節錄自澳洲 driving school 的一段文字:

Why can’t I use the left foot for braking in an automatic car?

Here are four reasons why instructors teach to only use one foot in an automatic.

Under heavy braking the left foot must push against the floor to brace your body. You will have total control of brake, accelerator and steering during an emergency.

It is less confusing to switch from an automatic to a manual vehicle.

The left foot, resting on the the brake pedal, may inadvertently push down the brake pedal and light up the brake lights whilst accelerating.

There is less chance of a mixup between accelerator and brake. After a lifetime of using two feet, older drivers may get confused, pressing the wrong pedal. The ones that had used the right foot only all their lives are less likely to have trouble later on.


Source: http://www.driving-school.com.au/faq.htm#faq6

日語偽基: http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A6%E8%B6%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

第126回国会 交通安全対策特別委員会 第3号 平成五年二月二十二日（月曜日）の議事録では、交通教習では右足ブレーキを基本に指導する政府方針が示されている。

用第126次国会交通安全对策特别委员会第3号平成五年二月二十二日(星期一)的议事记录，交通讲习基本指导右脚刹车的政府方针被显示。

	回應 longinauq (longinauq) 所寫
	節錄自澳洲 driving school 的一段文字: Why can’t I use the left foot for braking in an automatic car? Here are four reasons why instructors teach to only use one foot in an automatic. 1) Under heavy braking the left foot must push against the floor to brace your body. You will have total control of brake, accelerator and steering during an emergency. 2) It is less confusing to switch from an automatic to a manual vehicle. 3) The left foot, resting on the the brake pedal, may inadvertently push down the brake pedal and light up the brake lights whilst accelerating. 4) There is less chance of a mixup between accelerator and brake. After a lifetime of using two feet, older drivers may get confused, pressing the wrong pedal. The ones that had used the right foot only all their lives are less likely to have trouble later on. Source: http://www.driving-school.com.au/faq.htm#faq6

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1) This is true most likely for BOTH way. If you break wih left foot, your right foot can do the pushing as in the (right-left) combo. During an heavy brake, you won't want to rest your foot (let along which side) on a rest/acc pedal.

2) True, if you do drive both manual and auto TX cars often.

3) Wrong perception. You do not have to rest your left foot on the pedal. And if you feel youe "may inadvertently push down the xxxx pedal ", then hell, you shall never drive a car because your right foot is on the accelerator all the time!!

4) This argument goes both way. In my opinion, useing two feet actually reduced the chace of mixing up. It's okay if you feel it may confuse you as well... it's merely personal issue. Also, this is redudant with point 2.

("older drivers may get confused..." pretty true, and I won't actively recommend someone to switch the habit. But it's non-sense to against someone to switch when the person is no likely to mix up this jusy because "other people" may mix things up)

我只有兩個情況才會雙腳並用
1.上坡起步
2.在有坡度的地方迴車時又要倒車再迴(等同倒退上坡起步)
有時間的人可以用手煞車沒關係,沒時間這樣比較快

其它時候請乖乖把左腳放在腳踏板撐住身體當重心吧.....不然當來個緊急煞車,身體必定向前滑,手排可以踩離合器到底沒問題,那自排左腳在煞車上不就一腳到底,後面的車不就馬上來個相親相愛..😍
煞車一腳就到底是很危險的行為,就算後面沒車,有些老車左右煞車不是那麼平衡又沒ABS(像我的車),
遇到下大雨又一腳到底,鐵定打陀螺

我們是在開車不是開F1或go cart,人家車身設計幾乎是躺著開而且車身和座椅把人完全包住,煞車時身體不會往前滑,這樣煞車時的確可以含著油門拉轉速,你...只是開車而已,有必要這麼累嗎?😰

那些積非成是的人請不要把那些百年車廠的專業當白癡好嗎?你們會開好幾年沒事是因為還沒遇到,或是跟本不夠快還想學舒馬克耍帥,我就不相信時速200以上你還敢左腳放在煞車上..😇

車廠會這樣設計一定是有它的道理,你們小時候大人沒教好沒人怪你,所謂積重難返,你就照你習慣的開吧,出事只能怪教你這樣開的人和你自己,沒出事代表你技術蓋過舒馬克,或是跟本都是慢慢開
不過請不要再教別人這麼開了!!!

