最速耕田機
2012/06/03
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從福特看Volvo與Mazda
Volvo與Mazda以前都是福特旗下的品牌
如今Volvo是中國吉利汽車旗下的品牌😌
http://zh.wikipedia.org/wiki/富豪汽車
Mazda現在從福特買回股份推出了創馳藍天引擎準備跟台本一樣要自己搞了😍
http://news.u-car.com.tw/21693.html
平平都是跟福特有關係的兩個品牌怎麼現在沒關係了卻差那麼多😆
Volvo與Mazda以前都是福特旗下的品牌
如今Volvo是中國吉利汽車旗下的品牌😌
http://zh.wikipedia.org/wiki/富豪汽車
Mazda現在從福特買回股份推出了創馳藍天引擎準備跟台本一樣要自己搞了😍
http://news.u-car.com.tw/21693.html
平平都是跟福特有關係的兩個品牌怎麼現在沒關係了卻差那麼多😆
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於
2014/05/28 11:34:56
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Pagani Huayra
1.13.8
Ariel Atom V8 500
1.15.1
McLaren MP4-12C
1.16.2
Lamborghini Aventador LP700-4
1.16.5
Bugatti Veyron Super Sport
1.16.8
Gumpert Apollo S
1.17.1
Ascari A10
1.17.3
Koenigsegg CCX
1.17.6
Noble M600 (cold)
1.17.7
Nissan GT-R (2012)
1.17.8
Pagani Zonda F Roadster
1.17.8
Caterham Seven Superlight R500 (cold)
1.17.9
Bugatti Veyron 16.4
1.18.4
Pagani Zonda F
1.18.4
Maserati MC12
1.18.9
Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce
1.19.0
Ferrari Enzo
1.19.0
Ferrari 458 Italia
1.19.1
Ariel Atom 2 300
1.19.5
Lamborghini Gallardo LP560-4
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Ferrari F430 Scuderia
1.19.7
Nissan GT-R
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Lamborghini LP640
1.19.8
Porsche Carerra GT
1.19.8
Koenigsegg CCX
1.20.4
Corvette ZR1
1.20.4
Ascari KZ1
1.20.7
Mercedes McLaren SLR
1.20.9
Ferrari 599 GTB
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Audi R8 V10
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Ford GT
1.21.9
Ferrari 360 CS
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Porsche 911 GT3 RS
1.22.3
Chevrolet Corvette Z06
1.22.4
Noble M15
1.22.5
Lexus LFA
1.22.8 (wet)
Mercedes SL Black
1.23.0
Murcielago
1.23.7
Pagani Zonda
1.23.8
Koenigsegg CC
1.23.9
Aston Martin DBS
1.23.93
Veritas RS III
1.24.2
Prodrive P2
1.24.3
Audi R8
1.24.4
TVR Sagaris
1.24.6
Mitsubishi Lancer Evo MR-Editon FQ320
1.24.8
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1.24.8
Noble M400
1.25.0
Lotus Exige S
1.25.1
BMW M3 Saloon
1.25.3
Lamborghini Gallardo Spyder
1.25.7
Lotus Evora
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Lamborghini Gallardo
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BMW Z4 M
1.26.0
Porsche Cayman
1.26.2
Porsche 911 Carrera 2S
1.26.2
Brabus Biturbo Roadster
1.26.2
BMW M5
1.26.2
VXR Bathurst
1.26.3
Lotus Exige
1.26.4
Jaguar XFR
1.26.7
Chevrolet Corvette
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Lexus IS-F
1.26.8
Mercedes CLS55 AMG
1.26.9
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1.27.1
Aston Martin DB9
1.27.1
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Nissan 370Z
1.27.5
BMW M3 CSL
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Roush Mustang
1.28.0
Renault Megane R26R
1.28.1
BMW Z4
1.28.2
Marcos TSO GT2
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Mitsubishi Evo VIII
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Mercedes CL65 AMG
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1.31.0
BMW 760Li
1.31.2
Vauxhall VX220 turbo
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BMW 535d
1.31.8
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1.31.9
Mercedes S63 AMG
1.32.0
Ford Foucs RS
1.32.2
Mazda 6 MPS
1.32.2
Lotus Esprit V8
1.32.5
Audi TT V6
1.32.7
MG ZT
1.33.0
Noble M12 GTO
1.33.1
Mercedes SL55 AMG
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Cadillac CTS
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Jaguar XKR
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Lotus Elise
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1.36.9
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Bowler Wildcat
1.39.4
Bentley Arnarge
1.40.8
Overfinch Range Rover
1.44.0
Aston Martin DB5
1.46.0
Hawk HF 3000(伪statro)
1.48.2
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2014/05/28 11:41:21
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Pagani Huayra
1.13.8
Ariel Atom V8 500
1.15.1
McLaren MP4-12C
1.16.2
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Noble M600 (cold)
1.17.7
Nissan GT-R (2012)
1.17.8
Pagani Zonda F Roadster
1.17.8
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1.17.9
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Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce
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Ferrari Enzo
1.19.0
Ferrari 458 Italia
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Ariel Atom 2 300
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1.26.2
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1.26.8
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1.26.8
Mercedes CLS55 AMG
1.26.9
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1.27.1
Aston Martin DB9
1.27.1
Holden Maloo
1.27.1
Telsa Roadster
1.27.2
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1.27.2
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Roush Mustang
1.28.0
Renault Megane R26R
1.28.1
BMW Z4
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Marcos TSO GT2
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1.28.2
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1.28.2
Mitsubishi Evo X
1.28.2
Dodge Viper SRT-10
1.28.5
MG SV
1.28.6
Porsche 911 Carrera S
1.28.9
Mitsubishi Evo VIII
1.28.9
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Mercedes CL65 AMG
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1.30.0
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Noble M12 GTO
1.33.1
Mercedes SL55 AMG
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1.33.2
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Alfa Romeo Brera
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Saab 95 Aero
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Alfa Romeo 8C
1.38.2
Bowler Wildcat
1.39.4
Bentley Arnarge
1.40.8
Overfinch Range Rover
1.44.0
Aston Martin DB5
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Pagani Huayra
1.13.8
Ariel Atom V8 500
1.15.1
McLaren MP4-12C
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1.16.5
Bugatti Veyron Super Sport
1.16.8
Gumpert Apollo S
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Ascari A10
1.17.3
Koenigsegg CCX
1.17.6
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Nissan GT-R (2012)
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Ariel Atom 2 300
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1.19.8
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1.21.9
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1.22.4
Noble M15
1.22.5
Lexus LFA
1.22.8 (wet)
Mercedes SL Black
1.23.0
Murcielago
1.23.7
Pagani Zonda
1.23.8
Koenigsegg CC
1.23.9
Aston Martin DBS
1.23.93
Veritas RS III
1.24.2
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Audi R8
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1.24.8
TVR Tuscan
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Lotus Exige S
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BMW M3 Saloon
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1.25.7
Lotus Evora
1.25.7
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BMW Z4 M
1.26.0
Porsche Cayman
1.26.2
Porsche 911 Carrera 2S
1.26.2
Brabus Biturbo Roadster
1.26.2
BMW M5
1.26.2
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1.26.3
Lotus Exige
1.26.4
Jaguar XFR
1.26.7
Chevrolet Corvette
1.26.8
Lexus IS-F
1.26.8
Mercedes CLS55 AMG
1.26.9
Aston Martin Vanquish S
1.27.1
Aston Martin DB9
1.27.1
Holden Maloo
1.27.1
Telsa Roadster
1.27.2
Porsche 911 GT3
1.27.2
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Nissan 370Z
1.27.5
BMW M3 CSL
1.28.0
Roush Mustang
1.28.0
Renault Megane R26R
1.28.1
BMW Z4
1.28.2
Marcos TSO GT2
1.28.2
Subaru WRX Sti
1.28.2
BMW X5M
1.28.2
Mitsubishi Evo X
1.28.2
Dodge Viper SRT-10
1.28.5
MG SV
1.28.6
Porsche 911 Carrera S
1.28.9
Mitsubishi Evo VIII
1.28.9
BMW Alpina Z8
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Mercedes CL65 AMG
1.29.0
Ford Foucs RS
1.29.3
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Ford Shelby GT500
1.30.0
Subaru Impreza STI
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1.30.4
Audi S4
1.30.9
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BMW 760Li
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Vauxhall VX220 turbo
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Vauxhall VXR8
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BMW 535d
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BMW 130
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1.32.2
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1.32.7
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1.33.1
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Vauxhall Vectra VXR
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Lotus Elise
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2015/01/23 12:29:35
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1
於
2014/05/24 11:13:52
發文IP 242.37.*.*
隨著台灣的泰規小改款的喜美上市,這次大陸改款的喜美也準備要上市了而且是美規的喔[愛心]
除了1.8有CVT的車型之外,大陸更有200匹6MT的SI喜美喔[愛心]
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於
2014/05/24 11:18:22
發文IP 242.37.*.*
隨著台灣的泰規小改款的喜美上市,這次大陸改款的喜美也準備要上市了而且是美規的喔[愛心]
除了1.8有CVT的車型之外,大陸更有200匹6MT的SI喜美2.4喔[愛心]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703048.jpg[/img]
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於
2014/05/24 11:19:21
發文IP 242.37.*.*
隨著台灣的泰規小改款的喜美上市,這次大陸改款的喜美也準備要上市了而且是美規的喔[愛心]
除了1.8有CVT的車型之外,大陸的東風本田更有200匹6MT的SI喜美2.4喔[愛心]
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隨著台灣的泰規小改款的喜美上市,這次大陸改款的喜美也準備要上市了而且是美規的喔😍
除了1.8有CVT的車型之外,大陸的東風本田更有200匹6MT的SI喜美2.4喔😍
除了1.8有CVT的車型之外,大陸的東風本田更有200匹6MT的SI喜美2.4喔😍
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9AT+4WD😍
新世代跑房車 Acura TLX
2.4升L4搭載8速雙離合器變速箱
3.5升V6搭配9速自排版首見按鈕式排檔系統
雙層螢幕營造高科技感
上市時間 2014年Q2
售價 尚未公佈
2.4升4缸引擎可輸出206bhp馬力和25.10kgm的扭力
3.5升V6引擎版本則可輸出290bhp和36.84kgm，可選配四輪傳動系統。
新世代跑房車 Acura TLX
2.4升L4搭載8速雙離合器變速箱
3.5升V6搭配9速自排版首見按鈕式排檔系統
雙層螢幕營造高科技感
上市時間 2014年Q2
售價 尚未公佈
2.4升4缸引擎可輸出206bhp馬力和25.10kgm的扭力
3.5升V6引擎版本則可輸出290bhp和36.84kgm，可選配四輪傳動系統。
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這次圖片有夠多的看不完😍
http://www.netcarshow.com/nissan/2014-x-trail/
Powerful, flexible engine
At the heart of the new X-Trail is a muscular four-cylinder dCi 130 powertrain that generates 320Nm of torque. In line with Nissan's approach to downsizing, the 1.6-litre unit produces same torque than the previous 2.0-litre dCi unit and is considerably more efficient and cleaner. By reducing power sapping friction in its drivetrains, all-new X-Trail provides excellent performance from the latest generation of downsized engines, providing the pace of a bigger powertrain with the economy and emissions of a smaller unit.
In terms of performance, the X-Trail can accelerate from standstill to 62mph in just 10.5 seconds (2WD MT), and has a top speed of 117 mph. Equally impressive is the X-Trail's in-gear flexibility - a much more important consideration for most drivers. With 320Nm of torque available from just 1750 rpm, the X-Trail delivers strong acceleration across the rev range.
Jointly developed with Alliance partner Renault, the 130PS (96kW) unit is one of the most advanced diesel engines in its sector, with a host of technical innovations designed to maximise fuel consumption and reduce CO2 emissions.
Among these are a cold-loop, low-pressure exhaust gas recirculation system that recycles exhaust gas at a lower temperature to reduce emissions of nitrogen oxides and CO2. The engine unit also features optimised thermal management that allows the engine to reach operating temperature much quicker. This, in turn, reduces friction losses when starting from cold and improves fuel efficiency.
http://www.netcarshow.com/nissan/2014-x-trail/
Powerful, flexible engine
At the heart of the new X-Trail is a muscular four-cylinder dCi 130 powertrain that generates 320Nm of torque. In line with Nissan's approach to downsizing, the 1.6-litre unit produces same torque than the previous 2.0-litre dCi unit and is considerably more efficient and cleaner. By reducing power sapping friction in its drivetrains, all-new X-Trail provides excellent performance from the latest generation of downsized engines, providing the pace of a bigger powertrain with the economy and emissions of a smaller unit.
In terms of performance, the X-Trail can accelerate from standstill to 62mph in just 10.5 seconds (2WD MT), and has a top speed of 117 mph. Equally impressive is the X-Trail's in-gear flexibility - a much more important consideration for most drivers. With 320Nm of torque available from just 1750 rpm, the X-Trail delivers strong acceleration across the rev range.
Jointly developed with Alliance partner Renault, the 130PS (96kW) unit is one of the most advanced diesel engines in its sector, with a host of technical innovations designed to maximise fuel consumption and reduce CO2 emissions.
Among these are a cold-loop, low-pressure exhaust gas recirculation system that recycles exhaust gas at a lower temperature to reduce emissions of nitrogen oxides and CO2. The engine unit also features optimised thermal management that allows the engine to reach operating temperature much quicker. This, in turn, reduces friction losses when starting from cold and improves fuel efficiency.
