*
看看台灣的神車，在中國的車主投訴排行榜。
若納車妥善率真的如同上面那三個智障所認知的，那應該要排第一才是，但卻完全找不到。
[url="http://big5.chinabgao.com/stat/stats/78935.html"]http://big5.chinabgao.com/stat/stats/78935.html[/url]
看看台灣的神車，在中國的車主投訴排行榜。
若納車妥善率真的如同上面那三個智障所認知的，那應該要排第一才是，但卻完全找不到。
http://big5.chinabgao.com/stat/stats/78935.html
若納車妥善率真的如同上面那三個智障所認知的，那應該要排第一才是，但卻完全找不到。
http://big5.chinabgao.com/stat/stats/78935.html
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#263
0
S5能見度漸漸變高了，因為與U6除了車殼不一樣之外，其他零件全部相同。在U6賣得不錯的狀況下，S5的維修自然也很容易，一點都不難養。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5021478
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5021478
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#262
0
於
2016/12/24 08:59:31
發文IP 129.170.*.*
智障的特徵：你拿出證據秀給他看，地球是圓的，他還是因為聽過有人說地球是平板狀的，而繼續堅持自己的地球平板狀說。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img]
於
2016/12/24 09:00:29
發文IP 129.170.*.*
智障的特徵：你拿出證據秀給他看，地球是圓的，他還是因為聽過有人說地球是平板狀的，加上新模做祟，而繼續堅持自己的地球平板狀說。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img]
於
2016/12/24 09:01:02
發文IP 129.170.*.*
智障的特徵：你拿出證據秀給他看，地球是圓的，他還是因為聽過有人說地球是平板狀的，加上心魔做祟，而繼續堅持自己的地球平板狀說。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img]
智障的特徵：你拿出證據秀給他看，地球是圓的，他還是因為聽過有人說地球是平板狀的，加上心魔做祟，而繼續堅持自己的地球平板狀說。
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#261
0
於
2016/12/24 08:53:07
發文IP 129.170.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]有人中文很差....完全分不清楚 "不懂" 跟 "不是很懂" 的差異[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
但那無所謂....重點就是，神棍又秀下限了
[quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)]健身時間到了，去戶外動動吧，希望能夠仿效渦輪增壓的原理，把[color="#FF0000"]更多的氧氣壓入腦袋瓜中供腦細胞燃燒[/color]，以便腦袋瓜產生更高的運作效能。[/quote]
總算可以理解為什麼神棍的腦袋異於常人了
連渦輪增壓的動作原理都不知道[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
真不愧是渦輪專家[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
更多的氧氣咧....笑死人[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
根本不用到專家，去查維基就好了，第一段就打臉超大力了[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
重點是我根本不用查，一看就知道有多唬爛[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
一早進來就看到這個智障不斷的在這裡丟人現眼，真的替他的家人感到難過。
渦輪把空氣強制壓入引擎裡面，最後會幫助汽油爆炸燃燒的，還不是其中的氧氣？因此直接擷取重點，說是氧氣壓入汽缸中，這樣也有人可以見獵心喜，大作文章。這種頭殼正常的人根本不會有的問題，他就是會有認知上的障礙。
馬小九：這個不叫智障，那什麼才叫做智障？
於
2016/12/24 08:54:51
發文IP 129.170.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]有人中文很差....完全分不清楚 "不懂" 跟 "不是很懂" 的差異[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
但那無所謂....重點就是，神棍又秀下限了
[quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=b05211118 (剛好路過)]健身時間到了，去戶外動動吧，希望能夠仿效渦輪增壓的原理，把[color="#FF0000"]更多的氧氣壓入腦袋瓜中供腦細胞燃燒[/color]，以便腦袋瓜產生更高的運作效能。[/quote]
總算可以理解為什麼神棍的腦袋異於常人了
連渦輪增壓的動作原理都不知道[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
真不愧是渦輪專家[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
更多的氧氣咧....笑死人[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
根本不用到專家，去查維基就好了，第一段就打臉超大力了[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
重點是我根本不用查，一看就知道有多唬爛[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
一早進來就看到這個智障不斷的在這裡丟人現眼，真的替他的家人感到難過。
渦輪把空氣(21%是氧)強制壓入引擎裡面，最後會幫助汽油爆炸燃燒的，還不是其中的氧氣？因此直接擷取重點，說是氧氣壓入汽缸中，這樣也有人可以見獵心喜，大作文章。這種頭殼正常的人根本不會有的問題，他就是會有認知上的障礙。
馬小九：這個不叫智障，那什麼才叫做智障？
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| 有人中文很差....完全分不清楚 "不懂" 跟 "不是很懂" 的差異😆😆😆😆 但那無所謂....重點就是，神棍又秀下限了
更多的氧氣咧....笑死人😆😆😆😆 根本不用到專家，去查維基就好了，第一段就打臉超大力了😆😆😆😆 重點是我根本不用查，一看就知道有多唬爛😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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一早進來就看到這個智障不斷的在這裡丟人現眼，真的替他的家人感到難過。
渦輪把空氣(21%是氧)強制壓入引擎裡面，最後會幫助汽油爆炸燃燒的，還不是其中的氧氣？因此直接擷取重點，說是氧氣壓入汽缸中，這樣也有人可以見獵心喜，大作文章。這種頭殼正常的人根本不會有的問題，他就是會有認知上的障礙。
馬小九：這個不叫智障，那什麼才叫做智障？
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#253
0
於
2016/12/23 09:58:44
發文IP 129.170.*.*
[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)][quote=b05211118 (剛好路過)]
老是提這些沒有營養的東西。人應該往前看，因為你是要一步一步的往前走，看清前景才重要。不管裕隆往昔是如何的不堪，他現在真的就是做出一輛妥善率勝過日系車的平價渦輪車，這是眼前活生生的現實。[/quote]
[img]http://www.luxgen-club.com/bbs/data/attachment/album/201110/29/113447thfzqi8s2ij673tf.jpg[/img]
[url="http://luxgen-club.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=21816"]http://luxgen-club.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=21816[/url]
[img]http://i252.photobucket.com/albums/hh24/U-Car02/U-Car1/c1ad782b.jpg[/img]
[img]http://4.bp.blogspot.com/-guX60y5AtNw/VYiwvmAAclI/AAAAAAAAlkM/gnTT4N9lKr0/s640/10805606_10207244015605079_5482037597588992894_n.jpg[/img][/quote]
這樣不分青紅皂白，心存異念的人，心魔已生，理智已失，有人說出這也是種智障的實話，又說別人在貶損他。
請問：你有仔細去查證那些維修單是否是舊單影印而來？又世界上哪款大量的市售車沒有車王？世界第一大經濟體美國也有乞丐，所得只有台灣1/3的中國，也有亞洲首富，世界財富排名前茅的富豪。凡事，總有例外。[/quote]
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=297026"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=297026[/url][/quote]
說你是智障，真的只是實話實說，你要生氣，那我也莫可奈何？
你是比較相信J.D.公司的大規模調查統計結果，還是比較相信對台灣很不友善的一些中國民眾對於納車的說詞？
於
2016/12/23 10:00:02
發文IP 129.170.*.*
[quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=toyotagt86 (9頭蛇4.5星中將+)][quote=b05211118 (剛好路過)]
老是提這些沒有營養的東西。人應該往前看，因為你是要一步一步的往前走，看清前景才重要。不管裕隆往昔是如何的不堪，他現在真的就是做出一輛妥善率勝過日系車的平價渦輪車，這是眼前活生生的現實。[/quote]
[img]http://www.luxgen-club.com/bbs/data/attachment/album/201110/29/113447thfzqi8s2ij673tf.jpg[/img]
