米其林集團旗下的美系越野胎大廠 BFGoodrich，不僅擁有超過 150 年以上的悠久歷史，更是全球越野胎的主要品牌。而隨著全球車壇潮流的轉變，SUV 運動休旅車已由傳統單純訴求 Off Road 越野能力，衍生更多偏向 On Road 道路行駛舒適性的都會型運動休旅車，再加上越來越受重視、假日親近大自然的休旅生活，讓輪胎產品線隨著車款與行駛需求，而持續拓展與演進。

米其林集團旗下的美系越野胎大廠 BFGoodrich，是全球越野胎的主要品牌。近年旗下產品線隨著車款與行駛需求，持續拓展與演進。

就像此次 BFGoodrich 引進臺灣的全新胎紋 Trail-Terrain T/A，主打輕度越野的產品定位，正好補足現行產品線：訴求 Off Road 越野能力的 All-Terrain T/A KO2 全地形越野胎與 Mud Terrain T/A KM3 極限越野專用胎，以及 On Road 街道行駛需求的 Advantage T/A Drive 乘用轎車胎與 Advantage T/A SUV 休旅車胎，以道路行駛舒適性為主，同時兼顧輕度越野使用強度的 Trail-Terrain T/A，在品牌家族胎紋光譜上剛好落在中間。

BFGoodrich 引進臺灣的全新胎紋 Trail-Terrain T/A，以道路行駛舒適性為主，同時兼顧輕度越野使用強度。

在品牌家族胎紋光譜上，Trail-Terrain T/A 剛好落在強調越野能力產品、街道行駛需求產品的中間。

越野胎伴隨擾人的滾動噪音？本次評判重點項目

當然，今天試駕體驗的重點，就會這 Trail-Terrain T/A 條胎，實際的體驗感受是否呈現產品的定位。尤其是以乘用車道路用胎的角度來看，大家一聽到換上越野胎，就會皺眉頭的越野胎同捆包：「擾人的滾動噪音」，是否也無可避免地出現在這條胎上？也是評判的重點項目。

輕越野胎 Trail-Terrain T/A，是否具備越野胎同捆包：「擾人的滾動噪音」，是本次試胎評斷的重點項目。

胎紋設計特徵承襲越野基因，胎面較純越野胎柔軟提升降噪與舒適性

在正式進入試胎環節之前，讓我們了解 BFGoodrich 原廠這次推出 Trail-Terrain T/A，與市場溝通的幾項產品特點，包含使用與 KO2 越野胎類似的鋸齒狀胎肩設計，有助於強化泥地脫困力，降低行駛惡劣地形時，異物穿刺的風險，同時透過足印式花紋設計，增強越野抓地力。

Trail-Terrain T/A 具備與越野胎類似的鋸齒狀胎肩設計，強化泥地脫困力，透過足印式花紋設計，則有助於增強越野抓地力。

Trail-Terrain T/A 使用抗切割膠料，搭配高里程胎面花紋設計，將有利於提升行駛穩定性，延長磨耗壽命，胎面較純越野胎柔軟，兼具考量消費者日常通勤需求 ; 在胎體方面，Trail-Terrain T/A 擁有美式白框胎側設計美學，讓輪胎成為匹配新世代跨界車款的時尚配件，展現其美式定位的越野精神。

Trail-Terrain T/A 使用抗切割膠料，搭配高里程胎面花紋設計，將有利於提升行駛穩定性，延長磨耗壽命。(胎溝中的 3 角形標記為磨耗指示點)

Trail-Terrain T/A 擁有美式白框胎側設計美學，展現其美式定位的越野精神。

輕越野胎真的可以 Off Road？兩種路況體驗解析

本次 Trail-Terrain T/A 試駕，BFGoodrich 鎖定與產品定位相呼應的 Volvo XC60 作為體驗車款，近一步瞄準豪華休旅級距消費者，而試駕心得部分，我們將劃分為 On Road、Off Road 兩個體驗層面分享，供讀者參考。