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馬自達3 Axela昂克賽拉在今年的北京車展上發布，而該車將會在今天晚上（5月21日）正式上市，具體的車型售價將于19:00-20:12期間公布。之前官方公布的預售價區間為12-17萬元。
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2014-05/21/c_126527031.htm
😍😍😍
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2014-05/21/c_126527031.htm
😍😍😍
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😲這台喜美的氣囊.....😞
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2.0T 4WD 300PS😍
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2.0T 4WD 310PS 6MT 0-100km/h加速4.7秒，竟然比280PS的喜美還屌😍
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搭載本質迷最愛的CVT耶😍😆
泰國廣告
昨天在馬來西亞的上市發表會
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昨天在馬來西亞的上市發表會
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u-car開啟速度好慢不管點哪都一樣😞
資料又沒YAHOO多 速度卻比YAHOO還慢😞
害我一直以為剛灌好的Win8有問題😞
資料又沒YAHOO多 速度卻比YAHOO還慢😞
害我一直以為剛灌好的Win8有問題😞
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看了很久一直在想😆玩這種車的車手好像要受傷都不容易😆
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保證賣第一的小車 Toyota New Vios 1.5😍
有空氣力學的車體設計喔😍
可是變速箱全球統一規格全都是自排4塊雞😩
有空氣力學的車體設計喔😍
可是變速箱全球統一規格全都是自排4塊雞😩
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1
於
2014/02/26 19:35:08
發文IP 229.15.*.*
CIVIC幾時有BAS煞車力道輔助系統了[很悶][昏倒]
奇摩汽車，台灣本田，東風本田，美國本田，我都查過了！
HONDA CIVIC並沒有BAS煞車力道輔助系統！
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690423.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690424.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690426.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690425.jpg[/img]
於
2014/02/26 19:36:32
發文IP 229.15.*.*
CIVIC幾時有BAS煞車力道輔助系統了[很悶][昏倒]
[url="http://newcar.u-car.com.tw/equip.asp?modelid=69"]http://newcar.u-car.com.tw/equip.asp?modelid=69[/url]
奇摩汽車，台灣本田，東風本田，美國本田，我都查過了！
HONDA CIVIC並沒有BAS煞車力道輔助系統！
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690423.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690424.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690426.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690425.jpg[/img]
於
2014/02/26 19:41:27
發文IP 229.15.*.*
CIVIC幾時有BAS煞車力道輔助系統了[很悶][昏倒]
[url="http://newcar.u-car.com.tw/equip.asp?modelid=69"]http://newcar.u-car.com.tw/equip.asp?modelid=69[/url]
奇摩汽車，台灣本田，東風本田，美國本田，我都查過了！
HONDA CIVIC並沒有BAS煞車力道輔助系統！
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_690423.jpg[/img]
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主動安全─BAS 剎車輔助系統
[url="http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=63"]http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=63[/url]
於
2014/02/26 19:50:00
發文IP 229.15.*.*
CIVIC幾時有BAS煞車力道輔助系統了[很悶][昏倒]
[url="http://newcar.u-car.com.tw/equip.asp?modelid=69"]http://newcar.u-car.com.tw/equip.asp?modelid=69[/url]
奇摩汽車，台灣本田，東風本田，我都查過了！
HONDA CIVIC並沒有BAS煞車力道輔助系統！
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主動安全─BAS 剎車輔助系統
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CIVIC幾時有BAS煞車力道輔助系統了😞😩
http://newcar.u-car.com.tw/equip.asp?modelid=69
奇摩汽車，台灣本田，東風本田，我都查過了！
HONDA CIVIC並沒有BAS煞車力道輔助系統！
主動安全─BAS 剎車輔助系統
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=63
http://newcar.u-car.com.tw/equip.asp?modelid=69
奇摩汽車，台灣本田，東風本田，我都查過了！
HONDA CIVIC並沒有BAS煞車力道輔助系統！
主動安全─BAS 剎車輔助系統
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=63
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HTC在那？😩
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0
於
2014/02/16 22:26:31
發文IP 229.13.*.*
剛剛在臉書看到K14...正在想是什麼[傻笑]結果照片中有台九代喜美[昏倒]真是天才[昏倒]
K6，K7，K8，K9我是有聽過啦[傻笑]
不過K10，K11，K12，K13一直下去都是我們March好嗎！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81
CIVIC
[url="http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF"]http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF[/url]
於
2014/02/16 22:27:24
發文IP 229.13.*.*
剛剛在臉書看到K14...正在想是什麼[傻笑]結果照片中有台九代喜美[昏倒]真是天才[昏倒]
K6，K7，K8，K9我是有聽過啦[傻笑]
不過K10，K11，K12，K13一直下去都是我們March好嗎！
[url="http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81"]http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81[/url]
CIVIC
[url="http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF"]http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF[/url]
剛剛在臉書看到K14...正在想是什麼😆結果照片中有台九代喜美😩真是天才😩
K6，K7，K8，K9我是有聽過啦😆
不過K10，K11，K12，K13一直下去都是我們March好嗎！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81
CIVIC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF
K6，K7，K8，K9我是有聽過啦😆
不過K10，K11，K12，K13一直下去都是我們March好嗎！
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CIVIC
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF
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Mitsubishi New Grunder 1.8T 245PS😲
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.he.xinhuanet.com/2014-01/06/c_118840188.htm
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.he.xinhuanet.com/2014-01/06/c_118840188.htm
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Mazda CX-5 Sky-D 開箱😍
鄰居都很低調都不開箱只好我又來幫他們開箱了😊
這台柴油車還真是出乎意料的安靜呀竟然沒什麼汽門聲😍
排檔桿很短很好看😍不過一樣是日本車怎麼手排模式的+-跟我的顛倒😵
輪胎是19吋😍不過是225的😞那ㄟ安內😩
一樣是手機拍的傷眼照請服用😆
鄰居都很低調都不開箱只好我又來幫他們開箱了😊
這台柴油車還真是出乎意料的安靜呀竟然沒什麼汽門聲😍
排檔桿很短很好看😍不過一樣是日本車怎麼手排模式的+-跟我的顛倒😵
輪胎是19吋😍不過是225的😞那ㄟ安內😩
一樣是手機拍的傷眼照請服用😆
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1
3缸引擎是否已經流行起來了😍
日產的3缸引擎
三菱的3缸引擎
賓士的3缸引擎
GM的3缸引擎
VW的3缸引擎
PSA集團的3缸引擎
BMW的3缸引擎
福特的3缸引擎
日產的3缸引擎
三菱的3缸引擎
賓士的3缸引擎
GM的3缸引擎
VW的3缸引擎
PSA集團的3缸引擎
BMW的3缸引擎
福特的3缸引擎
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老鄰居家的Nissan New Sentra 豪華版開箱😍
含乙式險現金辦到好70.9萬元
副駕駛座椅打到底後面還是很寬敞😍
號稱免換CVT油 不過還是找到油尺了
以下是手機拍的傷眼照請加減服用😊
含乙式險現金辦到好70.9萬元
副駕駛座椅打到底後面還是很寬敞😍
號稱免換CVT油 不過還是找到油尺了
以下是手機拍的傷眼照請加減服用😊
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2
於
2013/10/05 09:13:00
發文IP 243.82.*.*
台灣普利斯通指出，在澳洲、南非、加拿大特殊露天採礦山使用，常見走行於富含煤、鐵、銅礦的世界大型礦山。
平均一條輪胎花費製作時間約2-3天，一輛採礦車需要6條輪胎，光是製作就得花上15個工作天，
一條輪胎價格約5萬美金（折台幣約200萬元），一輛採礦車所用輪胎必須花上一千兩百萬的費用，
全球有能力生產此類輪胎僅兩家，日本普利司通是其中之一。這條規格為59/80R63的世界最大輪胎，
是集結普利司通最先端技術而成的輪胎，使用於載重超過380噸的超大型傾卸卡車上。
為了運送世界級的大輪胎，普利司公司不惜花重資海運來台，方能成長為台灣No.1的輪胎製造公司。
[url="http://tw.myblog.yahoo.com/vicky-room/article?mid=14724&prev=14730&next=14710"]http://tw.myblog.yahoo.com/vicky-room/article?mid=14724&prev=14730&next=14710[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666039.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666040.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666041.jpg[/img]
於
2013/10/05 09:17:27
發文IP 243.82.*.*
台灣普利斯通指出，在澳洲、南非、加拿大特殊露天採礦山使用，常見走行於富含煤、鐵、銅礦的世界大型礦山。
平均一條輪胎花費製作時間約2-3天，一輛採礦車需要6條輪胎，光是製作就得花上15個工作天，
一條輪胎價格約5萬美金（折台幣約200萬元），一輛採礦車所用輪胎必須花上一千兩百萬的費用，
全球有能力生產此類輪胎僅兩家，日本普利司通是其中之一。這條規格為59/80R63的世界最大輪胎，
是集結普利司通最先端技術而成的輪胎，使用於載重超過380噸的超大型傾卸卡車上。
為了運送世界級的大輪胎，普利司公司不惜花重資海運來台，方能成長為台灣No.1的輪胎製造公司。
[url="http://tw.myblog.yahoo.com/vicky-room/article?mid=14724&prev=14730&next=14710"]http://tw.myblog.yahoo.com/vicky-room/article?mid=14724&prev=14730&next=14710[/url]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666041.jpg[/img]
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台灣普利斯通指出，在澳洲、南非、加拿大特殊露天採礦山使用，常見走行於富含煤、鐵、銅礦的世界大型礦山。
平均一條輪胎花費製作時間約2-3天，一輛採礦車需要6條輪胎，光是製作就得花上15個工作天，
一條輪胎價格約5萬美金（折台幣約200萬元），一輛採礦車所用輪胎必須花上一千兩百萬的費用，
全球有能力生產此類輪胎僅兩家，日本普利司通是其中之一。這條規格為59/80R63的世界最大輪胎，
是集結普利司通最先端技術而成的輪胎，使用於載重超過380噸的超大型傾卸卡車上。
為了運送世界級的大輪胎，普利司公司不惜花重資海運來台，方能成長為台灣No.1的輪胎製造公司。
http://tw.myblog.yahoo.com/vicky-room/article?mid=14724&prev=14730&next=14710
平均一條輪胎花費製作時間約2-3天，一輛採礦車需要6條輪胎，光是製作就得花上15個工作天，
一條輪胎價格約5萬美金（折台幣約200萬元），一輛採礦車所用輪胎必須花上一千兩百萬的費用，
全球有能力生產此類輪胎僅兩家，日本普利司通是其中之一。這條規格為59/80R63的世界最大輪胎，
是集結普利司通最先端技術而成的輪胎，使用於載重超過380噸的超大型傾卸卡車上。
為了運送世界級的大輪胎，普利司公司不惜花重資海運來台，方能成長為台灣No.1的輪胎製造公司。
http://tw.myblog.yahoo.com/vicky-room/article?mid=14724&prev=14730&next=14710
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啊不是說本田不玩DVD跟特仕車這招的怎麼現在有了呢？😆
http://www.honda-taiwan.com.tw/sp/2013civic/?id=1310142
下次特仕車記得把頭燈清洗器,紅色儀表,引擎啟動扭補上喔😆
http://www.honda-taiwan.com.tw/sp/2013civic/?id=1310142
下次特仕車記得把頭燈清洗器,紅色儀表,引擎啟動扭補上喔😆
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10秒俱樂部😲
1.8NA可以跑出9.8秒也很厲害了而且一公升可以跑快20公里😍
Altis 1.8根本就是山道,油耗,直線加速都贏喜美1.8了啊😍
http://feature.u-car.com.tw/21436.html
1.8NA可以跑出9.8秒也很厲害了而且一公升可以跑快20公里😍
Altis 1.8根本就是山道,油耗,直線加速都贏喜美1.8了啊😍
http://feature.u-car.com.tw/21436.html
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於
2013/10/01 18:21:37
發文IP 243.80.*.*
雅哥，Mazda6你會選那台？[傻笑]
本田賣車真的是在賣好玩的[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_665347.jpg[/img]
[b]Mazda6 99.9萬起開始接單[/b]
[url="http://news.u-car.com.tw/21437.html"]http://news.u-car.com.tw/21437.html[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_665348.jpg[/img]
於
2013/10/01 18:25:09
發文IP 243.80.*.*
雅哥，Mazda6你會選那台？[傻笑]
本田賣車真的是在賣好玩的[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_665347.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_665349.jpg[/img]
[b]Mazda6 99.9萬起開始接單[/b]
[url="http://news.u-car.com.tw/21437.html"]http://news.u-car.com.tw/21437.html[/url]
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最強手機小米3 萬元價攻台😍
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MML Sports？？
幾時Ralliart變成MML Sports了我都不知道😞😩
不過大陸那邊還是叫Ralliart啦😆
http://www.ralliart-china.com/
MML Sports臉書
https://www.facebook.com/mmlsports?fref=ts
幾時Ralliart變成MML Sports了我都不知道😞😩
不過大陸那邊還是叫Ralliart啦😆
http://www.ralliart-china.com/
MML Sports臉書
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iPhone 5s雙處理器結構亮相A7仍為三星生產😍😆
https://www.facebook.com/cool3c.tw?fref=ts
圖片來源： Chipworks
蘋果在 iPhone 5s 的硬體架構有兩個亮點，首先是首款用於智慧手機的 ARMv8 64 位元指令集架構的 A7 ，以及首度針對感測器獨立管理導入協同處理器 M7 ，外站 Chipworks 透過拆解 iPhone 5s 並透過掃描機解析，發現 Apple A7 非如傳聞由台積電或是 Intel 生產，仍為蘋果長期合作夥伴三星操刀，至於 M7 則是由 NXP 所提供的 MCU LPC18A1 。
新聞來源： Chipworks
A7 的結構由兩個蘋果重新設計、基於 ARMv8 指令集的核心構成，研判蘋果應該在此架構中大致遵照 Cortex-A57 但只取蘋果認為會使用到的指令集以及加入針對 iOS 的特殊指令集，並且將功耗最佳化處理。至於 GPU 仍維持 A6 的 3GPU 設計，可能是使用 Imagination Technologies 最新一代的 PowerVR SGX6430 架構。
相較於 A6 處理器的面積為 97mm 平方， A7 實際上並未明顯增大，僅增加到 102mm 平方，然而這是因為 A6 為 32nm 製程， A7 已經採用 28nm 製程，故實際上內部架構複雜度比起 A6 增加不少，並且就如同蘋果最近幾代的應用處理器一樣， GPU 的總面積是大於 CPU 架構的。
