#62
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於
2005/02/07 21:07:05
發文
福特汽車大促銷,輕輕鬆鬆開新車
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#63
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我會選Accord,無論操控,性能,油耗,外觀!
#64
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不好意思,我指的是進口美規Accord 2.0 EXS!
#65
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小弟本身是開 Metrostar A+ 2.0,當初會買這台車是考慮到安全問題,
目前2000 cc等級國產房車只有這台板金比較厚,或許我長久開歐洲車,
總覺得日本車底盤是無法和歐洲車相比,如果您考慮到安全問題歐洲車
是您的選擇,不要放忘記 積架 是用 Metrostar 的底盤
目前2000 cc等級國產房車只有這台板金比較厚,或許我長久開歐洲車,
總覺得日本車底盤是無法和歐洲車相比,如果您考慮到安全問題歐洲車
是您的選擇,不要放忘記 積架 是用 Metrostar 的底盤
#66
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不好意思，我吐草一下!!
之前去看Metrostar是這樣，在網路上看到也是這樣。好像會選Metrostar A+ 2.0大都被業代說服說他們的車比較安全，而安全的原因就是他們的版金與底盤，底盤也會拿其他車車來作當成品質的保證，關門聲也被拿來當成是高級車的代名詞......。我的感覺還是，既然Metrostar安全性這麼高，為何accord都敢作撞擊測試了，Metrostar遲遲不作呢?!這是最有數據的東西了，不是嗎?!(去年年中時還未做，不知道現在到底做了沒!?)
明彥
之前去看Metrostar是這樣，在網路上看到也是這樣。好像會選Metrostar A+ 2.0大都被業代說服說他們的車比較安全，而安全的原因就是他們的版金與底盤，底盤也會拿其他車車來作當成品質的保證，關門聲也被拿來當成是高級車的代名詞......。我的感覺還是，既然Metrostar安全性這麼高，為何accord都敢作撞擊測試了，Metrostar遲遲不作呢?!這是最有數據的東西了，不是嗎?!(去年年中時還未做，不知道現在到底做了沒!?)
明彥
#67
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要是奄的話 我要ACCORD 怎ㄇ說阿 上次做ㄌ蠻不錯ㄉ^^ 進檔時都很靜
而且動力也很棒i-VTEC DOHC直列四缸的引擎ㄏㄏ~我ㄇ這裡也有鄰居也買ㄌㄧ台
而且動力也很棒i-VTEC DOHC直列四缸的引擎ㄏㄏ~我ㄇ這裡也有鄰居也買ㄌㄧ台
#68
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我也沒什麼要說的啦~~
不過如過是我.....我賄選ACCORD~~
不過如過是我.....我賄選ACCORD~~
#69
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我一向開歐系車 Ford TX5, SAAB 9000, SAAB 900, Lacia Thema, Benz E240, VW Sharan
但是最近替小孩買車,上網查遍全世界網站
發現日系車故障率低,近年來安全性也改善不少
比較了Megane, VW Golf V 1.6, Opel Corsa 1.2, smart for four, Mini
最後選擇Toyota altis G, 要有Airbag, ABS, VSC
最俗氣的選擇,但是這是研究了許多資料加上試車的結果
給你的建議
Honda Accord
若像我喜歡修車不怕花錢 Ford Metrodatr, 修車才有機會懂車
但是最近替小孩買車,上網查遍全世界網站
發現日系車故障率低,近年來安全性也改善不少
比較了Megane, VW Golf V 1.6, Opel Corsa 1.2, smart for four, Mini
最後選擇Toyota altis G, 要有Airbag, ABS, VSC
最俗氣的選擇,但是這是研究了許多資料加上試車的結果
給你的建議
Honda Accord
若像我喜歡修車不怕花錢 Ford Metrodatr, 修車才有機會懂車
#70
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Metrostar A+ 2.0變速箱的問題不是謠傳，如果真的很喜歡，建議選擇2.5的五速手自排。2.0國產性能房車還是配備五速自排的Honda Accord 2.0為首選。
#71
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提醒一下,METRSTAR不是沒有撞擊測試,它是歐規車,沒在美國上市,所以只有EURO NCAP的測試
#72
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積架 是用 Metrostar 的底盤~~又如何???
