寫在文前─關於 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元

測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此特別選擇國道 5 號來進行測試；選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇，而 2017 年 U-CAR 也進行了路線調整，納入南下與北上的國道 5 號雪山隧道路段，隧道路段除了能避免部分氣候因素外，也可更貼近一般使用者的駕駛環境。

選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。

然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，即便是隧道也有車流的不可抗拒因素，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試節果，提供有興趣的網友參考。

節能效益剖析─車體輕量化、TwinPower 柴油引擎配上 8 速 Steptronic 手自排

G30 世代的 BMW 5 Series 使用了 Efficient Lightweight 輕量化結構來減輕車體的重量，透過高強度鋼材、鋁合金等材料的使用，在車體較前代 5 Series 放大後仍減輕了約 100 公斤的重量。此次測試的 520d Luxury，車重為 1,560 公斤，與 F10 世代 520d 的 1,625 公斤，減重幅度相當明顯。

520d Luxury 採用代號 B47 的直列 4 缸柴油渦輪引擎，擁有 BMW 的 TwinPower 渦輪增壓技術。同時，原廠使用鋁合金打造曲軸箱，並將柴油共軌直噴系統作了優化。在渦輪增壓器與散熱器部分都雙雙提升效率。柴油共軌直噴系統方面，電磁閥噴油嘴噴射壓力可達到 2,000 bar，讓它能更精準的控制燃油量噴出量，達到最好的燃燒效率。如此的搭配，讓 520d Luxury 的動力心臟可於 4,000 轉時產生最大馬力 190 匹，其最大扭力 40.8 公斤米於 1,750 轉時就全數湧出。

520d Luxury 採用代號 B47 的直列 4 缸柴油渦輪引擎，擁有 BMW 的 TwinPower 渦輪增壓技術。可於 4,000 轉時產生最大馬力 190 匹，其最大扭力 40.8 公斤米於 1,750 轉時就全數湧出。

至於和 B47 引擎搭配的，則是 BMW 目前已在市售車陣容大量採用的 Steptronic 8 速手自排變速箱。其特點包含換檔速度迅速，可降低檔位變換間的引擎轉速間隔；還能保持在能夠最有效運用動力及效率的時機，油耗表現相較於 Steptronic 6 速手自排變速箱可減少約 6%，且第 8 檔能減少高速時的引擎轉數，降低耗油量及廢氣排放量。

BMW 520d Luxury 採用 Steptronic 8 速手自排變速箱，BMW 表示油耗表現相較於 Steptronic 6 速手自排變速箱可減少約 6%，在第 8 檔能減少高速時的引擎轉數，降低耗油量及廢氣排放量。

除了引擎與變速箱的配置之外，520d Luxury 還具備主動式進氣調節水箱護罩可掌握引擎、煞車與其他元件的氣流需求，並自動開啟通風口。不需要進氣冷卻時，系統便會自動關閉通風口。如此可提高空氣力學，也有助減少油耗。同時，透過車身多處位置的導流設計，G30 世代的 5 Series 車體的風阻係數僅 0.22 cd，比起上一個世代 F10 5 Series 的 0.28 cd，大幅降低。

此外 5 Series 全車系皆配備車輛能源管理系統。包含引擎動能回充系統、電子動力轉向系統與 Eco Pro 節能駕駛模式。當駕駛放開油門，引擎動能回充系統會將動能轉換為電能，並為電瓶充電。如此一來可減輕引擎對電瓶充電的負擔，進而節省油耗與排放。電子動力轉向系統則以電動馬達取代液壓系統，只有當駕駛實際轉動方向盤時才會啟動。在直線前進的路況或固定彎度的彎道中，系統均不會介入干預，因此也不會耗用能源。如此便可節省油耗。

而 Eco Pro 節能駕駛模式在啟動之後，將微調駕駛操作油門的幅度以避免不必要的燃油消耗，讓車輛進入節能優先模式。此外，520d Luxury 也配備定速巡航系統，開啟後行車電腦將會以最節能的方式保持車輛以恆定速度行駛，對於高速行駛可達到省油的效果。同時，也有搭載怠速熄火裝置，在車輛靜止停等紅綠燈時，會自動將引擎熄火，也可以減少不必要的燃油耗損。

BMW 520d Luxury 可切換至 Eco Pro 節能駕駛模式（上），同時配備定速巡航系統（左下）以及怠速熄火裝置（右），可以進入節能優先模式以及減少不必要的燃油耗損。

至於在原廠配胎方面，採用的是 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3，本身其實是一款抓地性能優先的輪胎，並且賦予一定程度的行車舒適，提供駕駛人不錯的乾、濕地操控表現。根據 Goodyear 原廠資料，其較主要競爭者平均減少 10.9 %的滾動阻力。

BMW 520d Luxury 原廠配胎花紋為 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3，本身其實是一款抓地性能優先的輪胎，並且賦予一定程度的行車舒適。根據 Goodyear 原廠資料，其較主要競爭者平均減少 10.9 %的滾動阻力。

BMW 520d Luxury 挾著柴油引擎、輕量化車體與眾多科技配備，在能源局測試下得到市區油耗每公升 12.64 公里、高速每公升 18.84 公里與平均每公升 16 公里的成績，獲得能源效率等級 1 級。至於實際進行 U-CAR 的 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 測試結果又將是如何？