雖然 A7 的製造商仍是三星，但由於蘋果與台積電的互動相當緊密，也傳聞 A7 已經在台積電進行試產，不排除未來 A7 可能會有部份由台積電生產，採取由兩家代工廠生產增加供貨彈性。
至於 M7 協同處理器原本被認為是由蘋果親自操刀設計，不過 Chipworks 掃描比對後的結果確非如此， M7 的真身是由 NXP 恩智浦半導體提供的 LPC18A1 ，這顆 MCU 是基於 ARM Cortex-M3 架構，在 ARM 目前的 MCU 架構算是比較高效能的。
另外其它關鍵組件方面，音效晶片仍由 Cirrus Logic 提供，至於無線模組為 Boardcom 提供的 BCM4334 ，整合包括 WiFi 、 FM 、 藍牙 4.0 ；基頻晶片為 Qualcomm 的 MDM9615M ，可支援 4G LTE ；相機模組為 Sony 的 Exmor RS 模組 IMX145 ，與 iPhone 4s 、 5 同為 8MP ，不過工藝製程較為進步。
https://www.facebook.com/cool3c.tw?fref=ts
圖片來源： Chipworks
蘋果在 iPhone 5s 的硬體架構有兩個亮點，首先是首款用於智慧手機的 ARMv8 64 位元指令集架構的 A7 ，以及首度針對感測器獨立管理導入協同處理器 M7 ，外站 Chipworks 透過拆解 iPhone 5s 並透過掃描機解析，發現 Apple A7 非如傳聞由台積電或是 Intel 生產，仍為蘋果長期合作夥伴三星操刀，至於 M7 則是由 NXP 所提供的 MCU LPC18A1 。
新聞來源： Chipworks
A7 的結構由兩個蘋果重新設計、基於 ARMv8 指令集的核心構成，研判蘋果應該在此架構中大致遵照 Cortex-A57 但只取蘋果認為會使用到的指令集以及加入針對 iOS 的特殊指令集，並且將功耗最佳化處理。至於 GPU 仍維持 A6 的 3GPU 設計，可能是使用 Imagination Technologies 最新一代的 PowerVR SGX6430 架構。
相較於 A6 處理器的面積為 97mm 平方， A7 實際上並未明顯增大，僅增加到 102mm 平方，然而這是因為 A6 為 32nm 製程， A7 已經採用 28nm 製程，故實際上內部架構複雜度比起 A6 增加不少，並且就如同蘋果最近幾代的應用處理器一樣， GPU 的總面積是大於 CPU 架構的。
雖然 A7 的製造商仍是三星，但由於蘋果與台積電的互動相當緊密，也傳聞 A7 已經在台積電進行試產，不排除未來 A7 可能會有部份由台積電生產，採取由兩家代工廠生產增加供貨彈性。
至於 M7 協同處理器原本被認為是由蘋果親自操刀設計，不過 Chipworks 掃描比對後的結果確非如此， M7 的真身是由 NXP 恩智浦半導體提供的 LPC18A1 ，這顆 MCU 是基於 ARM Cortex-M3 架構，在 ARM 目前的 MCU 架構算是比較高效能的。
另外其它關鍵組件方面，音效晶片仍由 Cirrus Logic 提供，至於無線模組為 Boardcom 提供的 BCM4334 ，整合包括 WiFi 、 FM 、 藍牙 4.0 ；基頻晶片為 Qualcomm 的 MDM9615M ，可支援 4G LTE ；相機模組為 Sony 的 Exmor RS 模組 IMX145 ，與 iPhone 4s 、 5 同為 8MP ，不過工藝製程較為進步。
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https://www.facebook.com/Surface
微軟Surface平板電腦銷售慘敗😆
微軟向美國證券交易委員會提交的報告顯示，從去年10月到今年6月底，平板電腦Surface的營收僅有8.53億美元，這筆金額包括了Surface RT以及Surface Pro兩種機型。
7月初，微軟才因為調整Surface RT的庫存，沖銷9億美元，但8.53億美元的營收數字是包含了兩種版本的平板電腦。由此可見，Surface的整體銷售奇差無比，只能用「慘敗」兩字來形容。
雖然報告中並未公布實際銷售量，不過如果根據營收來推算，Surface RT和Surface Pro的銷售量大約分別為150萬以及40萬台；相較之下，僅僅今年第二季，iPad的銷售量就達到1,460萬台，兩者相差懸殊。
此外，這份報告中也提到，2013微軟會計年度，Windows部門的行銷預算大幅增加了10億美元，其中8.98億美元是廣告成本，主要是用在Windows 8以及平板電腦的行銷活動。很明顯地，這筆廣告支出比Surface整年度的銷售額還要高。
前些時日，微軟執行長鮑曼（Steve Ballmer）便在公開場合首度承認Surface銷售失敗，「我們生產太多Surface而無法銷售出去，」以及「產品的銷售成績完全不如原先預期。」
Surface慘淡的銷售成績，宣告了微軟進軍平板電腦的努力徹底失敗。
微軟Surface平板電腦銷售慘敗😆
微軟向美國證券交易委員會提交的報告顯示，從去年10月到今年6月底，平板電腦Surface的營收僅有8.53億美元，這筆金額包括了Surface RT以及Surface Pro兩種機型。
7月初，微軟才因為調整Surface RT的庫存，沖銷9億美元，但8.53億美元的營收數字是包含了兩種版本的平板電腦。由此可見，Surface的整體銷售奇差無比，只能用「慘敗」兩字來形容。
雖然報告中並未公布實際銷售量，不過如果根據營收來推算，Surface RT和Surface Pro的銷售量大約分別為150萬以及40萬台；相較之下，僅僅今年第二季，iPad的銷售量就達到1,460萬台，兩者相差懸殊。
此外，這份報告中也提到，2013微軟會計年度，Windows部門的行銷預算大幅增加了10億美元，其中8.98億美元是廣告成本，主要是用在Windows 8以及平板電腦的行銷活動。很明顯地，這筆廣告支出比Surface整年度的銷售額還要高。
前些時日，微軟執行長鮑曼（Steve Ballmer）便在公開場合首度承認Surface銷售失敗，「我們生產太多Surface而無法銷售出去，」以及「產品的銷售成績完全不如原先預期。」
Surface慘淡的銷售成績，宣告了微軟進軍平板電腦的努力徹底失敗。
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於
2013/09/23 22:32:21
發文IP 243.80.*.*
之前就發現本田也有VIOS了 現在又多了一台VIOS放大版的休旅車[驚訝][很悶][昏倒]
[url="車名換地重生，Honda Mobilio原型車印尼首演"]車名換地重生，Honda Mobilio原型車印尼首演[/url]
[url="http://news.u-car.com.tw/21380.html"]http://news.u-car.com.tw/21380.html[/url]
[img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_425956.jpg[/img]
本田VIOS
[url="https://www.google.com.tw/search?q=Honda+Brio+Amaze+Sedan&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=fU9AUo3aD4HokAXhu4HYAw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=862&dpr=1"]https://www.google.com.tw/search?q=Honda+Brio+Amaze+Sedan&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=fU9AUo3aD4HokAXhu4HYAw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=862&dpr=1[/url]
於
2013/09/23 22:37:35
發文IP 243.80.*.*
之前就發現本田也有VIOS了 現在又多了一台VIOS放大版的休旅車[驚訝][很悶][昏倒]
車名換地重生，Honda Mobilio原型車印尼首演
[url="http://news.u-car.com.tw/21380.html"]http://news.u-car.com.tw/21380.html[/url]
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本田VIOS
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之前就發現本田也有VIOS了 現在又多了一台VIOS放大版的休旅車😲😞😩
車名換地重生，Honda Mobilio原型車印尼首演
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本田VIOS
https://www.google.com.tw/search?q=Honda+Brio+Amaze+Sedan&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=fU9AUo3aD4HokAXhu4HYAw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=862&dpr=1
車名換地重生，Honda Mobilio原型車印尼首演
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本田VIOS
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取之u-car用之u-car😊😆
HONDA S1500
http://news.u-car.com.cn/26953.html
還有這兩台本田帥車可以看喔😍
HONDA JADE 1.8L CVT😍
http://gallery.u-car.com.cn/gallery/26848/
HONDA CRIDER 1.8L 5AT😍
http://gallery.u-car.com.cn/gallery/26797/
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Windows 8.1耶😍我還在用Windows 7而已😆
在說Windows 8.1之前你一定要先看Windows 8剛出來時的糗態😆
Windows 8.1 售價公布，同 Windows 8 售價推出
微軟已於 9 月 17 日釋出 Windows 8.1 企業版 RTM，今天也於官方部落格再公布了 Windows 8.1 的售價，當中 Windows 8.1 標準版售價為美金 119.99 元，Windows 8.1 Pro 為美金 199.99 元，且可直接安裝系統，無須透過之前版本的 Windows 8 升級。
Windows 8.1 新用戶直接安裝
推出時間愈來愈明確的 Windows 8.1，預計將在 10 月 18 日推出，微軟也視為 Windows 8 的第二次發表，而在此之前，已釋出 Windows 8.1、Windows 8.1 Pro 以及 Windows Server 2012 R2 的 RTM 版，供 MSDN 及 TechNet 訂閱用戶下載，並已於 9 月 17 日釋出 Windows 8.1 企業版 RTM，另外，在今日於官方部落格中，發布了 Windows 8.1 的售價及包裝。
當中，不管是數位下載版或彩盒版本，Windows 8.1 標準版售價為美金 119.99 元，Windows 8.1 Pro 為美金 199.99 美元，與 Windows 8 當時推出的價格相當，而原來 Windows 8 用戶，可以免費升級至 Windows 8.1。至於新用戶，則可直接安裝，無須由 Windows 8 升級使用。此外，若是未來購買的裝置安裝 Windows 8.1 版本，可以美金 99.99 元的售價，升級至 Windows 8.1 Pro 版本，但 Windows Media Center 仍會以美金 9.99 元的售價個別銷售。
在說Windows 8.1之前你一定要先看Windows 8剛出來時的糗態😆
Windows 8.1 售價公布，同 Windows 8 售價推出
微軟已於 9 月 17 日釋出 Windows 8.1 企業版 RTM，今天也於官方部落格再公布了 Windows 8.1 的售價，當中 Windows 8.1 標準版售價為美金 119.99 元，Windows 8.1 Pro 為美金 199.99 元，且可直接安裝系統，無須透過之前版本的 Windows 8 升級。
Windows 8.1 新用戶直接安裝
推出時間愈來愈明確的 Windows 8.1，預計將在 10 月 18 日推出，微軟也視為 Windows 8 的第二次發表，而在此之前，已釋出 Windows 8.1、Windows 8.1 Pro 以及 Windows Server 2012 R2 的 RTM 版，供 MSDN 及 TechNet 訂閱用戶下載，並已於 9 月 17 日釋出 Windows 8.1 企業版 RTM，另外，在今日於官方部落格中，發布了 Windows 8.1 的售價及包裝。
當中，不管是數位下載版或彩盒版本，Windows 8.1 標準版售價為美金 119.99 元，Windows 8.1 Pro 為美金 199.99 美元，與 Windows 8 當時推出的價格相當，而原來 Windows 8 用戶，可以免費升級至 Windows 8.1。至於新用戶，則可直接安裝，無須由 Windows 8 升級使用。此外，若是未來購買的裝置安裝 Windows 8.1 版本，可以美金 99.99 元的售價，升級至 Windows 8.1 Pro 版本，但 Windows Media Center 仍會以美金 9.99 元的售價個別銷售。
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最近買的PHILIPS DLP5200 5200mAh行動電源
還不錯用😆
有需要的可以考慮一下😆
三井電腦會員價699元購入的😍😆
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於
2013/09/01 19:40:59
發文IP 229.12.*.*
[大哭][大哭][大哭][昏倒]
[url="https://www.facebook.com/NextTV?hc_location=stream"]https://www.facebook.com/NextTV?hc_location=stream[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_660033.jpg[/img]
於
2013/09/22 09:57:21
發文IP 243.80.*.*
[大哭][大哭][大哭][昏倒]
[url="http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10814532"]http://www.nexttv.com.tw/news/realtime/social/10814532[/url]
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MITSUBISHI LANCER SPORTBACK / PAJERO 廣告影片😆
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怎麼都是一個人的旅行😞😆
那我旅遊不要勾選看這個就可以了😍😆
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於
2013/08/11 20:19:00
發文IP 243.82.*.*
認證[嘆氣]看看就好別當真[嘆氣]
買「認證中古車」引擎遭變造
[url="https://www.facebook.com/NextTV?hc_location=stream"]https://www.facebook.com/NextTV?hc_location=stream[/url]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_656185.jpg[/img]
於
2013/08/12 20:03:34
發文IP 243.82.*.*
認證[嘆氣]看看就好別當真[嘆氣]
買「認證中古車」引擎遭變造
[url="https://www.facebook.com/photo.php?fbid=639899372694362&set=a.145213095496328.22536.139537219397249&type=1&theater"]https://www.facebook.com/photo.php?fbid=639899372694362&set=a.145213095496328.22536.139537219397249&type=1&theater[/url]
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😍😍😍
要買要快買車送多點觸控娛樂影音導航系統與抬頭顯示器😍😆
http://news.u-car.com.tw/21070.html
太沒本質了😆
其他品牌的車都要小改款或送配備來賣車 我們本質的新車civic跟cr-v都不用😆
http://automobiles.honda.com/civic-si-sedan/
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小米發表紅米手機：4.7 吋四核、台幣免四千
😲😲😲
今天小米在大陸攜手 QQ 空間推出子品牌新品：紅米手機。紅米手機是小米公司針對人民幣千元的入門智慧手機市場建立的子品牌，估計未來也會有後續版本，自成一個系列，紅米手機採用 4.7 吋 720p 螢幕，搭載 MTK MT6589T 1.5GHz 四核心處理器，並支援 TD-SCDMA/GSM 雙卡雙待功能，手機售價僅需人民幣 799 元（台幣約 3,915 元），將於 8 月 12 日正式在大陸發售。
紅米手機一共有象牙白、金屬灰、中國紅三種顏色款式，機身厚度 9.9mm，重量 158 克，2000mAh 電池可以更換。儘管主打入門級智慧手機市場，紅米手機的規格配置卻並不低階，手機採用 4.7 吋 720p IPS 螢幕，配備有前後兩顆相機，分別是 130 萬畫素前置和 800 萬畫素主相機，並設有 LED 補光燈，支援每秒 8 連拍、零快門延遲、人臉辨識、高動態範圍（HDR）、即時濾鏡拍攝功能。紅米手機也一樣搭載 MIUI V5 系統，採用 MT6589T 1.5GHz 四核心處理器 + 1GB RAM/4GB ROM 的硬體組合，並且還支援最大容量為 32GB 的記憶卡擴充。
以下是小米公司提供的新聞稿：
2013 年7月31日，小米公司以799元定價推出雙卡雙待千元神器紅米手機。據悉，紅米手機是小米公司旗下第一款針對千元機市場的子品牌產品，紅米手機配備當前 聯發科最高主頻的MT6589 T四核1.5G處理器，支援雙卡雙待（TD-SCDMA/GSM），售價799元，是目前最具性價比的四核TD雙卡雙待智慧機。
據介紹，紅米手機是小米公司針對千元機市場建立的子品牌，借此小米即可完成對千元市場細分定位，與小米手機品牌本身進行區分。
😍😍😍
😲😲😲
今天小米在大陸攜手 QQ 空間推出子品牌新品：紅米手機。紅米手機是小米公司針對人民幣千元的入門智慧手機市場建立的子品牌，估計未來也會有後續版本，自成一個系列，紅米手機採用 4.7 吋 720p 螢幕，搭載 MTK MT6589T 1.5GHz 四核心處理器，並支援 TD-SCDMA/GSM 雙卡雙待功能，手機售價僅需人民幣 799 元（台幣約 3,915 元），將於 8 月 12 日正式在大陸發售。
紅米手機一共有象牙白、金屬灰、中國紅三種顏色款式，機身厚度 9.9mm，重量 158 克，2000mAh 電池可以更換。儘管主打入門級智慧手機市場，紅米手機的規格配置卻並不低階，手機採用 4.7 吋 720p IPS 螢幕，配備有前後兩顆相機，分別是 130 萬畫素前置和 800 萬畫素主相機，並設有 LED 補光燈，支援每秒 8 連拍、零快門延遲、人臉辨識、高動態範圍（HDR）、即時濾鏡拍攝功能。紅米手機也一樣搭載 MIUI V5 系統，採用 MT6589T 1.5GHz 四核心處理器 + 1GB RAM/4GB ROM 的硬體組合，並且還支援最大容量為 32GB 的記憶卡擴充。
以下是小米公司提供的新聞稿：
2013 年7月31日，小米公司以799元定價推出雙卡雙待千元神器紅米手機。據悉，紅米手機是小米公司旗下第一款針對千元機市場的子品牌產品，紅米手機配備當前 聯發科最高主頻的MT6589 T四核1.5G處理器，支援雙卡雙待（TD-SCDMA/GSM），售價799元，是目前最具性價比的四核TD雙卡雙待智慧機。
據介紹，紅米手機是小米公司針對千元機市場建立的子品牌，借此小米即可完成對千元市場細分定位，與小米手機品牌本身進行區分。
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可講電話的SAMSUNG GALAXY Tab 3 7.0 3G版又來了，單機售價 9,900 元😍
SAMSUNG GALAXY Tab 3 8.0 Wi-Fi 以及 3G 版單機售價分別為 10,900、13,900 元，中華電信預計將在 7 月 25 日起推出
SAMSUNG GALAXY Tab 3 7.0 / 8.0 均搭載雙核心處理器，支援 microSD 記憶卡擴充。SAMSUNG GALAXY Tab 3 7.0 配備 7 吋 1,024 x 600pixels 螢幕，採用 Android 4.1 系統，內建 1GB RAM / 8GB ROM，擁有 300 萬畫素主相機，以及 130 萬畫素前置鏡頭。SAMSUNG GALAXY Tab 3 8.0 則是配備 8 吋 1,280 x 800pixels 螢幕，採用 Android 4.2 系統，內建 1.5GB RAM / 16GB ROM，擁有 500 萬畫素主相機，以及 130 萬畫素前置鏡頭。
