這臺Mazda怎麼看怎麼怪，Mazda經典名車改頭換面

改裝的世界沒有定律，只要你有本事，不要改到不倫不類，即使是離經叛道的改裝，仍舊會讓人讚嘆。第一眼看到這部車，相信沒幾人會認得這是那款車，而 Mazda 車迷一定會覺得似曾相似，但又說不出個所以然，答案揭曉，這部是 3 代 Mazda RX-7，但換上 1978 年 RX-3 車款的前段，順便暴龜一下 動力、煞車、輪圈、輪胎、底盤及進、排氣當然也不會放過，這跨世代及跨車款的結合，透過巧思設計的套件完美的連結，讓人不禁納悶，這是那個天才想出來的點子？

外觀套件

整組套件為 FRP 材質，包括:前保桿、前下巴、引擎蓋、側裙、水箱護罩、鴨尾翼、前及後暴龜輪拱（含葉子板）、後擴散器、大燈及大燈外框、方向燈與所有安裝零組件，整組套件完工品質非常高，組裝完成後密合度極佳，難怪絕大部分的人都無法分辨這是那款車。

整組套件為 FRP 材質，包括:前保桿、前下巴、引擎蓋、側裙、水箱護罩、鴨尾翼、前及後暴龜輪拱（含前葉子板）、後擴散器、大燈及大燈外框、方向燈與所有安裝零組件，完工後，相信絕大部分的人都無法分辨這是那款車。

FRP 材質前保桿、前下巴、引擎蓋、側裙、水箱護罩、大燈及大燈外框，每個部件組裝後 好似一體成形的，可見此套件設計及做工之精良。

前、後暴龜輪拱（含前葉子板）、側裙，巧思的設計，毫無破綻的將跨世代及跨車款做完美結合，同時保有現代及經典的元素，且互不衝突，設計者的功力的確令人讚嘆。

尾部最醒目的，當然就是 RX7 大型的後尾燈及辨識度極高的線條，加上鴨尾翼及後擴散器之後，又是一個現代及經典元素的完美結合。

輪圈及輪胎改裝

輪圈為台灣訂製輪圈大廠 BC Forged 的產品，為鍛造單件式 12 幅，內凹式鋁合金輪圈，尺寸為前 8Jx18、後 12Jx18，配上 Toyo R888 輪胎，尺寸為前:245/40 ZR18、後:335/30 ZR18，經過陽極處理的藍色鋁合金輪圈，搭配黃色車身，極為引人注目。

輪圈為台灣訂製輪圈大廠 BC Forged 的產品，為鍛造單件式 12 幅，內凹式鋁合金輪圈，尺寸為前 8Jx18、後 12Jx18，配上 Toyo R888 輪胎，尺寸為前:245/40 ZR18、後:335/30 ZR18。

煞車改裝

為因應動力提升，前煞車改為 Frando 對向 6 活塞卡鉗，配上 380x32mm 打孔劃線通風碟，後煞車則更換高性能煞車碟及來令片。

為因應動力提升，前煞車改為 Frando 對向 6 活塞卡鉗，配上 380x32mm 打孔劃線通風碟，後煞車則更換高性能煞車碟及來令片。

動力改裝

動力方面，此車為自然進氣車款，首先將轉子引擎的密封墊片強化，更換了 Rotory-Works 由整塊鋁合金以 CNC 加工之 90mm 節氣門、Brisk No.10 火星塞、MSD 點火放大器及點火線圈、DeatschWerks D300 汽油幫浦、Holley 燃油泵及調節器、供油管路及接頭均予以強化、Link Fury 可程式化電腦、K&N 高流量空氣芯、加大並更換全鋁合金材質水箱及進、排氣優化，並換上 Tilton 雙片離合器組，經過精密的調校後，雖未經實測，但動力提升的確非顯著，耐用性亦同步提升。

動力方面，此車為自然進氣車款，首先將轉子引擎的密封墊片強化，並針對供油、點火、進排氣及冷卻系統進行升級 加上可程式化電腦及強化雙片離合器組，動力顯著提升，傳輸也更直接。

內裝改裝

兩張前座改成 Recaro 碳纖維材質桶型賽車椅，而最醒目的莫過於外徑僅有 270mm 的 AIM 的賽車方向盤，此方向盤整合了引擎轉速及時速錶，並能同時顯示多項引擎資訊，是方程式賽車的必要配備。撇開高昂的代價不說，實在佩服車主的勇氣，裝上盤徑這麼小的方向盤，若非有過人的臂力及反應，實在不建議道路用車安裝，但坦白說，裝上後給人戰鬥力的感受，的確讓人血脈噴張。

兩張前座改成 Recaro 碳纖維材質桶型賽車椅，除減輕車重外，主要作用當然是其包覆性， 能在激烈操駕下，將車主緊緊包覆住，讓車主能盡情駕馭這台猛獸。

外徑僅有 270mm 的 AIM 的賽車方向盤，此方向盤整合了引擎轉速及時速錶，並能同時顯示多項引擎資訊，裝上後給人戰鬥力的感受，的確讓人血脈噴張。

結合了 RX-3 前段與 RX-7 後段的車，實在不知道要怎麼稱呼它是何車型，但完工後的外觀是那麼的自然、協調，怎麼稱呼它似乎也沒那麼重要了。

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