BMW 520d Luxury 油耗測試手法與條件：

出發前置作業：節能裝置全數開啟、行車電腦歸零。

本次執行 BMW 520d 的國道 5 號定型化油耗測試，總車上載重依舊為接近 200 公斤的 199.89 公斤，由於人力因素，此次測試僅有 1 名試車手，但載重物、隨身物品、工作器材、車外磁鐵等等，另外車內空調設定等各項因素都維持與往例相同，包含電子顯示空調調整至 24˚C，風量開到 2 段、音響保持全程關閉，車燈與雨刷則視情況否則不予開啟，讓定型化能始終為每次測試的核心精神。

由於人力因素，此次測試僅有 1 名試車手，但載重物、隨身物品、工作器材、車外磁鐵等等，另外車內空調設定等各項因素都維持與往例相同，包含電子顯示空調調整至 24˚C，風量開到 2 段、音響保持全程關閉，車燈與雨刷則視情況否則不予開啟。

在胎壓部分，依照規範一樣打至原廠規定的胎壓值，而 245/45 R18 尺寸的原廠規定冷胎壓數值為前 32psi、後 32psi。在確認胎壓值無誤之後，U-CAR 也大約於 12:06 完成加油作業，並將所有里程表與行車電腦油耗資訊歸零，同時確認本車總行駛里程數為 1,876 公里。

在進行 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 前，將所有里程表與行車電腦油耗資訊歸零，同時確認本車總行駛里程數為 1,876 公里。

定速巡航系統開啟，車流相當順暢

BMW 520d Luxury 油耗紀實測試，除了開啟 Eco Pro 節能駕駛模式之外，原則上比照過往的行駛方法，將有利油耗表現的定速巡航系統固定在國道 5 號最高限速（坪林以北 80 公里、雪山隧道以南 90 公里），行駛車道維持在外車道，若以內車道超車後仍回到外車道。

本次油耗紀實車況都算良好，定速裝置皆固定在最高速限。在去程的雪山隧道路段以及蘭陽平原高架段等道路，均維持車流穩定、不壅塞的狀態，一路維持 80 至 90 公里的時速。

本次油耗紀實車況都算良好，定速裝置皆固定在最高速限。在去程的雪山隧道路段以及蘭陽平原高架段等道路，均維持車流穩定、不壅塞的狀態，一路維持 80 至 90 公里的時速。

不過在北返的雪山隧道中，礙於時間來到下午 3 點多，車流漸多車速降至 55 至 85 公里，但並未有定點或是急停的情形發生。整體而言，路況與先前多次國道 5 號油耗測試相同，車流十分順暢。

在此也提供 BMW 520d Luxury 在時速 90 公里巡航的轉速紀錄，由於在 Eco Pro 模式下無法顯示轉速，為了記錄而切換至 Comfort 模式。可見轉速為 1,250 轉，低轉速有利於得到更好的油耗成績，Steptronic 8 速手自排的節能效益在此展露無遺

BMW 520d Luxury 在時速 90 公里巡航的轉速為 1,250 轉，由於在 Eco Pro 模式下無法顯示轉速，為了記錄而切換至 Comfort 模式。在 Eco Pro 模式下，原有轉速表的位置將會顯示平均油耗以及引擎動能回充系統的狀態；同時，車輛電腦也會計算出在 Eco Pro 模式下，所增加的行駛里程。

晴天為主的天氣，宜蘭蘇澳轉陰天

要能測得好的油耗表現，天氣其實也是一項難以控制卻不可忽視的因素，不論是大雨或是炎炎高溫，都將多少影響結果。測試當日根據中央氣象局數據，新北市深坑的天氣為晴天、28.5˚C；宜蘭縣蘇澳則是陰天、26.8˚C，測試時風速約在 2.1m/s 至 3.1m/s，相對溼度約 70%至 81%。

測試當日根據中央氣象局數據，新北市深坑的天氣為晴天、28.5˚C；宜蘭縣蘇澳則是陰天、26.8˚C，測試時風速約在 2.1m/s 至 3.1m/s，相對溼度約 70%至 81%。

下表則提供測試當天的時間與氣候資訊供讀者參考：

行車電腦數據每公升 23.8 公里，同座加油島、同具油槍見真章

最後，加計在蘇澳休息用餐與換手的時間，在經歷約 4 個小時的測試時間後，測試小組於下午 4 點 11 分返抵台亞深坑加油站。儀表板所顯示里程數為 225 公里。行車電腦的資訊顯示，本次國 5 油耗測試油耗數據是 23.8 km/L；接著同樣熄火靜置 10 分鐘，並以跟出發時採用的同一座加油島、同一具超級柴油油槍進行加油作業來見真章。

在經歷約 4 個小時的測試時間後，測試小組於下午 4 點 11 分返抵台亞深坑加油站。同樣熄火靜置 10 分鐘，並以跟出發時採用的同一座加油島、同一具超級柴油油槍進行加油作業來見真章。

實際測試數據：每公升 23.73 公里

最後實測成績，BMW 520d Luxury 總計添加 9.48 公升的超級柴油，以行車電腦分段 225 公里的里程數來計算，得到實測成績每公升 23.73 公里的表現，較能源局高速油耗數據每公升 18.84 公里為佳。在 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 規定加上 200 公斤負重、總重超過 1,700 公斤的情況下，可見 BMW 5 Series 的節能設備發揮了顯著的效果，再加上柴油引擎先天節能效益較高的優勢，讓 520d Luxury 得到如此的油耗成績。

在 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 規定加上 200 公斤負重、總重超過 1,700 公斤的情況下，可見 BMW 5 Series 的節能設備發揮了顯著的效果，再加上柴油引擎先天節能效益較高的優勢，讓 520d Luxury 得到實測每公升 23.73 公里的表現。