	回應 longinauq (longinauq) 所寫
	回應 fake802 (fake) 所寫 小弟遍尋國外paper，也沒看到有左腳煞車、右腳油門會危險的說法。 Paper 我還沒見過, 不過偽基百科倒是有這麼一句: [quote] Additionally, in emergency braking situations, it is common for the driver to extend both legs in a panic reaction. If the right foot is on the throttle, this will cause unwanted and potentially dangerous acceleration.

Source: http://en.wikipedia.org/wiki/Left-foot_braking

反正偽基誰都可以改, 建議 fake 兄要不要上網把這句給刪了?
[/quote]

right-foot braking同樣有弊病，甚至小弟也提出方向讓您去找paper了，還是您要寫一份反對的paper？

這是一個使用左腳煞車的技術性必要性以外，潛在的危機，個人是認為這個提示應該留著，但不能"用來證明左腳煞車是錯誤的"，而且原文這麼多的好處您沒提，卻刻意引善揚惡😰
尤其最後提到的那一句關鍵！更證明左腳煞車只是不被建議，並不被認定是錯，甚至被當做一種"使用者需求"來調整車輛。小弟也不引用，有興趣的自己看，可以順便學到一些政客技巧

同樣的道理，雖然我已經提到兩份paper，一份提及一開始為了左腳而調整過的機械結構，另一份針對右腳控制煞車/油門的弊病提出改善方案，也沒有依此來證明右腳煞車是錯誤的，只是用來說明為何"我不認為左腳煞車是錯誤的"。

再來...反正我也是用右腳煞車的，只是想看一份設計文件來幫大家釐清觀念卻看不到...感覺起來～提供的文件有看的沒幾個，倒是不願意修正想法的人很多，嘿😩

	回應 fake802 (fake) 所寫
	回應 longinauq (longinauq) 所寫 回應 fake802 (fake) 所寫 小弟遍尋國外paper，也沒看到有左腳煞車、右腳油門會危險的說法。 Paper 我還沒見過, 不過偽基百科倒是有這麼一句: [quote] Additionally, in emergency braking situations, it is common for the driver to extend both legs in a panic reaction. If the right foot is on the throttle, this will cause unwanted and potentially dangerous acceleration. Source: http://en.wikipedia.org/wiki/Left-foot_braking 反正偽基誰都可以改, 建議 fake 兄要不要上網把這句給刪了?

right-foot braking同樣有弊病，甚至小弟也提出方向讓您去找paper了，還是您要寫一份反對的paper？

這是一個使用左腳煞車的技術性必要性以外，潛在的危機，個人是認為這個提示應該留著，但不能"用來證明左腳煞車是錯誤的"，而且原文這麼多的好處您沒提，卻刻意引善揚惡😰
尤其最後提到的那一句關鍵！更證明左腳煞車只是不被建議，並不被認定是錯，甚至被當做一種"使用者需求"來調整車輛。小弟也不引用，有興趣的自己看，可以順便學到一些政客技巧

同樣的道理，雖然我已經提到兩份paper，一份提及一開始為了左腳而調整過的機械結構，另一份針對右腳控制煞車/油門的弊病提出改善方案，也沒有依此來證明右腳煞車是錯誤的，只是用來說明為何"我不認為左腳煞車是錯誤的"。

再來...反正我也是用右腳煞車的，只是想看一份設計文件來幫大家釐清觀念卻看不到...感覺起來～提供的文件有看的沒幾個，倒是不願意修正想法的人很多，嘿😩[/quote]

先不討論對與錯
各位如果有機會可以站在樓梯下看別人爬樓梯或當一個人起身走路時是先右腳還是先左腳?還有百米跑步時輔助助跑器是左在前還是右在前?
在通識的原則下,產品的設計是以多數人使用習慣為主流,但也有針對少數人使用習慣而設計的產品,不過以生意人的立場當然選擇大的一方.
這跟靠左駕駛及靠右駕駛一樣只是習慣問題.