[url="http://luxgen-club.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=21816"]http://luxgen-club.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=21816[/url]
[img]http://i252.photobucket.com/albums/hh24/U-Car02/U-Car1/c1ad782b.jpg[/img]
[img]http://4.bp.blogspot.com/-guX60y5AtNw/VYiwvmAAclI/AAAAAAAAlkM/gnTT4N9lKr0/s640/10805606_10207244015605079_5482037597588992894_n.jpg[/img][/quote]
這樣不分青紅皂白，心存異念的人，心魔已生，理智已失，有人說出這也是種智障的實話，又說別人在貶損他。
請問：你有仔細去查證那些維修單是否是舊單影印而來？又世界上哪款大量的市售車沒有車王？世界第一大經濟體美國也有乞丐，所得只有台灣1/3的中國，也有亞洲首富，世界財富排名前茅的富豪。凡事，總有例外。[/quote]
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=297026"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=297026[/url][/quote]
說你是智障，真的只是實話實說，你要生氣，那我也莫可奈何？
你是比較相信J.D.公司的大規模調查統計結果，還是比較相信對台灣很不友善的一些中國民眾對於納車的說詞？
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img]
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http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=297026 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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說你是智障，真的只是實話實說，你要生氣，那我也莫可奈何？
你是比較相信J.D.公司的大規模調查統計結果，還是比較相信對台灣很不友善的一些中國民眾對於納車的說詞？
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#252
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看見網頁下面黃色這段文字 好像納智捷也正在往相同路上前進😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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中國車引進台灣組裝，不管售價如何，銷路必差，這是可以預見的事情，原因推測：
1.中國與台灣互相敵視，互相排斥對方的競爭產品。
2.中國所得目前只有台灣的1/3，沒有幾個台灣人會相信所得只有台灣1/3的中國，能夠製造出品質勝過台灣的汽車。所得只有台灣一半的馬來西亞，製造的車子在台灣很難賣，所得更低的中國，引進台灣的車子下場更是可想而知。
~~~納車是台灣車廠，新款車引擎、底盤都是台灣自行研發(S3引擎台、中共同研發)，與TOBE不一樣。
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#250
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幾年前還有宏達電大到不能倒的說法，現在還有人會說嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前已說過，手機與汽車的性質差異非常大，手機進入門檻低，競爭者眾，要保持優勢不易，對於一國的工業基礎之提升，助益也不明顯，與汽車不可同日而語。
HTC壯大與納車壯大，對於台灣的影響，程度差異甚大，不能等同視之。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#249
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 http://luxgen-club.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=21816   | ||||||||||||
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這樣不分青紅皂白，心存異念的人，心魔已生，理智已失，有人說出這也是種智障的實話，又說別人在貶損他。
請問：你有仔細去查證那些維修單是否是舊單影印而來？又世界上哪款大量的市售車沒有車王？世界第一大經濟體美國也有乞丐，所得只有台灣1/3的中國，也有亞洲首富，世界財富排名前茅的富豪。凡事，總有例外。
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#248
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總算可以理解為什麼神棍的腦袋異於常人了 連渦輪增壓的動作原理都不知道😆😆😆😆 真不愧是渦輪專家😆😆😆😆 | ||||||||||||
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說你是智障你又不高興，但你的所作所為真的就是個智障。
一個自己曾經承認不懂渦輪的人，竟然在嘲笑著一個天天在研究著渦輪引擎的車主‧‧‧。
馬小九：這個不叫智障，那甚麼才叫做智障？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#226
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這麼有愛國心喔.....那請嚴公子去接收復興航空阿...可以拯救更多失業的人ㄝ 買車還要考量會不會造成車廠員工失業.....包袱會不會大了些阿😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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隔行如隔山，慎言啊，再說下去，會讓人漸漸看見你的短處。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#225
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台灣好不容易出現的汽車工業幼苗，又告夭折， 台灣的汽車工業幼苗已經被裕隆嚴家玩了50年 😠 | ||||||||||||
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老是提這些沒有營養的東西。人應該往前看，因為你是要一步一步的往前走，看清前景才重要。不管裕隆往昔是如何的不堪，他現在真的就是做出一輛妥善率勝過日系車的平價渦輪車，這是眼前活生生的現實。
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#223
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健身時間到了，去戶外動動吧，希望能夠仿效渦輪增壓的原理，把更多的氧氣壓入腦袋瓜中供腦細胞燃燒，以便腦袋瓜產生更高的運作效能。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#221
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那產品不具競爭性或不獲認同是廠商的責任，不是由消費者來做決定... 消費者只會選擇對自己最有利的產品.....至於車廠能不能賺錢...那是車廠老闆的事 還有....既然現在兩岸關係緊張，由大陸整車進口遙遙無期....納牌車廠無法賺錢(應該是賺不夠ㄅ)...那該煩惱的是嚴公子而不是消費者，不是嗎😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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只對1/3，嚴公子收攤了，他旗下的眾多台灣同胞也會跟著失業，成為台灣社會的嚴重問題。另外，台灣好不容易出現的汽車工業幼苗，又告夭折，這會讓台灣的工業水準無法更上層樓，進而推升台灣的所得水準。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#219
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於
2016/12/22 14:27:28
發文IP 129.170.*.*
[quote=goup (傑瑞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=joseph_k10 (joseph)]看看對岸那智傑的售價!!
[嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][/quote]
建議你去研讀這篇文章後再發言比較好。另外，中國今年的車市預估是2700W輛，台灣是4XW輛。兩者規模差異是如此之大，單單車子的全車鋼材，成本的差異就會有多大？
又為何美國的神A可以賣得比神A的母國日本還便宜？不要忘了，美國的所得是日本的1.3倍啊。
[url="http://www.twwiki.com/wiki/%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E7%B6%93%E6%BF%9F"]http://www.twwiki.com/wiki/%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E7%B6%93%E6%BF%9F[/url][/quote]
美國神A與母國日本神A 兩邊售價帶狀都算接近 就像我在便利商店買飲料一瓶25元 去全聯一瓶可能21元
我們納智捷售價與對岸差距實在太大 不奢望這邊與對岸賣一樣價錢 但生意人的誠意心意要拿出來[睡覺]
而且生產成本與製造地都能逐年調整 納智捷用低價搶市是做得到的 可惜顯然它沒朝這方向執行[嘆氣]
現在納五這售價也不可能直接大幅下修 至少可以採漸進式方式往下走 不然過去幾年已經買車的車主會抓狂[無辜][/quote]
美國所得是日本的1.3倍，那同款車理當比日本貴上一截才是，但實際上卻是相反，硬是便宜了一截，影響因素應該是美國的汽車市場比日本大上四、五倍，容易達到規模經濟，可以有效壓低製造成本；再其次是外在的環境問題，例如政府的政策、稅賦等。後者各國政府有各國政府的考量，很難比較。
台灣的納車，以自己S5 1.8為例，有渦輪，扭力是競爭車種的1.5倍，妥善率更高，但售價卻相同，不曉得為甚麼這樣叫做貴？若是，那競爭車種只能用【巧取豪奪】來形容，購買的眾多車主，更是成了這裡某個人的所謂【智障才買那種價格的車】。
於
2016/12/22 14:29:19
發文IP 129.170.*.*
[quote=goup (傑瑞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=joseph_k10 (joseph)]看看對岸那智傑的售價!!
[嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][/quote]
建議你去研讀這篇文章後再發言比較好。另外，中國今年的車市預估是2700W輛，台灣是4XW輛。兩者規模差異是如此之大，單單車子的全車鋼材，成本的差異就會有多大？
又為何美國的神A可以賣得比神A的母國日本還便宜？不要忘了，美國的所得是日本的1.3倍啊。
[url="http://www.twwiki.com/wiki/%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E7%B6%93%E6%BF%9F"]http://www.twwiki.com/wiki/%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E7%B6%93%E6%BF%9F[/url][/quote]
美國神A與母國日本神A 兩邊售價帶狀都算接近 就像我在便利商店買飲料一瓶25元 去全聯一瓶可能21元
我們納智捷售價與對岸差距實在太大 不奢望這邊與對岸賣一樣價錢 但生意人的誠意心意要拿出來[睡覺]
而且生產成本與製造地都能逐年調整 納智捷用低價搶市是做得到的 可惜顯然它沒朝這方向執行[嘆氣]
現在納五這售價也不可能直接大幅下修 至少可以採漸進式方式往下走 不然過去幾年已經買車的車主會抓狂[無辜][/quote]
美國所得是日本的1.3倍，那同款車理當比日本貴上一截才是，但實際上卻是相反，硬是便宜了一截，影響因素應該是美國的汽車市場比日本大上四、五倍，容易達到規模經濟，可以有效壓低製造成本；再其次是外在的環境問題，例如政府的政策、稅賦等。後者各國政府有各國政府的考量，很難比較。
台灣的納車，以自己S5 1.8為例，有渦輪，扭力是競爭車種的1.5倍，妥善率更高，但售價卻相同，不曉得為甚麼這樣叫做貴？若是，那競爭車種只能用【巧取豪奪】來形容，購買的眾多車主，更是成了這裡某個人的所謂【智障才買那種價格的車】。
神A在各國的售價比較，神A的母國是日本：
[url="http://auto.ltn.com.tw/news/5823/44"]http://auto.ltn.com.tw/news/5823/44[/url]
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美國神A與母國日本神A 兩邊售價帶狀都算接近 就像我在便利商店買飲料一瓶25元 去全聯一瓶可能21元 我們納智捷售價與對岸差距實在太大 不奢望這邊與對岸賣一樣價錢 但生意人的誠意心意要拿出來😴 而且生產成本與製造地都能逐年調整 納智捷用低價搶市是做得到的 可惜顯然它沒朝這方向執行😌 現在納五這售價也不可能直接大幅下修 至少可以採漸進式方式往下走 不然過去幾年已經買車的車主會抓狂😇 | ||||||||||||||||||||||
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美國所得是日本的1.3倍，那同款車理當比日本貴上一截才是，但實際上卻是相反，硬是便宜了一截，影響因素應該是美國的汽車市場比日本大上四、五倍，容易達到規模經濟，可以有效壓低製造成本；再其次是外在的環境問題，例如政府的政策、稅賦等。後者各國政府有各國政府的考量，很難比較。
台灣的納車，以自己S5 1.8為例，有渦輪，扭力是競爭車種的1.5倍，妥善率更高，但售價卻相同，不曉得為甚麼這樣叫做貴？若是，那競爭車種只能用【巧取豪奪】來形容，購買的眾多車主，更是成了這裡某個人的所謂【智障才買那種價格的車】。
神A在各國的售價比較，神A的母國是日本：
http://auto.ltn.com.tw/news/5823/44
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#218
0
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那台灣生產線收一收，改由大陸進口不就可以壓低成本了...... 快去跟嚴公子建議ㄅ😆 | ||||||||||||||||||||||
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不幸的，台、中之間的關係惡劣，不同於其他國家，台灣好像不准中國整車進口。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#213
0
於
2016/12/22 10:03:11
發文IP 129.170.*.*
[quote=joseph_k10 (joseph)]看看對岸那智傑的售價!!
[嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][/quote]
建議你去研讀這篇文章後再發言比較好。另外，中國今年的車市預估是2700W輛，台灣是4XW輛。兩者規模差異是如此之大，單單車子的全車鋼材，成本的差異就會有多大？
於
2016/12/22 10:03:33
發文IP 129.170.*.*
[quote=joseph_k10 (joseph)]看看對岸那智傑的售價!!
[嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][/quote]
建議你去研讀這篇文章後再發言比較好。另外，中國今年的車市預估是2700W輛，台灣是4XW輛。兩者規模差異是如此之大，單單車子的全車鋼材，成本的差異就會有多大？
[url="http://www.twwiki.com/wiki/%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E7%B6%93%E6%BF%9F"]http://www.twwiki.com/wiki/%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E7%B6%93%E6%BF%9F[/url]
於
2016/12/22 10:07:55
發文IP 129.170.*.*
[quote=joseph_k10 (joseph)]看看對岸那智傑的售價!!
[嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣][/quote]
建議你去研讀這篇文章後再發言比較好。另外，中國今年的車市預估是2700W輛，台灣是4XW輛。兩者規模差異是如此之大，單單車子的全車鋼材，成本的差異就會有多大？
又為何美國的神A可以賣得比神A的母國日本還便宜？不要忘了，美國的所得是日本的1.3倍啊。
[url="http://www.twwiki.com/wiki/%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E7%B6%93%E6%BF%9F"]http://www.twwiki.com/wiki/%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E7%B6%93%E6%BF%9F[/url]
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| 看看對岸那智傑的售價!! 😌😌😌😌😌 | |||
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建議你去研讀這篇文章後再發言比較好。另外，中國今年的車市預估是2700W輛，台灣是4XW輛。兩者規模差異是如此之大，單單車子的全車鋼材，成本的差異就會有多大？
又為何美國的神A可以賣得比神A的母國日本還便宜？不要忘了，美國的所得是日本的1.3倍啊。
http://www.twwiki.com/wiki/%E8%A6%8F%E6%A8%A1%E7%B6%93%E6%BF%9F
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#210
0
【人必自侮而後人侮之】，若自己的發言就活像個智障，那要叫別人不能實話實說的告訴你，你不是個智障，那真的很難很難，除非，你的發言真的不像個智障。
又仔細的察看這裡的對話，有幾個人沒有罵過別人？這筆帳算得清嗎？
◎不分青紅皂白，不察事實，就隨便轉貼中國民眾對於納車的負面評價，
◎連【經濟規模】都不懂，只會成天嫌納車賣太貴，
◎連相關影片的查證都懶，就隨便貼個數據來唬人，
◎說納智傑不是台灣國產車，
◎把不同意見的爭論，當成是誰又打臉誰了。
當這些行為出現時，別人說你是智障，也不過就是實話實說，並無污衊的成分與心意。
又仔細的察看這裡的對話，有幾個人沒有罵過別人？這筆帳算得清嗎？
◎不分青紅皂白，不察事實，就隨便轉貼中國民眾對於納車的負面評價，
◎連【經濟規模】都不懂，只會成天嫌納車賣太貴，
◎連相關影片的查證都懶，就隨便貼個數據來唬人，
◎說納智傑不是台灣國產車，
◎把不同意見的爭論，當成是誰又打臉誰了。
當這些行為出現時，別人說你是智障，也不過就是實話實說，並無污衊的成分與心意。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#208
0
剛說完你就犯，然後又不准別人說你是智障。
明明影片已經證明該車根本跑不進7.5秒，你卻還可以繼續這般欺矇大眾。
連納智傑是不是國產車，這個也可以這樣子瞎掰亂掰，試問如此的自我做賤，卻又不准別人實話實說，說你是個智障，難道是要別人說謊稱讚你嗎？
明明影片已經證明該車根本跑不進7.5秒，你卻還可以繼續這般欺矇大眾。
連納智傑是不是國產車，這個也可以這樣子瞎掰亂掰，試問如此的自我做賤，卻又不准別人實話實說，說你是個智障，難道是要別人說謊稱讚你嗎？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#206
0
剛說完你就犯，然後又不准別人說你是智障。
明明影片已經證明該車根本跑不進7.5秒，你卻還可以繼續這般欺矇大眾。
明明影片已經證明該車根本跑不進7.5秒，你卻還可以繼續這般欺矇大眾。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#203
0
於
2016/12/22 08:29:16
發文IP 129.170.*.*
【人必自侮而後人侮之】，若自己的發言就活像個智障，那要叫別人不能實話實說的告訴你，你不是個智障，那真的很難很難，除非，你的發言真的不像個智障。
又仔細的察看這裡的對話，有幾個人沒有罵過別人？這筆帳算得清嗎？
◎不分青紅皂白，不察事實，就隨便轉貼中國民眾對於納車的負面評價，
◎連【經濟規模】都不懂，只會成天嫌納車賣太貴，
◎連相關影片的查證都懶，就隨便貼個數據來唬人。
當這些行為出現時，別人說你是智障，也不過就是實話實說，並無污衊的成分與心意。
於
2016/12/22 08:36:26
發文IP 129.170.*.*
【人必自侮而後人侮之】，若自己的發言就活像個智障，那要叫別人不能實話實說的告訴你，你不是個智障，那真的很難很難，除非，你的發言真的不像個智障。
又仔細的察看這裡的對話，有幾個人沒有罵過別人？這筆帳算得清嗎？
◎不分青紅皂白，不察事實，就隨便轉貼中國民眾對於納車的負面評價，
◎連【經濟規模】都不懂，只會成天嫌納車賣太貴，
◎連相關影片的查證都懶，就隨便貼個數據來唬人。
◎把不同意見的爭論，當成是誰又打臉誰了。
當這些行為出現時，別人說你是智障，也不過就是實話實說，並無污衊的成分與心意。
於
2016/12/22 08:36:43
發文IP 129.170.*.*
【人必自侮而後人侮之】，若自己的發言就活像個智障，那要叫別人不能實話實說的告訴你，你不是個智障，那真的很難很難，除非，你的發言真的不像個智障。
又仔細的察看這裡的對話，有幾個人沒有罵過別人？這筆帳算得清嗎？
◎不分青紅皂白，不察事實，就隨便轉貼中國民眾對於納車的負面評價，
◎連【經濟規模】都不懂，只會成天嫌納車賣太貴，
◎連相關影片的查證都懶，就隨便貼個數據來唬人，
◎把不同意見的爭論，當成是誰又打臉誰了。
當這些行為出現時，別人說你是智障，也不過就是實話實說，並無污衊的成分與心意。
【人必自侮而後人侮之】，若自己的發言就活像個智障，那要叫別人不能實話實說的告訴你，你不是個智障，那真的很難很難，除非，你的發言真的不像個智障。
又仔細的察看這裡的對話，有幾個人沒有罵過別人？這筆帳算得清嗎？
◎不分青紅皂白，不察事實，就隨便轉貼中國民眾對於納車的負面評價，
◎連【經濟規模】都不懂，只會成天嫌納車賣太貴，
◎連相關影片的查證都懶，就隨便貼個數據來唬人，
◎把不同意見的爭論，當成是誰又打臉誰了。
當這些行為出現時，別人說你是智障，也不過就是實話實說，並無污衊的成分與心意。
又仔細的察看這裡的對話，有幾個人沒有罵過別人？這筆帳算得清嗎？
◎不分青紅皂白，不察事實，就隨便轉貼中國民眾對於納車的負面評價，
◎連【經濟規模】都不懂，只會成天嫌納車賣太貴，
◎連相關影片的查證都懶，就隨便貼個數據來唬人，
◎把不同意見的爭論，當成是誰又打臉誰了。
當這些行為出現時，別人說你是智障，也不過就是實話實說，並無污衊的成分與心意。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#202
0
於
2016/12/22 08:22:32
發文IP 129.170.*.*
[quote=maxchou (蜜袋鼯)][quote=qr235513 (三心煩人)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=b05211118 (剛好路過)]敢問這裡的所有看倌：
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
先不談智障與否。
討論區裡你/7先生所掀起的納智捷被圍剿風波，正跟閣下/7的發文有絕對的因果關係，也就是說你自己要負最大責任。
一件事可以看的出來。
路/7未刊文筆戰前，納智捷討論文微乎其微。
路/7看來與納智捷有深仇大恨，不見其倒不甘心。所用文章皆引鞭動機。逆向操作確實見效。
[/quote]
我是贊成這說法 !
