乘載著中華汽車的野心，Mitsubishi Grand Lancer 自 4 月 6 日發表上市以來，便非常受到市場矚目與討論。企圖在國內消費主力的中型轎車級距中爭取一席之地。在動力方面，Grand Lancer 採 1.8 升排氣量動力設定，這顆 4J10 引擎，不僅不同於前代 Lancer Fortis，更搭配了更精進的 CVT 變速箱。這次 U-CAR 測試小組在國道 5 號上，看看搭載新引擎與 CVT 無段變速系統的 Grand Lancer 豪華型，油耗表現會是如何？

寫在文前─關於 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元

測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此 U-CAR 特別選擇國道 5 號來進行測試；選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇，而 2017 年 U-CAR 也進行了路線調整，納入南下與北上的國道 5 號雪山隧道路段，隧道路段除了能避免部分氣候因素外，也可更貼近一般使用者的駕駛環境。

2017 年 U-CAR 進行了路線調整，國道 5 號油耗紀實納入南下與北上的國道 5 號雪山隧道路段。

然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，即便是隧道也有車流的不可抗拒因素，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試節果，提供有興趣的網友參考。

節能效益剖析─搭載 4J10 新引擎、變速箱升級的 Grand Lancer

Mitsubishi Grand Lancer 自發表上市以來，便受到市場熱烈矚目與討論。以外型設計與科技、安全配備以及新引擎，企圖在國內消費主力的中型轎車級距中爭取一席之地。就動力與傳動單元來看，Grand Lancer 發揮節能效益的兩大利器，正是原廠代號 4J10 的直列 4 缸 1.8 升引擎，以及結合了 INVECS-III 控制系統，Jatco 製造的 CVT 無段式變速箱。

Mitsubishi Grand Lancer 自發表上市以來，便受到市場熱烈矚目與討論。

我們來看一下本次測試車款 Mitsubishi Grand Lancer 豪華型的重點規格：

Mitsubishi Grand Lancer 搭載與 Lancer Sportback 相同的直列 4 缸 1.8 升 MIVEC 引擎，可在 6,000 轉的時候輸出 140 匹馬力，在 4,200 轉產出 17.9 公斤米最大扭力。原廠表示，這顆原廠代號 4J10 的引擎 SOHC 單凸輪軸設計，擁有比前代 Lancer Fortis 的 4B10 DOHC 雙凸輪軸引擎有更佳的低轉速靈敏度；4J 系列引擎也整合機械結構，可同步控制器正時、揚程，雖然最大馬力較 Lancer Fortis 的 143 匹略為下修，但 Mitsubishi 表示，Grand Lancer 引擎效能表現更優異。

原廠表示，Grand Lancer 搭載原廠代號 4J10 的引擎採 SOHC 單凸輪軸設計，擁有比前代 Lancer Fortis 的 4B10 DOHC 雙凸輪軸引擎有更佳的低轉速靈敏度，效能表現也更優異。

變速箱方面，Grand Lancer 搭載了變速箱大廠日本 Jatco 製造的 CVT 無段式變速箱，原廠表示，Grand Lancer 採用的 CVT8 型號的變速箱，結合了 INVECS-III 控制系統，引擎反應較上代更細膩，節能效果也有所進步；Mitsubishi 表示，由於此變速箱可對應動力輸出較高，有更佳的耐用度。

原廠表示，Grand Lancer 採用的 CVT 變速箱，結合了 INVECS-III 控制系統，引擎反應較上代更細膩，高速更省油；同時擁有更高的品質與耐用度。

Grand Lancer 也搭載了定速巡航系統。駕駛只需透過整合於方向盤上的定速控制鍵，不需要時時右腳控制車速，車輛將以恆定速度行駛，達到省油效果。

Grand Lancer 也搭載了定速巡航系統。定速控制鍵整合於方向盤上，使用起來相當方便。

最後在配胎方面，本次進行油耗測試的 Grand Lancer 豪華型的輪胎尺寸為 205/60R16，胎紋為 Maxxis Waltz MS800。許多同級距車款也採用此花紋，包括 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 與 Hyundai Elantra。採用全高硬度胎邊膠，搭配輕質溝底膠料，可降低重量，且散熱性提升，而胎紋設計也以大小不同的花紋塊，來減低輪胎滾動的噪音。高密度的胎紋設計，也讓輪胎溼抓表現更佳。