SAMSUNG GALAXY Tab 3 8.0 Wi-Fi 以及 3G 版單機售價分別為 10,900、13,900 元，中華電信預計將在 7 月 25 日起推出
SAMSUNG GALAXY Tab 3 7.0 / 8.0 均搭載雙核心處理器，支援 microSD 記憶卡擴充。SAMSUNG GALAXY Tab 3 7.0 配備 7 吋 1,024 x 600pixels 螢幕，採用 Android 4.1 系統，內建 1GB RAM / 8GB ROM，擁有 300 萬畫素主相機，以及 130 萬畫素前置鏡頭。SAMSUNG GALAXY Tab 3 8.0 則是配備 8 吋 1,280 x 800pixels 螢幕，採用 Android 4.2 系統，內建 1.5GB RAM / 16GB ROM，擁有 500 萬畫素主相機，以及 130 萬畫素前置鏡頭。
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於
2013/07/14 23:59:26
發文IP 243.80.*.*
電子穩定程式[編輯]
維基百科，自由的百科全書
電子穩定程式，亦稱車身動態穩定系統（英語：Electronic Stability Program，德語：Elektronisches Stabilitätsprogramm，常縮寫為ESP®[1]），又稱電子穩定控制系統（Electronic Stability Control，縮寫：ESC），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。
目錄 [隱藏]
1 工作原理
2 不同的商品名稱
3 注釋
4 外部連結
工作原理[編輯]
在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關係。電子穩定程式可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。
當縱向力達到極值時（比如車輪鎖死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。電子穩定程式可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程式檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。
在轉彎時，一種可行的控制策略為：當車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的後輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生幫助轉向的力矩；當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程式系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。
通常ESP包括電子煞車分配力系統（EBD, Electrical Brake Distribution）、防鎖死煞車系統（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。EBD調節制動力分配，以防止車輛後輪先鎖死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；ABS防止車輪鎖死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著係數附近，這屬於被動安全控制；TCS牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛地步時，深度油門，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步，目前標定車輛，可以達到在冰雪路面上全油門平順起步；VDC車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過渡轉向。TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。
ESP所需感測器包括：主缸壓力感測器、四個輪速感測器、方向盤轉角感測器、橫擺角速度感測器、加速度感測器等。
不同的商品名稱[編輯]
由於汽車製造商的策略不同，電子穩定程式的商品名也不盡相同。以下是部分廠商各自的ESP商品名列表：
極品（Acura）：車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
愛快羅密歐（Alfa Romeo）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧迪（Audi）：電子穩定程式（ESP - Electronic Stabilization Program）
別克（Buick）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
寶馬（BMW）：包含動態牽引力控制系統的動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC, including Dynamic Traction Control）
凱迪拉克（Cadillac）：全速牽引力控制系統及穩定循跡控制系統™（All-Speed Traction Control & StabiliTrak®）[2]
雪佛蘭（Chevrolet）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]；主動控制系統（Active Handling）[3]
克萊斯勒（Chrysler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
雪鐵龍（Citroën）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
道奇（Dodge）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
戴姆勒（Daimler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
飛雅特（Fiat）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
法拉利（Ferrari）：穩定控制系統（Controllo Stabilità, CST）
福特（Ford）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]；互動車輛動態控制系統（Interactive Vehicle Dynamics, IVD）；電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）[5]
通用（General Motors）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
本田（Honda）：電子動態控制系統（Electronic Stability Control, ESC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
霍頓（Holden）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
現代（Hyundai）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
無限（Infiniti）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
捷豹（Jaguar）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
吉普（Jeep）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
起亞（Kia）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
荒原路華（Land Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
凌志（Lexus）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
林肯（Lincoln）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
瑪莎拉蒂（Maserati）：瑪莎拉蒂穩定程式（Maserati Stability Program, MSP）
馬自達（Mazda）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
梅塞德斯-朋馳（Mercedes-Benz，首創者）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
水星（Mercury）: 電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
迷你（MINI）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
三菱（Mitsubishi）多功能主動剎車與牽引控制系統( Active Skid and Traction Control MULTIMODE, M-ASTC) 車身動態穩定控制系統( Active Sability Control ASC )
日產（Nissan）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧斯摩比（Oldsmobile）：精確控制系統（Precision Control System, PCS）
歐寶（Opel）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
標緻（Peugeot）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
龐帝克（Pontiac）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
保時捷: 保時捷穩定管理系統（Porsche Stability Management, PSM）；牽引力控制系統（Traction Control, TC）[6]
雷諾（Renault）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
路華（Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
紳寶（Saab）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
釷星（Saturn）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
喜銳（SEAT）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
斯高達（Škoda）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
司麥特（Smart）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
速霸陸（Subaru）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamics Control Systems, VDCS）
鈴木（Suzuki）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
豐田（Toyota）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
沃豪（Vauxhall）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
富豪（Volvo）：動態穩定和牽引力控制系統（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC）
福斯（Volkswagen）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
注釋[編輯]
^ ESP®是博世（Bosch）的註冊商標
^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 穩定循跡控制系統™與StabiliTrak®是通用汽車（General Motors）的註冊商標。
^ 此名稱只在克爾維特（Corvette）上出現。
^ 4.0 4.1 4.2 電子穩定增強系統™與AdvanceTrac®是福特汽車（Ford Motor）的註冊商標。
^ 僅在澳大利亞市場使用。
^ 自2007年的997 GT3起，保時捷開始使用這一商品名稱。
[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B5%E5%AD%90%E7%A8%B3%E5%AE%9A%E7%A8%8B%E5%BA%8F"]http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B5%E5%AD%90%E7%A8%B3%E5%AE%9A%E7%A8%8B%E5%BA%8F[/url]
於
2015/02/09 10:27:16
發文IP 229.12.*.*
[b]電子穩定程式[/b]
電子穩定程式，亦稱車身動態穩定系統（英語：Electronic Stability Program，德語：Elektronisches Stabilitätsprogramm，常縮寫為ESP®[1]），又稱電子穩定控制系統（Electronic Stability Control，縮寫：ESC），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。
[b]工作原理[/b]
在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關係。電子穩定程式可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。
當縱向力達到極值時（比如車輪鎖死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。電子穩定程式可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程式檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。
在轉彎時，一種可行的控制策略為：當車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的後輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生幫助轉向的力矩；當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程式系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。
通常ESP包括電子煞車分配力系統（EBD, Electrical Brake Distribution）、防鎖死煞車系統（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。EBD調節制動力分配，以防止車輛後輪先鎖死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；ABS防止車輪鎖死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著係數附近，這屬於被動安全控制；TCS牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛地步時，深度油門，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步，目前標定車輛，可以達到在冰雪路面上全油門平順起步；VDC車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過渡轉向。TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。
ESP所需感測器包括：主缸壓力感測器、四個輪速感測器、方向盤轉角感測器、橫擺角速度感測器、加速度感測器等。
[b]不同的商品名稱[/b]
[color="#FF0000"]由於汽車製造商的策略不同，電子穩定程式的商品名也不盡相同。以下是部分廠商各自的ESP商品名列表：[/color]
極品（Acura）：車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
愛快羅密歐（Alfa Romeo）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧迪（Audi）：電子穩定程式（ESP - Electronic Stabilization Program）
別克（Buick）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
寶馬（BMW）：包含動態牽引力控制系統的動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC, including Dynamic Traction Control）
凱迪拉克（Cadillac）：全速牽引力控制系統及穩定循跡控制系統™（All-Speed Traction Control & StabiliTrak®）[2]
雪佛蘭（Chevrolet）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]；主動控制系統（Active Handling）[3]
克萊斯勒（Chrysler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
雪鐵龍（Citroën）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
道奇（Dodge）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
戴姆勒（Daimler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
飛雅特（Fiat）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
法拉利（Ferrari）：穩定控制系統（Controllo Stabilità, CST）
福特（Ford）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]；互動車輛動態控制系統（Interactive Vehicle Dynamics, IVD）；電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）[5]
通用（General Motors）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
本田（Honda）：電子動態控制系統（Electronic Stability Control, ESC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
霍頓（Holden）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
現代（Hyundai）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
無限（Infiniti）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
捷豹（Jaguar）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
吉普（Jeep）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
起亞（Kia）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
荒原路華（Land Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
凌志（Lexus）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
林肯（Lincoln）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
瑪莎拉蒂（Maserati）：瑪莎拉蒂穩定程式（Maserati Stability Program, MSP）
馬自達（Mazda）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
梅塞德斯-朋馳（Mercedes-Benz，首創者）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
水星（Mercury）: 電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
迷你（MINI）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
三菱（Mitsubishi）多功能主動剎車與牽引控制系統( Active Skid and Traction Control MULTIMODE, M-ASTC) 車身動態穩定控制系統( Active Sability Control ASC )
