[quote=qwert12345 (AS)][quote=richard_65 (李察)][quote=qwert12345 (AS)][quote=bsw11111 (Richard)]一直拿"使用者付費"這理由來收費真是他媽的歪理, 因為執政無能國庫積欠一屁股債,政府想盡辦法向人民榨財, 哪天你一出門踏上馬路就立即收取費用,因為"使用者付費"嘛~ 過個橋也要收取費用,也是"使用者付費"嘛~ 看還會不會說"使用者付費"說的那麼輕鬆.[很悶] [/quote] 橋不是每個人都會過~路也不是每個人會過 改天政府修法出來~你吸的每一口空氣也要收費 合理嘛~使用者付費嘛 我再看那一個跳出來說~使用者付費非常合理[嘆氣] [/quote] 真有這麼一天...吸的每一口空氣也要收費..自己出自己呼叫空氣的錢...也強過還要替別人出錢....[/quote] 你第一個跳出來的 請問你一個月上國道幾次~上去里程多少公里? 看來你還是看不太懂我說的數字遊戲 替別人出錢?樓上的演演猴戲您就當真了是吧 出一個方案無免費里程一公里0.82元 另一個方案有免費里程但免費里程過後一公里1元 你從那裡看的出來長程在補貼短程 如果有免費里程的話~長程的也是一樣有免費里程的~~~ok? [/quote] 林口 <-> 堤頂大道 ..單趟約 26 km , 一個月開20天 左右 ( 週一~週五) ..目前每天 80 NTD (40x2) (ETAG 打九折先不算) 計程費率第一方案: 26 km x 0.82 = 21.32 NTD (單趟) < 40 NTD (單趟) 計程費率第二方案 (10 KM free , 1 km = 1 元) (26 - 10 ) km x 1 = 16 NTD (單趟) < 40 NTD (單趟) 計程費率第三方案 (20 KM free , 1 km = 1.2 元) (26 - 20 ) km x 1.2 = 7.2 NTD (單趟) < 40 NTD (單趟) 都強過現在的狀況...對小弟而言....

[quote=qwert12345 (AS)][quote=richard_65 (李察)][quote=qwert12345 (AS)][quote=bsw11111 (Richard)]一直拿"使用者付費"這理由來收費真是他媽的歪理, 因為執政無能國庫積欠一屁股債,政府想盡辦法向人民榨財, 哪天你一出門踏上馬路就立即收取費用,因為"使用者付費"嘛~ 過個橋也要收取費用,也是"使用者付費"嘛~ 看還會不會說"使用者付費"說的那麼輕鬆.[很悶] [/quote] 橋不是每個人都會過~路也不是每個人會過 改天政府修法出來~你吸的每一口空氣也要收費 合理嘛~使用者付費嘛 我再看那一個跳出來說~使用者付費非常合理[嘆氣] [/quote] 真有這麼一天...吸的每一口空氣也要收費..自己出自己呼叫空氣的錢...也強過還要替別人出錢....[/quote] 你第一個跳出來的 請問你一個月上國道幾次~上去里程多少公里? 看來你還是看不太懂我說的數字遊戲 替別人出錢?樓上的演演猴戲您就當真了是吧 出一個方案無免費里程一公里0.82元 另一個方案有免費里程但免費里程過後一公里1元 你從那裡看的出來長程在補貼短程 如果有免費里程的話~長程的也是一樣有免費里程的~~~ok? [/quote] 林口 <-> 堤頂大道 ..單趟約 26 km , 一個月開20天 左右 ( 週一~週五) ..目前每天 80 NTD (40x2) (ETAG 打九折先不算) 計程費率第一方案: 26 km x 0.82 = 21.32 NTD (單趟) < 40 NTD (單趟) 計程費率第二方案 (10 KM free , 1 km = 1 元) (26 - 10 ) km x 1 = 16 NTD (單趟) < 40 NTD (單趟) 計程費率第三方案 (20 KM free , 1 km = 1.2 元) (26 - 20 ) km x 1.2 = 7.2 NTD (單趟) < 40 NTD (單趟) 都強過現在的狀況...對小弟而言.... 另外... 計程費率第一方案公式: COST = 0.82 * K = 0.82K 計程費率第二方案公式: COST = (K - 10) * 1 = K - 10 計程費率第三方案公式: COST = (K - 20) * 1.2 = 1.2K - 24 是不是免費里數越高...對長途越不利 ??

