說到車輛上市前，勢必要經過不少的測試，不論是車身各項零件或者是整車的性能、耐久測試，都要經過反覆檢測與調整，才能確保車輛的品質能夠適合當地氣候、路況以及用車人的需求。不過，這些測試要在哪裡進行呢？實際道路抑或是賽車場？真正的答案相信大家都知道，就是「試車場」。

車輛上市前，勢必要經過不少的測試，不論是車身各項零件或者是整車的性能、耐久測試，都要經過反覆檢測與調整，才能確保車輛的品質能夠適合當地氣候、路況以及用車人的需求。而這些測試的進行，以國內來說就是在 ARTC 的試車場。

在臺灣為車輛研究測試中心 ARTC 提供有試車場，能讓車廠們進行測試使用，當然也會有一些新車發表或媒體試駕活動在此舉行，舉例最近一次的就是小改款 Volkswagen Amarok 的試駕活動，就是利用 ARTC 的試車場進行。而本次，U-CAR 則是受 ARTC 之邀，進一步認識這些屬於車輛的天堂路。

ARTC 試車場成立於 2002 年，滿足試車所需之重現性、安全性、機命性、多樣性

由行政院經濟部推動成立的 ARTC，全名為 Automotive Research & Testing Center，中文名稱為財團法人車輛研究測試中心，簡稱車輛中心，其負責的業務內容除了車輛相關測試，包含協助審驗單位 VSCC 車輛安全審驗中心檢測車輛之外，也提供給廠商進行相關開發研究與測試。

之所以會成立試車場，由於在 2002 年 ARTC 試車場完工之前，車商若要測試車輛在臺灣路況的耐久度或性能，往往只能自行在一般道路上尋找能符合廠商想要的環境，但是一般道路測試存在著多種缺點。

ARTC，簡稱車輛中心，其負責的業務內容除了車輛相關測試，包含協助審驗單位 VSCC 車輛安全審驗中心檢測車輛之外，也提供給廠商進行相關開發研究與測試。

第一就是安全性問題，可能會危及到其他用路人。再來一般道路的路況變化大，無法穩定提供相同的道路環境給車廠，可能今天道路還算平穩，明天卻出現凹洞，車廠不易確認調校前後的差異，最後則是機命性的問題，加上現今網路科技越來越發達，一般道路測試對於商業機密的保護相當不易。

因此透過建立一個專業測試場地，能達到「重現性、安全性、機命性、多樣性」等特點。若您想問試車場與賽車場的差異又在哪？

首先在道路設計上，賽車場可能會有一些刁鑽的路線是為了考驗車手技術，但試車場主要是為了滿足車輛性能與品質的測試，因此不會有過於複雜的路線。

其次，試車場的路面種類更為多元，而且周邊規劃相當單調，以 ARTC 來說遍布各種樹木，甚至連洗手間都沒有，不若賽車場還有觀眾席等等，而種滿各種樹叢的用意一來是提供緩衝需求，二來則是達到遮蔽的效果，避免車輛機密洩漏(即使是現在空拍機越來越發達，ARTC 對於空中的機密防護也相當謹慎)。

最後，在試車場的動線基本上都是單向、互不重疊、沒有任何交叉路口，為的就是確保安全，同時提供車輛測試最好的效率，不會被干涉而甚至影響到產品開發週期的延遲。

在試車場周圍遍布各種樹木，甚至連洗手間都沒有，，而種滿各種樹叢的用意一來是提供緩衝需求，二來則是達到遮蔽的效果，避免車輛機密洩漏。
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占地 119 公頃，提供 12 條不同屬性的測試道

目前全世界共計約有 170 個以上的試車場，大小不一，歐洲約 70 個、美洲約 40 個、大洋洲約 7 個、亞洲約 57 個(包含日本有 33 個，臺灣則是 ARTC)。ARTC 試車場於 1998 年開始規劃，1999 年 5 月開始動工，並於 2002 年 7 月正式啟用，占地 119 公頃，目前共有 39 位員工，且隨著車輛發展的測試需求，陸續擴建不同屬性的測試道路，截至目前為止共有 12 條不同屬性的測試到，內容如下：

