臺灣第一代 Suzuki Swift，推出至今仍備受改裝車友喜愛，也具備相當多樣化的改裝方式，而本系列報導將帶來更勁暴的改法。由「龍楠車業」花費了近 6 個月的等待時間，購入這組 1.9 升的擴缸套件，並且是機械增壓專用的設定，在與「柴可夫司機」軟硬體施工的合作之下，預計調校出 260 匹的怪獸級馬力。
時間回到 8 年前，在 Suzuki Solio 造成臺灣小車市場一陣動盪之後，再次推出偏向運動設定的 Swift，1.5 升引擎、100 匹最大馬力，在眾人眼中，這只不過是一輛有著歐風的日系掀背小車，應該掀不起改裝風潮，結果誰知道，在不到 3 年的時間，琳瑯滿目的改裝套件充斥著市場，像是加裝強制進氣系統、改裝自排終傳齒輪、改裝手排變速箱、移植日規引擎等，儼然成為「喜美」的接班人，不過這一切卻在約 2011 年停了下來，因為沒有新的玩法了…
M16A Sport 引擎+機械增壓=完結篇?
臺南「龍楠車業」是國內專精於 Suzuki Swift 改裝的店家之一，自己所擁有的 Swift 也曾經使用多種不同的改裝方式，目的是為了找到不失操控，但是性能可以更加強悍的方式，不斷與臺北有著合作關係的「柴可夫司機」進行討論，最終這輛 Swift 採用 M16A Sport 引擎、手排變速系統與 GReddy 機械增壓的設定，根據馬力測試機的實測結果，已有 210 匹最大馬力的水準。雖然這樣的動力設定非常好開，引擎輸出反應平順且不狂暴，但是麻痺之後，總希望可以再多些動力，因此有了強化引擎腹內的動機。
Suzuki 指定御用改裝品牌:「Monster Sport」，推出一系列 Swift 改裝套件，其中有專為 M16A Sport 引擎所開發的 1.9 升擴缸套件，並且是對應機械增壓的設定，因此，龍楠車業訂了這一組約新臺幣 9 萬元的套件，不過是接單生產，所以等了 6 個月才拿到。
Monster Sport 擴缸 1.9 升套件
日本「Monster Sport」名氣非常大，負責人 Nobuhiro Tajima 是一位極度喜愛挑戰的賽車手，在 2007 年、美國知名「Pikes Peak International Hill Climb」爬山賽中，刷新 Unlimited 組別的最快紀錄，而到了 2011 年，Nobuhiro Tajima 使用一輛擁有 910 匹最大馬力、中置引擎的 Suzuki SX4，超越自己在 2007 年所締造的成績，可以見得 Monster Sport 對於車輛的調校相當有一套。
此擴缸套件保留原廠的連桿與曲軸，也就是說，衝程不變、僅將缸徑從 78mm 擴缸到 85mm，排氣量便從 1,586c.c.增加到 1,884c.c.，活塞採用鍛造製程提高強度，並施以凹頂設計將壓縮比降到 10.5:1，汽缸床墊片也是金屬加厚製品，都是為了加裝機械增壓所做的設定。活塞面經過拋光加工，質感相當優，車上 4 條凹溝避免汽門撞擊活塞，同時擁有配重的功用，活塞裙部比 M16A Sport 原廠活塞短了不少，這樣的設計可大幅降低活塞上下做動的阻力，增強引擎反應。
M16A Sport 引擎屬於開放式水道設計，Monster Sport 為了讓引擎得以承受更大的壓力，其所設計的缸套為兩兩互靠，得以提升缸體強度。另外，此套件最為特別之處，就是包含 16 條汽門彈簧，此高磅數汽門彈簧可對應原廠汽門與汽門帽，可讓汽門作動更加快速、確實。
這輛 Swift 引擎目前已經落下，在大部分解之後，會先針對汽缸頭部分進行進排氣道的拋光加工，屆時 U-CAR 將有完整的報導，請各位拭目以待。
討論區
成為第一個發表的人