[quote=qwert12345 (AS)][quote=richard_65 (李察)][quote=qwert12345 (AS)][quote=bsw11111 (Richard)]一直拿"使用者付費"這理由來收費真是他媽的歪理, 因為執政無能國庫積欠一屁股債,政府想盡辦法向人民榨財, 哪天你一出門踏上馬路就立即收取費用,因為"使用者付費"嘛~ 過個橋也要收取費用,也是"使用者付費"嘛~ 看還會不會說"使用者付費"說的那麼輕鬆.[很悶] [/quote] 橋不是每個人都會過~路也不是每個人會過 改天政府修法出來~你吸的每一口空氣也要收費 合理嘛~使用者付費嘛 我再看那一個跳出來說~使用者付費非常合理[嘆氣] [/quote] 真有這麼一天...吸的每一口空氣也要收費..自己出自己呼叫空氣的錢...也強過還要替別人出錢....[/quote] 你第一個跳出來的 請問你一個月上國道幾次~上去里程多少公里? 看來你還是看不太懂我說的數字遊戲 替別人出錢?樓上的演演猴戲您就當真了是吧 出一個方案無免費里程一公里0.82元 另一個方案有免費里程但免費里程過後一公里1元 你從那裡看的出來長程在補貼短程 如果有免費里程的話~長程的也是一樣有免費里程的~~~ok? [/quote] 林口 <-> 堤頂大道 ..單趟約 26 km , 一個月開20天 左右 ( 週一~週五) ..目前每天 80 NTD (40x2) (ETAG 打九折先不算) 計程費率第一方案: 26 km x 0.82 = 21.32 NTD (單趟) < 40 NTD (單趟) 計程費率第二方案 (10 KM free , 1 km = 1 元) (26 - 10 ) km x 1 = 16 NTD (單趟) < 40 NTD (單趟) 計程費率第三方案 (20 KM free , 1 km = 1.2 元) (26 - 20 ) km x 1.2 = 7.2 NTD (單趟) < 40 NTD (單趟) 都強過現在的狀況...對小弟而言.... 另外... 計程費率第一方案公式: COST = 0.82 * K = 0.82K 計程費率第二方案公式: COST = (K - 10) * 1 = K - 10 計程費率第三方案公式: COST = (K - 20) * 1.2 = 1.2K - 24 是不是免費里數越高...對長途越不利 ?? 再補個試算表吧.以免有人公式看不懂 . [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_590379.jpg[/img]

[quote=qwert12345 (AS)]前一陣子我一直在問大家 反對國道有免費里程的政策的人 你們到底一個月上國道幾次? 上去是短途還長途?每次跑的里程是多少? 既然都沒有人回應我 我就大膽假設 你們反對有免費里程的人 根本一個月跑不到高速公路幾次 所以才會來這邊囔囔免費里程不合理是吧 這情形就好像我住嘉義~在囔囔台北xxx魯肉飯太貴了 搞啥麼啊~就算台北一碗魯肉飯賣到500元也跟我沒啥麼關聯對吧 另外~還有人在囔囔~為啥麼要跑長途的過路費來補貼跑短程的免費里程 這看法是從啥麼地方跑出來的~有啥麼根據嗎? 根據交通部的說法 [color="#FF0000"]總固定過路費不變的情形下~來以總車流量衡量每里程應收取的費用[/color] 目前短程使用者根本不會經過收費站~ 而總車流量是怎麼算的~就我的看法是 你拿著票或零錢過收費站 這樣你才會在眾多總車流量裡算上一筆 而[color="#FF0000"]短程使用者看來跟總固定過路費跟總車流量這兩個交通部衡量每公里應收費的依據上 根本就毫無關聯~憑啥麼說啥麼長程在補貼短程[/color] 再來~如果妳們是常跑高速公路的長程使用者 看完下面我講的 你們再看看有沒有免費里程對你們跑長途的有啥麼差别 有免費的里程跟無免費的里程的每里收費不相同 在有免費里程的情形下 [color="#FF0000"]是因為每台車不管長程或短程~只要一上高速公路就先有免費里程20公里[/color] 中間的差額是由交通部所統計的總車流量下~注意喔~ 是用跟目前未過收費站的短程車輛毫無關係的總車流量來算~ 總規一句~長程的不管是不是有免費里程都沒差 有免費里程~免費里程一過之後的里程就貴一點 沒免費里程~一上高速公路就開始計費~可是每里的費率會低一些 這樣你們覺得跑長程的有差嗎? 沒有在跑高速公路的也來這邊鬼叫鬼叫的 交通部弄個數字遊戲你們就看的眼花耳背了 實在是喔...[嘆氣]~ 羊毛出在目前收費站制度有過收費站的人 不是要把目前有過收費站的人的羊毛 拿來貼在目前短程不用過收費站的人~~~ok? 我不是說計程收費不合理~但你們反免費里程也該知道整個來龍去脈是吧 不要別人喊打殺你們想都沒想就跟著衝了 要打誰~要殺誰~~先搞清楚~~~ok?[/quote] AS大大: 希望小弟整理的公式及試算表..可以解釋『免費里程』為何是個不公不義制度....