編按：經確認，Maxxis Waltz MS800 採用對稱式花紋設計。

Grand Lancer 豪華型的輪胎尺寸為 205/60R16，胎紋為 Maxxis Waltz MS800。採用全高硬度胎邊膠，搭配輕質溝底膠料，可降低滾動阻力並提升油耗表現。

在以上種種節能科技配備的加持之下， Grand Lancer 豪華型在能源局油耗測試繳出市區油耗 11.85 km/L、高速 19.41 km/L 與平均 15.7km/L 的小客車 1 級能源效率表現，若對照前一代 Lancer Fortis 的成績（市區 10.92 km/L、高速 18.77 km/L 與平均 4.9 km/L），進步幅度確實看的見！

總結來說， Grand Lancer 馬力雖較 Lancer Fortis 小，但在新的 4J10 引擎與升級後的變速箱加持下，能源局測出更佳的油耗表現。究竟在 U-CAR 國道 5 號油耗測試，Grand Lancer 豪華型能創造出如何的油耗表現呢？

車上載重定型 200 公斤，胎壓調整至原廠規範

本次執行 Grand Lancer 豪華型國道 5 號定型化油耗測試，總車上載重依舊統一為 200 公斤，包含 2 名試車手、隨身物品、工作器材、車外磁鐵等等，另外車內空調設定等各項因素也都維持與往例相同，讓定型化能始終為每次測試的核心精神。

而 2 名車手配上手拿器材與隨身行囊之後，分別是 89.61 公斤、80.12 公斤，再加上一點額外物品 30.16 公斤，讓總重達約為 200 公斤左右的 199.89 公斤。

2 名車手配上手拿器材與隨身行囊之後，分別是 89.61 公斤、80.12 公斤，再加上一點額外物品 30.16 公斤，讓總重達約為 200 公斤左右的 199.89 公斤。

在出發前，先將車輛冷胎壓確認為原廠規範數值，依照位於車輛 B 柱的貼紙指示，本次測試的 Grand Lancer 豪華型是配製 205/60 R16 的輪胎規格，所以前後輪的胎壓皆打至 32 PSI，確保油耗測試的車輛條件符合原廠規範。

測試小組出發前，先將車輛前後輪的冷胎壓皆調整至 32 PSI，確保油耗測試的車輛條件符合原廠規範。

Grand Lancer 豪華型油耗測試手法與條件：

測試小組約在早上 11 點 15 抵達台亞深坑加油站，隨即進行熄火靜置 10 分鐘與加油作業，以駕駛儀表資訊為準，本次為 Grand Lancer 添加的為台塑石油 95+無鉛汽油，在油槍跳停之後等待 10 秒等油面回穩後再補油至第 2 次跳停。由於本車的油箱內油品原本就屬充裕，因此僅加了約 4 公升。測試小組於 11 點 35 分完成加油作業，隨即於 11 點 40 分出發進行油耗測試。

加油方式依舊是首次加滿跳停後，靜置 10 秒鐘等油面回穩再行補油至第 2 次跳停為止。

出發前置作業：設定空調、關閉音響系統、行車電腦歸零。

出發的前置作業與過往相同，將頭燈設定為手動控制開關，將恆溫空調的風量皆設定在 2 段、溫度轉至 24˚C。將音響系統關閉，而後將行車電腦全數歸零。同時記錄本次測試的 Grand Lancer 豪華型行駛里程為 1085 公里。