當然優卡網友不代表台灣所以買車的人.
但優卡網友以及其周遭親友.
要購買拉絲菌開始拿放大鏡看.
閣下二人組要負最大責任 ![/quote]
你們這幾個才該負最大的責任，好在幾個人在U-CAR的看倌比例中，應該是不到1%。
你們這幾個整年來就是反嚴凱泰、反納車(看看這幾個對於納車的稱呼)、反路過以及其他的納車車主。細究其因，有的是因為個人的政治認知與嚴凱泰的行事風格有異，因此遷怒於納車；有的是毫無經濟學的概念，成天怪罪著納車為何要賣得比對岸貴？有的就是純粹厭惡路過的不斷的在這裡宣傳著納車的高CP值(他廠業務？)。
但你們這幾個可曾仔細思索過：
1.儘管你的政治立場可以與嚴凱泰不同，但千萬不要忘記，納場裡面成千上萬的研發人員，跟你我一樣，都是我們的台灣同胞，非常需要我們的支持與鼓勵，而不是反過來不斷的批評與謾罵。
2.成天怪罪納車賣不二價？難道要納車像SIENTA一樣，故意抬高二三十萬的價格，然後讓你砍個幾萬，你就自以為賺到了而後沾沾自喜？這種買賣資訊不對等的交易方式，你會放心嗎？又同樣是1.8的車子，加上一顆渦輪，扭力是別人的1.5倍了，售價相同，你竟然還在嫌貴？這擺明就是故意找碴、搗亂。
台灣自行研發的潛艇能有多大的市場？投入的巨大研發、開模、廠地等成本每艘潛艇要分攤幾許大家知道嗎？美國的潛艇數量那般龐大，同樣的研發成本+固定成本，每艘又只須分攤多少？連這種最基本的經濟學概念都沒有，只會成天怪納車為何不賣跟對岸同價？
3.路過的測試一輛車達一年多的時間，然後把測試的結果公布在這裡，有人就是因此不爽，好像不出來表示異議，就會被認為自己是個不會選車的笨蛋一樣。
[color="#FF0000"]很想了解其他99%的沉默看倌都在想甚麼，至於天天與路過的反唇相譏的，已經流於情緒化，是無法理喻的，難以改變了。[/color]
運動去了，一直窩在電腦前面，恐怕也是健康大忌。[/quote]
[color="#7F007F"][b]
每天下班第一件事，就是來看你年銷為，精神好多了。[大笑]
[/b][/color][大笑][/quote]
慘~每天上U-car最大的樂趣就是看路大的發言被打臉
[愛心][愛心][愛心][/quote]
又來一個被迫害妄想症的病患，成天幻想著誰又打臉誰了。
【人必自侮而後人侮之】，若自己的發言就活像個智障，那要叫別人不能實話實說告訴你，你不是個智障，那真的很難很難，除非，你的發言真的不像個智障。
又仔細的察看這裡的對話，有幾個人沒有罵過別人？這筆帳算得清嗎？
於
2016/12/22 08:23:57
發文IP 129.170.*.*
[quote=maxchou (蜜袋鼯)][quote=qr235513 (三心煩人)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=b05211118 (剛好路過)]敢問這裡的所有看倌：
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
先不談智障與否。
討論區裡你/7先生所掀起的納智捷被圍剿風波，正跟閣下/7的發文有絕對的因果關係，也就是說你自己要負最大責任。
一件事可以看的出來。
路/7未刊文筆戰前，納智捷討論文微乎其微。
路/7看來與納智捷有深仇大恨，不見其倒不甘心。所用文章皆引鞭動機。逆向操作確實見效。
[/quote]
我是贊成這說法 !
當然優卡網友不代表台灣所以買車的人.
但優卡網友以及其周遭親友.
要購買拉絲菌開始拿放大鏡看.
閣下二人組要負最大責任 ![/quote]
你們這幾個才該負最大的責任，好在幾個人在U-CAR的看倌比例中，應該是不到1%。
你們這幾個整年來就是反嚴凱泰、反納車(看看這幾個對於納車的稱呼)、反路過以及其他的納車車主。細究其因，有的是因為個人的政治認知與嚴凱泰的行事風格有異，因此遷怒於納車；有的是毫無經濟學的概念，成天怪罪著納車為何要賣得比對岸貴？有的就是純粹厭惡路過的不斷的在這裡宣傳著納車的高CP值(他廠業務？)。
但你們這幾個可曾仔細思索過：
1.儘管你的政治立場可以與嚴凱泰不同，但千萬不要忘記，納場裡面成千上萬的研發人員，跟你我一樣，都是我們的台灣同胞，非常需要我們的支持與鼓勵，而不是反過來不斷的批評與謾罵。
2.成天怪罪納車賣不二價？難道要納車像SIENTA一樣，故意抬高二三十萬的價格，然後讓你砍個幾萬，你就自以為賺到了而後沾沾自喜？這種買賣資訊不對等的交易方式，你會放心嗎？又同樣是1.8的車子，加上一顆渦輪，扭力是別人的1.5倍了，售價相同，你竟然還在嫌貴？這擺明就是故意找碴、搗亂。
台灣自行研發的潛艇能有多大的市場？投入的巨大研發、開模、廠地等成本每艘潛艇要分攤幾許大家知道嗎？美國的潛艇數量那般龐大，同樣的研發成本+固定成本，每艘又只須分攤多少？連這種最基本的經濟學概念都沒有，只會成天怪納車為何不賣跟對岸同價？
3.路過的測試一輛車達一年多的時間，然後把測試的結果公布在這裡，有人就是因此不爽，好像不出來表示異議，就會被認為自己是個不會選車的笨蛋一樣。
[color="#FF0000"]很想了解其他99%的沉默看倌都在想甚麼，至於天天與路過的反唇相譏的，已經流於情緒化，是無法理喻的，難以改變了。[/color]
運動去了，一直窩在電腦前面，恐怕也是健康大忌。[/quote]
[color="#7F007F"][b]
每天下班第一件事，就是來看你年銷為，精神好多了。[大笑]
[/b][/color][大笑][/quote]
慘~每天上U-car最大的樂趣就是看路大的發言被打臉
[愛心][愛心][愛心][/quote]
又來一個被迫害妄想症的病患，成天幻想著誰又打臉誰了。
【人必自侮而後人侮之】，若自己的發言就活像個智障，那要叫別人不能實話實說的告訴你，你不是個智障，那真的很難很難，除非，你的發言真的不像個智障。
又仔細的察看這裡的對話，有幾個人沒有罵過別人？這筆帳算得清嗎？
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慘~每天上U-car最大的樂趣就是看路大的發言被打臉 😍😍😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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又來一個被迫害妄想症的病患，成天幻想著誰又打臉誰了。
【人必自侮而後人侮之】，若自己的發言就活像個智障，那要叫別人不能實話實說的告訴你，你不是個智障，那真的很難很難，除非，你的發言真的不像個智障。
又仔細的察看這裡的對話，有幾個人沒有罵過別人？這筆帳算得清嗎？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#186
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| 看到沒有，路過神棍永遠不會錯.... 只要是跟路過神棍意見相左的都是智障😆😆😆😆 這就是開納智捷S5 Ecohyper的車主的水準😆😆😆😆 | |||
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每天，這個智障總是衝第一，真是令人拍案叫絕。但不管多想罵他，還是健身為要，不可與他同步沉淪。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#184
0
於
2016/12/21 14:48:55
發文IP 129.170.*.*
[quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=b05211118 (剛好路過)]敢問這裡的所有看倌：
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
先不談智障與否。
討論區裡你/7先生所掀起的納智捷被圍剿風波，正跟閣下/7的發文有絕對的因果關係，也就是說你自己要負最大責任。
一件事可以看的出來。
路/7未刊文筆戰前，納智捷討論文微乎其微。
路/7看來與納智捷有深仇大恨，不見其倒不甘心。所用文章皆引鞭動機。逆向操作確實見效。
[/quote]
我是贊成這說法 !