BFGoodrich 以國內常見豪華級距休旅 Volvo XC60 作為本次試駕 Trail-Terrain T/A 的體驗車款。

比預期安靜的輕越野胎，噪音/震動在可接受範圍

在尚未正式體驗產品、僅透過圖文介紹之前，筆者對於 Trail-Terrain T/A 的想像，應當為：輪胎滾動噪音、車身震動感明顯，然而，實際上路不到 15 分鐘，對這款胎的認知徹底改觀，留下的是給人相對沈穩、扎實的路感回饋，因此在 On Road 部分，在經過低速、中高速體驗，讓筆者最有感的是「Trail-Terrain T/A 比預期安靜」。

實際上路不到 15 分鐘，在 On Road 部分，讓筆者最有感的是「Trail-Terrain T/A 比預期安靜」。

當然，說 Trail-Terrain T/A 的低速行路表現與一般舒適導向的乘用車胎近乎相同？這是先天產品設定上不可能的，簡單來說，輪胎滾動噪音與傳遞到方向盤、踏板間的震動感，皆超乎預期的低，雖然較一般道路用胎來得明顯，但遠低於越野胎的滾動噪音、行車震動感，在低速、市區環境下的整體表現仍在可接受的範圍。

Trail-Terrain T/A 的輪胎滾動噪音與傳遞到方向盤、踏板間的震動感，皆超乎預期的低。

Trail-Terrain T/A 擁有遠低於越野胎的滾動噪音、行車震動感，在低速、市區環境下的整體表現仍在可接受的範圍。

分貝計實測，舒適導向水準/車內可「輕聲細語」

由臺北市區道路延伸至中高速路段的國道 5 號，隨時速提高，Trail-Terrain T/A 確實給人一種往一般乘用車胎靠攏的路感表現 ; 行駛在雪隧路段隧道類似氣密的道路環境，對於輪噪音的共振迴響，理當會更為放大，我們透過分貝計實際測量，在隧道內行駛時，車室中央的分貝計顯示約為 70.8dB，靠近輪拱位置則約為 77.7dB，出隧道後，車室中央分貝計則顯示約為 70.4dB 的表現，整體乘坐體驗，在維持 On Road 路況下，維持以舒適為導向的水準，車內成員交談可依舊保持「輕聲細語」。

行駛在國道 5 號雪隧路段隧道中，類似氣密的道路環境，對於輪噪音的共振迴響，理當會更為放大。

在隧道內行駛時，車室中央的分貝計顯示約為 70.8dB。

在隧道內行駛時，靠近輪拱位置的分貝計顯示約為 77.7dB。

出隧道後，車室中央分貝計顯示約為 70.4dB 的表現，維持以舒適為導向的行車水準，車內成員交談可依舊保持「輕聲細語」。

意外插曲：面對異物防護力較一般乘用胎紋強

沿國道 5 號蘭陽路段高速行駛時，我們超乎預期的路況，內側車道迎面而來的是大型車爆胎後留下的胎皮碎片，在短時間內無法閃躲的情況下，我們選擇稍稍降低車速通過 ; 有驚無險的車輛並無受到任何損傷，也恰巧展現輕越野胎較乘用胎更高的胎面與胎體強度的優勢，除了有利於越野對尖銳碎石異物的防護，對於道路異物的防護能力也較一般乘用胎紋提升，讓我們有感「實測」在安全防護上提供的加分效果。

試車組在國道 5 號上不慎碾壓到大型車爆胎後留下的胎皮碎片，Trail-Terrain T/A 展現輕越野胎較乘用胎更高的胎面與胎體強度的優勢，並無對車輛造成任何傷害。

輕越野胎重頭戲，實戰「類 Off Road」海岸線

既然 Trail-Terrain T/A 定位為「輕越野、跨界胎款」，BFGoodrich 原廠也為試車組安排了稍微具挑戰性、類 Off Road 的試駕路線，透過海岸線碎石路段、軟質沙地路段，進行輕度越野體驗。

