#42
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我到覺得我很習慣這樣開車
從我會玩大型機台的賽車遊戲之後
就都是用兩隻腳開車
到了17歲開正式的車子時
也都是兩隻腳...煞車的力道我是蠻習慣的
而且我覺得這樣開車蠻安心的
比較不怕踩錯...
但我右腳還是會踩煞車...
慢慢開的時候...用一支腳
飆快車時用雙腳
這一切都是"習慣"問題吧
😀
從我會玩大型機台的賽車遊戲之後
就都是用兩隻腳開車
到了17歲開正式的車子時
也都是兩隻腳...煞車的力道我是蠻習慣的
而且我覺得這樣開車蠻安心的
比較不怕踩錯...
但我右腳還是會踩煞車...
慢慢開的時候...用一支腳
飆快車時用雙腳
這一切都是"習慣"問題吧
😀
我很不會講話，但是我很實在，介紹你好藥，
服用後到大醫院檢查，就知道效果!
#43
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已經習慣的當然就算了 因為硬改過來反而危險
但是沒有必要鼓勵吧 扯一堆有的沒的 講得好像用兩腳開車才是對的
黑的都能說成白的 是有受過政客的專業訓練嗎？
但是沒有必要鼓勵吧 扯一堆有的沒的 講得好像用兩腳開車才是對的
黑的都能說成白的 是有受過政客的專業訓練嗎？
#44
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| 已經習慣的當然就算了 因為硬改過來反而危險 但是沒有必要鼓勵吧 扯一堆有的沒的 講得好像用兩腳開車才是對的 黑的都能說成白的 是有受過政客的專業訓練嗎？ | |||
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回應 noside (noside) 所寫前面就有談的, 對和錯的定義先要弄清楚.
應在意的是 "和別人一不一樣" 或是 "煞車反應時間"?
至於老是在講 "可能不會操作的人會把油門和煞車同時踩, 減少煞車效果"
的說法就不必再談下去了.
會出現這種人為操作錯誤的話, 同一個人用一般慣用右腳的方法的話, 可能就變成
因為緊張純粹把油門當煞車踩, 結果完全沒碰到煞車踏板 / 或是急著想換腳過去
結果踏空滑掉.
#45
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| 😞😰😩😇😵 發現會說"用左腳踩煞車是錯誤的"人是用右腳開車的人... 我呢? 自排可以只用右腳開 也能用兩隻腳開，手排也會開 開開始開自排車，我都只用右腳 後來發現只用右腳開，真的很不方便且危險 1.不方便:上坡起步麻煩、過彎減速與加速的時間差 2.危險:加速時前方車輛急煞車 而你右腳換到煞車了沒... | |||
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其實自排只用右腳,真的比較不方便的只有 1.的上坡起步麻煩(較陡的坡)
偶爾在這種陡坡的特殊狀況下,一起步就倒退滑,八成會下意識用右腳煞車(不一定每個人都用手煞車)
雖然開自排已習慣只用右腳,但把右腳煞車換到左腳,右腳同時踩油門,解決陡坡起步的問題並不會很困難...
(就算屁屁坐得不舒服,也不過那一下下而已...)
排除了陡坡起步的狀況,在正常行駛後,煞車/油門就用右腳就好了!
而1.的 過彎減速與加速的時間差,鬆了油門就已減速了呀!
若過彎真需要煞車,煞車後,有需要邊煞邊踩油門,或那麼快的再加速嗎?
若過彎不需要煞車,鬆了油門就已減速,右腳可依路況選擇準備要煞車 或 續踩油門加速。
因為手排起步在踩油門之前,必須要先踩離合器,
已習慣手排,再開自排,又用左腳踩煞車,恐怕要很小心,
否則可能會把踩離合器的反應拿來踩煞車,更容易出事...
(已習慣手排,再開自排,最好把左腳坐在屁屁底下,或把左腳綁起來)😀
#46
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只能說~~~大大厲害 能夠練會這項技能 恭喜!! 像我是練會上坡起步 而且會和前車保持距離 門派不同吧!! | ||||||||||||
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我也是大型機台開始練兩腳
左腳煞車右腳油門
過彎時邊煞車邊補油門
感覺有點像手排車在做跟趾動作
滿爽的
叔叔有練過小孩子不要學唷
#47
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應該是習慣問題
以前我都是開手排的
左腳要踩離合器
剛換開 自排時 很不習慣
一定還是要兩腳使用
不過現在 已經只用右腳了
以前我都是開手排的
左腳要踩離合器
剛換開 自排時 很不習慣
一定還是要兩腳使用
不過現在 已經只用右腳了
#48
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沒想到因為這個標題而讓我知道其實還是有很多人是用左腳在踩煞車的🙂🙂🙂
我用左腳煞車也超過十年了，現在真的已經很習慣了，反而有時想用右腳煞車，力道還真的無法掌握呢😵😵😵
當時會開始用左腳煞車，是因為右腳受傷力量不足以踩下煞車踏板，才開始用左腳煞車，
以前還在台北上班時，常跑北宜來回，也因此體驗到兩腳一起開車對自排車在山路來說，尤其是馬力不大的車種，在出彎時保持轉數真的會比較容易且速度也較快。
不過，現在我開到手排車時，還真的很不能習慣😌😌😌
我用左腳煞車也超過十年了，現在真的已經很習慣了，反而有時想用右腳煞車，力道還真的無法掌握呢😵😵😵
當時會開始用左腳煞車，是因為右腳受傷力量不足以踩下煞車踏板，才開始用左腳煞車，
以前還在台北上班時，常跑北宜來回，也因此體驗到兩腳一起開車對自排車在山路來說，尤其是馬力不大的車種，在出彎時保持轉數真的會比較容易且速度也較快。
不過，現在我開到手排車時，還真的很不能習慣😌😌😌
#49
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我覺得討論的重點是在於一般人的駕車方式,不是怎麼開比較快,比較強!