  1. 高速周回路
  2. 一、測試道規格：總長度為 3,575 公尺，最大彎道坡度 38°，設計車速達每小時 160 公里，為橢圓形 3 車道的最外圍。
  3. 二、測試能量：可執行各國法規及共同標準，主要測試項目有︰加速、最高速率、速度/里程計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、高速操安、乘適性能與高速耐久等測試。
總長度為 3,575 公尺，最大彎道坡度 38°，順時針行駛，車速達每小時 160 公里，才有辦法行駛於橢圓形 3 車道的最外圍。
  1. 煞車性能測試道
  2. 一、測試道規格：設置 4 種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路，特殊鋪面測試區長 200 公尺，摩擦係數分別為：高摩擦係數路面(μ= 0.7∼0.8)、中摩擦係數路面(μ= 0.4∼0.5)、低摩擦係數路面(μ=0.3∼0.4)、極低摩擦係數路面(μ= 0.1∼0.2)。
  3. 二、測試能量：可執行各國法規及共同標準，主要測試項目有：煞車、ABS、與起步加速等測試。
煞車性能測試道設置 4 種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路。上圖即為 U-CAR 前往 Volkswagen Amarok 測試時，原廠藉由深水槽路展現 Amarok 即便是在深約 30 公分的水坑中，都能輕鬆前進，不會有水漂、或是因為阻力感到吃力的狀況。
  1. 斜坡測試道
  2. 一、測試道規格：設置有 12%(長 68m，約 6.8°)、18%(長 59m，約 10.2°)、20%(長 49m，約 11.3°)、30%(長 29m，約 16.7°)、35%(長 24m，約 19.3°)、42%(長 18m，約 22.8°)及 50%(長 14m，約 26.6°)7 種不同坡度之測試道。
  3. 二、測試能量：可執行各國法規及共同標準，主要測試項目有：駐煞車與爬坡等測試。
斜坡測試道設置有 12%(長 68m，約 6.8°)、18%(長 59m，約 10.2°)、20%(長 49m，約 11.3°)、30%(長 29m，約 16.7°)、35%(長 24m，約 19.3°)、42%(長 18m，約 22.8°)及 50%(長 14m，約 26.6°)7 種不同坡度之測試道。
  1. 綜合性能測試道
  2. 一、測試道規格：測試道寬 40 公尺，長 1,042 公尺，兩端設置加減速及迴車道。
  3. 二、測試能量：可執行各國法規及共同標準，主要測試項目有：煞車、加速、操安與乘適性能等測試。
綜合性能測試道主要測試項目有：煞車、加速、操安與乘適性能等測試。
  1. 噪音測試道
  2. 一、測試道規格：噪音測試路面表層符合國際 ISO 標準之瀝青路面，測試區兩側助跑道 760 公尺。
  3. 二、測試能量：可執行各國法規及共同標準，主要測試項目有：噪音等測試。
噪音測試路面表層符合國際 ISO 標準之瀝青路面，測試區兩側助跑道 760 公尺。
  1. 綜合耐久測試道
  2. 一、測試道規格：總長度 5,432 公尺，設置各種特殊鋪裝測試路面，包含砂礫路、AC 凹凸路、RC 凹凸路、輪轍路、河床路、側傾斜路、積水路、泥濘路。
  3. 二、測試能量：可執行產品研發及共同標準，主要測試項目有：耐久與乘適性能等測試。
綜合耐久測試道設置各種特殊鋪裝測試路面，包含砂礫路、AC 凹凸路、RC 凹凸路、輪轍路、河床路、側傾斜路、積水路、泥濘路。
  1. 滑行測試道
  2. 一、測試道規格：測試道長 1,569 公尺及 1,811 公尺，寬 4 公尺，兩端設置迴車道。
  3. 二、測試能量：可執行各國法規及共同標準，主要測試項目有：滑行、加速、乘適性能與最高速率等測試。