	回應 fake802 (fake) 所寫
	也找了關於人體工程學(human engineering)的研究，倒是有指出使用右腳操作油門煞車，當發生問題時，因為從油門移動到煞車踏板平均需要0.25秒以上，而這段時間造成的距離已經有可能讓無傷變輕傷、輕傷變重傷。

這一點【因為從油門移動到煞車踏板平均需要0.25秒以上】是否需再求證？
所謂的0.25秒是剎車反應時間,也就是說當眼睛看見前方有狀況,透過腦部判斷是否危險,再下達指令通知右腳做剎車的這個動作,一般人的反應時間平均是0.25秒.
另需求證的是,習慣左腳剎車的人,在正常情況駕駛下,會不會將左腳一直放在剎車踏板上？所以這0.25秒是否跟左腳剎車與右腳剎車有直接關係？
若正常情況下左腳一直踏在剎車踏板上,那剎車燈不就一直亮著？剎車不就一路作用？這樣來令片很快就會磨損,且十分耗油,如果說要保持左腳在剎車踏板上,又要讓剎車沒作用,短時間可能可以,但長時間可能需要有很好的腳力.
還有當你鬆油門時已經產生【引擎剎車】作用.

	回應 fake802 (fake) 所寫
	一份提及一開始為了左腳而調整過的機械結構，

我可沒說左腳煞車是錯的

請別學政客一樣亂戴帽子

另外一個事實就是現在的煞車都是中間偏右

對左煞者明顯違反人體工學

不知 fake 教授如何解釋?

迪迪大的問題可參考http://www.newscientist.com/article.ns?id=dn1770
http://www.patentstorm.us/patents/5599255-description.html
一份的說法是0.2秒，另一份是0.35秒。

看到現在，讓我想到以前軍中流傳的一個傳言....




話說以前蔣前總統在約見將晉升將軍或是有重要職務要發布前，
都會約見待升以及將接任的軍官，
據說，
如果看到第一步(我忘了是左腳還是右腳)踏出去，
人事命令馬上中止.....



發表左腳煞車的人，我倒沒看到有人會確定自己是對的，
大多說的都是己身的經驗或是久以形成的習慣，
就我來說，我倒是很高興看到有那麼多人的習慣跟我相同(因為我認識的人中並沒有也用左腳煞車的)。


倒是篤定認為用左腳煞車就是錯的人，
有些口氣與言論實是讓人難以接受....



我開過的車種不多，
想請問有哪部車的煞車踏板高度與油門踏板高度相近???

世上能做到像小龍女或周伯通那種左右開攻的人不多，
當然多練習動作會熟練，

但人緊張時多是動作無法協調常見同手同腳的。

所以如果是超緊急突發狀況，像路邊小孩突然衝出來

大腦可能連判斷思考的時間都沒有

靠的只能是習慣與直接反射動作了

如果用慣雙腳的人，那時腦筋空白，如何還能左踩右放的做出神經協調動作，只怕雙腳亂踩ㄧ通。
而用慣單腳的人，犯錯的機率就小很多了。

開車的操作動作養成，當然是越單純越簡單，越能減少犯錯機會。

所以能單腳開為何要用到雙腳呢???

我也想到一個故事..

