2014年11月起,在臺灣販售的新式小客車與新式小貨車,都必須配備有TPMS胎壓偵測系統(Tire Pressure Monitoring System),而隨著國人對於輪胎胎壓重要性認知的提升,售後市場所販售的TPMS胎壓偵測部品也開始蓬勃發展,包含像是胎內式、胎外式、主機整合式、獨立式等各類型產品。

本次要測試的鐵將軍SteelMate胎壓偵測器 TP-S1i,最大特色是採用太陽能供電的主機,使用者無需為主機拉線安裝,只要放在前擋風玻璃的位置,就能以太陽能方式進行充電與運作,同時駕駛人可透過主機上的螢幕,即時監控4顆輪胎的胎壓值,同時在胎壓或溫度超出設定的臨界值時,主機會發出警告,提醒駕駛人注意。鐵將軍 TP-S1i採用胎內式感測器設計,支援RF無線射頻,內建電池,駕駛人為車輛調胎時,只要重新配對主機與感測器即可。

本次要測試的鐵將軍SteelMate胎壓偵測器 TP-S1i,主機採用太陽能供電,配合的感測器為胎內式。

產品特色與賣點

鐵將軍 TP-S1i和其他TPMS產品最大的差別,就是以取之不盡、用之不竭的太陽能作為供電來源,只要車輛停在有光線的地方,就能為TP-S1i進行充電與維持運作。既然是以太陽能方式供電,因此 TP-S1i的機身上方覆蓋著幾乎同寬的太陽能板,並設置有3顆實體按鍵,提供駕駛人操作之用。

由於TP-S1i的太陽能供電特性,因此有別於傳統TPMS產品主機的安裝,除了不需佔用車充孔位,也不用為了拉線而拆裝車室內的面板,增添美觀與整潔風格。鐵將軍 TP-S1i內建有液晶螢幕顯示,可提供4顆輪胎各自的胎壓數值與電量狀態等資訊,讓駕駛人能夠即時掌握車輛輪胎的狀態。

TP-S1i的盒裝,包含有4個感測器、主機、3M黏膠、魔鬼沾、說明書等。
胎內式感測器,內含電池、氣壓感測模組、無線發射器等,搭配的TP-S1i主機也是採用RF無線射頻技術,主機以太陽能供電。
TP-S1i主機正面,配置有一塊液晶螢幕,可顯示4顆輪胎各自的胎壓值,以及主機電池狀態。
主機側面有一個mirco USB插槽,經確認可用來作為充電之用,當使用者有離機監控、或是想快速充電時,可以利用。
TP-S1i的太陽能板,佔據機身上方大部分的面積;另外還搭載有3顆實體按鍵,提供功能選擇與確認之用。
感測器分解圖,主要是氣嘴與墊片,無法再細部拆解,電池則是整合在感測器內部。

胎內式感測器安裝

TP-S1i屬於是胎內式TPMS感測器,其優點有不易被偷竊、不受惡劣氣候影響、較美觀、電池續航力長等,不過由於安裝必須拆下輪胎,氣嘴也要一併更換,有一定的技術門檻,因此絕大多數的消費者,都會選擇到相關實體通路購買與安裝胎內式TPMS產品。

本次,U-CAR也實際前往安裝據點,紀錄並瞭解整個安裝的過程。要測試TP-S1i產品的車款,是U-CAR的編輯部公務車BMW 118i,雖然原廠標配有胎壓「警示」功能,不過其屬於間接式TPMS,其原理是透過輪速差異的感測,當胎壓異常時會有轉速差,間接判定為胎壓警示,駕駛人是無法得知確切的4顆輪胎胎壓數值,當然也無法即時監控4顆輪胎的狀況。簡單來說,間接式TPMS無法偵測真實的胎壓,只有直接式TPMS才會偵測確切的胎壓數值;如果你的車上搭載的也是間接式TPMS,而又想掌握胎壓與溫度的變化,那麼安裝TP-S1i就是一個很好的選擇。

胎內式感測器的優點,主要有不易被偷竊、不受惡劣氣候影響、較美觀、電池續航力長等等,售價上自然比胎外式更貴了些。

安裝當天,U-CAR抵達位於中和橋和路的車友行有限公司,內部包含有頂高機、換胎機、輪胎平衡機等設備,相當齊全;技師將BMW 118i頂起後,接著就開始進行輪胎拆卸的工作,首先找出氣嘴的位置,換置成TP-S1i的感測器,此時安裝的角度很重要,不能太深或太淺,而且必須將其固定,接著確認運作正常無誤,就完成第一階段的作業。

安裝當天,試車組來到位於中和橋和路的車友行有限公司,進行胎內式感測器的安裝作業。
拆下輪胎,接著開始進行安裝作業。
胎內式感測器安裝的位置,就是替換原本氣嘴的部分,同時安裝的時候,需要視每個輪框的不同,而調整安裝的角度,如此才能避免發生問題。
氣嘴位置固定。
感測器另一方還需要調整本體與輪框的貼合度,才能確保感測試能夠牢牢固定在輪框內。
裝回輪胎,接著充氣就大致完成安裝程序。