當然優卡網友不代表台灣所以買車的人.
但優卡網友以及其周遭親友.
要購買拉絲菌開始拿放大鏡看.
閣下二人組要負最大責任 ![/quote]
你們這幾個才該負最大的責任，好在幾個人在U-CAR的看倌比例中，應該是不到1%。
你們這幾個整年來就是反嚴凱泰、反納車、反路過以及其他的納車車主。細究其因，有的是因為個人的政治認知與嚴凱泰的行事風格有異，因此遷怒於納車；有的是毫無經濟學的概念，成天怪罪著納車為何要賣得比對岸貴？有的就是純粹厭惡路過的不斷的在這裡宣傳著納車的高CP值。
但你們這幾個可曾仔細思索過：
1.儘管你的政治立場可以與嚴凱泰不同，但千萬不要忘記，納場裡面成千上萬的研發人員，跟你我一樣，都是我們的台灣同胞，非常需要我們的支持與鼓勵，而不是反過來不斷的批評與謾罵。
2.成天怪罪納車賣不二價？難道要納車像SIENTA一樣，故意抬高二三十萬的價格，然後讓你砍個幾萬，你就自以為賺到了而後沾沾自喜？這種買賣資訊不對等的交易方式，你會放心嗎？又同樣是1.8的車子，加上一顆渦輪，扭力是別人的1.5倍了，售價相同，你竟然還在嫌貴？這擺明就是故意找碴、搗亂。
台灣自行研發的潛艇能有多大的市場？投入的巨大研發成本每艘潛艇要分攤幾許大家知道嗎？美國的潛艇數量那般龐大，同樣的研發成本，每艘又須分攤多少？連這種最基本的經濟學概念都沒有，只會成天怪納車為何不賣跟對岸同價？
3.路過的測試一輛車達一年多的時間，然後把測試的結果公布在這裡，有人就是因此不爽，好像不出來表示異議，就會被認為自己是個不會選車的笨蛋一樣。
[color="#FF0000"]很想了解其他99%的沉默看倌都在想甚麼，至於天天與路過的反唇相譏的，已經流於情緒化，是無法理喻的，難以改變了。[/color]
運動去了，一直窩在電腦前面，恐怕也是健康大忌。
於
2016/12/21 14:54:01
發文IP 129.170.*.*
[quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=b05211118 (剛好路過)]敢問這裡的所有看倌：
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
先不談智障與否。
討論區裡你/7先生所掀起的納智捷被圍剿風波，正跟閣下/7的發文有絕對的因果關係，也就是說你自己要負最大責任。
一件事可以看的出來。
路/7未刊文筆戰前，納智捷討論文微乎其微。
路/7看來與納智捷有深仇大恨，不見其倒不甘心。所用文章皆引鞭動機。逆向操作確實見效。
[/quote]
我是贊成這說法 !
當然優卡網友不代表台灣所以買車的人.
但優卡網友以及其周遭親友.
要購買拉絲菌開始拿放大鏡看.
閣下二人組要負最大責任 ![/quote]
你們這幾個才該負最大的責任，好在幾個人在U-CAR的看倌比例中，應該是不到1%。
你們這幾個整年來就是反嚴凱泰、反納車、反路過以及其他的納車車主。細究其因，有的是因為個人的政治認知與嚴凱泰的行事風格有異，因此遷怒於納車；有的是毫無經濟學的概念，成天怪罪著納車為何要賣得比對岸貴？有的就是純粹厭惡路過的不斷的在這裡宣傳著納車的高CP值。
但你們這幾個可曾仔細思索過：
1.儘管你的政治立場可以與嚴凱泰不同，但千萬不要忘記，納場裡面成千上萬的研發人員，跟你我一樣，都是我們的台灣同胞，非常需要我們的支持與鼓勵，而不是反過來不斷的批評與謾罵。
2.成天怪罪納車賣不二價？難道要納車像SIENTA一樣，故意抬高二三十萬的價格，然後讓你砍個幾萬，你就自以為賺到了而後沾沾自喜？這種買賣資訊不對等的交易方式，你會放心嗎？又同樣是1.8的車子，加上一顆渦輪，扭力是別人的1.5倍了，售價相同，你竟然還在嫌貴？這擺明就是故意找碴、搗亂。
台灣自行研發的潛艇能有多大的市場？投入的巨大研發、開模、廠地等成本每艘潛艇要分攤幾許大家知道嗎？美國的潛艇數量那般龐大，同樣的研發成本，每艘又須分攤多少？連這種最基本的經濟學概念都沒有，只會成天怪納車為何不賣跟對岸同價？
3.路過的測試一輛車達一年多的時間，然後把測試的結果公布在這裡，有人就是因此不爽，好像不出來表示異議，就會被認為自己是個不會選車的笨蛋一樣。
[color="#FF0000"]很想了解其他99%的沉默看倌都在想甚麼，至於天天與路過的反唇相譏的，已經流於情緒化，是無法理喻的，難以改變了。[/color]
運動去了，一直窩在電腦前面，恐怕也是健康大忌。
於
2016/12/21 14:55:08
發文IP 129.170.*.*
[quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=b05211118 (剛好路過)]敢問這裡的所有看倌：
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
先不談智障與否。
討論區裡你/7先生所掀起的納智捷被圍剿風波，正跟閣下/7的發文有絕對的因果關係，也就是說你自己要負最大責任。
一件事可以看的出來。
路/7未刊文筆戰前，納智捷討論文微乎其微。
路/7看來與納智捷有深仇大恨，不見其倒不甘心。所用文章皆引鞭動機。逆向操作確實見效。
[/quote]
我是贊成這說法 !
當然優卡網友不代表台灣所以買車的人.
但優卡網友以及其周遭親友.
要購買拉絲菌開始拿放大鏡看.
