時代在進步、科技在進化,車壇也在每一年當中不斷推陳出新各種新概念或者相關新品,其中除了看哪款車最熱賣、哪家車廠最受消費者青睞,從召回議題也能檢視各品牌的車輛品質或者在售後的問題應對等等,所以在2016一整年當中,臺灣汽車市場各品牌總計召回了多少輛次的車輛、牽涉了多少車型、發生多少問題,U-CAR在此進行整理報導。

進入報導之前也要先強調說明,本篇資料來源取自於車輛安全資訊網,而車安網所列出的召回事件都是與「安全性」相關的召回,也就是說如果今天車廠召回車輛進行電腦軟體更新等等‧‧‧‧‧‧不影響車輛安全的項目,則不會出現在其中。

本篇資料來源取自於車輛安全資訊網,而車安網所列出的召回事件都是與「安全性」相關的召回,也就是說如果今天車廠召回車輛進行電腦軟體更新等等‧‧‧‧‧‧不影響車輛安全的項目,則不會出現在其中。

在2016年12月9日,U-CAR報導了「車子有事,德、日車廠一定最負責?美國iSeeCars從召回統計解答」,該篇報導便是美國的網路媒體iSeeCars分析美國國家公路交通安全管理局NHTSA累計31年的召回事件,以召回的角度來看待各品牌的召回率、即時性等等。

而雖然本篇尚無法對臺灣召回案件進行如此細部的統整,U-CAR仍希望藉由整理2016年度安全性召回,提供給讀者看待車壇的不同角度,以下排名是依據召回車輛次。

排名 品牌 召回過的車款 全部車款發生過的問題數 召回車輛次
1 Honda Accord、City、Civic、CR-V、Fit、Insight、Legend 3 306,710
2 Toyota Camry、Corolla Altis、RAV4、Prius、Wish、Yaris 9 180,924
3 Nissan Teana、X-Trail 2 52,665
4 Mitsubishi Pajero、Zinger 2 28,742
5 Lexus CT、ES、GS、IS、LX、RX、SC430 8 21,859
6 Mazda Mazda2、Mazda6、Mazda 626、Mazda 929、MPV、MX-6、RX-8 3 18,157
7 BMW 1 Series、2 Series、3 Series、4 Series、5 Series、X3、X4、X5 4 13,274
8 Ford EcoSport、Focus、Kuga、Mondeo、Ranger 4 8,440
9 中華CMC 菱利Veryca、新達Leadca 4 6,606
10 Subaru Forester、Impreza、Legacy、Levorg、Outback、Tribeca、Impreza WRX 6 5,719
11 Porsche 918 Spyder、Cayenne、Macan、 4 5,138
12 Suzuki Swift、SX4 Crossover 2 4,781
13 Mercedes-Benz A-Class、C-Class、E-Class、G-Class、S-Class、CLA、GLA、GLC、GLE、GLK、ML、SLK、S 63 AMG、AMG GT 14 4,079
14 Volvo S60、V40、XC90 2 3,733
15 Luxgen S5 Turbo Eco Hyper、U6 Turbo Eco Hyper 1 2,933
16 Infiniti Q50、QX60 2 1,961
17 Hyundai i30 1 1,746
18 Maserati Quattroporte、Ghibli 2 1,450
19 Volkswagen Golf、Golf Variant、Passat、Phaeton、Sharan、Sportsvan、T6、Tiguan、Touareg 8 994
20 Audi A8、Q5、Q7 4 555
21 Smart Fortwo、Forfour 2 462
22 Skoda Citigo、Octavia、Rapid、Superb、Yeti 3 191
23 Mitsubishi Fuso BE641G 1 190
24 Land Rover Range Rover、Range Rover Sport、Discovery 4 3 158
25 Kia Soul 1 124
26 Hino 500系列、700系列 1 32
27 Bentley Bentayga 1 10
28 Rolls-Royce Ghost 1 10
29 Jaguar XJ、XF 1 4