早期SAAB是用ACCORD底盤..
板金..在撞擊安全性的決定比例不到百分之五(以時速約110公里為測試基準)速度越快的撞擊..板金所佔的安全性決定比例越低~~試問板金再厚..裡面沒有鋼樑跟緩衝的部分..車能多耐撞??車輛安全性取決於第一道緩衝力道..第二道為分散撞擊力道的構造..第三道為車體本身耐撞承受度
Metrostar..GRUNDER..CAMRY..Teana..Accord這五輛車Accord的確輸在配備上..外型偏屬年輕..好不好看見仁見智..但其它部分Accord與其它四輛比較就不見得比較差了..如果台灣本田肯引進日.歐規雅歌..可能其他同級車全都要閉嘴了!!
早期SAAB是用ACCORD底盤..
板金..在撞擊安全性的決定比例不到百分之五(以時速約110公里為測試基準)速度越快的撞擊..板金所佔的安全性決定比例越低~~試問板金再厚..裡面沒有鋼樑跟緩衝的部分..車能多耐撞??車輛安全性取決於第一道緩衝力道..第二道為分散撞擊力道的構造..第三道為車體本身耐撞承受度
Metrostar..GRUNDER..CAMRY..Teana..Accord這五輛車Accord的確輸在配備上..外型偏屬年輕..好不好看見仁見智..但其它部分Accord與其它四輛比較就不見得比較差了..如果台灣本田肯引進日.歐規雅歌..可能其他同級車全都要閉嘴了!!
#73
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安全性的迷思
這個問題可以簡化成 Safty and Reliability 之爭
有關汽車安全請參考我的經驗與想法:
我一向最注意汽車安全性 上遍網站看各種碰撞結果
可是假如很安全的車 可是常開到半路故障 那算是安全嗎
我為了汽車安全買SAAB9000可是開了十一年花了120萬修理費,與無法計算的時間與精神 (可是從來沒和別人碰撞過,其安全性也無從表現 )
後來又發現還是有人開SAAB撞死的新聞,張雨生就是其一.
原來安全汽車還有賴安全駕駛
若要絕對的安全 可能連坦克車都還不夠安全,君不見坦克車翻車阿兵哥死亡或受傷的新聞嗎?
絕對的安全汽車要做成實心的,車體內中空怎麼樣也可能會撞扁,可是這樣的車請問你如何坐得進去?
再堅固的車如VOLVO BENZ,撞入卡車下,檔風玻璃又能多耐撞? 人頭都不見了,問問當警察的朋友有沒有看過這樣的案例.
一句老話:安全汽車還有賴安全駕駛
這個問題可以簡化成 Safty and Reliability 之爭
有關汽車安全請參考我的經驗與想法:
我一向最注意汽車安全性 上遍網站看各種碰撞結果
可是假如很安全的車 可是常開到半路故障 那算是安全嗎
我為了汽車安全買SAAB9000可是開了十一年花了120萬修理費,與無法計算的時間與精神 (可是從來沒和別人碰撞過,其安全性也無從表現 )
後來又發現還是有人開SAAB撞死的新聞,張雨生就是其一.
原來安全汽車還有賴安全駕駛
若要絕對的安全 可能連坦克車都還不夠安全,君不見坦克車翻車阿兵哥死亡或受傷的新聞嗎?
絕對的安全汽車要做成實心的,車體內中空怎麼樣也可能會撞扁,可是這樣的車請問你如何坐得進去?
再堅固的車如VOLVO BENZ,撞入卡車下,檔風玻璃又能多耐撞? 人頭都不見了,問問當警察的朋友有沒有看過這樣的案例.