閣下二人組要負最大責任 ![/quote]
你們這幾個才該負最大的責任，好在幾個人在U-CAR的看倌比例中，應該是不到1%。
你們這幾個整年來就是反嚴凱泰、反納車、反路過以及其他的納車車主。細究其因，有的是因為個人的政治認知與嚴凱泰的行事風格有異，因此遷怒於納車；有的是毫無經濟學的概念，成天怪罪著納車為何要賣得比對岸貴？有的就是純粹厭惡路過的不斷的在這裡宣傳著納車的高CP值。
但你們這幾個可曾仔細思索過：
1.儘管你的政治立場可以與嚴凱泰不同，但千萬不要忘記，納場裡面成千上萬的研發人員，跟你我一樣，都是我們的台灣同胞，非常需要我們的支持與鼓勵，而不是反過來不斷的批評與謾罵。
2.成天怪罪納車賣不二價？難道要納車像SIENTA一樣，故意抬高二三十萬的價格，然後讓你砍個幾萬，你就自以為賺到了而後沾沾自喜？這種買賣資訊不對等的交易方式，你會放心嗎？又同樣是1.8的車子，加上一顆渦輪，扭力是別人的1.5倍了，售價相同，你竟然還在嫌貴？這擺明就是故意找碴、搗亂。
台灣自行研發的潛艇能有多大的市場？投入的巨大研發、開模、廠地等成本每艘潛艇要分攤幾許大家知道嗎？美國的潛艇數量那般龐大，同樣的研發成本+固定成本，每艘又只須分攤多少？連這種最基本的經濟學概念都沒有，只會成天怪納車為何不賣跟對岸同價？
3.路過的測試一輛車達一年多的時間，然後把測試的結果公布在這裡，有人就是因此不爽，好像不出來表示異議，就會被認為自己是個不會選車的笨蛋一樣。
[color="#FF0000"]很想了解其他99%的沉默看倌都在想甚麼，至於天天與路過的反唇相譏的，已經流於情緒化，是無法理喻的，難以改變了。[/color]
運動去了，一直窩在電腦前面，恐怕也是健康大忌。
於
2016/12/21 14:58:12
發文IP 129.170.*.*
[quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=b05211118 (剛好路過)]敢問這裡的所有看倌：
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
先不談智障與否。
討論區裡你/7先生所掀起的納智捷被圍剿風波，正跟閣下/7的發文有絕對的因果關係，也就是說你自己要負最大責任。
一件事可以看的出來。
路/7未刊文筆戰前，納智捷討論文微乎其微。
路/7看來與納智捷有深仇大恨，不見其倒不甘心。所用文章皆引鞭動機。逆向操作確實見效。
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我是贊成這說法 !
當然優卡網友不代表台灣所以買車的人.
但優卡網友以及其周遭親友.
要購買拉絲菌開始拿放大鏡看.
閣下二人組要負最大責任 ![/quote]
你們這幾個才該負最大的責任，好在幾個人在U-CAR的看倌比例中，應該是不到1%。
你們這幾個整年來就是反嚴凱泰、反納車(看看這幾個對於納車的稱呼)、反路過以及其他的納車車主。細究其因，有的是因為個人的政治認知與嚴凱泰的行事風格有異，因此遷怒於納車；有的是毫無經濟學的概念，成天怪罪著納車為何要賣得比對岸貴？有的就是純粹厭惡路過的不斷的在這裡宣傳著納車的高CP值。
但你們這幾個可曾仔細思索過：
1.儘管你的政治立場可以與嚴凱泰不同，但千萬不要忘記，納場裡面成千上萬的研發人員，跟你我一樣，都是我們的台灣同胞，非常需要我們的支持與鼓勵，而不是反過來不斷的批評與謾罵。
2.成天怪罪納車賣不二價？難道要納車像SIENTA一樣，故意抬高二三十萬的價格，然後讓你砍個幾萬，你就自以為賺到了而後沾沾自喜？這種買賣資訊不對等的交易方式，你會放心嗎？又同樣是1.8的車子，加上一顆渦輪，扭力是別人的1.5倍了，售價相同，你竟然還在嫌貴？這擺明就是故意找碴、搗亂。
台灣自行研發的潛艇能有多大的市場？投入的巨大研發、開模、廠地等成本每艘潛艇要分攤幾許大家知道嗎？美國的潛艇數量那般龐大，同樣的研發成本+固定成本，每艘又只須分攤多少？連這種最基本的經濟學概念都沒有，只會成天怪納車為何不賣跟對岸同價？
3.路過的測試一輛車達一年多的時間，然後把測試的結果公布在這裡，有人就是因此不爽，好像不出來表示異議，就會被認為自己是個不會選車的笨蛋一樣。
[color="#FF0000"]很想了解其他99%的沉默看倌都在想甚麼，至於天天與路過的反唇相譏的，已經流於情緒化，是無法理喻的，難以改變了。[/color]
運動去了，一直窩在電腦前面，恐怕也是健康大忌。
於
2016/12/21 14:59:57
發文IP 129.170.*.*
[quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=b05211118 (剛好路過)]敢問這裡的所有看倌：
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
先不談智障與否。
討論區裡你/7先生所掀起的納智捷被圍剿風波，正跟閣下/7的發文有絕對的因果關係，也就是說你自己要負最大責任。
一件事可以看的出來。
路/7未刊文筆戰前，納智捷討論文微乎其微。
路/7看來與納智捷有深仇大恨，不見其倒不甘心。所用文章皆引鞭動機。逆向操作確實見效。
[/quote]
我是贊成這說法 !
當然優卡網友不代表台灣所以買車的人.
但優卡網友以及其周遭親友.
要購買拉絲菌開始拿放大鏡看.
閣下二人組要負最大責任 ![/quote]
你們這幾個才該負最大的責任，好在幾個人在U-CAR的看倌比例中，應該是不到1%。
你們這幾個整年來就是反嚴凱泰、反納車(看看這幾個對於納車的稱呼)、反路過以及其他的納車車主。細究其因，有的是因為個人的政治認知與嚴凱泰的行事風格有異，因此遷怒於納車；有的是毫無經濟學的概念，成天怪罪著納車為何要賣得比對岸貴？有的就是純粹厭惡路過的不斷的在這裡宣傳著納車的高CP值(他廠業務？)。
但你們這幾個可曾仔細思索過：
1.儘管你的政治立場可以與嚴凱泰不同，但千萬不要忘記，納場裡面成千上萬的研發人員，跟你我一樣，都是我們的台灣同胞，非常需要我們的支持與鼓勵，而不是反過來不斷的批評與謾罵。
2.成天怪罪納車賣不二價？難道要納車像SIENTA一樣，故意抬高二三十萬的價格，然後讓你砍個幾萬，你就自以為賺到了而後沾沾自喜？這種買賣資訊不對等的交易方式，你會放心嗎？又同樣是1.8的車子，加上一顆渦輪，扭力是別人的1.5倍了，售價相同，你竟然還在嫌貴？這擺明就是故意找碴、搗亂。
台灣自行研發的潛艇能有多大的市場？投入的巨大研發、開模、廠地等成本每艘潛艇要分攤幾許大家知道嗎？美國的潛艇數量那般龐大，同樣的研發成本+固定成本，每艘又只須分攤多少？連這種最基本的經濟學概念都沒有，只會成天怪納車為何不賣跟對岸同價？
3.路過的測試一輛車達一年多的時間，然後把測試的結果公布在這裡，有人就是因此不爽，好像不出來表示異議，就會被認為自己是個不會選車的笨蛋一樣。
[color="#FF0000"]很想了解其他99%的沉默看倌都在想甚麼，至於天天與路過的反唇相譏的，已經流於情緒化，是無法理喻的，難以改變了。[/color]
運動去了，一直窩在電腦前面，恐怕也是健康大忌。
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我是贊成這說法 ! 當然優卡網友不代表台灣所以買車的人. 但優卡網友以及其周遭親友. 要購買拉絲菌開始拿放大鏡看. 閣下二人組要負最大責任 ! | ||||||||||||||||||||||
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你們這幾個才該負最大的責任，好在幾個人在U-CAR的看倌比例中，應該是不到1%。
你們這幾個整年來就是反嚴凱泰、反納車(看看這幾個對於納車的稱呼)、反路過以及其他的納車車主。細究其因，有的是因為個人的政治認知與嚴凱泰的行事風格有異，因此遷怒於納車；有的是毫無經濟學的概念，成天怪罪著納車為何要賣得比對岸貴？有的就是純粹厭惡路過的不斷的在這裡宣傳著納車的高CP值(他廠業務？)。
但你們這幾個可曾仔細思索過：
1.儘管你的政治立場可以與嚴凱泰不同，但千萬不要忘記，納場裡面成千上萬的研發人員，跟你我一樣，都是我們的台灣同胞，非常需要我們的支持與鼓勵，而不是反過來不斷的批評與謾罵。
2.成天怪罪納車賣不二價？難道要納車像SIENTA一樣，故意抬高二三十萬的價格，然後讓你砍個幾萬，你就自以為賺到了而後沾沾自喜？這種買賣資訊不對等的交易方式，你會放心嗎？又同樣是1.8的車子，加上一顆渦輪，扭力是別人的1.5倍了，售價相同，你竟然還在嫌貴？這擺明就是故意找碴、搗亂。
台灣自行研發的潛艇能有多大的市場？投入的巨大研發、開模、廠地等成本每艘潛艇要分攤幾許大家知道嗎？美國的潛艇數量那般龐大，同樣的研發成本+固定成本，每艘又只須分攤多少？連這種最基本的經濟學概念都沒有，只會成天怪納車為何不賣跟對岸同價？
3.路過的測試一輛車達一年多的時間，然後把測試的結果公布在這裡，有人就是因此不爽，好像不出來表示異議，就會被認為自己是個不會選車的笨蛋一樣。
很想了解其他99%的沉默看倌都在想甚麼，至於天天與路過的反唇相譏的，已經流於情緒化，是無法理喻的，難以改變了。
運動去了，一直窩在電腦前面，恐怕也是健康大忌。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#173
0
於
2016/12/20 20:56:28
發文IP 129.170.*.*
[quote=goup (傑瑞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=maxchou (蜜袋鼯)][quote=b05211118 (剛好路過)]敢問這裡的所有看倌：
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國賣國內比賣國外貴
如果這樣還買納牌的車
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
你就是智障，毫無經濟學的概念，請你仔細的看完下文吧，若沒有耐心，就直接拉到下面看結論。
[url="https://www.kingautos.net/9844"]https://www.kingautos.net/9844[/url][/quote]
噗哧[傻笑]這個連結直接大剌剌揭露日本的ALTIS與C-RV 比台灣便宜啊
符合蜜大大說的[害羞]感謝路過大的資料[/quote]
那位仁兄的問題：[color="#FF0000"]全世界所有的汽車製造國，可有任何一國賣國內比賣國外貴？[/color]
有啊，日本的神A售價就高過美國的神A。
於
2016/12/20 21:29:08
發文IP 129.170.*.*
[quote=goup (傑瑞)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=maxchou (蜜袋鼯)][quote=b05211118 (剛好路過)]敢問這裡的所有看倌：
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國賣國內比賣國外貴
如果這樣還買納牌的車
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？[/quote]
你就是智障，毫無經濟學的概念，請你仔細的看完下文吧，若沒有耐心，就直接拉到下面看結論。
[url="https://www.kingautos.net/9844"]https://www.kingautos.net/9844[/url][/quote]
噗哧[傻笑]這個連結直接大剌剌揭露日本的ALTIS與C-RV 比台灣便宜啊
符合蜜大大說的[害羞]感謝路過大的資料[/quote]
那位仁兄的問題：[color="#FF0000"]全世界所有的汽車製造國，可有任何一國賣國內比賣國外貴？[/color]
有啊，日本的神A售價就高過美國的神A。依照這位仁兄的智障邏輯，那日本購買神A的車主都是智障。
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噗哧😆這個連結直接大剌剌揭露日本的ALTIS與C-RV 比台灣便宜啊 符合蜜大大說的😊感謝路過大的資料 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那位仁兄的問題：全世界所有的汽車製造國，可有任何一國賣國內比賣國外貴？
有啊，日本的神A售價就高過美國的神A。依照這位仁兄的智障邏輯，那日本購買神A的車主都是智障。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#171
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在納智捷成立前，台灣汽車零組件廠商早就跨出台灣了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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賺的不就是蠅頭小利。問題來了：為什麼德國、日本要賺大錢，我們卻要去賺那蠅頭小利？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#170
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全世界所有的汽車製造國，可有任何一國賣國內比賣國外貴 如果這樣還買納牌的車 這不叫智障，那甚麼才叫做智障？ | ||||||||||||