你自認怎麼開比較好,不代表別人也做得到,而汽車設計是設計給一般人(或是大部分的人),就如同攥寫SOP時一樣,操作程序必須為任何人來照著做,也能順利完成,而一般市售車的設計原則就是以右腳控制油門及煞車的方式,所以按照這方式做是不會錯的,但是如果個人天資聰穎,發現有比SOP更好的操作方式,也是適合你個人而已,別一昧套用在別人身上,就如同開後驅車過彎,正常轉彎當然是減速轉彎,不過我都是踩著油門過彎,這是對我自己而言,雖然會過的更好,不過你會這樣敎你的老婆或是小孩嗎?對於使用者越簡單越好,越容易越好,越不會出錯越好不是嗎?
技術的提升是拿來要求自己,不是拿來要求別人
你自認怎麼開比較好,不代表別人也做得到,而汽車設計是設計給一般人(或是大部分的人),就如同攥寫SOP時一樣,操作程序必須為任何人來照著做,也能順利完成,而一般市售車的設計原則就是以右腳控制油門及煞車的方式,所以按照這方式做是不會錯的,但是如果個人天資聰穎,發現有比SOP更好的操作方式,也是適合你個人而已,別一昧套用在別人身上,就如同開後驅車過彎,正常轉彎當然是減速轉彎,不過我都是踩著油門過彎,這是對我自己而言,雖然會過的更好,不過你會這樣敎你的老婆或是小孩嗎?對於使用者越簡單越好,越容易越好,越不會出錯越好不是嗎?
技術的提升是拿來要求自己,不是拿來要求別人
#50
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| 我覺得討論的重點是在於一般人的駕車方式,不是怎麼開比較快,比較強! 你自認怎麼開比較好,不代表別人也做得到,而汽車設計是設計給一般人(或是大部分的人),就如同攥寫SOP時一樣,操作程序必須為任何人來照著做,也能順利完成,而一般市售車的設計原則就是以右腳控制油門及煞車的方式,所以按照這方式做是不會錯的,但是如果個人天資聰穎,發現有比SOP更好的操作方式,也是適合你個人而已,別一昧套用在別人身上,就如同開後驅車過彎,正常轉彎當然是減速轉彎,不過我都是踩著油門過彎,這是對我自己而言,雖然會過的更好,不過你會這樣敎你的老婆或是小孩嗎?對於使用者越簡單越好,越容易越好,越不會出錯越好不是嗎? 技術的提升是拿來要求自己,不是拿來要求別人 | |||
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以SOP來比喻, 非常貼切!
油門和煞車只能二選一, 不能讓駕駛者有機會二者同時進行, 才是最安全的!
#51
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於
2007/05/13 11:23:02
發文
我想到了去墾丁路邊玩go-kat的情形.
用左腳踩煞車還真不習慣.
不過那種車駕駛樂趣無窮.
速度不高.過彎滑胎的感覺一直催促者右腳加深油門.
滑的"嘰嘰"叫.全身骨頭顛的.
呵呵.
用左腳踩煞車還真不習慣.
不過那種車駕駛樂趣無窮.
速度不高.過彎滑胎的感覺一直催促者右腳加深油門.
滑的"嘰嘰"叫.全身骨頭顛的.
呵呵.
#52
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於
2007/05/13 11:57:44
發文
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| 我想到了去墾丁路邊玩go-kat的情形. 用左腳踩煞車還真不習慣. 不過那種車駕駛樂趣無窮. 速度不高.過彎滑胎的感覺一直催促者右腳加深油門. 滑的"嘰嘰"叫.全身骨頭顛的. 呵呵. | |||
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為什麼我玩那個油門一拜到底還是會被其他小朋友超車??
我體重64而已也不重啊!!
難道他們那台有改裝BMW的雙渦輪加壓嗎?😰
還有~~~墾丁的沙灘車為什麼是二輪傳動??