一句老話:安全汽車還有賴安全駕駛
#74
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網路上有很多是虎爛ㄉ
為什麼有那麼多的人反對ms
我開了三年多
也沒發生過什麼毛病
camry(安全帶脫落事件致死)→在雲林土庫發生車禍時速僅50km/hr
accord(經撞擊後車身斷成兩截)→在中國大陸的一場婚禮車
也就是說camry及accord的安全性是令人存疑的，無法安心
只有ms未聽過安全性有重大瑕疵
為什麼有那麼多的人反對ms
我開了三年多
也沒發生過什麼毛病
camry(安全帶脫落事件致死)→在雲林土庫發生車禍時速僅50km/hr
accord(經撞擊後車身斷成兩截)→在中國大陸的一場婚禮車
也就是說camry及accord的安全性是令人存疑的，無法安心
只有ms未聽過安全性有重大瑕疵
#75
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四個月前，我跟Tony有一樣的抉擇！
最後，我選了Metrostar！
原因除了較低廉的車價以外，
Metrostar有黑色內裝、服務及維修據點較多、歐系車的操控等等，也都是考量的重點。
到目前為止，覺得一切都不錯，成熟的車種，這是我的建議！
最後，我選了Metrostar！
原因除了較低廉的車價以外，
Metrostar有黑色內裝、服務及維修據點較多、歐系車的操控等等，也都是考量的重點。
到目前為止，覺得一切都不錯，成熟的車種，這是我的建議！
#76
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於
2005/02/11 11:18:21
發文
To 喜歡噴口水的人
老是喜歡說別人安全性不好,那自己的安全性呢?是你"感覺"安全性好呢?還是什麼數據可以來證明嗎??假如是用感覺的話那就免了吧!
"在雲林土庫發生車禍時速僅50km/hr"這一件事反映出台灣人喜歡當法官來判決事情!時速為什麼是50?不是40也不是60??是不是因為速限"剛好"是50如果說60就超速了...而且,我"個人"寧願相信那是個案,畢竟還沒見到有第二起吧??
樓上說的就正面多了,都是Ford現有的優點!大家比一比優點吧!不要比爛了!
老是喜歡說別人安全性不好,那自己的安全性呢?是你"感覺"安全性好呢?還是什麼數據可以來證明嗎??假如是用感覺的話那就免了吧!
"在雲林土庫發生車禍時速僅50km/hr"這一件事反映出台灣人喜歡當法官來判決事情!時速為什麼是50?不是40也不是60??是不是因為速限"剛好"是50如果說60就超速了...而且,我"個人"寧願相信那是個案,畢竟還沒見到有第二起吧??
樓上說的就正面多了,都是Ford現有的優點!大家比一比優點吧!不要比爛了!
#77
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還是請問一下 一直強調安全性的M車到底有沒有去做撞擊測試阿...
明彥
明彥
#78
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"在雲林土庫發生車禍時速僅50km/hr"這一件事反映出台灣人喜歡當法官來判決事情!時速為什麼是50?不是40也不是60??是不是因為速限"剛好"是50如果說60就超速了...而且,我"個人"寧願相信那是個案,畢竟還沒見到有第二起吧??
================================================================
別以為下一個不會是你???
如果我和你一樣開camry
也希望下一個不是我
不過事實擺在眼前
祝你行車愚快
要不然就早日換metrostar
揮別夢魘
當然accord 7th也是不建議的
................................................................
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別以為下一個不會是你???
如果我和你一樣開camry
也希望下一個不是我
不過事實擺在眼前
祝你行車愚快
要不然就早日換metrostar
揮別夢魘
當然accord 7th也是不建議的
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#79
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轉貼:
Mondeo去年在大陆卖掉将近4万辆，一年跑得超过6万公里的大有人在。
这个车子非常适合大陆型国家的道路特性，安全性又好，目前变速箱出问题的比例，应该还属于正常不良率范围内。
最近大陆车界热烈探讨的是，广州本田出产的雅阁（Accord）在高速公路上出车祸，断成两截的案例已经有好几起，各界议论纷纷，目前大陆的有关单位据说正在调查鉴定，不知会不会有下文。
至于Mondeo卖了好几年（进口加国产），倒是口碑还不错，也没有听说会有车身断裂的情况发生。
................................................................