注意:安裝完成後輪胎平衡的重要性

依序完成4個輪胎後,很多人可能以為接著把輪胎鎖回車身大功告成,但其實這是錯誤的,原理在於輪胎滾動的情況下,由於內部增加了TPMS感測器的質量,可能會影響原本的平衡,而導致在高速行駛可能發生方向盤抖動等問題。但是,許多坊間配合的安裝通路或據點,如果消費者沒有特別要求施作動態平衡,有些時候難免發生便宜行事,或是到了現場才發現沒有平衡機等狀況;因此U-CAR建議有興趣安裝胎內式TPMS的讀者,務必要確認是否有包含輪胎平衡的程序,以免事後發生爭議。

安裝好感測器後,很重要的一個步驟就是輪胎平衡施作,因為輪胎內增加了感測器的質量,可能會對滾動造成影響。
測試之後,螢幕會顯示出結果,這時候技師會視狀況的不同,在輪框上增加小鉛塊,讓輪胎滾動更趨穩定。
完成平衡並裝回輪胎後,開始配對主機。
接收到訊號後,就可以看到螢幕上出現胎壓資訊。
當太陽能板接收到光線時,畫面右上方會出現太陽的符號,代表此時持續有太陽能供電。
用手把太陽能板遮住,太陽符號便消失。

目前鐵將軍 TP-S1i的電商通路販售模式,是完成商品訂購後,產品隨即宅配到府,內含有安裝卡與保證書,消費者只要選定安裝據點,完成電話預訂後再持商品與安裝卡,直接前往施作安裝即可,同時並包含有輪胎平衡服務,無需另外加價。原廠提供一般消費者2年的全機保固,而目前U-CAR幫網友爭取到加碼優惠,只要在U-CAR商城訂購鐵將軍 TP-S1i,就可享有3年的感測器加主機保固。

U-CAR商城

更便利與彈性的TPMS方案

試用過鐵將軍 TP-S1i後,筆者認為太陽能供電這件事,大大提升了操作的便利性與彈性,舉例來說,以往若是單機獨立型的TPMS主機,那麼使用者一定要找個地方「固定」主機,並且安排供電線路,可能是埋暗線、也可能是走明線,在拆卸車內面板的過程中,總會擔心組裝不確實而產生異音等問題;而且經過一段時間後,若線路產生接觸不良、磨損等狀況,也必須花費一番工夫才能解決。

而 TP-S1i採用太陽能供電模式,沒有傳統TPMS主機的線路與供電端,只需要擺放在前擋風玻璃下方有陽光照射的位置,就可以透過太陽能維持運作與充電等功能,除了可以省下一個點菸插頭或USB供電孔,更沒有線材埋設的後續問題,日後如果車室內要再另外添加電子產品,也能夠很輕鬆地移動出空間來,安裝相當具備彈性。

完成之後,安裝在車室內的樣子,放在前擋風玻璃下方,占用的面積其實不大,黑色霧面的質感也很搭配內裝。
從車外觀看的樣子。
由於主機採用太陽能方式,因此無須拉線安裝,同時操作與放置的位置也具備十分的彈性。
基本單位的調整,可以選擇PSI或Bar作為單位顯示。
試車組稍微調整了胎壓值,發現 TP-S1i主機馬上就接收到新的數值。根據原廠的確認,感測器會每6秒發送一次資訊。
除了太陽能外,使用者也可透過micro USB進行快速充電或其他用途。

胎內式感測器的安裝重要性

而針對胎內式感測器的安裝作業,由於需要一定程度的專業設備與技術,不是每個消費者都可DIY達成,因此U-CAR建議最好還是尋找配合施作的據點,並且經過輪胎平衡等程序,才能確保行車安全。

本次鐵將軍 TP-S1i的安裝過程中,包含像是輪胎的拆卸、感測器安裝、設定、輪胎動態平衡、主機與感測器配對等過程,都經由專業技師施作,透過現場的溝通與了解,可以更清楚明白地認識其運作的方式及原理;其中動態平衡的作業尤其重要,因為輪圈在加裝了TPMS感測器後,即使感測器的質量很小,但仍然會對輪胎轉動造成影響,尤其是在高速行駛時,嚴重還有可能造成方向盤抖動等問題。

另外,可能有些消費者會擔心TP-S1i的太陽能運作方式,其電池壽命的表現如何;而根據原廠的說法,只要在有光線的地方,TP-S1i的太陽能板就能運作,例如陽光、路燈等,就算在完全無光昏暗的環境下,內建電池也可支撐2至3天的運作,而搭配主機的自動休眠模式,以及氣壓開機功能(主機會偵測開啟車門的氣壓變化,自動開機),基本上就足以應付日常使用所需。

此外,TP-S1i搭配的胎內式感測器,在偵測到輪胎停止不動一段時間後,就會自動進入休眠狀態,只有當車輛再次發動行駛,才會喚醒並與主機連線。而胎內式感測器的電池壽命,一般來說大概為2至3年,視每台車的使用狀況而有所差別。

購買鐵將軍 TP-S1i太陽能主機胎壓偵測器的消費者不用擔心安裝問題,因為售價內含有安裝服務,同時所有的安裝據點,都是由車友行的合格技師施作,並且包含輪胎平衡項目,消費者無須額外加價購買;同時現在U-CAR為推廣輪胎行車安全,還特別與原廠爭取到加碼優惠,保固期限由原本的2年增加到3年,僅限U-CAR商城購買的消費者才享有,更多資訊可參考專屬網頁。

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