進行本次油耗測試時，將恆溫空調的風量皆設定在 2 段、溫度轉至 24˚C。將音響系統關閉，而後將行車電腦全數歸零。

之後正式開始本次的油耗測試。離開加油站駛入高速路段測試，將有利油耗表現的定速巡航系統固定在國道 5 號最高限速（坪林以北 80 公里、雪山隧道以南 90 公里），行駛車道維持在外車道，若以內車道超車後仍回到外車道。

本次油耗紀實，由石碇交流道上國道 5 號，最後再經由雪山隧道回到深坑的台亞加油站，在雪山隧道入口前，車況都算良好，定速裝置皆固定在最高速限。在去程的雪山隧道路段，雖然車速減慢，定速裝置隨著前車的速度變化先關閉，但車速大多維持在 75 至 90 公里不等；而回程時車潮較多，車速降至 65 至 75 公里，也曾一度落到時速 50 公里；但並未有急停的情形發生。整體而言，隧道內路況與先前多次國道 5 號油耗測試相同，車流十分順暢。

在去程的雪山隧道路段，車速維持在 75 至 90 公里；回程時車潮較多，車速降至 65 至 75 公里，也曾一度落到時速 50 公里；但並未有急停的情形發生。

出雪山隧道後，如同先前測試，在宜蘭縣境內，往返頭城與蘇澳的路況非常順暢，車流量穩定，不用刻意加減速。因此定速裝置可以持續開啟，車速也一路保持在時速 90 公里。僅有在上下交流道時，由於紅燈的關係，瞬間車流量較多。

測試小組在國道 5 號上依法定車速上限的時速 90 公里行駛時，引擎轉速約在有 1,600 轉至 1,700 轉之間；若是在時速 80 公里行駛時，引擎轉速則降至 1,500 轉，顯示 Grand Lancer 的 1.8 升 MIVEC 引擎與 CTV 變速箱搭配在高速巡航時的節能表現。

Grand Lancer 依法定車速上限的時速 90 公里行駛時，引擎轉速約在有 1,600 轉至 1,700 轉之間；若是在時速 80 公里行駛時，引擎轉速則降至 1,500 轉。

新北與宜蘭晴時多雲，氣溫 25.6˚C

要能測得好的油耗表現，天氣其實也是一項難以控制卻不可忽視的因素，不論是大雨或是炎炎高溫，都將多少影響結果。測試當日根據中央氣象局數據，新北市深坑區和宜蘭縣的天氣皆為晴時多雲，25.6˚C，測試時風速約在 2m/s，相對溼度約 54%。

測試當日新北市深坑區和宜蘭縣的天氣皆為晴時多雲，25.6˚C，測試時風速約在 2m/s，相對溼度約 54%。

Grand Lancer 豪華型國道 5 號油耗實測，實際加油之油耗為 19.74km/L

最後，加計在蘇澳休息用餐與換手的時間，在經歷約 4 個小時的測試時間後，測試小組於下午 3 點 19 分返抵台亞深坑加油站。儀表板所顯示里程數為 226.2 公里。行車電腦的資訊顯示，本次國 5 油耗測試油耗數據是 23.9 km/L；接著同樣熄火靜置 10 分鐘，並以跟出發時採用的同一座加油島、同一具 95+無鉛汽油油槍，以及相同的加油手進行加油作業來見真章。

測試結束時以跟出發時採用的同一座加油島、同一具 95+無鉛汽油油槍，以及相同的加油手進行加油作業來見真章。

測試小組在首次加滿跳停後，靜置 10 秒鐘等油面回穩再行補油至第 2 次跳停為止，共計添加 11.45 公升的 95+無鉛汽油，並採行車電腦分段行駛里程 226.2 公里為準。在計算之後，得到最終結果，Mitsubishi Grand Lancer 豪華型的國道 5 號油耗紀實成績為 19.74 km/L，優於能源局高速油耗測試的結果 19.41 km/L。

最終結果，Mitsubishi Grand Lancer 豪華型的國道 5 號油耗紀實成績為 19.74 km/L，優於能源局高速油耗測試的結果 19.41 km/L。