別說我說的話沒有根據
連到中國大路做事的台灣人都有感而發！
想買accord的人
應該要特別注意相關報導
Mondeo去年在大陆卖掉将近4万辆，一年跑得超过6万公里的大有人在。
这个车子非常适合大陆型国家的道路特性，安全性又好，目前变速箱出问题的比例，应该还属于正常不良率范围内。
最近大陆车界热烈探讨的是，广州本田出产的雅阁（Accord）在高速公路上出车祸，断成两截的案例已经有好几起，各界议论纷纷，目前大陆的有关单位据说正在调查鉴定，不知会不会有下文。
至于Mondeo卖了好几年（进口加国产），倒是口碑还不错，也没有听说会有车身断裂的情况发生。
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別說我說的話沒有根據
連到中國大路做事的台灣人都有感而發！
想買accord的人
應該要特別注意相關報導
#80
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於
2005/02/12 12:16:10
發文
小德先生.....
可不可以讓數據說話??你說別人不安全,那就拿出自己有多安全的數據吧!
任何速度撞擊時安全帶都不應該脫落,而那件事情也已進入法院打官司,就別再想像自己是法官來判決吧!
買車當然要考慮安全性,一台車安不安全也不是任何人說說就算的,撞擊測試我們就看NCAP數據,車輛問題點找JD Power等等有科學數據的.人是感官動物,家裡也有一台2.5V6的歐洲車,快10年老車了關門聲比我Accord還要紮實,座在裡面"感覺"就十分安全,但是真的比Accord安全嗎?我不知道,因為我找不到"數據",歐洲車優/缺點差不多就像大家印象中一樣,底盤優異,組裝紮實,耗油,零件不便宜.但是今天二部國產車拿來比較安全性的話,參考參考就好,因為"目前"都沒有撞擊資料可以比較只好參考國外資料,你要說Accord撞擊成績不好,請自己去NCAP看看吧!
可不可以讓數據說話??你說別人不安全,那就拿出自己有多安全的數據吧!
任何速度撞擊時安全帶都不應該脫落,而那件事情也已進入法院打官司,就別再想像自己是法官來判決吧!
買車當然要考慮安全性,一台車安不安全也不是任何人說說就算的,撞擊測試我們就看NCAP數據,車輛問題點找JD Power等等有科學數據的.人是感官動物,家裡也有一台2.5V6的歐洲車,快10年老車了關門聲比我Accord還要紮實,座在裡面"感覺"就十分安全,但是真的比Accord安全嗎?我不知道,因為我找不到"數據",歐洲車優/缺點差不多就像大家印象中一樣,底盤優異,組裝紮實,耗油,零件不便宜.但是今天二部國產車拿來比較安全性的話,參考參考就好,因為"目前"都沒有撞擊資料可以比較只好參考國外資料,你要說Accord撞擊成績不好,請自己去NCAP看看吧!
#81
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國產車..安全性都差不多..車輛撞擊受損要看撞擊的力道..角度..跟撞擊物等各方條件
~~~~accord(經撞擊後車身斷成兩截)→在中國大陸的一場婚禮車.......視當時的情況來說..有誰敢保證別的同級國產車以相同的情況下受撞擊不會有相同情況..
還有要視當地車廠組裝品質和技術..舉例來說早期的TOYOTA大多都是美規車..其板金組裝技術比當時國產好的多..美規的板金確實也比國產厚..但那絕不是重點..重點是組裝工程..如同樣一塊車體面板可能國產只用2~4顆螺絲..但美規車系可能用到6~8顆以上..所以早期的國產車零件都鬆鬆散散的(如早期約10年以上的H車和F車的國產車系)TOYOTA也是在那時打下良好的品牌基礎..(其實拿當時國產比美規是不公平的)
~~~BMW也有在大陸設場製造..試問一樣230萬的BMW520..你要買中國製造的還是德國製造的???雖然中國製造的一樣有德國技術人員監管品質..但工作人員75%~85%是當地人(如果你覺得沒差那我沒話說)
還有EURO NCAP等作的測試結果並不適合100%適用國內..因為如同上述的產地及車型和台灣不一定相同(車重..剛板材質..等皆有所出入)除非是完全100%進口的車系
再者撞擊的安全程度是評估車內的人所受到的撞擊力道和傷害大小..現今有很多車體都採用"可潰式車體"..這種車體是把車身設計成好幾部分緩衝區..每個緩衝區分別可承受不同的車速撞擊..比如20~30公里可能犧牲保險桿部分..40~60公里可能犧牲車體三分之一80~100公里可能犧牲從車頭到引擎再到擋風玻璃前段部分..(各部份視車種而定)目前因該還沒有車廠敢宣稱自家生產的車能承受或保證120~150公里以上撞擊後車室內人員毫髮無傷吧!!