滑行測試道主要測試項目為滑行、加速、乘適性能與最高速率等測試。
  1. 標準不良路
  2. 一、測試道規格：標準不良路以花岡岩塊建構而成，亦稱比利時路面，路寬 4 公尺，圈長 1,101 公尺，包含高頻、低頻與極嚴苛路面。
  3. 二、測試能量：可執行產品研發及共同標準，主要測試項目有：懸吊、耐久與乘適性能等測試。
標準不良路以花岡岩塊建構而成，亦稱比利時路面，路寬 4 公尺，圈長 1,101 公尺，而該些花岡岩塊的高低都經過計算設計而成。
  1. 振動噪音測試道
  2. 一、測試道規格：
  3. 6 種低振幅路面(段差路、橋樑接縫路、人孔＋突起路、裂縫路、粗糙路與 R10 突起路)
  4. 9 種高振幅路面(短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路、H80 雙波狀路與洗衣板路面)
  5. 3 種噪音路面(粗面路、排水性路面與低噪音瀝青路)
  6. 二、另設有底盤強度測試區(包含 9 種不同路面：路緣石、停車輪止、突起路、凹漥路、輪轍路、排水溝、壕溝、鐵軌與止檔)。
  7. 三、測試能量：可執行各國法規及共同標準，主要測試項目有：振動噪音、耐久、乘適性能與空氣囊誤作動等測試。
振動噪音測試道其實種類相當多，且其實還包含了底盤強度測試區以及各種可能會遇到的路面，不論是柏油粗細差異的路面、連續的人孔蓋、橋接縫路面，甚至高低起伏不一的路面，對於車輛的考驗相當嚴峻。
  1. 動態平台
  2. 一、測試道規格：測試區路面扇形開展，最大迴轉區域達曲率半徑 60 公尺，加速道長 457 公尺，測試區平均寬度 140 公尺。
  3. 二、測試道能量：可執行各國法規、共同標準及較激烈或需較大緩衝空間的車輛操控測試，主要測試項目有：步階轉向、定圓測試及電子穩定控制系統(ESC)等操安評價測試。
測試區路面扇形開展，主要測試項目有：步階轉向、定圓測試及電子穩定控制系統(ESC)等操安評價測試。
  1. 乾地操安測試道
  2. 一、 測試道規格：測試道總長 892 公尺，寬 5.5 公尺，由彎道曲率半徑 20 公尺~140 公尺之各種圓弧所串接而成，路面摩擦係數約 0.9，並具備半徑 100 公尺、長 10 公尺圓弧、水膜 1 公分之旋迴水漂車道。
  3. 二、 測試道能量：可執行產品研發的測試，主要測試項目有：車輛操控性能主觀評價及旋迴水漂測試。
乾地操安測試道主要測試項目有：車輛操控性能主觀評價及旋迴水漂測試。
  1. 溼地操安測試道
  2. 一、測試道規格：測試道總長 349 公尺，寬 6.5 公尺，由彎道曲率半徑 20 公尺及 40 公尺圓弧串接組成，路面摩擦係數約 0.6~0.8，並設置灑水設施。
  3. 二、測試道能量：可模擬行駛溼滑路面情境，執行產品研發的測試，主要測試項目有：低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。
溼地操安測試道主要測試項目有：低摩擦路面之車輛操控性能主觀評價。Bridgestone 先前舉行 Playz 媒體試胎活動，即透過此場地讓媒體體驗輪胎的溼地表現。

最後補充說明，可能大家會問如何取得試車手執照？簡單來說，就是要向 ARTC 報名考試，不過 ARTC 也會視報名者的需求，確認該名考生確實需要使用到試車場，才會同意報名。

而試車手執照分為 C、B、A、S 總共 4 個等級，C 級基本上就是要對場地、設施足夠認識，不會在試車場迷路；B 級則會測驗試車手的緊急操控能力；A 級會考驗試車手面對接近車輛失控時的應變能力；S 級則是須具備車輛失控後再修正回來的技術。

參訪當日礙於時間關係，無法一一體驗與觀賞所有試車場提供的測試，不過 ARTC 依舊讓媒體們實際觀摩了幾項內容，包含最重要的控制室、底盤強度測試示範、斜坡測試道示範、高速周回路等等，而詳細內容將在「實地參訪篇」進行介紹。