#162
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沒有了耶, 真歹勢! 歐元這種漲法, 很難再有勇士去進了! | ||||||||||||
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回應 triton (triton) 所寫瞭解！
感謝！
#163
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[quote=alrin (GOLF GT)]
你還真是個夠無聊
複製別人的文章就在哪自以為懂?
真是好笑~~~
扭力大的意義在哪裡你說說!!不要拿別人的文章在哪濫竽充數
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我好心的解釋給你聽吧～希望你能聽懂....... 何謂扭力？何謂馬力？ 老是聽到別人說：「扭力與馬力之間有什麼關係？」、「什麼是馬力？什麼是扭力？」扭力與馬力在汽車介紹或者是規格表都是不可或缺的重要數據，然而真正了解它們意義的人並不多，一般人只知道扭力與馬力越大越好，卻不明白其中的含意，對於這種太過於學術性的問題，很難只以文字圖片就能解釋清楚，但是這兩個因素決定了車子的性能，因此希望讀者能在欣賞雜誌般這樣輕鬆的心情中，能夠充份了解扭力與馬力所要表示的意義。 什麼是扭力？ 如字面一般，就是扭轉的力量，所以說，扭力＝力．距離（請注意，扭力可是沒有位移的，扭力中的r表示「離中心的距離」，而不是位移喔，因為它的出力與「距離」是「垂直」的，扭力在作用時並沒有位移的發生（一直在原地旋轉嘛），所以相對於一般運動來說，它只是一種「力」的表現，而由於扭力的公制表示單位是kg．m（其中m表示距離，單位公尺），因此很容易與馬力的公制單位kg×m／sec中的m（其中m表示位移，單位為公尺）產生混淆，所以說，扭力只表示轉動「力」的大小，如此而已。什麼是馬力？在討論馬力時，我們必須對能量有所認識。能量是物體「受力」與「受力方向位移」的乘積，拿車來說吧，用彈簧秤拉一台車，秤上的指針一直指著50kg，拉著車走1m，與用100kg，拉著車走0.5m所用的能量是相同的。 那麼，馬力到底是什麼呢？ 馬力其實沒有像字面般與「力」有直接關係，它真正的意義是單位時間內所能提供的能量（就是每秒可以提供多少能量），所以馬力是「功率」單位，它與發電機每秒提供多少瓦特是一樣的。為什麼扭力與馬力會產生混淆呢？原因都出在那該死的「力」字，事實上，扭力才可稱為力的表現，可是力卻不是決定速度的最大因素。速度嘛，單位時間的位移，與時間有關，所以囉，速度與出力大小是無關的。會使它們有關的是摩擦力，在運動時物體摩擦力消耗能量，使得動能轉為熱能。 其實馬力與「力」不相同，實際上，馬力的解釋應該是功率，也就是說在單位時間可以輸出的能量。 手排變速箱手排變速箱的理論最為簡單了，其變速機構使用單純的齒輪齒比改變，讓引擎輸出的扭力與轉速改變，車手可依當時路面的情況自行判斷自己需要使用的檔位。不同排檔檔的位置會有不同的齒輪比，通常，檔位愈小「施力」愈大，相對的速度就慢（齒輪比會影響轉速），檔位愈大，「施力」愈小，相對的速度會比較快。施力與扭力相信大部份的人在國中都學過槓桿原理、千斤頂或者是滑輪之類省力費時、費力省時的理論吧！忘記了？沒關係，我們討論的一定比它簡單，想知道齒比的奧祕嗎？捧個場複習一下吧：扭力＝力臂．施力（此公式是一種自然現象的發現，你不必思考如何來的）扭力容易與施力產生混淆，扭力是可以在傳遞時籍由力臂比例的改變使其放大，但是要將扭力轉動為純力（由轉動變成直線運動），就必需除去力臂。 在單軸上，引擎扭力不會因為機件的傳遞而改變，但是傳遞至另一軸上兩軸力臂（對齒輪來說就是半徑）的比值就是扭力改變的大小。所以啦，「扭力」是機械以旋轉輸出動力大小的一種表現，它無法在直線運動中討論其「力」的大小，它在傳遞時是可以一級一級的放大，利用諸如齒輪、槓桿等機件改變其大小，因此，扭力轉換為前進的「力」時，必須將「力臂」給去掉。相同的能量（能量＝功＝力．位移）所做的功是一樣的，因此在您藉由機械零件將動力放大時，您的位移就減少了，再舉個例子吧，一個引擎，在一定轉速之下，每秒提供相同的能量時，那麼就可以得知，力越大，每秒的位移就愈小，速度不就愈慢？這就是所謂的省力費時、費力省時的由來喲！（每秒所能提供的能量稱為功率，其實，馬力就是功率，與力一點關係也沒有） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你還真是個夠無聊
複製別人的文章就在哪自以為懂?