BFGoodrich 原廠為試車組安排稍微具挑戰性、類 Off Road 的試駕路線。

試車組透過海岸線碎石路段、軟質沙地路段，進行 Trail-Terrain T/A 輕度越野體驗。

碎石、軟質沙地，提供足夠咬合力/抓地力

Trail-Terrain T/A 搭配 XC60 切換 Off-Road 四輪驅動系統，面對輕越野路段都能輕鬆應對，擁有越野胎元素的不規則胎塊設計，對於碎石路面、軟質沙地都維持足夠的咬合力與抓地力，驗證在輕越野地形與路面環境下，可以不需要刻意降低胎壓就能過關斬將，展現的兼具 On Road 與輕度 Off Road 的跨界適應力。

Trail-Terrain T/A 搭配 XC60 切換 Off-Road 四輪驅動系統，面對碎石路面、軟質沙地都維持足夠的咬合力與抓地力。

Trail-Terrain T/A 擁有越野胎元素的不規則胎塊設計，驗證在輕越野地形與路面環境下，可以不需要刻意降低胎壓就能過關斬將。

令筆者印象深刻的是，當車輛靜止，準備從自碎石、軟質沙地路面起步，透過面積較大、不規則狀的胎塊，在起步瞬間，僅讓車身些微下陷，隨即恢復抓地力，雖然 BFGoodrich 原廠僅將產品定位為「輕越野、跨界胎款」，但卻能看到過去出現在強調越野性能胎款上的路面穿越性表現。

Trail-Terrain T/A 令筆者印象深刻的是，當車輛靜止，準備從自碎石路面起步，透過大面積、不規則狀的胎塊，在起步瞬間，僅讓車身些微下陷，隨即恢復抓地力。

雖然 BFGoodrich 原廠僅將 Trail-Terrain T/A 的產品定位為「輕越野、跨界胎款」，但卻能看到過去出現在強調越野性能胎款上的路面穿越性表現。

整體而言，Trail-Terrain T/A 適合哪些消費者？

逐漸揮別疫情陰影，全球消費者對於戶外活動、輕越野的需求提升，連帶讓休旅、跨界車款成為市場新寵，輪胎作為影響車輛行車質感的關鍵，具有耐磨耗、多機能性的胎款也成為影響選購的指標。

輪胎作為影響車輛行車質感的關鍵，具有耐磨耗、多機能性的胎款成為影響當今消費者選購的指標。

BFGoodrich 在既有產品中，推出以道路行駛舒適性為主，兼顧輕度越野使用強度的 Trail-Terrain T/A，在駕駛體驗上，提供比預期低、可接受的安靜、舒適性，若偶爾想投入戶外活動、前往探索非鋪裝路面，或許 Trail-Terrain T/A 能夠成為消費者選擇下一條胎時的口袋名單。

Trail-Terrain T/A 在駕駛體驗上，提供比預期低、可接受的安靜、舒適性，若偶爾想投入戶外活動、前往非鋪裝路面，或許能成為口袋名單。

Trail-Terrain T/A 產品的特點包含足印式花紋、鋸齒狀胎肩設計，可提供較佳的路面穿越表現，較道路用胎放大的胎塊，及較高的扁平比設計，讓輕度越野胎的 Trail-Terrain T/A 多少減損行駛於道路環境下的運動表現，在車輛密集轉向時，車頭指向性的敏捷度，仍較道路用胎延遲，側傾幅度也較為放大。

較道路用胎放大的胎塊，及較高的扁平比設計，讓 Trail-Terrain T/A 多少減損行駛於道路環境下的運動表現。

整體而言，Trail-Terrain T/A 可達到「輕越野」需求導向的駕駛的期待，也呼應原廠致力提供「從城市到野地」的駕駛體驗，相較於道路乘用胎，在路感、噪音呈現上確實較為明顯，因此若是對胎噪有高度要求，加上沒有輕越野需求的消費者，建議仍以純道路乘用胎優先選擇。

Trail-Terrain T/A 相較於道路乘用胎，在路感、噪音上較為明顯，若是對胎噪高度要求、沒有輕越野需求的消費者，建議仍以純道路乘用胎優先選擇。