相信大家以前聽過一個說法,要看模具師是菜鳥還是老師傅,最簡單的方法就是看他的手指頭,手指頭越少的,經驗越老道(當然是玩笑話啦,不是都這樣)

現在設計的沖床,一般都有設安全機制,例如必須同時左右手按下start的按鍵,避免手在沖頭與被沖件間,也就是避免手被壓傷,但是往往在我們公司常看到為了效率(或是說為了偷懶),將其中一個按鍵黏死(也就是等於按下狀態),利用一隻手按按鍵,一隻手放加工件,這樣的是比較快沒錯,不過對於管理者來說,畢竟存在著風險,尤其是賠不起的東西(手)

上述故事或許根本篇沒關,不過原始設計是為了安全,或許你自認效率高,但是已經存在了風險

近代車輛 手排車雖非主流(歐洲例外)但各大車廠都仍生產 駕駛手排車者沒有左腳煞車的問題 同理續推手排車駕駛換駕自排車時如何煞車？ 再回過頭說各大車廠設計車輛 早期自排車自然是手排車的延伸 後期自排車多了 仍然保持基本的共通性 減少駕駛者的困惑 自排車煞車設計中間偏右 就是駕駛習慣的延續與縮短腳部移動時間的設計。 左腳休息踏板 就是讓左腳遠離踏板與緊急時支撐身體用 請問緊急煞車時 若用左腳用力煞車 右腳必須同時於油門煞車板之間窄小的地板空間尋找支撐點 且腳板向地 但若右腳煞車 左腳區有腳板向前的踏板做合理的身體支撐 由此可證車廠的設計邏輯

另有一事亦可證明車廠的設計理念是自排車右腳油門右腳煞車 近來許多腳踏式手煞車都置於駕駛座左下方 左腳休息板上方 第一次踏是煞車第二次踏則是放開(沒有適放桿) 請問在這種設計 若左腳踩煞車 如何處理手煞車。 或說此時右腳踩煞車 左腳處理手煞車 當然可以 但想想原廠設計 是要駕駛者忽而右腳忽而左腳踩煞車來困惑駕駛者嗎？

由沖床機具的改良來看，

早期，沖床的開關是由腳控制的，手腳並用，多有效率吧!!!
結果這麼單純的動作，過程中也沒有所謂突發狀況。

但有多少人斷指，連我高中同學都是，賺到兩年免當兵...😭
可見手腳協調動作多難(即使不是緊張狀況下)

所以改良到開關用手控制，腳就讓它閑著吧!!
可是意外ㄧ樣多，
可見只是雙手協調動作(不管在緊張或鬆懈下)，同樣會出問題
現在又改進到必須雙手同時同樣動作才能啟動。

看的出來改進方向，ㄧ直是在安全考量下，朝限制減少手腳的協調互動以避免錯誤動作產生

開車也是一樣，不是賣藝老人的耍猴戲，不需要左手鑼右手鼓腳綁鈴鐺嘴吹琴的..😵

真的，沒有人期待你意外的演出阿!!!😇

	回應 actionsmile (ㄚ慎) 所寫
	我也想到一個故事.. 相信大家以前聽過一個說法,要看模具師是菜鳥還是老師傅,最簡單的方法就是看他的手指頭,手指頭越少的,經驗越老道(當然是玩笑話啦,不是都這樣) 現在設計的沖床,一般都有設安全機制,例如必須同時左右手按下start的按鍵,避免手在沖頭與被沖件間,也就是避免手被壓傷,但是往往在我們公司常看到為了效率(或是說為了偷懶),將其中一個按鍵黏死(也就是等於按下狀態),利用一隻手按按鍵,一隻手放加工件,這樣的是比較快沒錯,不過對於管理者來說,畢竟存在著風險,尤其是賠不起的東西(手) 上述故事或許根本篇沒關,不過原始設計是為了安全,或許你自認效率高,但是已經存在了風險

小弟非常贊同ㄚ慎兄的觀點。我本身也是右腳踩煞車；不過我想左右腳並用的駕駛人，要他們改成只用右腳開車，或許需要一段時間吧！至於新手而言，還是建議由右腳管理加油或煞車。🙂