真是好笑~~~
扭力大的意義在哪裡你說說!!不要拿別人的文章在哪濫竽充數
#164
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| 再來，扭力大要的是0~100km/h的加速性 然而實際上看看同條件下的汽柴油引擎 儘管柴油扭力大，但卻老是在0~100km/h上吃鱉(更別提什麼極速) 扭力比人大，加速性卻不堪一擊?! 這樣子柴油的扭力優勢又在哪裡?😆 | |||
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ZZZ
八頁看完了...
我覺得你非常奇怪 近乎心理變態
柴油引擎的優點就是省油+扭力大
所以要比省油 你就拿油電車出來比??
要比扭力加速 就拿非常耗油的汽油渦輪車來比?
可以請你去找一台汽油車 不管有沒有什麼渦輪 鳥電池的
只要扭力夠加速又快 而且能更省油的介紹給大家唄
不要只出一張嘴
目前柴油的優勢你不管用哪台汽油車來壓 都壓不住的
壓油耗 輸在性能 壓性能 輸在油耗
#165
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[quote=pianosofa (橘郡)]
上面都說「扭力＝力．距離」了......你是看不懂中文嗎？
馬力是「功率」.......所以轉速才會是馬力的強項..........
我還會去找文章，你連找文章的本事都沒有..........😆😆
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你還真是個夠無聊 複製別人的文章就在哪自以為懂? 真是好笑~~~ 扭力大的意義在哪裡你說說!!不要拿別人的文章在哪濫竽充數 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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上面都說「扭力＝力．距離」了......你是看不懂中文嗎？
馬力是「功率」.......所以轉速才會是馬力的強項..........
我還會去找文章，你連找文章的本事都沒有..........😆😆
#166
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既然佔用了這棟樓的版面問了個問題，
若是沒回應主題，好像對樓主過意不去說～～
其實個人認為用車環境不同，會造就不同的節能技術！
譬如大多數為都會行車環境的台灣、日本，
油電車的優勢當然略優於柴油，更別提汽油了！
同時，怠速的污染控制更是突出！
但是對於常跑高速的用車環境而言，
柴油車倒是有相當大的優勢～～
不但省油，而且因為轉速低就有大扭力，
因此長、高速的上坡路段，譬如中山高的三義段，
幾乎不用退檔即可輕鬆加速！
如此兼顧節能及上坡動力～～
若是沒回應主題，好像對樓主過意不去說～～
其實個人認為用車環境不同，會造就不同的節能技術！
譬如大多數為都會行車環境的台灣、日本，
油電車的優勢當然略優於柴油，更別提汽油了！
同時，怠速的污染控制更是突出！
但是對於常跑高速的用車環境而言，
柴油車倒是有相當大的優勢～～
不但省油，而且因為轉速低就有大扭力，
因此長、高速的上坡路段，譬如中山高的三義段，
幾乎不用退檔即可輕鬆加速！
如此兼顧節能及上坡動力～～
#167
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| 既然佔用了這棟樓的版面問了個問題， 若是沒回應主題，好像對樓主過意不去說～～ 其實個人認為用車環境不同，會造就不同的節能技術！ 譬如大多數為都會行車環境的台灣、日本， 油電車的優勢當然略優於柴油，更別提汽油了！ 同時，怠速的污染控制更是突出！ 但是對於常跑高速的用車環境而言， 柴油車倒是有相當大的優勢～～ 不但省油，而且因為轉速低就有大扭力， 因此長、高速的上坡路段，譬如中山高的三義段， 幾乎不用退檔即可輕鬆加速！ 如此兼顧節能及上坡動力～～ | |||
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有人連馬力扭力都搞不清了，好奇他知不知道變速箱的作用啦～😆😆😆😆
#168
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ZZZ 八頁看完了... 我覺得你非常奇怪 近乎心理變態 柴油引擎的優點就是省油+扭力大 所以要比省油 你就拿油電車出來比?? 要比扭力加速 就拿非常耗油的汽油渦輪車來比? 可以請你去找一台汽油車 不管有沒有什麼渦輪 鳥電池的 只要扭力夠加速又快 而且能更省油的介紹給大家唄 不要只出一張嘴 目前柴油的優勢你不管用哪台汽油車來壓 都壓不住的 壓油耗 輸在性能 壓性能 輸在油耗 | ||||||||||||
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我覺得你更怪而且心理變態x10
看你以前的發文就知道
你就是那幾位狂捧柴油車的業代文之一
現在還有臉跑來這邊裝客觀裝公道?
真是快笑死我了😆😆😆😆😆
PRIUS不就是例子了
扭力48.7(遠勝目前市面上的中低價柴油車)
0~100km/h只要10秒多
論油耗，你真的天真的以為目前台灣的柴油車可以跟油電比???