害我爬陡坡就卡住😰
#53
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| 我覺得討論的重點是在於一般人的駕車方式,不是怎麼開比較快,比較強! 你自認怎麼開比較好,不代表別人也做得到,而汽車設計是設計給一般人(或是大部分的人),就如同攥寫SOP時一樣,操作程序必須為任何人來照著做,也能順利完成,而一般市售車的設計原則就是以右腳控制油門及煞車的方式,所以按照這方式做是不會錯的,但是如果個人天資聰穎,發現有比SOP更好的操作方式,也是適合你個人而已,別一昧套用在別人身上,就如同開後驅車過彎,正常轉彎當然是減速轉彎,不過我都是踩著油門過彎,這是對我自己而言,雖然會過的更好,不過你會這樣敎你的老婆或是小孩嗎?對於使用者越簡單越好,越容易越好,越不會出錯越好不是嗎? 技術的提升是拿來要求自己,不是拿來要求別人 | |||
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+1😍
正視聽🙂
● ● ● 無豫則剛;有容乃大! ● ● ●
以言譏人，取禍之大端；以量容人，集福之要術；
以勢折人，招怨之未遠；以德化人，得譽之流長。
#54
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於
2007/05/13 13:14:45
發文
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為什麼我玩那個油門一拜到底還是會被其他小朋友超車?? 我體重64而已也不重啊!! 難道他們那台有改裝BMW的雙渦輪加壓嗎?😰 還有~~~墾丁的沙灘車為什麼是二輪傳動?? 害我爬陡坡就卡住😰 | ||||||||||||
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喔.那種車不用快.只要你敢轉.
我敢說你也會超過我.
我比你肥.一樣的出力.負載重的吃虧.
是那種油門用"邊"的那種嗎.要看多陡的坡.加上加速距離要夠長.
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他可能手排車開習慣了吧~一時沒離合器踩!
就把煞車當成離合器了~我自己有段時間沒開自排車時!
一開自排的也會有這個毛病 不過緊急煞車的時候真的還滿危險的!!
就把煞車當成離合器了~我自己有段時間沒開自排車時!
一開自排的也會有這個毛病 不過緊急煞車的時候真的還滿危險的!!
#56
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～恕刪 而汽車設計是設計給一般人(或是大部分的人),就如同攥寫SOP時一樣,操作程序必須為任何人來照著做,也能順利完成,而一般市售車的設計原則就是以右腳控制油門及煞車的方式,所以按照這方式做是不會錯的, ～恕刪 | |||
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小弟很有興趣看看關於市售車的設計原則就是以右腳控制油門級煞車的SOP文件，可以請大大提供一下嗎？
#57
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就像是有人寫字用左手寫字的意思一樣嗎...
強行要他換成右腳踩煞車...如果他真的適應不好反而危險...但是當然不建議用左腳煞車拉
我自己是在送貨的...如果妳老公嘗試開到手排車...那就保證很危險了..因為左腳要控制離合器跟煞車=多多保了
如果自排車...已經開了很多年了而且也習慣了...那對他反而是比較安全點
強行要他換成右腳踩煞車...如果他真的適應不好反而危險...但是當然不建議用左腳煞車拉
我自己是在送貨的...如果妳老公嘗試開到手排車...那就保證很危險了..因為左腳要控制離合器跟煞車=多多保了
如果自排車...已經開了很多年了而且也習慣了...那對他反而是比較安全點
#58
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(既出) 自排車一般之所以偏向右腳控制油門與煞車的原因只是
歷史/共通性要求因素 (手排車有三個踏板, 因此一定要有兩個是共用一腳).
而不是要把它想成兩個踏板時必需用同一腳來操作比較安全.
兩個踏板用同一腳時, 無法作出維持速度的同時又有一腳隨時擺在
煞車踏板上可以隨時應變的準備.
歷史/共通性要求因素 (手排車有三個踏板, 因此一定要有兩個是共用一腳).
而不是要把它想成兩個踏板時必需用同一腳來操作比較安全.
兩個踏板用同一腳時, 無法作出維持速度的同時又有一腳隨時擺在
煞車踏板上可以隨時應變的準備.
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小弟很有興趣看看關於市售車的設計原則就是以右腳控制油門級煞車的SOP文件，可以請大大提供一下嗎？ | ||||||||||||
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自己低頭看看你車子的油門跟煞車踏板在哪裡吧.
還是你覺得車廠這樣設計是為了符合你左腳O型腿的人體工學?
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自己低頭看看你車子的油門跟煞車踏板在哪裡吧. 還是你覺得車廠這樣設計是為了符合你左腳O型腿的人體工學? | ||||||||||||||||||||||
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還好我沒有您提及的問題，可以當作笑話看看，不過如果你不懂得尊重彼此的話，下次直接檢舉您可能就得請你換個id再來過了。
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～恕刪 而汽車設計是設計給一般人(或是大部分的人),就如同攥寫SOP時一樣,操作程序必須為任何人來照著做,也能順利完成,而一般市售車的設計原則就是以右腳控制油門及煞車的方式,所以按照這方式做是不會錯的, ～恕刪 | |||
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BRAKE PEDAL MECHANISM用這個去找，會看到一些文件，跟您編纂的SOP有出入，所以小弟想看看您的設計文件是哪份。
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