日產（Nissan）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧斯摩比（Oldsmobile）：精確控制系統（Precision Control System, PCS）
歐寶（Opel）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
標緻（Peugeot）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
龐帝克（Pontiac）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
保時捷: 保時捷穩定管理系統（Porsche Stability Management, PSM）；牽引力控制系統（Traction Control, TC）[6]
雷諾（Renault）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
路華（Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
紳寶（Saab）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
釷星（Saturn）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
喜銳（SEAT）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
斯高達（Škoda）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
司麥特（Smart）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
速霸陸（Subaru）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamics Control Systems, VDCS）
鈴木（Suzuki）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
豐田（Toyota）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
沃豪（Vauxhall）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
富豪（Volvo）：動態穩定和牽引力控制系統（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC）
福斯（Volkswagen）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
注釋
[color="#FF0000"]^ ESP®是博世（Bosch）的註冊商標[/color]
^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 穩定循跡控制系統™與StabiliTrak®是通用汽車（General Motors）的註冊商標。
^ 此名稱只在克爾維特（Corvette）上出現。
^ 4.0 4.1 4.2 電子穩定增強系統™與AdvanceTrac®是福特汽車（Ford Motor）的註冊商標。
^ 僅在澳大利亞市場使用。
^ 自2007年的997 GT3起，保時捷開始使用這一商品名稱。
電子穩定程式
電子穩定程式，亦稱車身動態穩定系統（英語：Electronic Stability Program，德語：Elektronisches Stabilitätsprogramm，常縮寫為ESP®[1]），又稱電子穩定控制系統（Electronic Stability Control，縮寫：ESC），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。
工作原理
在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關係。電子穩定程式可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。
當縱向力達到極值時（比如車輪鎖死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。電子穩定程式可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程式檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。
在轉彎時，一種可行的控制策略為：當車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的後輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生幫助轉向的力矩；當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程式系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。
通常ESP包括電子煞車分配力系統（EBD, Electrical Brake Distribution）、防鎖死煞車系統（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。EBD調節制動力分配，以防止車輛後輪先鎖死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；ABS防止車輪鎖死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著係數附近，這屬於被動安全控制；TCS牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛地步時，深度油門，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步，目前標定車輛，可以達到在冰雪路面上全油門平順起步；VDC車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過渡轉向。TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。
ESP所需感測器包括：主缸壓力感測器、四個輪速感測器、方向盤轉角感測器、橫擺角速度感測器、加速度感測器等。
不同的商品名稱
由於汽車製造商的策略不同，電子穩定程式的商品名也不盡相同。以下是部分廠商各自的ESP商品名列表：
極品（Acura）：車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
愛快羅密歐（Alfa Romeo）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧迪（Audi）：電子穩定程式（ESP - Electronic Stabilization Program）
別克（Buick）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
寶馬（BMW）：包含動態牽引力控制系統的動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC, including Dynamic Traction Control）
凱迪拉克（Cadillac）：全速牽引力控制系統及穩定循跡控制系統™（All-Speed Traction Control & StabiliTrak®）[2]
雪佛蘭（Chevrolet）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]；主動控制系統（Active Handling）[3]
克萊斯勒（Chrysler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
雪鐵龍（Citroën）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
道奇（Dodge）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
戴姆勒（Daimler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
飛雅特（Fiat）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
法拉利（Ferrari）：穩定控制系統（Controllo Stabilità, CST）
福特（Ford）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]；互動車輛動態控制系統（Interactive Vehicle Dynamics, IVD）；電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）[5]
通用（General Motors）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
本田（Honda）：電子動態控制系統（Electronic Stability Control, ESC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
霍頓（Holden）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
現代（Hyundai）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
無限（Infiniti）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
捷豹（Jaguar）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
吉普（Jeep）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
起亞（Kia）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
荒原路華（Land Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
凌志（Lexus）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
林肯（Lincoln）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
瑪莎拉蒂（Maserati）：瑪莎拉蒂穩定程式（Maserati Stability Program, MSP）
馬自達（Mazda）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
梅塞德斯-朋馳（Mercedes-Benz，首創者）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
水星（Mercury）: 電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
迷你（MINI）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
三菱（Mitsubishi）多功能主動剎車與牽引控制系統( Active Skid and Traction Control MULTIMODE, M-ASTC) 車身動態穩定控制系統( Active Sability Control ASC )
日產（Nissan）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧斯摩比（Oldsmobile）：精確控制系統（Precision Control System, PCS）
歐寶（Opel）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
標緻（Peugeot）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
龐帝克（Pontiac）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
保時捷: 保時捷穩定管理系統（Porsche Stability Management, PSM）；牽引力控制系統（Traction Control, TC）[6]
雷諾（Renault）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
路華（Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
紳寶（Saab）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
釷星（Saturn）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
喜銳（SEAT）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
斯高達（Škoda）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
司麥特（Smart）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
速霸陸（Subaru）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamics Control Systems, VDCS）
鈴木（Suzuki）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
豐田（Toyota）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
沃豪（Vauxhall）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
富豪（Volvo）：動態穩定和牽引力控制系統（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC）
福斯（Volkswagen）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
注釋
^ ESP®是博世（Bosch）的註冊商標
^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 穩定循跡控制系統™與StabiliTrak®是通用汽車（General Motors）的註冊商標。
^ 此名稱只在克爾維特（Corvette）上出現。
^ 4.0 4.1 4.2 電子穩定增強系統™與AdvanceTrac®是福特汽車（Ford Motor）的註冊商標。
^ 僅在澳大利亞市場使用。
^ 自2007年的997 GT3起，保時捷開始使用這一商品名稱。
電子穩定程式，亦稱車身動態穩定系統（英語：Electronic Stability Program，德語：Elektronisches Stabilitätsprogramm，常縮寫為ESP®[1]），又稱電子穩定控制系統（Electronic Stability Control，縮寫：ESC），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。
工作原理
在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關係。電子穩定程式可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。
當縱向力達到極值時（比如車輪鎖死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。電子穩定程式可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程式檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。
在轉彎時，一種可行的控制策略為：當車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的後輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生幫助轉向的力矩；當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程式系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。
通常ESP包括電子煞車分配力系統（EBD, Electrical Brake Distribution）、防鎖死煞車系統（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。EBD調節制動力分配，以防止車輛後輪先鎖死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；ABS防止車輪鎖死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著係數附近，這屬於被動安全控制；TCS牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛地步時，深度油門，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步，目前標定車輛，可以達到在冰雪路面上全油門平順起步；VDC車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過渡轉向。TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。
ESP所需感測器包括：主缸壓力感測器、四個輪速感測器、方向盤轉角感測器、橫擺角速度感測器、加速度感測器等。
不同的商品名稱
由於汽車製造商的策略不同，電子穩定程式的商品名也不盡相同。以下是部分廠商各自的ESP商品名列表：
極品（Acura）：車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
愛快羅密歐（Alfa Romeo）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧迪（Audi）：電子穩定程式（ESP - Electronic Stabilization Program）
別克（Buick）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
寶馬（BMW）：包含動態牽引力控制系統的動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC, including Dynamic Traction Control）
凱迪拉克（Cadillac）：全速牽引力控制系統及穩定循跡控制系統™（All-Speed Traction Control & StabiliTrak®）[2]
雪佛蘭（Chevrolet）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]；主動控制系統（Active Handling）[3]
克萊斯勒（Chrysler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
雪鐵龍（Citroën）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
道奇（Dodge）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
戴姆勒（Daimler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
飛雅特（Fiat）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
法拉利（Ferrari）：穩定控制系統（Controllo Stabilità, CST）
福特（Ford）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]；互動車輛動態控制系統（Interactive Vehicle Dynamics, IVD）；電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）[5]
通用（General Motors）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
本田（Honda）：電子動態控制系統（Electronic Stability Control, ESC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
霍頓（Holden）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
現代（Hyundai）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
無限（Infiniti）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
捷豹（Jaguar）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