要不要去經濟部能源局看看😝
#169
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有人連馬力扭力都搞不清了，好奇他知不知道變速箱的作用啦～😆😆😆😆 | ||||||||||||
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總比你狗眼看人低
連晶片是什麼都不知道
都還要問我來得好😆😆😆
更好笑的是
只會拿數學公式在那裡抄襲別人文章說
友本是用最白話文的言語
陳述一下紐力若非能夠幫助提升加速性
扭力又能幹麻?爬山?你天天爬山還是天天戴貨?
😆
#170
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[quote=alrin (GOLF GT)]
全天下會說扭力不=低速域加速性的也只有你了
看到你這篇文章
我相信全天下的汽車專家都在狂笑😀😀
好笑的是
你只會拿抄襲別人的數學公式
卻連用最基本的白話文言語
陳述一下扭力的定義都不行
扭力若不=低速域加速性還能幹麻?
爬山?你天天爬山還是天天戴貨?😆
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上面都說「扭力＝力．距離」了......你是看不懂中文嗎？ 馬力是「功率」.......所以轉速才會是馬力的強項.......... 我還會去找文章，你連找文章的本事都沒有..........😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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全天下會說扭力不=低速域加速性的也只有你了
看到你這篇文章
我相信全天下的汽車專家都在狂笑😀😀
好笑的是
你只會拿抄襲別人的數學公式
卻連用最基本的白話文言語
陳述一下扭力的定義都不行
扭力若不=低速域加速性還能幹麻?
爬山?你天天爬山還是天天戴貨?😆
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我覺得你更怪而且心理變態x10 看你以前的發文就知道 你就是那幾位狂捧柴油車的業代文之一 現在還有臉跑來這邊裝客觀裝公道? 真是快笑死我了😆😆😆😆😆 PRIUS不就是例子了 扭力48.7(遠勝目前市面上的中低價柴油車) 0~100km/h只要10秒多 論油耗，你真的天真的以為目前台灣的柴油車可以跟油電比??? 要不要去經濟部能源局看看😝 | ||||||||||||||||||||||
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你以為油電車扭力寫48.7 就是48.7???
那是低速用電池驅動的扭力吧
你要不要開你的油電車跟我跑上坡看看??
看你的48.7比較快 還是我的34.6比較快
10.多秒有比較快嗎??
台灣如果有2.0油電車 你再來跟我比油耗!
#172
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總比你狗眼看人低 連晶片是什麼都不知道 都還要問我來得好😆😆😆 更好笑的是 只會拿數學公式在那裡抄襲別人文章說 友本是用最白話文的言語 陳述一下紐力若非能夠幫助提升加速性 扭力又能幹麻?爬山?你天天爬山還是天天戴貨? 😆 | ||||||||||||||||||||||
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小鬼～你有過手排車嗎？
假如你紅燈起步之後，接連打到三檔.....然後前面煞車....你也跟著煞車........車子雖然沒有完全靜止～但你得把車子再打回二檔或是一檔，你知道為什麼嗎？
那叫做「扭力不足」，你必須打回低速檔增加扭力，車子才能繼續行走......
你可以告訴我，你完全不用換檔嗎？繼續用你的高轉速「馬力」來行走嗎？
「馬力」「扭力」原本就一體兩面.......
扭力用的地方還要我解釋給你聽嗎？呵呵........😆😆
#173
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你以為油電車扭力寫48.7 就是48.7??? 那是低速用電池驅動的扭力吧 你要不要開你的油電車跟我跑上坡看看?? 看你的48.7比較快 還是我的34.6比較快 10.多秒有比較快嗎?? 台灣如果有2.0油電車 你再來跟我比油耗! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈哈 我沒有油電車只有柴油車耶~~怎辦?
但是過陣子會把它換成油電車!!
油電車48.7是事實
如果有去TOYOTA試乘過的都會知道
PRIUS的起步可不是開玩笑的猛
我勸你少不自量力
拿次等的柴油卻跟油電比!
