大陸市場真的不容小覷~
以現在景氣來說，台灣人有錢、有計劃買車的人小貓兩三隻吧~

之前也有說裕隆跟台灣許多電子廠商合作，
不得不說台灣電子產業技術真的是我們的驕傲~
這樣的合作應該能為納智捷有更好的技術基礎吧
最近這麼多相關報導，看起來是做了很多準備
就等明年上市了~
裕隆有這樣的決心，身為台灣人民要支持台灣自主品牌車啦~
讓台灣真正的國產車"衝"到大陸去吧~ 哈哈



發展自有品牌 嚴凱泰必須走的路(中時理財)

儘管外界評價裕隆集團執行長嚴凱泰發展自主「LUXGEN」汽車是場豪賭，但他堅信自主品牌主戰場在對岸，唯有搶搭大陸「11.5」規劃的商機，扶植自主品牌，裕隆才有機會躍上國際舞台。況且嚴凱泰已設下投資百億元為停損點，萬一有閃失也不至於撼動裕隆集團根基。

　嚴凱泰在民國82年為解決裕隆汽車赤字經營、又與日本日產自動車合作發生齟齬的局面，好不容易說動他母親吳舜文拿掉掛上日產汽車行李箱上的裕隆企業識別系統，全面改掛NISSAN汽車標誌。

　當時嚴凱泰曾承諾吳舜文，只要裕隆汽車未來賺錢，他必定會推動車身外觀設計、底盤到引擎都由裕隆集團自行操刀的自主品牌汽車，外人看來嚴凱泰不惜對罪合作夥伴，也為發展自主品牌也是圓他父母親裕隆集團創辦人嚴慶齡、總裁吳舜文畢生心願。

　嚴凱泰與日產日產及三菱汽車等合作夥伴打交道多年，眼見日產與大陸東風汽車廠合組東風日產汽車、三菱投資入股東南汽車，深恐裕隆日產及中華兩汽車廠早晚遭邊緣化而將大陸市場商機拱手讓人，嚴凱泰深刻體會自主品牌是非走不可的路，才會與行政院開發基金合資成立華創車電。

　只是在民進黨主政時期，行政院指派的董事，對於裕隆集團將LUXGEN汽車發展策略將主戰場放在中國大陸而非台灣頗有微詞，加上開發基金投資企業不得登陸，裕隆集團索性買回開發基金持有30％股權，而另行找宏達電及益通等志同道合業者入股華創車電。

　嚴凱泰很清楚LUXGEN是個後發品牌，想在競爭激烈的全球汽車市場，與國際大廠競逐，就得先在大陸汽車市場佔有一席之地，放眼當前全中國只有浙江省汽車工業還在起步階段，浙江吉利是當地最大汽車廠，年產量只不過20萬多輛，其他都是汽車打造或改裝廠，尤其少了上海通用及上海大眾等強敵環伺，LUXGEN品牌先在浙江竄出頭，再往外發展的機會相對要高，這也是裕隆集團以技術作價及現金出資，與浙江中譽控股集團合資人民幣46.5億元，在浙江蕭山成立納智捷﹝杭州﹞汽車公司的主因。