🙂

左腳踩煞車，昰Go Cart賽車手會使用的方式。房車賽選手有的也會如此做，道路駕駛如果認為自己隨時處於備戰狀態，如此方式，亦無不可。

P.S.左腳煞車，右腳油門，反應時間當然比油門煞車都由右腳控制要來的快。但如果左腳還要兼踩離合器，那就需要多多練習了。

左腳煞車沒什麼對錯,像是GoKart,F1,Rally Car的賽車手都是使用左腳煞車!
但是一般人則不建議使用左腳煞車,原因有幾個:
1. 雖然反應時間加快,但遇到緊急狀況時可能發生油門跟煞車同時踩的情況,降低煞車效果,單右腳控制煞車油門則沒有這種疑慮.
2. 現在自排車為主的用車環境,很多人沒有機會開過手牌車,甚至學車也直接挑自排車學,所以沒有體驗過手排車的踏板方式..開手排車左腳必須用在離合器,所以右腳必須同時負擔油門和煞車,這是不爭的事實;也因為自排車是由傳統手排車演變過來,所以自排車的踏板雖然少了離合器,但為了維持大眾的習慣,油門和煞車位置仍然維持傳統的位置,只是取消離合器,所以如果要用左腳踩煞車,並不符合人體工學,也不符合設計者的原意!...而比賽場上的車輛只要無離合器的設計(例如序列式排檔,與手自排類似),如F1.Gokart.WRC,車手都是使用左腳煞車得到更短的反應時間,但這有兩個前提,一方面是這些車輛的踏板位置已經和一般車輛不同,另一方面則是這些車手都經過非常專業的訓練,才可以較無安全的疑慮使用這種操作方式...但說到底這都是習慣問題,兩種方式有好有壞,只是絕大多數都是被教導右腳煞車,左腳煞車的人口比例微乎其微,如果能改則改,若真的無法改過來硬要改變也是一種危險!

潛水很久 我想該冒出來了 因為這真的是一個很重要的觀念問題 沒錯 許多人提到 這是習慣的問題 我也覺得沒錯 習慣左腳煞車習慣右腳煞車都是個人習慣的問題 不是對或錯的問題
但是說真的 依人體工學跟力學上來說 一般市售車煞車踏板的位置 還真德是設計給右腳煞車的人用的 所以那些說什麼 賽車都是左腳煞車的 請不要再講出來笑了 現在的中置座位的車子 基本上都是有人在右邊 煞車在左邊 這是設計上就是這樣沒錯 所以這是強迫要人使用右腳油門左腳煞車的 畢竟賽車的時候 是分秒必爭 在激烈的操控中 保持動力是需要的 但是請注意一點 他們是被綁在椅子上 人是固定在椅子上的 所以在激烈操控的過程中 腳可以專注在控制由人跟煞車的力道 不需要用力在固定身體上面 一般的市售車 椅子包覆性普遍不佳 所以在激烈操作中 人會在椅子上滑動 所以你的黃金左腳就扮演著固定身子的要務 說真的 在灣道中尤其是山路 鍋萬的時候左腳煞車 右腳可以帶點油門以維持動力 說真的 你如過真的那麼利害的話 我建議你還是練練瞪趾動作吧 這樣才算是真正的技術
接下來再提到一般的行駛狀況 對在一般的行駛狀況下 說真的 左腳還真的不知道該做什麼好 所以你說在這個情況下 拿來煞煞車也好 最少左腳不會閒閒的 不過說真的 你在怎麼中間 身體的姿勢一定會稍微偏右邊 而且緊急狀況的時候 我相信你身體是直線的狀態 加上左腳固定住身體 右腳用力採下所能釋出的力道 一定比你左腳歪歪的右腳不知道在做什麼大很多(抱歉 因為我不會一般的市售車我不會左腳煞車 所以我很難想像右腳在當時可以做什麼 或是放在哪裡) 所以一般的市售車比較不適合左叫煞車 除非你去改大一點的踏板 讓煞車可以比較偏向左邊 這樣我就同意那些左腳派的人的說法 而且在來一點 如果真的倒楣 你撞車了 那你的左腳大概也傷的不輕吧 因為左腳煞 大概都會跨過方向機柱一點點 所以這樣子安全空間因為你的煞車方式減少了一些 比較容易造成傷害的可能 以上意見提供參考 畢竟不是絕對的 因為現在還是有許多的新的文見證明某些事情的對或是錯 但是就我看過的人體工學跟力學的文件 是這樣的描述

