全球第一台 柴油引擎+可變氣門的轎車
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希望小魚兒可以來解答一下
Have A Nice Day
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😆😆😆
BMW 的冷飯熱炒TwinPower Turbo技術
寶馬的所謂TwinPower Turbo技術，其實指的就是使用了單個Twin scroll渦輪。這樣的設計早在1996年就曾出現在三菱EVO IV所使用的TD05HR-16G6-9T渦輪上，而後。實際上，現在就連Twin scroll這個詞在各個車廠或者IHI（石川島播磨重工）、三菱這類渦輪生産廠現今的宣傳當中不多見了。
1996年推出的EVO VI其實就使用了Twin scroll渦輪
具體來講，Twin scroll設計就是在排氣端有兩個進氣道與撞風點，以此提高渦輪的壓縮效率，以此增強發動機的出力。這種設計主要是為了解決排氣干涉的問題。如果是單個進氣道設計的渦輪，以四缸發動機而論，如果廢氣都導入到這一個進氣道，那麼第三缸快要完成爆發行程正在排出廢氣的時候，第一缸也正好快要完成排氣行程，準備開始吸氣。而第三缸的高溫高壓廢氣就會在這時候，經由第一缸還沒完全關閉的排氣閥門涌入第一缸內。
IHI出品的VF44 Twin scroll渦輪（注意右上角圖中的雙進氣道）
而殘留在缸體內的廢氣自然會造成進氣效率的降低，性能也會隨之受到一定程度的影響。而採用具有雙進氣口的Twin scroll渦輪的兩個進氣道分別各自處理兩個汽缸（還是以四缸發動機而論）廢氣，也就是第一缸和第四缸的廢氣導入到一個進氣道，第二缸和第三缸的廢氣導入兩一個進氣道，通過把會發生排氣干擾的汽缸所排出的廢氣隔開的方式，提升渦輪的效率。
用於四缸發動機的Twin scroll渦輪工作示意圖
而就像很多有關於渦輪的技術一樣，Twin scroll渦輪也最初出現在柴油發動機上，後來才逐漸被汽油發動機所使用。而對於寶馬來説，哪怕僅僅算近幾年的發動機，也有多種採用的。比如Mini Cooper S和Mini Clubman S所採用的代號Prince的渦輪增壓發動機就採用了此種技術，X5 M和X6 M使用的M版本的N63B44發動機也在使用此種技術。
實際上寶馬數年前推出的Prince發動機就使用了Twin scroll渦輪
顯然，在此種技術已經出現在汽油發動機上很久的如今，寶馬方面還拿這個出來説事兒，實在是有點不合時宜。這裡筆者不得不佩服寶馬方面的宣傳人員，能舊事重提，讓大家又再一次記起這樣的技術。
● 冷飯熱炒之高精度燃油直噴（High Precision Injection）
燃油直噴這樣的技術顯然也沒有值得驚奇之處，且不説1996年三菱（不好意思，還是1996年，還是三菱）就首次在民用車輛上使用了這樣的技術，稱為GDI（Gasoline direct injection）。在接下來的1998年、1999年和2000年，豐田、雷諾和大眾則分別開始使用他們被稱為D-4、IDE (Injection Direct Essence，可不是電腦裏那個IDE接口)和FSI的同類技術。
最早使用燃油直噴技術的三菱4G93發動機
寶馬自己在2003年也開始在民用車上使用這樣的技術，最初的使用者是上代7係的頂級車型760i/760Li使用的N73B60發動機。後來家喻戶曉的一代經典發動機，N52B30上則使用了第二代的High Precision Injection系統。可以説，對於寶馬而言，這也完全不是什麼新技術了。
早在2003年，寶馬就在N73B60發動機（上圖）上使用了High Precision Injection
雖然寶馬方面的官方稿件裏提到了N55B30發動機使用了新的噴油嘴，能提供更高的燃油壓力，更精確的控制之類的內容。但實在看不出這種技術在性能上能有多大的精進。如果非要説有什麼進步，也就是對油耗有些微的助益，環保方面的精進而已（如果你喜歡這個，別來拍磚，筆者在這裡只就性能來看這部發動機）。
稍微值得提提的就是這種技術可以使燃油/空氣混合物的溫度更低，足以在使用渦輪增壓的情況下，使用更高的壓縮比——等等，不對啊，這個在N54B30上不就實現了嗎？怎麼到N55B30這又説上了？
拜託，您是寶馬，不是韓國那個現代。從技術角度講，寶馬怎麼也算是汽車發動機界的翹楚，就這點破事也值得您沒事挂在嘴邊提提？好像發現了新大陸似的。
http://www.autohome.com.cn/drive/200908/67022-2.html
BMW 的冷飯熱炒TwinPower Turbo技術
寶馬的所謂TwinPower Turbo技術，其實指的就是使用了單個Twin scroll渦輪。這樣的設計早在1996年就曾出現在三菱EVO IV所使用的TD05HR-16G6-9T渦輪上，而後。實際上，現在就連Twin scroll這個詞在各個車廠或者IHI（石川島播磨重工）、三菱這類渦輪生産廠現今的宣傳當中不多見了。
1996年推出的EVO VI其實就使用了Twin scroll渦輪
具體來講，Twin scroll設計就是在排氣端有兩個進氣道與撞風點，以此提高渦輪的壓縮效率，以此增強發動機的出力。這種設計主要是為了解決排氣干涉的問題。如果是單個進氣道設計的渦輪，以四缸發動機而論，如果廢氣都導入到這一個進氣道，那麼第三缸快要完成爆發行程正在排出廢氣的時候，第一缸也正好快要完成排氣行程，準備開始吸氣。而第三缸的高溫高壓廢氣就會在這時候，經由第一缸還沒完全關閉的排氣閥門涌入第一缸內。
IHI出品的VF44 Twin scroll渦輪（注意右上角圖中的雙進氣道）
而殘留在缸體內的廢氣自然會造成進氣效率的降低，性能也會隨之受到一定程度的影響。而採用具有雙進氣口的Twin scroll渦輪的兩個進氣道分別各自處理兩個汽缸（還是以四缸發動機而論）廢氣，也就是第一缸和第四缸的廢氣導入到一個進氣道，第二缸和第三缸的廢氣導入兩一個進氣道，通過把會發生排氣干擾的汽缸所排出的廢氣隔開的方式，提升渦輪的效率。