吉普（Jeep）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
起亞（Kia）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
荒原路華（Land Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
凌志（Lexus）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
林肯（Lincoln）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
瑪莎拉蒂（Maserati）：瑪莎拉蒂穩定程式（Maserati Stability Program, MSP）
馬自達（Mazda）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
梅塞德斯-朋馳（Mercedes-Benz，首創者）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
水星（Mercury）: 電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
迷你（MINI）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
三菱（Mitsubishi）多功能主動剎車與牽引控制系統( Active Skid and Traction Control MULTIMODE, M-ASTC) 車身動態穩定控制系統( Active Sability Control ASC )
日產（Nissan）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧斯摩比（Oldsmobile）：精確控制系統（Precision Control System, PCS）
歐寶（Opel）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
標緻（Peugeot）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
龐帝克（Pontiac）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
保時捷: 保時捷穩定管理系統（Porsche Stability Management, PSM）；牽引力控制系統（Traction Control, TC）[6]
雷諾（Renault）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
路華（Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
紳寶（Saab）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
釷星（Saturn）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
喜銳（SEAT）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
斯高達（Škoda）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
司麥特（Smart）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
速霸陸（Subaru）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamics Control Systems, VDCS）
鈴木（Suzuki）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
豐田（Toyota）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
沃豪（Vauxhall）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
富豪（Volvo）：動態穩定和牽引力控制系統（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC）
福斯（Volkswagen）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
注釋
^ ESP®是博世（Bosch）的註冊商標
^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 穩定循跡控制系統™與StabiliTrak®是通用汽車（General Motors）的註冊商標。
^ 此名稱只在克爾維特（Corvette）上出現。
^ 4.0 4.1 4.2 電子穩定增強系統™與AdvanceTrac®是福特汽車（Ford Motor）的註冊商標。
^ 僅在澳大利亞市場使用。
^ 自2007年的997 GT3起，保時捷開始使用這一商品名稱。
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U-CAR的新車規格表到底要錯多久？😞
以下這兩台是6SRS的車！
以下這兩台是6SRS的車！
0
我的有😞
可是入彎前INVECS-III 自行降檔的檔煞感真的很不明顯 有跟沒有一樣😝😩
可是入彎前INVECS-III 自行降檔的檔煞感真的很不明顯 有跟沒有一樣😝😩
0
於
2013/07/02 13:17:07
發文IP 243.82.*.*
[怒火][怒火][怒火]
整個界面也變太多了吧[生氣]
按讚的專頁也跟我追蹤的人整合在一起[生氣][很悶][昏倒]
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於
2013/07/02 13:20:26
發文IP 243.82.*.*
[怒火][怒火][怒火]
整個界面也變太多了吧[生氣]
按讚的專頁也跟我追蹤的人整合在一起[生氣][很悶][昏倒]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_648978.jpg[/img]
😠😠😠
整個界面也變太多了吧😡
按讚的專頁也跟我追蹤的人整合在一起😡😞😩
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2
《派克峰爬山賽》鯊魚頭Mitsubishi安全車壓陣出動～
http://news.gamme.com.tw/513934
【車市新聞】不僅參賽更繫安全，Mitsubishi Outlander出任派克峰爬山賽官方用車
http://n.yam.com/carstuff/car/20130619/20130619562905.html
0
於
2013/06/27 18:35:28
發文IP 229.13.*.*
Honda CR-V榮獲5顆星，新一波Euro NCAP出爐
[url="http://news.u-car.com.tw/20700.html"]http://news.u-car.com.tw/20700.html[/url]
不知道台灣的百萬4顆球CR-V國慘車送到Euro NCAP撞的話可以得到幾顆星？[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_647690.jpg[/img]
於
2013/06/27 18:36:43
發文IP 229.13.*.*
Honda CR-V榮獲5顆星，新一波Euro NCAP出爐
[url="http://news.u-car.com.tw/20700.html"]http://news.u-car.com.tw/20700.html[/url]
[img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_409739.jpg[/img]
不知道台灣的百萬4顆球CR-V國慘車送到Euro NCAP撞的話可以得到幾顆星？[傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_647690.jpg[/img]
Honda CR-V榮獲5顆星，新一波Euro NCAP出爐
http://news.u-car.com.tw/20700.html
不知道台灣的百萬4顆球CR-V國慘車送到Euro NCAP撞的話可以得到幾顆星？😆
http://news.u-car.com.tw/20700.html
不知道台灣的百萬4顆球CR-V國慘車送到Euro NCAP撞的話可以得到幾顆星？😆
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SUV本質之戰CR-V呢？😆
CR-V一樣是進口車的售價應該列入評比才對😆
http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=40&articleid=20623
CR-V一樣是進口車的售價應該列入評比才對😆
http://newcar.u-car.com.tw/guidefeature.asp?guideid=40&articleid=20623
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無限才對味 Mugen為9代Honda Civic推出專屬套件😍
http://am.u-car.com.tw/20685.html
那麼.....Type R四門版225匹紅頭引擎的9代喜美幾時會上市😆
最後一款紅頭引擎的Type R四門版喜美
http://www.netcarshow.com/honda/2007-civic_type_r_sedan/
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高階內射CVT汽油版的在台灣賣150萬😍
hybrid版的應該可以從170萬起開始賣😍😆
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一台那麼棒的新款車怎麼可以賣輸舊世代的車😞
廣告一下
兩輪驅動組紅頭引擎的九代Civic😍
賣那麼爛
😩😩😩
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於
2013/05/18 11:52:24
發文IP 243.80.*.*
後來系統 [ 編輯 ]
在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ]
[ 20 ]在1997年， 日產發布了豹特色的VQ30DD配備直噴。
在1998年，豐田的D4直噴系統首次出現在深圳和新西蘭引擎配備的各種日本市場的汽車。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]豐田1AZ-FSE發動機，後來又推出了其歐洲市場D4系統發現[ 24 ]在2001年的愛文奇思和美國市場在2005年的3GR-FSE發動機在雷克薩斯GS 300。豐田的2GR-FSE V6發動機首次發現在雷克薩斯IS 350採用一個更先進的直接注塑系統，結合每缸使用兩個燃料噴射器都直接和間接注入，傳統端口燃油噴油器（低壓）和一個直接燃油噴油器（高壓），在一個系統中，被稱為D4-S。[ 25 ]
在1999年，雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華），[ 26 ]首先對梅甘娜。而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。[ 27 ]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。PSA標致雪鐵龍，現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術於1999年。[ 28 ] [ 29 ]
在2000年，大眾汽車集團推出了其汽油直噴發動機，1.4升直列四缸單位，大眾Lupo的產品名稱為“燃油分層噴射（FSI）和渦輪增壓燃油分層噴射 “（TFSI）下[ 30技術是改編自奧迪的勒芒 原型賽車 R8。大眾汽車集團汽車品牌使用渦輪增壓的2.0升TFSI直噴自然吸氣的2.0升FSI四缸發動機。後來，2.0升直列四缸單元模型中的2003年奧迪A4引進。PSA標致雪鐵龍在2000年推出了其首款GDI（HPI）發動機，在雪鐵龍C5和標致406。它是一台2.0升16氣門EW10ð單元140馬力（104千瓦），該系統從三菱授權。[ 28 ]
2002年，阿爾法·羅密歐 156與直噴發動機，的JTS（噴氣推力化學計量）開始銷售[ 31 ]和今天的技術被用於幾乎每阿爾法羅密歐發動機。
[ 32 ]在2003年，福特首次推出了一個1.8升的Duratec SCi的自然吸氣發動機的蒙迪歐。福特在2001年推出了其第一個歐洲福特發動機使用直噴技術，徵章的SCI（智能電荷注入）直接噴射火花點火（DISI）。[ 32 ]範圍將包括一些渦輪增壓的衍生工具，包括1.1升三缸渦輪增壓單元，在2002年日內瓦車展展出。[ 32 ]
在2003年，寶馬推出了低壓汽油直噴N73的 V12發動機。[ 33 ]這最初的寶馬設置無法進入稀薄燃燒模式，但該公司推出了其第二代高精度直噴系統（HPI）在新的渦輪增壓N54 直6於2006年，使用高壓注射器。[ 34 ]該系統優於其他許多與更廣泛的信封稀薄燃燒時間，提高整體效率。[ 35 ] PSA與寶馬合作上一個新行的引擎提出其在2007 MINI庫珀Ş 本田的第一外觀，在日本銷售的Stream發布他們自己的直接注入系統。[ 36 ]本田的燃料噴油器被置於直接的氣缸以90度角，而不是一個傾斜的角度之上。[ 36 ]
在2003年，通用汽車發布了155馬力（116千瓦）的2.2升的Ecotec版本的歐寶 / 沃克斯豪爾 威達和Signum的。幾個直噴版本的Ecotec發動機被引入，使用的SIDI（火花點火直噴）綽號：在2006年，2.0升渦輪增壓ECOTEC LNF使用第二代龐蒂亞克Solstice GXP塊和土星Sky紅線; 2010年，第二根塊2.4升的Ecotec LAF，並在2012年，2.5升的Ecotec LCV和2.0升渦輪增壓ECOTEC LTG 第三代塊。
五十鈴在2004年 生產出第一台GDI發動機銷往美國主流車輛，標準2004公理和2004年的圈地可選。五十鈴權利GDI的好處是，汽化的燃料具有散熱作用，允許較高的壓縮比（10.3:1比9.1:1），能夠提高輸出的20馬力（15千瓦），和0到60英里每小時的時間從8.9下降到僅有7.5秒，四分之一英里削減從16.5至15.8秒。[ 37 ]
在2005年，馬自達Mazdaspeed6和CX-7的運動工具，和新的Mazdaspeed3在美國和歐洲市場上，開始用自己的版本直接噴射。它被稱為直接噴射火花點火（DISI）。
2006年，寶馬發布了新的N54雙渦輪增壓直噴直列六缸發動機的335i的雙門跑車，後來的335i轎車，535i的系列和135i的車型。[ 38 ] [ 39 ] 梅賽德斯-奔馳發布了其直接注入CLS 350 CGI共軌壓電直接燃油噴射器系統（扣除汽油噴射，或“CGI”） 。CLS 350 CGI提供292 272必和必拓與必和必拓的CLS 350，減少二氧化碳排放量和提高燃油經濟性。[ 40 ] 奧迪也發布了FSI技術在奧迪R8的V8發動機，可以產生424馬力的低碳排放和更多的燃油經濟性。[ 41 ] [ 42 ]
在2007年，通用汽車公司發布了3.6升V6 SIDI LLT重新設計的凱迪拉克CTS，STS和霍頓Commodore SV6。2010雪佛蘭Camaro，這個模型已被用於3.6升。在2010年，3.0升SIDI LF1進行了介紹。
在2007年，福特推出了一系列專為全球汽車（從小型車大貨車）的EcoBoost發動機技術。發動機首次出現在2007年林肯MKR概念的名稱TwinForce下[ 43 ]新的全球EcoBoost發動機系列4缸和6缸發動機具有渦輪增壓和缸內直噴技術（GTDI -汽油直噴渦輪增壓）。[ 43 ] 2.0升版本是在2008年的總管美國概念亮相。[ 43 ]
[ 44 ]在2008年，寶馬推出X6 xDrive50i的配備直接注入雙渦輪增壓N63 V8發動機。
2009年，法拉利開始銷售前置發動機加州直噴系統，並宣布其新的458 Italia汽車也將採用直噴系統，第一法拉利中-後置發動機設置。[ 45 ] 保時捷也開始賣997和開曼配備直噴。新一代福特金牛座SHO和Flex的 3.5升雙渦輪增壓的EcoBoost V-6直噴英菲尼迪 Essence概念車採用了直噴雙渦輪增壓V6發動機。[ 46 ] [ 47 ]捷豹路虎AJ -V8第三代 5.0升發動機（2009年8月推出的2010年車型年）設有噴霧引導直噴式。
英菲尼迪在2010年 生產的M56，其中包括DI。，MOTUS摩托車開發，與Katech發動機，一個直接注入V4發動機命名KMV4的作為他們的MST摩托車動力總成。[ 48 ]現代索納塔 2011款車型將配備GDI發動機，包括渦輪增壓 2.0升發動機，產生274馬力。現代的西塔I-4發動機系列是一個專有的設計，在南陽，韓國，目前在世界各地生產的應用設計。[ 49 ]
在2012年，本田2013年雅閣與GDI 4缸開始銷售。
在2013年，謳歌RLX來到，成為第一個本田GDI V6直噴式。
2014年通用汽車LT1（完全獨立的，從20世紀90年代的時代LT1 / LT4發動機），6.2L V8發動機，將採用直噴和VVT可變排量（汽缸鈍化）
[url="http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899"]http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899[/url]
於
2013/05/18 12:04:12
發文IP 243.80.*.*
後來系統 [ 編輯 ]
在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ]
[ 20 ]在1997年， 日產發布了豹特色的VQ30DD配備直噴。
在1998年，豐田的D4直噴系統首次出現在深圳和新西蘭引擎配備的各種日本市場的汽車。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]豐田1AZ-FSE發動機，後來又推出了其歐洲市場D4系統發現[ 24 ]在2001年的愛文奇思和美國市場在2005年的3GR-FSE發動機在雷克薩斯GS 300。豐田的2GR-FSE V6發動機首次發現在雷克薩斯IS 350採用一個更先進的直接注塑系統，結合每缸使用兩個燃料噴射器都直接和間接注入，傳統端口燃油噴油器（低壓）和一個直接燃油噴油器（高壓），在一個系統中，被稱為D4-S。[ 25 ]
在1999年，雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華），[ 26 ]首先對梅甘娜。而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。[ 27 ]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。PSA標致雪鐵龍，現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術於1999年。[ 28 ] [ 29 ]
在2000年，大眾汽車集團推出了其汽油直噴發動機，1.4升直列四缸單位，大眾Lupo的產品名稱為“燃油分層噴射（FSI）和渦輪增壓燃油分層噴射 “（TFSI）下[ 30技術是改編自奧迪的勒芒 原型賽車 R8。大眾汽車集團汽車品牌使用渦輪增壓的2.0升TFSI直噴自然吸氣的2.0升FSI四缸發動機。後來，2.0升直列四缸單元模型中的2003年奧迪A4引進。PSA標致雪鐵龍在2000年推出了其首款GDI（HPI）發動機，在雪鐵龍C5和標致406。它是一台2.0升16氣門EW10ð單元140馬力（104千瓦），該系統從三菱授權。[ 28 ]
2002年，阿爾法·羅密歐 156與直噴發動機，的JTS（噴氣推力化學計量）開始銷售[ 31 ]和今天的技術被用於幾乎每阿爾法羅密歐發動機。
[ 32 ]在2003年，福特首次推出了一個1.8升的Duratec SCi的自然吸氣發動機的蒙迪歐。福特在2001年推出了其第一個歐洲福特發動機使用直噴技術，徵章的SCI（智能電荷注入）直接噴射火花點火（DISI）。[ 32 ]範圍將包括一些渦輪增壓的衍生工具，包括1.1升三缸渦輪增壓單元，在2002年日內瓦車展展出。[ 32 ]
在2003年，寶馬推出了低壓汽油直噴N73的 V12發動機。[ 33 ]這最初的寶馬設置無法進入稀薄燃燒模式，但該公司推出了其第二代高精度直噴系統（HPI）在新的渦輪增壓N54 直6於2006年，使用高壓注射器。[ 34 ]該系統優於其他許多與更廣泛的信封稀薄燃燒時間，提高整體效率。[ 35 ] PSA與寶馬合作上一個新行的引擎提出其在2007 MINI庫珀Ş 本田的第一外觀，在日本銷售的Stream發布他們自己的直接注入系統。[ 36 ]本田的燃料噴油器被置於直接的氣缸以90度角，而不是一個傾斜的角度之上。[ 36 ]
在2003年，通用汽車發布了155馬力（116千瓦）的2.2升的Ecotec版本的歐寶 / 沃克斯豪爾 威達和Signum的。幾個直噴版本的Ecotec發動機被引入，使用的SIDI（火花點火直噴）綽號：在2006年，2.0升渦輪增壓ECOTEC LNF使用第二代龐蒂亞克Solstice GXP塊和土星Sky紅線; 2010年，第二根塊2.4升的Ecotec LAF，並在2012年，2.5升的Ecotec LCV和2.0升渦輪增壓ECOTEC LTG 第三代塊。
五十鈴在2004年 生產出第一台GDI發動機銷往美國主流車輛，標準2004公理和2004年的圈地可選。五十鈴權利GDI的好處是，汽化的燃料具有散熱作用，允許較高的壓縮比（10.3:1比9.1:1），能夠提高輸出的20馬力（15千瓦），和0到60英里每小時的時間從8.9下降到僅有7.5秒，四分之一英里削減從16.5至15.8秒。[ 37 ]