	回應 scorpio (筒) 所寫
	回應 actionsmile (ㄚ慎) 所寫 我也想到一個故事.. 相信大家以前聽過一個說法,要看模具師是菜鳥還是老師傅,最簡單的方法就是看他的手指頭,手指頭越少的,經驗越老道(當然是玩笑話啦,不是都這樣) 現在設計的沖床,一般都有設安全機制,例如必須同時左右手按下start的按鍵,避免手在沖頭與被沖件間,也就是避免手被壓傷,但是往往在我們公司常看到為了效率(或是說為了偷懶),將其中一個按鍵黏死(也就是等於按下狀態),利用一隻手按按鍵,一隻手放加工件,這樣的是比較快沒錯,不過對於管理者來說,畢竟存在著風險,尤其是賠不起的東西(手) 上述故事或許根本篇沒關,不過原始設計是為了安全,或許你自認效率高,但是已經存在了風險 小弟非常贊同ㄚ慎兄的觀點。我本身也是右腳踩煞車；不過我想左右腳並用的駕駛人，要他們改成只用右腳開車，或許需要一段時間吧！至於新手而言，還是建議由右腳管理加油或煞車。🙂

唉!!現在是單腳大派打雙腳小派

不知道有沒有統計1000人中有多少人是雙腳開自排車的，我想應該不會超過100人
假設雙腳開車的有100人，難道這些人一開始就用雙腳開車嗎?
不，我相信這100人中有90人一開始開車是用單腳開車的!
所以啦!!以上只是假設的統計

也就是說
單腳開車的人中有100%無法理解雙腳開車的人
而雙腳開車的人中有90%可以理解單腳開車的人
所以"雙"無論怎麼說，"單"就是無法理解"雙"到底在說什麼!
所以"單"想了一堆"雙"的壞處，認為"雙"是錯的

可是目前身為"雙"的我("單"8年-->跳槽到"雙"8年)
看了以上"單"所指的壞處
而我認為這些壞處從未發生也不存在於"雙"中
什麼姿勢不佳、煞車會導致身體前傾或失力不當、彎道身體無法固定等等壞處
都是"單"單方面的想像罷了

莊子篇:你不是魚，你怎知魚快不快樂!!
從此可知，"單"是不會了解"雙"的啦!

在未成為"雙"之前我也無法想像"雙"的狀態
在努力練習成為"雙"後，我才知道兩者間的差異
可是我在怎麼努力解釋，"單"還是有聽沒有懂
就像我朋友(單)無發想像我能將兩腳分開獨立控制一樣
不是每個"單"都可以成為"雙"的
"雙"是少數，"單"要說"雙"錯，"雙"無法反擊
因為多數"好像"就是對的.................這也是少數的悲哀阿!!

	回應 lshen4 (紅色閃電) 所寫
	🙂 左腳踩煞車，昰Go Cart賽車手會使用的方式。房車賽選手有的也會如此做，道路駕駛如果認為自己隨時處於備戰狀態，如此方式，亦無不可。 P.S.左腳煞車，右腳油門，反應時間當然比油門煞車都由右腳控制要來的快。但如果左腳還要兼踩離合器，那就需要多多練習了。

手排車當然是左腳管離合器右腳管煞車跟油門啊...😰
雖然我是雙腳開自排，可是開手排時，左腳就必須全權負責離合器了
手排車離合器的控制是很重要的!!無論油門或煞車的同時都有可能需要用到離合器
所以是不可能將煞車跟離合器交給左腳控制的啦!

另外雙腳開自排，不代表就不會開手排😰😞
換著開，我都不會有什麼不適應啊!!