Pick-Up雙廂式貨卡稅金跟休旅車差很大？小客車與貨車牌照、燃料稅比較

交通部於 2017 年 4 月 1 日修正《道路交通安全規則》中貨車座位數的限制。自 2017 年 4 月 1 日開始貨車座位數不再限定 3 人座以下，而是放寬至 7 人座以內。此法規鬆綁後，受惠的除了有未來引進國內的 Pick-Up 雙廂式貨卡車款外，目前國內現有約 6,900 輛貨卡車主，若想安裝後座座椅，也可以在驗車後合法上路。

交通部於 4 月 1 日放寬貨車座位數規定。未來在臺販售之貨卡車款可以配合原廠設計的座位數。

Pick-Up 休旅化，商用定位非主要考量，稅制是否合理？

然而在法令鬆綁，許多 Pick-Up 可以合法以原廠座位配置上路時，在稅制方面，是否同樣也有改善的空間？目前 Pick-Up 雙廂式貨卡車仍是使用貨車稅制，但許多車款在設計時已將商用定位屬次要考量，主要客群瞄準的是熱愛戶外休閒生活的消費者。

許多貨卡車款在設計時已將商用定位屬次要考量，主要客群瞄準的是熱愛戶外休閒生活的消費者。

對於使用性質相同的休旅車車主來說，每年要繳納的牌照稅硬是採取不同稅制的貨卡車多上一大截。讓人不禁疑惑，座位解禁後的貨卡車是否在稅制上有佔便宜與不公平的狀況產生呢？

依照公路總局資料，目前牌照稅與燃料稅稅額如下表：

以 Ford Ranger 為例，貨車牌照、燃料稅額較小客車稅額少 20,876 元

以 Ford Ranger 為例，其 3.2 升柴油引擎的排氣量為 3,198 c.c.，以貨車的稅額來算，一年需繳納牌照稅 5,400 元與燃料稅 7,128 元，共 12,528 元；但若是以小客車稅額來算，牌照稅 28,220 元與燃料稅 5,184 元，共 33,404 元，相差了 20,876 元。

以 Ford Ranger 為例，其 3.2 升柴油引擎的排氣量為 3,198 c.c.，以貨車的稅額來算，一年需繳納牌照稅 5,400 元與燃料稅 7,128 元，共 12,528 元。比小客車稅賦少了 20,856 元。

以 SsangYong Actyon Sports 為例，貨車牌照、燃料稅額較小客車稅額少 6,712 元

再以 SsangYong Actyon Sports 為例，其 2.0 升柴油引擎的排氣量為 1,998 c.c.，以貨車的稅額來算，一年需繳納牌照稅 3,600 元與燃料稅 4,626 元，共 8,226 元；但若是以小客車稅額來算，牌照稅 11,230 元與燃料稅 3,708 元，共 14,938 元，相差了 6,712 元。

以 SsangYong Actyon Sports 為例，以貨車的稅額來算，一年需繳納牌照稅 3,600 元與燃料稅 4,626 元，共 8,226 元。比小客車稅賦少了 6,712 元。

然而，貨車的牌照稅率與燃料稅率與小客車不同，有其歷史因素存在。經詢問公路總局、財政部與交通部，均表示目前並未因貨卡座位數解禁，而有相關修改規定的討論。

貨車須遵守相關法令規定，否則將有受罰風險

雖然目前 Pick-Up 雙廂式貨卡享有比小客車低廉的牌照稅賦，但須遵守貨車相關法令規定，在外觀上最明顯的為需於車尾標明牌照號碼、與車廂兩邊顯明位置標示汽車所有人名稱、乘客人數與載重等。內裝則是需安裝橫桿。若未符合規定，則須冒著違法以及員警攔車開罰的風險上路。

Pick-Up 雙廂式貨卡若須合法上路，車廂兩邊顯明位置需標示汽車所有人名稱、車牌、乘客人數與載重等。圖為 Isuzu 總代理台北合眾汽車服務車。