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你就是智障，毫無經濟學的概念，請你仔細的看完下文吧，若沒有耐心，就直接拉到下面看結論。
https://www.kingautos.net/9844
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#168
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先不談智障與否。 討論區裡你/7先生所掀起的納智捷被圍剿風波，正跟閣下/7的發文有絕對的因果關係，也就是說你自己要負最大責任。 一件事可以看的出來。 路/7未刊文筆戰前，納智捷討論文微乎其微。 路/7看來與納智捷有深仇大恨，不見其倒不甘心。所用文章皆引鞭動機。逆向操作確實見效。 | ||||||||||||
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又來一個，亂亂掰，毫無邏輯可言。
你買了X車之後，你會成天說X車的不是嗎？後面的邏輯你應該可以自行推得吧。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#164
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敢問這裡的所有看倌：
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？
全世界所有的汽車製造國，可有任何一國，曾經出現像這裡的幾個智障一樣，竟然以批評自己國家所生產的車子為樂？
這不叫智障，那甚麼才叫做智障？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#161
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有沒有....只有豬一般的隊友才會讓納智捷的銷量每況愈下名聲敗壞😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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就是你這種窩裡反的智障，才會完全不懂得納車與台灣ˊ汽車工業的休戚與共。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#159
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看吧....這就是納智捷車主的素質😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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任何納車的車主都會像我一樣的罵你智障，因為你只會扯台灣的後腿，讓台灣的汽車工業難以快速發展。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#157
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納智捷有這種車主拖累真可憐😆😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你這種智障，從未見你在這裡說過一句納車的好話，有的，只是謾罵、批評、扯爛汙。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#155
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有妳扯後腿就不可能😆😆😆😆 | ||||||||||||
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有你這種智障不斷阻撓才是大大的失敗。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#153
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納車一來太年輕，還沒有【老伙仔】可以向消費者證明自己也可以活得很久很健康，再者生不逢時，夾在台灣與中國的政治鬥爭漩渦中，因此想要茁壯長大，過程遠比其他任何車廠都要艱辛。但無論如何，納車的成功，就是台灣千萬個工程人員的成功，也是台灣人的成功。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#149
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😲這種圖不要再玩弄了吧 已經很變態 若是這隻狗狗與務農人已長眠 看見你這樣戲弄肖像 也會奮力找你報仇😩😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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人必自侮而後人侮之。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#145
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幹嘛把你自已比喻是一隻瘋狗還是你自已本就是一隻瘋狗😇 | ||||||||||||
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狗什麼事情都能做
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#141
0
於
2016/12/20 16:38:57
發文IP 129.170.*.*
背著吉他的瘋狗嗅覺變遲鈍了，從早上09:07開始計時，4.5的小時之後，牠才聞到味道，並衝上網做出牠習慣的撕咬動作。
於
2016/12/20 16:40:52
發文IP 129.170.*.*
背著吉他的瘋狗嗅覺變遲鈍了，從早上09:07開始計時，4.5的小時之後，牠才聞到味道，並衝上網做出牠習慣的撕咬動作。
瘋狗嗅覺變得遲鈍了。
[img]https://c2.staticflickr.com/6/5334/31230322731_52db97e82d_b.jpg[/img]
於
2016/12/20 16:42:12
發文IP 129.170.*.*
背著吉他的瘋狗嗅覺變遲鈍了，從早上09:07開始計時，4.5個小時之後，牠才聞到味道，並衝上網做出牠習慣的撕咬動作。
瘋狗嗅覺變得遲鈍了。
[img]https://c2.staticflickr.com/6/5334/31230322731_52db97e82d_b.jpg[/img]
背著吉他的瘋狗嗅覺變遲鈍了，從早上09:07開始計時，4.5個小時之後，牠才聞到味道，並衝上網做出牠習慣的撕咬動作。
瘋狗嗅覺變得遲鈍了。
瘋狗嗅覺變得遲鈍了。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#140
0
於
2016/12/20 16:36:14
發文IP 129.170.*.*
[quote=sebastienloeb (塞巴斯汀勒布)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=sebastienloeb (塞巴斯汀勒布)][quote=b05211118 (剛好路過)]準備花個七十萬買車，聰明如你，該如何選擇呢？
[color="#FF0000"]現在的時間是09:07，開始計時，看看那條背著吉他的瘋狗多久後會撲上來瘋狂撕咬？[/color]
[img]https://c1.staticflickr.com/1/477/31753949915_61f148d1a7_o.jpg[/img]
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img][/quote]
剛好路過兄
您這個是中國的
請問有台灣的嗎?[無辜][/quote]
台灣車市這麼小，J.D.公司應該是沒有興趣調查吧，但中國的調查結果，在台灣多少還是有參考的價值。最少，可以證明之前這裡幾個人轉貼的中國納車負面文章，出於【窮台】之政治動機的意圖極高。[/quote]
台灣車市小是沒錯
但是拿中國的調查結果
來說那智捷的好
有點牽強
畢竟不是在中國生產的車[三條線]
[/quote]
理論上，台灣生產的納車，品質要強過中國生產的，而事實也是，至賞我買到的這輛就是。
於
2016/12/20 16:41:32
發文IP 129.170.*.*
[quote=sebastienloeb (塞巴斯汀勒布)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=sebastienloeb (塞巴斯汀勒布)][quote=b05211118 (剛好路過)]準備花個七十萬買車，聰明如你，該如何選擇呢？
[color="#FF0000"]現在的時間是09:07，開始計時，看看那條背著吉他的瘋狗多久後會撲上來瘋狂撕咬？[/color]
[img]https://c1.staticflickr.com/1/477/31753949915_61f148d1a7_o.jpg[/img]
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img][/quote]
剛好路過兄
您這個是中國的
請問有台灣的嗎?[無辜][/quote]
台灣車市這麼小，J.D.公司應該是沒有興趣調查吧，但中國的調查結果，在台灣多少還是有參考的價值。最少，可以證明之前這裡幾個人轉貼的中國納車負面文章，出於【窮台】之政治動機的意圖極高。[/quote]
台灣車市小是沒錯
但是拿中國的調查結果
來說那智捷的好
有點牽強
畢竟不是在中國生產的車[三條線]
[/quote]
理論上，台灣生產的納車，品質要強過中國生產的，而事實也是，至少我買到的這輛就是。
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台灣車市小是沒錯 但是拿中國的調查結果 來說那智捷的好 有點牽強 畢竟不是在中國生產的車😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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理論上，台灣生產的納車，品質要強過中國生產的，而事實也是，至少我買到的這輛就是。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#137
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剛好路過兄 您這個是中國的 請問有台灣的嗎?😇 | ||||||||||||
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台灣車市這麼小，J.D.公司應該是沒有興趣調查吧，但中國的調查結果，在台灣多少還是有參考的價值。最少，可以證明之前這裡幾個人轉貼的中國納車負面文章，出於【窮台】之政治動機的意圖極高。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#1543
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| 準備花個七十萬買車，聰明如你，該如何選擇呢？ 現在的時間是11:57，開始計時，看看那條背著吉他的瘋狗或他的狐群狗黨多久後會撲上來瘋狂撕咬？  | |||
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自頂，希望第二條也能夠趕快衝出。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#1542
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兩分鐘，只忍了兩分鐘，第一條再也按耐不住，瘋狂衝出，請大家鼓掌以示獎勵。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#135
0
於
2016/12/20 11:59:31
發文IP 129.170.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=lotus_flow3r (7)][quote=kaede5032 (飲料大白)]妳自己去問問別人....什麼是"歐洲車底盤"[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
你說的是沒了後輪驅動的這條貞操帶歐洲車嗎？[/quote]
快去跟妳好兄弟路過說....因為她說S5是歐洲車底盤[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
想要路見不平、結果一巴掌打到同志臉上................