在2005年，馬自達Mazdaspeed6和CX-7的運動工具，和新的Mazdaspeed3在美國和歐洲市場上，開始用自己的版本直接噴射。它被稱為直接噴射火花點火（DISI）。
2006年，寶馬發布了新的N54雙渦輪增壓直噴直列六缸發動機的335i的雙門跑車，後來的335i轎車，535i的系列和135i的車型。[ 38 ] [ 39 ] 梅賽德斯-奔馳發布了其直接注入CLS 350 CGI共軌壓電直接燃油噴射器系統（扣除汽油噴射，或“CGI”） 。CLS 350 CGI提供292 272必和必拓與必和必拓的CLS 350，減少二氧化碳排放量和提高燃油經濟性。[ 40 ] 奧迪也發布了FSI技術在奧迪R8的V8發動機，可以產生424馬力的低碳排放和更多的燃油經濟性。[ 41 ] [ 42 ]
在2007年，通用汽車公司發布了3.6升V6 SIDI LLT重新設計的凱迪拉克CTS，STS和霍頓Commodore SV6。2010雪佛蘭Camaro，這個模型已被用於3.6升。在2010年，3.0升SIDI LF1進行了介紹。
在2007年，福特推出了一系列專為全球汽車（從小型車大貨車）的EcoBoost發動機技術。發動機首次出現在2007年林肯MKR概念的名稱TwinForce下[ 43 ]新的全球EcoBoost發動機系列4缸和6缸發動機具有渦輪增壓和缸內直噴技術（GTDI -汽油直噴渦輪增壓）。[ 43 ] 2.0升版本是在2008年的總管美國概念亮相。[ 43 ]
[ 44 ]在2008年，寶馬推出X6 xDrive50i的配備直接注入雙渦輪增壓N63 V8發動機。
2009年，法拉利開始銷售前置發動機加州直噴系統，並宣布其新的458 Italia汽車也將採用直噴系統，第一法拉利中-後置發動機設置。[ 45 ] 保時捷也開始賣997和開曼配備直噴。新一代福特金牛座SHO和Flex的 3.5升雙渦輪增壓的EcoBoost V-6直噴英菲尼迪 Essence概念車採用了直噴雙渦輪增壓V6發動機。[ 46 ] [ 47 ]捷豹路虎AJ -V8第三代 5.0升發動機（2009年8月推出的2010年車型年）設有噴霧引導直噴式。
英菲尼迪在2010年 生產的M56，其中包括DI。，MOTUS摩托車開發，與Katech發動機，一個直接注入V4發動機命名KMV4的作為他們的MST摩托車動力總成。[ 48 ]現代索納塔 2011款車型將配備GDI發動機，包括渦輪增壓 2.0升發動機，產生274馬力。現代的西塔I-4發動機系列是一個專有的設計，在南陽，韓國，目前在世界各地生產的應用設計。[ 49 ]
在2012年，本田2013年雅閣與GDI 4缸開始銷售。
在2013年，謳歌RLX來到，成為第一個本田GDI V6直噴式。
2014年通用汽車LT1（完全獨立的，從20世紀90年代的時代LT1 / LT4發動機），6.2L V8發動機，將採用直噴和VVT可變排量（汽缸鈍化）
[url="http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899"]http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899[/url]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1dQVitxY-rs[/youtube]
於
2013/05/18 12:32:19
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後來系統 [ 編輯 ]
在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ]
[ 20 ]在1997年， 日產發布了豹特色的VQ30DD配備直噴。
在1998年，豐田的D4直噴系統首次出現在深圳和新西蘭引擎配備的各種日本市場的汽車。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]豐田1AZ-FSE發動機，後來又推出了其歐洲市場D4系統發現[ 24 ]在2001年的愛文奇思和美國市場在2005年的3GR-FSE發動機在雷克薩斯GS 300。豐田的2GR-FSE V6發動機首次發現在雷克薩斯IS 350採用一個更先進的直接注塑系統，結合每缸使用兩個燃料噴射器都直接和間接注入，傳統端口燃油噴油器（低壓）和一個直接燃油噴油器（高壓），在一個系統中，被稱為D4-S。[ 25 ]
在1999年，雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華），[ 26 ]首先對梅甘娜。而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。[ 27 ]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。PSA標致雪鐵龍，現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術於1999年。[ 28 ] [ 29 ]
在2000年，大眾汽車集團推出了其汽油直噴發動機，1.4升直列四缸單位，大眾Lupo的產品名稱為“燃油分層噴射（FSI）和渦輪增壓燃油分層噴射 “（TFSI）下[ 30技術是改編自奧迪的勒芒 原型賽車 R8。大眾汽車集團汽車品牌使用渦輪增壓的2.0升TFSI直噴自然吸氣的2.0升FSI四缸發動機。後來，2.0升直列四缸單元模型中的2003年奧迪A4引進。PSA標致雪鐵龍在2000年推出了其首款GDI（HPI）發動機，在雪鐵龍C5和標致406。它是一台2.0升16氣門EW10ð單元140馬力（104千瓦），該系統從三菱授權。[ 28 ]
2002年，阿爾法·羅密歐 156與直噴發動機，的JTS（噴氣推力化學計量）開始銷售[ 31 ]和今天的技術被用於幾乎每阿爾法羅密歐發動機。
[ 32 ]在2003年，福特首次推出了一個1.8升的Duratec SCi的自然吸氣發動機的蒙迪歐。福特在2001年推出了其第一個歐洲福特發動機使用直噴技術，徵章的SCI（智能電荷注入）直接噴射火花點火（DISI）。[ 32 ]範圍將包括一些渦輪增壓的衍生工具，包括1.1升三缸渦輪增壓單元，在2002年日內瓦車展展出。[ 32 ]
在2003年，寶馬推出了低壓汽油直噴N73的 V12發動機。[ 33 ]這最初的寶馬設置無法進入稀薄燃燒模式，但該公司推出了其第二代高精度直噴系統（HPI）在新的渦輪增壓N54 直6於2006年，使用高壓注射器。[ 34 ]該系統優於其他許多與更廣泛的信封稀薄燃燒時間，提高整體效率。[ 35 ] PSA與寶馬合作上一個新行的引擎提出其在2007 MINI庫珀Ş 本田的第一外觀，在日本銷售的Stream發布他們自己的直接注入系統。[ 36 ]本田的燃料噴油器被置於直接的氣缸以90度角，而不是一個傾斜的角度之上。[ 36 ]
在2003年，通用汽車發布了155馬力（116千瓦）的2.2升的Ecotec版本的歐寶 / 沃克斯豪爾 威達和Signum的。幾個直噴版本的Ecotec發動機被引入，使用的SIDI（火花點火直噴）綽號：在2006年，2.0升渦輪增壓ECOTEC LNF使用第二代龐蒂亞克Solstice GXP塊和土星Sky紅線; 2010年，第二根塊2.4升的Ecotec LAF，並在2012年，2.5升的Ecotec LCV和2.0升渦輪增壓ECOTEC LTG 第三代塊。
五十鈴在2004年 生產出第一台GDI發動機銷往美國主流車輛，標準2004公理和2004年的圈地可選。五十鈴權利GDI的好處是，汽化的燃料具有散熱作用，允許較高的壓縮比（10.3:1比9.1:1），能夠提高輸出的20馬力（15千瓦），和0到60英里每小時的時間從8.9下降到僅有7.5秒，四分之一英里削減從16.5至15.8秒。[ 37 ]
在2005年，馬自達Mazdaspeed6和CX-7的運動工具，和新的Mazdaspeed3在美國和歐洲市場上，開始用自己的版本直接噴射。它被稱為直接噴射火花點火（DISI）。
2006年，寶馬發布了新的N54雙渦輪增壓直噴直列六缸發動機的335i的雙門跑車，後來的335i轎車，535i的系列和135i的車型。[ 38 ] [ 39 ] 梅賽德斯-奔馳發布了其直接注入CLS 350 CGI共軌壓電直接燃油噴射器系統（扣除汽油噴射，或“CGI”） 。CLS 350 CGI提供292 272必和必拓與必和必拓的CLS 350，減少二氧化碳排放量和提高燃油經濟性。[ 40 ] 奧迪也發布了FSI技術在奧迪R8的V8發動機，可以產生424馬力的低碳排放和更多的燃油經濟性。[ 41 ] [ 42 ]
在2007年，通用汽車公司發布了3.6升V6 SIDI LLT重新設計的凱迪拉克CTS，STS和霍頓Commodore SV6。2010雪佛蘭Camaro，這個模型已被用於3.6升。在2010年，3.0升SIDI LF1進行了介紹。
在2007年，福特推出了一系列專為全球汽車（從小型車大貨車）的EcoBoost發動機技術。發動機首次出現在2007年林肯MKR概念的名稱TwinForce下[ 43 ]新的全球EcoBoost發動機系列4缸和6缸發動機具有渦輪增壓和缸內直噴技術（GTDI -汽油直噴渦輪增壓）。[ 43 ] 2.0升版本是在2008年的總管美國概念亮相。[ 43 ]
[ 44 ]在2008年，寶馬推出X6 xDrive50i的配備直接注入雙渦輪增壓N63 V8發動機。
2009年，法拉利開始銷售前置發動機加州直噴系統，並宣布其新的458 Italia汽車也將採用直噴系統，第一法拉利中-後置發動機設置。[ 45 ] 保時捷也開始賣997和開曼配備直噴。新一代福特金牛座SHO和Flex的 3.5升雙渦輪增壓的EcoBoost V-6直噴英菲尼迪 Essence概念車採用了直噴雙渦輪增壓V6發動機。[ 46 ] [ 47 ]捷豹路虎AJ -V8第三代 5.0升發動機（2009年8月推出的2010年車型年）設有噴霧引導直噴式。
英菲尼迪在2010年 生產的M56，其中包括DI。，MOTUS摩托車開發，與Katech發動機，一個直接注入V4發動機命名KMV4的作為他們的MST摩托車動力總成。[ 48 ]現代索納塔 2011款車型將配備GDI發動機，包括渦輪增壓 2.0升發動機，產生274馬力。現代的西塔I-4發動機系列是一個專有的設計，在南陽，韓國，目前在世界各地生產的應用設計。[ 49 ]
在2012年，本田2013年雅閣與GDI 4缸開始銷售。
在2013年，謳歌RLX來到，成為第一個本田GDI V6直噴式。
2014年通用汽車LT1（完全獨立的，從20世紀90年代的時代LT1 / LT4發動機），6.2L V8發動機，將採用直噴和VVT可變排量（汽缸鈍化）
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於
2013/05/19 10:40:23
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後來系統 [ 編輯 ]
在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ]
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於
2013/05/19 20:57:38
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後來系統 [ 編輯 ]
在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ]
在1999年 ， 雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華）， [26]首先對梅甘娜 。 而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。 [27]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。 PSA標致雪鐵龍 ， 現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術，於1999年。
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後來系統 [ 編輯 ]
在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ]
在1999年 ， 雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華）， [26]首先對梅甘娜 。 而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。 [27]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。 PSA標致雪鐵龍 ， 現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術，於1999年。
在2000年 ， 大眾汽車集團推出了其汽油直噴發動機，1.4升直列四缸單位，大眾Lupo的產品名稱為“燃油分層噴射（FSI）和渦輪增壓燃油分層噴射 “（TFSI）下[30技術是改編自奧迪的勒芒 原型賽車 R8 。 大眾汽車集團汽車品牌使用渦輪增壓的2.0升TFSI直噴自然吸氣的2.0升FSI四缸發動機。 後來， 2.0升直列四缸單元模型中的2003年奧迪A4引進。 PSA標致雪鐵龍在2000年推出了其首款GDI（HPI）發動機，在雪鐵龍C5和標致406 。 它是一台2.0升16氣門EW10ð單元140馬力（104千瓦），該系統從三菱授權。
http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899
在1996年的汽油直接噴射在汽車市場上又出現了。與GDI發動機是第一個在日本市場與戈藍/ LEGNUM的三菱4G93 1.8升直列四缸。[ 14 ]隨後被帶到了歐洲，於1997年在凱斯瑪，[ 15 ]雖然歐洲那麼高含硫無鉛燃料導致排放問題和燃油效率低於預期。[ 16 ]它也開發了第一六缸GDI發動機的6G74 3.5ł V6發動機，在1997年。[ 17 ]三菱廣泛應用這項技術，2001年生產超過一百萬的GDI發動機在四個家庭。[ 18 ]雖然其他公司已經研發的汽油直噴發動機，GDI的（最後一個大寫的“我”）的縮寫仍然是一個註冊三菱汽車的商標。[ 19 ]
在1999年 ， 雷諾推出2.0 IDE（注塑機棄精華）， [26]首先對梅甘娜 。 而不是精益燒傷方法後，雷諾的設計採用高比例的廢氣再循環改善在低發動機負荷的經濟，與直接注射使燃料到可集中圍繞火花。 [27]後來汽油直接注入引擎已經被調整和銷售的高性能，以及提高燃油效率。 PSA標致雪鐵龍 ， 現代和沃爾沃行貨三菱的GDI技術，於1999年。
在2000年 ， 大眾汽車集團推出了其汽油直噴發動機，1.4升直列四缸單位，大眾Lupo的產品名稱為“燃油分層噴射（FSI）和渦輪增壓燃油分層噴射 “（TFSI）下[30技術是改編自奧迪的勒芒 原型賽車 R8 。 大眾汽車集團汽車品牌使用渦輪增壓的2.0升TFSI直噴自然吸氣的2.0升FSI四缸發動機。 後來， 2.0升直列四缸單元模型中的2003年奧迪A4引進。 PSA標致雪鐵龍在2000年推出了其首款GDI（HPI）發動機，在雪鐵龍C5和標致406 。 它是一台2.0升16氣門EW10ð單元140馬力（104千瓦），該系統從三菱授權。
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於
2013/05/16 18:13:47
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北歐神話到中國重生紳寶汽車歷史解析
2013-05-10 09:01:20
[url="http://www.google.com.tw/#q=%E5%8C%97%E6%AD%90%E7%A5%9E%E8%A9%B1%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E9%87%8D%E7%94%9F&safe=off&source=lnt&tbs=lr:lang_1zh-TW&lr=lang_zh-TW&sa=X&ei=166UUeSRFY2JkwXU9IHIBQ&ved=0CBUQpwUoAg&bav=on.2,or.&fp=ea266a0aa9764ab2&biw=1280&bih=899"]http://www.google.com.tw/#q=%E5%8C%97%E6%AD%90%E7%A5%9E%E8%A9%B1%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E9%87%8D%E7%94%9F&safe=off&source=lnt&tbs=lr:lang_1zh-TW&lr=lang_zh-TW&sa=X&ei=166UUeSRFY2JkwXU9IHIBQ&ved=0CBUQpwUoAg&bav=on.2,or.&fp=ea266a0aa9764ab2&biw=1280&bih=899[/url]
所以現在中國有雙寶 VOLVO 跟 SAAB
[驚訝][驚訝][驚訝]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_639543.jpg[/img]
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於
2013/09/19 21:14:56
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北歐神話到中國重生紳寶汽車歷史解析
2013-05-10 09:01:20
[url="http://auto.big5.dbw.cn/system/2013/05/10/054758092.shtml"]http://auto.big5.dbw.cn/system/2013/05/10/054758092.shtml[/url]
所以現在中國有雙寶 VOLVO 跟 SAAB
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北歐神話到中國重生紳寶汽車歷史解析
2013-05-10 09:01:20
http://auto.big5.dbw.cn/system/2013/05/10/054758092.shtml
所以現在中國有雙寶 VOLVO 跟 SAAB
😲😲😲
2013-05-10 09:01:20
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所以現在中國有雙寶 VOLVO 跟 SAAB
😲😲😲
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華碩可通話 7 吋平板電腦
真帥😍
ASUS Fonepad 手機平板除了已上市的 16GB 版本，以及僅部分國家上市的 8GB 無相機版本外，5 月中即將在台灣推出全新 32GB 版本，新機型號同樣為 ME371MG，並擁有璀璨金與鈦晶灰兩種顏色。不過 32GB 版本的 ASUS Fonepad ME371MG 手機平板改用了效能較強悍的 Intel Atom Z2460, 1.6GHz 單核心處理器（16GB 版本為 Intel Atom Z2420, 1.2GHz ），其餘規格則與 16GB 版本相同。ASUS Fonepad 32GB 預計 5 月 18 日前正式開賣，單機售價 10900 元，屆時將可搭配台灣大哥大資費方案購買。
https://www.facebook.com/isogi?hc_location=stream
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於
2013/05/09 20:55:55
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[驚訝][驚訝][驚訝] [昏倒][昏倒][昏倒]
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於
2013/05/09 20:57:32
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2013一般版
2013一般版
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媽媽也愛重口味 900匹EVO讓媽媽大呼過癮
😲😲😲
[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UAXhbUnHGno[/youtube]
遇到200萬的EVO
😲😲😲
[youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UAXhbUnHGno[/youtube]
遇到200萬的EVO
1
宏碁大中華營運總部總經理林顯郎昨日（5/7）於宏碁第二季觸控新品發表活動中透露，宏碁首款四核心智慧型手機 Acer Liquid E2 即將於 5 月 14 日在台灣發表上市。採用聯發科方案以及主打平價策略的 Acer Liquid E2，規格配備 4.5 吋 IPS 觸控螢幕，採用 Android 4.1 Jelly Bean 作業系統，內建聯發科 MediaTek MT6589, 1.2GHz 四核心處理器，與 1GB RAM / 4GB ROM，支援透過 microSD 記憶卡擴充，最高可至 32GB 儲存空間。此外，Acer Liquid E2 還擁有 800 萬畫素相機、200 萬畫素前置鏡頭，並且搭載 DTS 音效技術，以及 2,000mAh 電池容量，擁有單卡與雙卡兩種版本。
宏碁首款四核心智慧型手機 Acer Liquid E2 將即在 5 月 14 日在台灣上市，規格配備 4.5 吋 IPS 觸控螢幕，採用 Android 4.1 Jelly Bean 作業系統，內建聯發科 MediaTek MT6589, 1.2GHz 四核心處理器，擁有單卡與雙卡兩種版本。
😵聯發科的四核心處理器？
😲聯發科不是正在做哀鳳5的處理器怎會那麼閒....