車輛安全資訊網汽車召回查詢連結

總計在2016年有發出安全性召回活動的汽車品牌共計有29家,其中包含Hino、Mitsubishi Fuso、中華CMC為商用車品牌,而也U-CAR在這裡整理召回過的車款,僅列出車型,未再特別對召回的年式、生產年份或者車型中的細分(舉例:BMW 1 Series可能牽涉包含118i、120i;Lexus RX可能牽涉包含RX330、RX350等等)進行分類。

另外「召回車輛次」的意思是,有些車輛可能會被重複召回,只要每被召回一次就算一輛次,舉例:Honda CR-V一開始因駕駛座氣囊問題被召回一次,而後又再次因副駕駛座氣囊問題召回第二次,則同一部CR-V算2輛次的召回。

廣  告

Honda在2016年不斷擴大召回受高田氣囊影響的車款,召回車輛次最多

首先看到在2016年召回的車輛次,Honda高達306,710輛次最多,不過在這麼多輛次的召回中,其實牽涉的問題類型數僅有3個,分別是駕駛座安全氣囊、副駕駛座安全氣囊、以及燈光系統,其中燈光系統出問題的車型是City、Fit,影響的輛次為976輛,所以代表305,734輛次都是安全氣囊的問題。

而這些安全氣囊的狀況正是影響非常多品牌的「高田氣囊瑕疵」,Honda正是其中一個受影響相當大的品牌,自2016年2月23日開始就不斷進行召回改正,後面更持續擴大召回,受影響的許多車型從2004年到2016年生產的車輛都有,也成為2016年度召回最多輛次的汽車品牌。

2016年召回的車輛次,Honda高達306,710輛次最多,其中有305,734輛次都是安全氣囊的問題。

至於排名第2多的則是臺灣最暢銷的品牌:Toyota,共計召回了180,924輛次,不過在牽涉到的問題類型較多,而且召回最多輛次的活動是2016年5月25日發出召回2007至2012年生產的Toyota RAV4,共計有45,833輛的問題,是後座兩側配備的三點式安全帶,椅墊金屬骨架形狀可能會割斷安全帶。

其次的是Camry、Corolla Altis、RAV4、Wish、Yaris共41,937輛存有電動窗開關的電氣系統潤滑油塗抹不足的瑕疵,第3是40,964輛2006到2009年生產的Yaris之加油頸管開口部位螺紋精度問題,都不是像Honda是因為受高田氣囊的瑕疵而大量召回。

Toyota召回最多輛次的是45,833輛Toyota RAV4,因為後座椅墊金屬骨架形狀可能會割斷兩側配備的三點式安全帶。
Toyota於2016年12月23日發出召回2006至2009年生產的Toyota Yaris,共計有40,964輛次的加油頸管開口部位螺紋精度有問題。

再看到第3到6名,分別是Nissan、Mitsubishi、Lexus、Mazda,都是日本車廠。最後要再特別提一下的就是Volkswagen的部分,雖然在2015年爆發柴油引擎造假案而後開始進行臺灣約18,000輛的柴油車款召回修正,但由於排放污染不影響行車安全,因此並未出現在車安網的召回案件中,所以Volkswagen在車輛安全性召回裡,2016年度僅有994輛次是因為車輛問題攸關於行車安全而進行召回。

Volkswagen雖然在2015年爆發柴油引擎造假案而後開始進行臺灣約18,000輛的柴油車款召回修正,但由於排放污染不影響行車安全,因此並未出現在車安網的召回案件中。

Mercedes-Benz車輛發生之問題數最多、日本品牌大多有氣囊類型問題

U-CAR接著分析這些發出召回活動的車廠,其所有須修正的車款到底涵蓋了幾種車輛問題,最後發現以Mercedes-Benz發生之問題數最多,總計14起召回案件,每一起案件的瑕疵都不一樣;在14個車輛問題裡,有5個電氣系統類型問題、2個動力傳動系統類型問題、2個引擎系統類型問題、2個燃油系統類型問題、2個安全帶類型問題、1個燈光系統類型問題。