好歹等你有台AUDI還是BMW的柴油車再說
拿福特、現代去比?保證你吃鱉
#174
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小鬼～你有過手排車嗎？ 假如你紅燈起步之後，接連打到三檔.....然後前面煞車....你也跟著煞車........車子雖然沒有完全靜止～但你得把車子再打回二檔或是一檔，你知道為什麼嗎？ 那叫做「扭力不足」，你必須打回低速檔增加扭力，車子才能繼續行走...... 你可以告訴我，你完全不用換檔嗎？繼續用你的高轉速「馬力」來行走嗎？ 「馬力」「扭力」原本就一體兩面....... 扭力用的地方還要我解釋給你聽嗎？呵呵........😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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呵呵呵
那就好笑了~~~口口聲聲誰不懂扭力扭力小鬼小鬼
我看都是你吧~~~
扭力本來就會帶動低速域的加速性
會說不會的全世界你還是第一個😆
#175
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我覺得你更怪而且心理變態x10 看你以前的發文就知道 你就是那幾位狂捧柴油車的業代文之一 現在還有臉跑來這邊裝客觀裝公道? 真是快笑死我了😆😆😆😆😆 PRIUS不就是例子了 扭力48.7(遠勝目前市面上的中低價柴油車) 0~100km/h只要10秒多 論油耗，你真的天真的以為目前台灣的柴油車可以跟油電比??? 要不要去經濟部能源局看看😝 | ||||||||||||||||||||||
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我是很推薦柴油車阿!!
不過是因為好 所以捧
不是像你一樣 爲了反對而反對
看了你的發言我只看到 忌妒 眼紅 心理有問題
#176
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我是很推薦柴油車阿!! 不過是因為好 所以捧 不是像你一樣 爲了反對而反對 看了你的發言我只看到 忌妒 眼紅 心理有問題 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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幹麻講理講不過人就亂罵人呀???
我可沒有為反對而反對
從頭到尾我可是一直誇柴油省油扭力大
不過呢，
就是你們這群人有人喜歡顛到是非
硬要說柴油性能強?
硬要掰比油電省油?
這些就不是事實了耶~~小子
我可沒有否定柴油的優點
只是糾正某些偏執的柴油業帶而已
與其說我為反對而反對?
不如說你們位吹捧而吹捧吧!!😝
#177
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哈哈哈 我沒有油電車只有柴油車耶~~怎辦? 但是過陣子會把它換成油電車!! 油電車48.7是事實 如果有去TOYOTA試乘過的都會知道 PRIUS的起步可不是開玩笑的猛 我勸你少不自量力 拿次等的柴油卻跟油電比! 好歹等你有台AUDI還是BMW的柴油車再說 拿福特、現代去比?保證你吃鱉 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈哈 你真的很天真...
好吧 等你買那台1.5油電車
再開來電我看看咩😩
自己也提到油電車0-100要10.x秒的數據了
你會不會去查一下我這台的數據?
如果像你說的 扭力是拿來比0-100的
那為什麼48.7扭力怎麼會輸我的34.6??
看你的文 真的是很想吐槽你
#178
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哈哈 你真的很天真... 好吧 等你買那台1.5油電車 再開來電我看看咩😩 自己也提到油電車0-100要10.x秒的數據了 你會不會去查一下我這台的數據? 如果像你說的 扭力是拿來比0-100的 那為什麼48.7扭力怎麼會輸我的34.6?? 看你的文 真的是很想吐槽你 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我很天真?是你很天真吧!
三兩句就要跟人尬車?這是3歲小孩的行為😆
你哪台柴油34.6說來讓大家笑一笑吧(又是個吹牛不打草稿的)
另外，我有說我要買PRIUS嗎
台灣油電車只有PRIUS嗎?
真是小孩子你
自己能力不夠真以為別人只能買小車?
就算買PRIUS好了
你們不是口口聲聲柴油的優點是省油嗎?
奇怪了，怎麼比優點卻比不舵PRIUS?😀
#179
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橘大 如果你有你和你柴油車的照片(購車證明之類的)就po上來阿...
如果別人懷疑我我一定馬上po 才不會再那邊打賭有的沒的-.-" 眼見為憑嘛~
如果別人懷疑我我一定馬上po 才不會再那邊打賭有的沒的-.-" 眼見為憑嘛~
#180
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幹麻講理講不過人就亂罵人呀??? 我可沒有為反對而反對 從頭到尾我可是一直誇柴油省油扭力大 不過呢， 就是你們這群人有人喜歡顛到是非 硬要說柴油性能強? 硬要掰比油電省油? 這些就不是事實了耶~~小子 我可沒有否定柴油的優點 只是糾正某些偏執的柴油業帶而已 與其說我為反對而反對? 不如說你們位吹捧而吹捧吧!!😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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顛倒是非是吧😩
這個你比較內行吧?...
柴油車性能強???
有人這麼說嗎~_~?
我只有看到有人用賽車在比的(不就是你嗎?)
比那個不切實際
實際上根本買不到那種車
比油電車省油 你覺得是硬掰???
1.6柴油車跟油電車還有得拼呢
可惜沒有柴油車掛電池的
不然應該可以讓你屁不起來
#181
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板大...
柴油車好在省油!!好在環保~~
來點會的好不好，每個人都跟你一樣只想在路上"削胚"喔。
柴油車好在省油!!好在環保~~
來點會的好不好，每個人都跟你一樣只想在路上"削胚"喔。
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