國產車板金厚與薄???其實看數據就知道Metrostar..GRUNDER..CAMRY..Teana..Accord
撇開引擎CC數和車身大小及內裝配備等影響重量的因素
依這五輛車的車廠公佈的車重數據來看相差根本不大
Nissan / 日產 (國產) Teana 2.3SE...重1505 kg
Mitsubishi / 三菱 (國產) Grunder 2.4EXi 旗艦型重1590±50 kg
Ford / 福特 (國產) Metrostar A+ 2.0Ghia-Limited重1430±30 kg
Toyota / 豐田 (國產) Camry 2.0G尊貴型重1475 kg
Honda / 本田 (國產) Accord 2.0EX-S重1465±50 kg
GRUNDER和Teana因為CC數較大及配備較多才比Metrostar..CAMRY..Accord稍重一點..Accord雖是最輕的但配備卻是最少的~~~~~2.0級的Accord還比2.0級多配備的Metrostar重
數據皆在伯仲之間沒什麼板金誰厚誰薄..板金的厚與薄還不如材質與組裝品質來的重要..不是嗎!!!
~~~~accord(經撞擊後車身斷成兩截)→在中國大陸的一場婚禮車.......視當時的情況來說..有誰敢保證別的同級國產車以相同的情況下受撞擊不會有相同情況..
還有要視當地車廠組裝品質和技術..舉例來說早期的TOYOTA大多都是美規車..其板金組裝技術比當時國產好的多..美規的板金確實也比國產厚..但那絕不是重點..重點是組裝工程..如同樣一塊車體面板可能國產只用2~4顆螺絲..但美規車系可能用到6~8顆以上..所以早期的國產車零件都鬆鬆散散的(如早期約10年以上的H車和F車的國產車系)TOYOTA也是在那時打下良好的品牌基礎..(其實拿當時國產比美規是不公平的)
~~~BMW也有在大陸設場製造..試問一樣230萬的BMW520..你要買中國製造的還是德國製造的???雖然中國製造的一樣有德國技術人員監管品質..但工作人員75%~85%是當地人(如果你覺得沒差那我沒話說)
還有EURO NCAP等作的測試結果並不適合100%適用國內..因為如同上述的產地及車型和台灣不一定相同(車重..剛板材質..等皆有所出入)除非是完全100%進口的車系
再者撞擊的安全程度是評估車內的人所受到的撞擊力道和傷害大小..現今有很多車體都採用"可潰式車體"..這種車體是把車身設計成好幾部分緩衝區..每個緩衝區分別可承受不同的車速撞擊..比如20~30公里可能犧牲保險桿部分..40~60公里可能犧牲車體三分之一80~100公里可能犧牲從車頭到引擎再到擋風玻璃前段部分..(各部份視車種而定)目前因該還沒有車廠敢宣稱自家生產的車能承受或保證120~150公里以上撞擊後車室內人員毫髮無傷吧!!
國產車板金厚與薄???其實看數據就知道Metrostar..GRUNDER..CAMRY..Teana..Accord
撇開引擎CC數和車身大小及內裝配備等影響重量的因素
依這五輛車的車廠公佈的車重數據來看相差根本不大
Nissan / 日產 (國產) Teana 2.3SE...重1505 kg
Mitsubishi / 三菱 (國產) Grunder 2.4EXi 旗艦型重1590±50 kg
Ford / 福特 (國產) Metrostar A+ 2.0Ghia-Limited重1430±30 kg
Toyota / 豐田 (國產) Camry 2.0G尊貴型重1475 kg
Honda / 本田 (國產) Accord 2.0EX-S重1465±50 kg
GRUNDER和Teana因為CC數較大及配備較多才比Metrostar..CAMRY..Accord稍重一點..Accord雖是最輕的但配備卻是最少的~~~~~2.0級的Accord還比2.0級多配備的Metrostar重
數據皆在伯仲之間沒什麼板金誰厚誰薄..板金的厚與薄還不如材質與組裝品質來的重要..不是嗎!!!
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