[quote=qwert12345 (AS)]前一陣子我一直在問大家 反對國道有免費里程的政策的人 你們到底一個月上國道幾次? 上去是短途還長途?每次跑的里程是多少? 既然都沒有人回應我 我就大膽假設 你們反對有免費里程的人 根本一個月跑不到高速公路幾次 所以才會來這邊囔囔免費里程不合理是吧 這情形就好像我住嘉義~在囔囔台北xxx魯肉飯太貴了 搞啥麼啊~就算台北一碗魯肉飯賣到500元也跟我沒啥麼關聯對吧 另外~還有人在囔囔~為啥麼要跑長途的過路費來補貼跑短程的免費里程 這看法是從啥麼地方跑出來的~有啥麼根據嗎? 根據交通部的說法 [color="#FF0000"]總固定過路費不變的情形下~來以總車流量衡量每里程應收取的費用[/color] 目前短程使用者根本不會經過收費站~ 而總車流量是怎麼算的~就我的看法是 你拿著票或零錢過收費站 這樣你才會在眾多總車流量裡算上一筆 而[color="#FF0000"]短程使用者看來跟總固定過路費跟總車流量這兩個交通部衡量每公里應收費的依據上 根本就毫無關聯~憑啥麼說啥麼長程在補貼短程[/color] 再來~如果妳們是常跑高速公路的長程使用者 看完下面我講的 你們再看看有沒有免費里程對你們跑長途的有啥麼差别 有免費的里程跟無免費的里程的每里收費不相同 在有免費里程的情形下 [color="#FF0000"]是因為每台車不管長程或短程~只要一上高速公路就先有免費里程20公里[/color] 中間的差額是由交通部所統計的總車流量下~注意喔~ 是用跟目前未過收費站的短程車輛毫無關係的總車流量來算~ 總規一句~長程的不管是不是有免費里程都沒差 有免費里程~免費里程一過之後的里程就貴一點 沒免費里程~一上高速公路就開始計費~可是每里的費率會低一些 這樣你們覺得跑長程的有差嗎? 沒有在跑高速公路的也來這邊鬼叫鬼叫的 交通部弄個數字遊戲你們就看的眼花耳背了 實在是喔...[嘆氣]~ 羊毛出在目前收費站制度有過收費站的人 不是要把目前有過收費站的人的羊毛 拿來貼在目前短程不用過收費站的人~~~ok? 我不是說計程收費不合理~但你們反免費里程也該知道整個來龍去脈是吧 不要別人喊打殺你們想都沒想就跟著衝了 要打誰~要殺誰~~先搞清楚~~~ok?[/quote] AS大大: 希望小弟整理的公式及試算表..可以解釋『免費里程』為何是個不公不義制度.... (絕非猴戲..)

[quote=asperger88 (as88)][quote=richard_65 (李察)]目前好像會採用第2或3方案。[嘆氣][/quote] 李察大大 我用最公平的第一方案做了一個試算表，開長程的新制比現行真的有比較便宜， 開短程的新制與現制相比就差異很大，唯一的原因就是短程有沒有經過收費站， 現行短程不經過收費站就不用繳錢，改新制後就要繳錢， 現行短程一上路經過收費站馬上繳四十元，改新制後省很多。 如果開長程的用路人對現行收費機制都不覺得不公平， 那對現行收費機制覺得不公平的只有短程的用路人， 而且只是一上路就經過收費站的短程用路人， 大大您剛好屬於這群人之一， 您要對抗的是另一群不繳費的短程用路人， 不是其他長程的用路人，所以不要再說長程補貼短程了， 正確說法是 [color="#FF0000"]繳費的短程用路人不爽補貼不繳費的短程用路人。[/color] [/quote] AS88大： 對小弟而言，採用免費20KM是最有利的。 大概是交約7元（免費計次）或31元（免費計日）（目前交80元）。 但是從計算公式看來，小弟覺得採用無免費里程的比較公平，如此而已。執行的漏洞也比較少。 現行的收費制度，原始且不公平，不比也罷。

[quote=asperger88 (as88)][quote=richard_65 (李察)]目前好像會採用第2或3方案。[嘆氣][/quote] 李察大大 我用最公平的第一方案做了一個試算表，開長程的新制比現行真的有比較便宜， 開短程的新制與現制相比就差異很大，唯一的原因就是短程有沒有經過收費站， 現行短程不經過收費站就不用繳錢，改新制後就要繳錢， 現行短程一上路經過收費站馬上繳四十元，改新制後省很多。 如果開長程的用路人對現行收費機制都不覺得不公平， 那對現行收費機制覺得不公平的只有短程的用路人， 而且只是一上路就經過收費站的短程用路人， 大大您剛好屬於這群人之一， 您要對抗的是另一群不繳費的短程用路人， 不是其他長程的用路人，所以不要再說長程補貼短程了， 正確說法是 [color="#FF0000"]繳費的短程用路人不爽補貼不繳費的短程用路人。[/color] [/quote] AS88大： 對小弟而言，採用免費20KM是最有利的。 大概是交約7元（免費計次）或31元（免費計日）（目前交80元）。 但是從計算公式看來，小弟覺得採用無免費里程的比較公平，如此而已。執行的漏洞也比較少。 現行的收費制度，原始且不公平，跟收費站位置有關，（如：五股南下就不收，過泰山到林口才多2-3公里就收。從內湖1高接2高到中和約40多km，比林口到堤頂長，卻完全免費……） 不比也罷。