宏碁首款四核心智慧型手機 Acer Liquid E2 將即在 5 月 14 日在台灣上市，規格配備 4.5 吋 IPS 觸控螢幕，採用 Android 4.1 Jelly Bean 作業系統，內建聯發科 MediaTek MT6589, 1.2GHz 四核心處理器，擁有單卡與雙卡兩種版本。
😵聯發科的四核心處理器？
😲聯發科不是正在做哀鳳5的處理器怎會那麼閒....
1
於
2013/05/07 08:35:02
發文IP 229.15.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_637156.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_637157.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_637158.jpg[/img]
於
2013/05/07 08:36:02
發文IP 229.15.*.*
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於
2013/05/05 22:52:58
發文IP 229.15.*.*
[愛心][愛心][愛心]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=b0RCmY4uvd8[/youtube]
搭載CVT無段變速的新雅哥加速變快了
[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=243545"]http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=243545[/url]
於
2013/05/05 22:58:18
發文IP 229.15.*.*
[愛心][愛心][愛心]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=b0RCmY4uvd8[/youtube]
搭載CVT無段變速的新雅哥加速變快了
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_636532.jpg[/img]
於
2013/05/05 23:02:18
發文IP 229.15.*.*
[愛心][愛心][愛心]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=b0RCmY4uvd8[/youtube]
搭載CVT無段變速的新雅哥加速變快了
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0
於
2013/05/05 21:07:02
發文IP 229.15.*.*
[愛心][愛心][愛心]
2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster Track Test Video
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OW2UBHabNcY[/youtube]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_636505.jpg[/img]
於
2013/05/05 21:14:20
發文IP 229.15.*.*
[愛心][愛心][愛心]
2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster Track Test Video
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OW2UBHabNcY[/youtube]
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Nissan GT-R歷年來的北美售價，台灣地區目前2013年式車款的售價分別為 Premium車款600萬(銀色/藍色/黑色車色加價15萬)；Black-Premium車款售價640萬(銀色/藍色/黑色車色加價15萬)。
2008年式 Nissan GT-R Base: $69,850美元
2008年式 Nissan GT-R Premium: $71,900美元
2009年式 Nissan GT-R Base: $76,840美元 (+$6,990美元)
2009年式 Nissan GT-R Premium: $79,090美元 (+$7,190美元)
2010年式 Nissan GT-R Base: $80,790美元 (+$3,950美元)
2010年式 Nissan GT-R Premium: $83,040美元 (+$3,950美元)
2011年式 Nissan GT-R Premium: $84,060美元 (+$1,020美元)
2012年式 Nissan GT-R Premium: $89,950美元 (+$5,890美元)
2012年式 Nissan GT-R Black Edition: $95,100美元 (New Model美元)
2013年式 Nissan GT-R Premium: $96,820美元 (+$6,870美元)
2013年式 Nissan GT-R Black Edition: $106,320美元 (+$11,200美元)
😍😍😍
2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster Track Test Video
Nissan GT-R歷年來的北美售價，台灣地區目前2013年式車款的售價分別為 Premium車款600萬(銀色/藍色/黑色車色加價15萬)；Black-Premium車款售價640萬(銀色/藍色/黑色車色加價15萬)。
2008年式 Nissan GT-R Base: $69,850美元
2008年式 Nissan GT-R Premium: $71,900美元
2009年式 Nissan GT-R Base: $76,840美元 (+$6,990美元)
2009年式 Nissan GT-R Premium: $79,090美元 (+$7,190美元)
2010年式 Nissan GT-R Base: $80,790美元 (+$3,950美元)
2010年式 Nissan GT-R Premium: $83,040美元 (+$3,950美元)
2011年式 Nissan GT-R Premium: $84,060美元 (+$1,020美元)
2012年式 Nissan GT-R Premium: $89,950美元 (+$5,890美元)
2012年式 Nissan GT-R Black Edition: $95,100美元 (New Model美元)
2013年式 Nissan GT-R Premium: $96,820美元 (+$6,870美元)
2013年式 Nissan GT-R Black Edition: $106,320美元 (+$11,200美元)
2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster Track Test Video
Nissan GT-R歷年來的北美售價，台灣地區目前2013年式車款的售價分別為 Premium車款600萬(銀色/藍色/黑色車色加價15萬)；Black-Premium車款售價640萬(銀色/藍色/黑色車色加價15萬)。
2008年式 Nissan GT-R Base: $69,850美元
2008年式 Nissan GT-R Premium: $71,900美元
2009年式 Nissan GT-R Base: $76,840美元 (+$6,990美元)
2009年式 Nissan GT-R Premium: $79,090美元 (+$7,190美元)
2010年式 Nissan GT-R Base: $80,790美元 (+$3,950美元)
2010年式 Nissan GT-R Premium: $83,040美元 (+$3,950美元)
2011年式 Nissan GT-R Premium: $84,060美元 (+$1,020美元)
2012年式 Nissan GT-R Premium: $89,950美元 (+$5,890美元)
2012年式 Nissan GT-R Black Edition: $95,100美元 (New Model美元)
2013年式 Nissan GT-R Premium: $96,820美元 (+$6,870美元)
2013年式 Nissan GT-R Black Edition: $106,320美元 (+$11,200美元)
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於
2013/05/05 19:24:56
發文IP 229.15.*.*
福斯W16的引擎[愛心]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_636492.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_636493.jpg[/img]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=csuQ0wXN7kU[/youtube]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_636487.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_636488.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_636489.jpg[/img]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ecj0CG0bsHI[/youtube]
於
2013/05/05 19:27:04
發文IP 229.15.*.*
福斯W16的引擎[愛心]
8升1200匹
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_636488.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_636489.jpg[/img]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ecj0CG0bsHI[/youtube]
於
2013/05/18 15:44:51
發文IP 243.80.*.*
福斯W16的引擎[愛心]
8升1200匹
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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=csuQ0wXN7kU[/youtube]
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[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ecj0CG0bsHI[/youtube]
福斯W16的引擎😍
8升1200匹
8升1200匹
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於
2013/05/04 12:33:37
發文IP 243.82.*.*
優卡又有新文章了[愛心]
火速升級，Honda美規小改款9代Civic正式發表
[url="http://news.u-car.com.tw/17547.html"]http://news.u-car.com.tw/17547.html[/url]
[愛心][愛心][愛心]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_636167.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_636168.jpg[/img]
於
2013/05/04 12:37:11
發文IP 243.82.*.*
火速升級，Honda美規小改款9代Civic正式發表
[url="http://news.u-car.com.tw/17547.html"]http://news.u-car.com.tw/17547.html[/url]
[愛心][愛心][愛心]
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於
2013/05/03 22:16:10
發文IP 243.82.*.*
遇到稀有車[愛心]
這兩台在路上的能見度好像還是比CR-Z來的高[傻笑]
還有...悍馬這牌子不是已經倒了嗎？[很悶]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635970.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_635971.jpg[/img]
於
2013/05/03 22:24:02
發文IP 243.82.*.*
遇到稀有車[愛心]
這兩台在路上的能見度好像還是比CR-Z來的高[傻笑]
還有...悍馬這牌子不是已經倒了嗎？[很悶]
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悍馬（英語：Hummer），是通用汽車已取消的品牌名稱之一。1992年，悍馬推出H1系列的越野車，這款汽車是根據美國陸軍使用的高機動性多用途輪式車輛改編而成。自從銷售以來，依靠本身的優異的機動性和越野性，使得大部份車友將其冠上『越野之王』的美譽。2008年底，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助，悍馬與龐蒂克、紳寶汽車、釷星汽車被宣告為取消品牌。通用亦開始為悍馬尋求接手企業。
2009年6月2日，通用簽署了諒解備忘錄，把悍馬品牌出售給中國四川騰中重工[1][2]。2010年2月底，因騰中重工未能按期完成對悍馬的收購，通用宣布此交易失敗[3]。2010年，仍未出現接手企業的悍馬品牌正式取消，旗下車種停產。
遇到稀有車😍
這兩台在路上的能見度好像還是比CR-Z來的高😆
還有...悍馬這牌子不是已經倒了嗎？😞
悍馬（英語：Hummer），是通用汽車已取消的品牌名稱之一。1992年，悍馬推出H1系列的越野車，這款汽車是根據美國陸軍使用的高機動性多用途輪式車輛改編而成。自從銷售以來，依靠本身的優異的機動性和越野性，使得大部份車友將其冠上『越野之王』的美譽。2008年底，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助，悍馬與龐蒂克、紳寶汽車、釷星汽車被宣告為取消品牌。通用亦開始為悍馬尋求接手企業。
2009年6月2日，通用簽署了諒解備忘錄，把悍馬品牌出售給中國四川騰中重工[1][2]。2010年2月底，因騰中重工未能按期完成對悍馬的收購，通用宣布此交易失敗[3]。2010年，仍未出現接手企業的悍馬品牌正式取消，旗下車種停產。
這兩台在路上的能見度好像還是比CR-Z來的高😆
還有...悍馬這牌子不是已經倒了嗎？😞
悍馬（英語：Hummer），是通用汽車已取消的品牌名稱之一。1992年，悍馬推出H1系列的越野車，這款汽車是根據美國陸軍使用的高機動性多用途輪式車輛改編而成。自從銷售以來，依靠本身的優異的機動性和越野性，使得大部份車友將其冠上『越野之王』的美譽。2008年底，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助，悍馬與龐蒂克、紳寶汽車、釷星汽車被宣告為取消品牌。通用亦開始為悍馬尋求接手企業。
2009年6月2日，通用簽署了諒解備忘錄，把悍馬品牌出售給中國四川騰中重工[1][2]。2010年2月底，因騰中重工未能按期完成對悍馬的收購，通用宣布此交易失敗[3]。2010年，仍未出現接手企業的悍馬品牌正式取消，旗下車種停產。
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怎麼沒看到夯打的轎車？
😆😆😆
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剛剛在u-car看到的廣告！真是有良心的車廠呀！
沒內鐵也叫完整的安全防護？😌
😩😩😩
這次九代喜美在大陸內鐵已經有補上去了！喜美的呆丸郎真可憐！車比別人貴安全還是被偷掉了！😌
沒內鐵也叫完整的安全防護？😌
😩😩😩
這次九代喜美在大陸內鐵已經有補上去了！喜美的呆丸郎真可憐！車比別人貴安全還是被偷掉了！😌
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😍😍😍
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搭載CVT無段變速的新雅哥加速變快了😍
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那一台喜美比較好看？😍
2015 Acura ILX Coupe Is Dead
2013 Honda Civic Coupe
2015 Acura ILX Coupe Is Dead
2013 Honda Civic Coupe
2
於
2013/04/24 20:12:59
發文IP 243.82.*.*
遠傳首賣
小米手機 MI 2S 配備 4.3 吋 IPS 螢幕，採用 Android 4.1 Jelly Bean 系統、全新 MIUI V5 米柚使用介面，內建與 New HTC One 相同的高通驍龍 600, 1.7GHz 四核心處理器，以及 2GB RAM。
單機售價 9,499 元
[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zb3GiiCtW5c#![/youtube]
於
2013/04/24 20:52:13
發文IP 243.82.*.*
遠傳首賣
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於
2013/05/18 22:10:27
發文IP 243.80.*.*
遠傳首賣
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Lamborghini Veneno 建廠50周年紀念作,日內瓦車展首發,全球限量三部,立即秒殺完售!!!
😍😍😍
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6速😍不是我們本質車的對手😆
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1
於
2012/12/29 15:58:03
發文IP 243.80.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_609291.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_609292.jpg[/img]
取之u-car用之u-car[傻笑]
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东风HONDA
[url="http://www.wdhac.com.cn"]http://www.wdhac.com.cn[/url]
於
2012/12/29 15:59:37
發文IP 243.80.*.*
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取之u-car用之u-car[傻笑]
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东风HONDA
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