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
[img]https://i.ytimg.com/vi/LjQqwe4mQzU/hqdefault.jpg[/img]
[傻笑][/quote]
20秒，第一條瘋狗救出衝來了，大家請拍拍手以示鼓勵。
於
2016/12/20 11:59:59
發文IP 129.170.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=lotus_flow3r (7)][quote=kaede5032 (飲料大白)]妳自己去問問別人....什麼是"歐洲車底盤"[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
你說的是沒了後輪驅動的這條貞操帶歐洲車嗎？[/quote]
快去跟妳好兄弟路過說....因為她說S5是歐洲車底盤[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
想要路見不平、結果一巴掌打到同志臉上................
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
[img]https://i.ytimg.com/vi/LjQqwe4mQzU/hqdefault.jpg[/img]
[傻笑][/quote]
20秒，第一條瘋狗就衝出來了，大家請拍拍手以示鼓勵。
於
2016/12/20 12:01:00
發文IP 129.170.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=lotus_flow3r (7)][quote=kaede5032 (飲料大白)]妳自己去問問別人....什麼是"歐洲車底盤"[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
你說的是沒了後輪驅動的這條貞操帶歐洲車嗎？[/quote]
快去跟妳好兄弟路過說....因為她說S5是歐洲車底盤[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
想要路見不平、結果一巴掌打到同志臉上................
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
[img]https://i.ytimg.com/vi/LjQqwe4mQzU/hqdefault.jpg[/img]
[傻笑][/quote]
2:50:20秒，第一條瘋狗就衝出來了，大家請拍拍手以示鼓勵。
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2:50:20秒，第一條瘋狗就衝出來了，大家請拍拍手以示鼓勵。
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
#1540
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準備花個七十萬買車，聰明如你，該如何選擇呢？
現在的時間是11:57，開始計時，看看那條背著吉他的瘋狗或他的狐群狗黨多久後會撲上來瘋狂撕咬？
現在的時間是11:57，開始計時，看看那條背著吉他的瘋狗或他的狐群狗黨多久後會撲上來瘋狂撕咬？
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#132
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於
2016/12/20 09:07:44
發文IP 129.170.*.*
準備花個七十萬買車，聰明如你，該如選選擇呢？
[color="#FF0000"]現在的時間是09:07，開始計時，看看那條背著吉他的瘋狗多久後會撲上來瘋狂撕咬？[/color]
[img]https://c1.staticflickr.com/1/477/31753949915_61f148d1a7_o.jpg[/img]
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img]
於
2016/12/20 09:08:18
發文IP 129.170.*.*
準備花個七十萬買車，聰明如你，該如選擇呢？
[color="#FF0000"]現在的時間是09:07，開始計時，看看那條背著吉他的瘋狗多久後會撲上來瘋狂撕咬？[/color]
[img]https://c1.staticflickr.com/1/477/31753949915_61f148d1a7_o.jpg[/img]
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img]
於
2016/12/20 09:08:35
發文IP 129.170.*.*
準備花個七十萬買車，聰明如你，該如何選擇呢？
[color="#FF0000"]現在的時間是09:07，開始計時，看看那條背著吉他的瘋狗多久後會撲上來瘋狂撕咬？[/color]
[img]https://c1.staticflickr.com/1/477/31753949915_61f148d1a7_o.jpg[/img]
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img]
準備花個七十萬買車，聰明如你，該如何選擇呢？
現在的時間是09:07，開始計時，看看那條背著吉他的瘋狗多久後會撲上來瘋狂撕咬？
現在的時間是09:07，開始計時，看看那條背著吉他的瘋狗多久後會撲上來瘋狂撕咬？
前往討論：納智捷銷售不佳？嚴凱泰：絶不退縮
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#122
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於
2016/12/19 21:14:06
發文IP 129.170.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]勝過雙田的車子品質 + 歐洲車底盤 + 渦輪，售價 = 日系車底盤 + NA引擎的他牌同容積國產車，此時該如何選擇，自己拿捏便得，實在是不需要扯東扯西，亂掰一通。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img][/quote]
這麼重要的資料不能換頁沉沒，自頂。
於
2016/12/19 21:18:32
發文IP 129.170.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]勝過雙田的車子品質 + 歐洲車底盤 + 渦輪，售價 = 日系車底盤 + NA引擎的他牌同容積國產車，此時該如何選擇，自己拿捏便得，實在是不需要扯東扯西，亂掰一通。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img][/quote]
這麼重要的資料不能換頁沉沒，自頂。
[color="#FF0000"]為了避免樓下那個心理變態的瘋狂蠻幹，不會再回他的文，免得遭到他的病態洗版。[/color]
於
2016/12/19 21:25:33
發文IP 129.170.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]勝過雙田的車子品質 + 歐洲車底盤 + 渦輪，售價 = 日系車底盤 + NA引擎的他牌同容積國產車，此時該如何選擇，自己拿捏便得，實在是不需要扯東扯西，亂掰一通。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img][/quote]
這麼重要的資料不能換頁沉沒，自頂。
[img]https://c2.staticflickr.com/6/5500/30932854063_7b8d572fd3_o.jpg[/img]
於
2016/12/19 21:36:08
發文IP 129.170.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]勝過雙田的車子品質 + 歐洲車底盤 + 渦輪，售價 = 日系車底盤 + NA引擎的他牌同容積國產車，此時該如何選擇，自己拿捏便得，實在是不需要扯東扯西，亂掰一通。
[img]https://c1.staticflickr.com/1/780/31709884055_c01857d4c8_b.jpg[/img][/quote]
這麼重要的資料不能換頁沉沒，自頂。
[img]https://c2.staticflickr.com/6/5585/30901319104_89ce8374b0_b.jpg[/img]
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| 勝過雙田的車子品質 + 歐洲車底盤 + 渦輪，售價 = 日系車底盤 + NA引擎的他牌同容積國產車，此時該如何選擇，自己拿捏便得，實在是不需要扯東扯西，亂掰一通。 | |||
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這麼重要的資料不能換頁沉沒，自頂。
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