Mercedes-Benz召回最多的是2016年4月21日發起的案件,包含2007~2009年生產的C-Class、GLK共3,178輛存有防護系統控制模組內半導體元件製程瑕疵。

而且召回的車款,也是所有品牌中最多的:「A-Class、C-Class、E-Class、G-Class、S-Class、CLA、GLA、GLC、GLE、GLK、ML、SLK、S 63 AMG、AMG GT」總計就有14款車型,不過召回車輛次4,079輛次排名第13,並未因為車型數多而使得車輛次受到大幅影響。

另外還有一個部分就是,有發出召回活動的日本車廠,撇除商用車品牌不談,除了Suzuki之外,其他的日本品牌召回活動中,都有因為氣囊類型的問題而發起召回,尤其像Honda、Infiniti、Mazda、Mitsubishi、Nissan召回的車輛次,絕大多數都是進行氣囊問題的修正,僅有Lexus、Toyota一方面可能因銷售量大,所以車子牽涉的問題還有其他類型。

全球第2大氣囊製造商Takata Corporation高田集團,搭載在各大汽車廠上的氣囊,陸陸續續爆發安全瑕疵, 連帶BMW、Ford、Honda、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Subaru、Toyota等車廠,進行了大規模的召回更換。

結論:絕非互相比較,而是提供讀者不一樣的參考

總結2016年臺灣車輛召回的整理報告,U-CAR首先要強調的是,絕非要進行品牌之間的互相比較,因為若僅單單就這些資訊來相比,首先在召回車輛次的數字部分,市面上較為主流、市佔率較高的品牌,因為售出的車款多,數字勢必較高。

同樣的談到召回過的車款,依照各品牌的產品線規劃、國外原廠佈局臺灣市場之策略等不同,有的品牌之產品線相當完整,自然而然就可能會召回較多不同的車款,因此也不適宜單就此項目就隨意與任何車廠互比,除非是同級的競爭對手,舉例如「1A2B」的對決,尚且能簡單互比。

BMW生產區間2010年11月9日至2016年4月14日之X3(F25)、2014年5月19日至2016年4月14日生產之X4(F26),因為ISOFIX固定扣環瑕疵,召回6,608輛,為2016年影響最多車輛的問題。

所以回到這份召回整理報告,其實不管是召回車輛次、召回車型數、還是召回問題數等等,數字的高或低沒有絕對的好或壞。畢竟召回傳達的就是一種車輛銷售之後,車廠對問題的檢查與負責的表現,以臺灣2016年來說,縱使Mercedes-Benz擁有最多問題、召回的車款也最多,但當中包含像是安全帶等細節的問題,只要影響安全,皆全部進行召回修正,相對而言也代表原廠願意負責、而不是得過且過的態度。

以臺灣2016年來說,縱使Mercedes-Benz擁有最多問題、召回的車款也最多,但當中包含像是安全帶等細節的問題,只要影響安全,皆全部進行召回修正,相對而言也代表原廠願意負責、而不是得過且過的態度。

且Honda對受到高田氣囊影響的車輛,不斷擴大召回,也顯見台灣本田一律平等照顧、不罔顧老車主的權益。當然,召回也是需要長時間的觀察,假使到了2017、2018年,車廠們仍未能解決相同的問題、又或者同一批車型卻在時隔幾年後再度發現新的安全問題,那包含車廠的問題把關能力等等,又是另外一個值得探討的層面議題,所以這也是U-CAR今年整理年度安全性召回報告的用意之一。

召回也是需要長時間的觀察,假使到了2017、2018年,車廠們仍未能解決相同的問題、又或者同一批車型卻在時隔幾年後再度發現新的安全問題,那包含車廠的問題把關能力等等,又是另外一個值得探討的層面議題。
廣  告