用於四缸發動機的Twin scroll渦輪工作示意圖
而就像很多有關於渦輪的技術一樣，Twin scroll渦輪也最初出現在柴油發動機上，後來才逐漸被汽油發動機所使用。而對於寶馬來説，哪怕僅僅算近幾年的發動機，也有多種採用的。比如Mini Cooper S和Mini Clubman S所採用的代號Prince的渦輪增壓發動機就採用了此種技術，X5 M和X6 M使用的M版本的N63B44發動機也在使用此種技術。
實際上寶馬數年前推出的Prince發動機就使用了Twin scroll渦輪
顯然，在此種技術已經出現在汽油發動機上很久的如今，寶馬方面還拿這個出來説事兒，實在是有點不合時宜。這裡筆者不得不佩服寶馬方面的宣傳人員，能舊事重提，讓大家又再一次記起這樣的技術。
● 冷飯熱炒之高精度燃油直噴（High Precision Injection）
燃油直噴這樣的技術顯然也沒有值得驚奇之處，且不説1996年三菱（不好意思，還是1996年，還是三菱）就首次在民用車輛上使用了這樣的技術，稱為GDI（Gasoline direct injection）。在接下來的1998年、1999年和2000年，豐田、雷諾和大眾則分別開始使用他們被稱為D-4、IDE (Injection Direct Essence，可不是電腦裏那個IDE接口)和FSI的同類技術。
最早使用燃油直噴技術的三菱4G93發動機
寶馬自己在2003年也開始在民用車上使用這樣的技術，最初的使用者是上代7係的頂級車型760i/760Li使用的N73B60發動機。後來家喻戶曉的一代經典發動機，N52B30上則使用了第二代的High Precision Injection系統。可以説，對於寶馬而言，這也完全不是什麼新技術了。
早在2003年，寶馬就在N73B60發動機（上圖）上使用了High Precision Injection
雖然寶馬方面的官方稿件裏提到了N55B30發動機使用了新的噴油嘴，能提供更高的燃油壓力，更精確的控制之類的內容。但實在看不出這種技術在性能上能有多大的精進。如果非要説有什麼進步，也就是對油耗有些微的助益，環保方面的精進而已（如果你喜歡這個，別來拍磚，筆者在這裡只就性能來看這部發動機）。
稍微值得提提的就是這種技術可以使燃油/空氣混合物的溫度更低，足以在使用渦輪增壓的情況下，使用更高的壓縮比——等等，不對啊，這個在N54B30上不就實現了嗎？怎麼到N55B30這又説上了？
拜託，您是寶馬，不是韓國那個現代。從技術角度講，寶馬怎麼也算是汽車發動機界的翹楚，就這點破事也值得您沒事挂在嘴邊提提？好像發現了新大陸似的。
http://www.autohome.com.cn/drive/200908/67022-2.html
#4
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我怎麼不知道N52B30 有“燃油直噴” 系統……😰
#5
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於
2013/05/18 16:00:59
發文
於
2013/05/18 16:00:59
發文IP 243.80.*.*
[quote=prn52b30 (N52)]我怎麼不知道N52B30 有“燃油直噴” 系統……[三條線]
[/quote]
[url="http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2012-06/21/c_123313393_2.htm"]http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2012-06/21/c_123313393_2.htm[/url]
於
2013/05/18 16:03:24
發文IP 243.80.*.*
[quote=prn52b30 (N52)]我怎麼不知道N52B30 有“燃油直噴” 系統……[三條線]
[/quote]
[url="http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2012-06/21/c_123313393_2.htm"]http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2012-06/21/c_123313393_2.htm[/url]
[url="http://www.carnews.com/article.php?id=31362"]http://www.carnews.com/article.php?id=31362[/url]
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| 我怎麼不知道N52B30 有“燃油直噴” 系統……😰 | |||
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回應 prn52b30 (N52) 所寫http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2012-06/21/c_123313393_2.htm
http://www.carnews.com/article.php?id=31362
http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/MIVEC&prev=/search%3Fq%3Dhttp://en.wikipedia.org/wiki/MIVEC%26safe%3Doff%26biw%3D1280%26bih%3D899