自2014年12月15日零時起油價再度調降,95無鉛汽油每公升27.4元來到5年以來新低點。在生活中勒緊的腰帶似乎可稍微鬆緩的背景下,節能胎還有存在的價值嗎?事實上,極地冰原面積仍因溫室效應而急速縮減中;同時,若車主能延長每桶油的行駛里程,相當於降低家庭開銷的固定支出;過得環保,除了是講求經濟性的生活意識、更是一種對未來世代美好可能的承諾。而攸關生活移動的交通工具,自然扮演著節能綠化的關鍵角色。

於是U-CAR於2014年12月3日~12月4日再次來到國道5號測試舞臺,展開了橫跨2日、總里程超過1,000公里、邀請4組共8名網友參與的節能胎油耗測試。看看Bridgestone Ecopia PZ-X、Continental ContiEcoContact 5、Maxxis i-Eco、Michelin Energy Saver+四家輪胎大廠的節能胎,搭配Toyota Corolla Altis下,是否會得到讓人驚豔的油耗表現?

儘管油價由於各種因素近來開始下滑,但無論是地球暖化的議題,或家庭開銷的負擔,並沒有因此而轉變。過得環保,除了是一種講求經濟性的生活意識、更是一種對未來世代美好可能的承諾。

寫在文前─關於[國道5號油耗紀實]單元

測試油耗有各種方式與基準,為了提供更客觀的油耗數據,因此特別選擇國道5號來進行測試;選擇高速路段的定速測試,除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響,同時國道5號路段在平日時段,相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。然而,任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響,進而影響實驗結果;但U-CAR測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化,力求客觀的測試結果,提供有興趣的網友參考。

任何道路測試還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響,但U-CAR測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化,力求客觀的油耗測試,提供有興趣的網友參考。

第二回節能胎測試,關於尺寸、品牌、測試車種的小故事

這次U-CAR第二回節能胎油耗測試,選擇的輪胎為Bridgestone Ecopia PZ-X、Continental ContiEcoContact 5、Maxxis i-Eco、Michelin Energy Saver+,而測試的輪胎尺寸則為205/55R16、測試車輛則選擇Toyota Corolla Altis。但其實一開始測試小組在抉擇胎款、尺寸、測試車的時候可說經過一番熱烈的討論。

這次U-CAR第二回節能胎油耗測試,選擇測試的輪胎尺寸則為205/55R16,這個規格堪稱是輪胎價格大戰的一級戰區。而16吋也是許多撐起車廠銷量主力車款所搭載的原廠輪胎尺寸。

首先,不同於上回175/65R14較小較經濟的輪胎尺寸,U-CAR希望提供消費者更值得參考的油耗資訊,在調查各車廠品牌的原裝配胎之後,選擇了205/55R16這個規格,主要原因有兩個。其一,205/55R16涵蓋車款非常廣泛,舉凡國產車款Honda Civic、Hyundai Elantra、Kia Carens、Toyota Corolla Altis、以及進口品牌Volkswagen Golf與Peugeot 308,甚至Audi A3、BMW 1 Series、Lexus CT 200h、Mercedes-Benz B Class等車款的部分級距都採用205/55R16這個輪胎規格。

Mercedes-Benz B180,原廠配胎就是205/55R16,扁平比55%算是兼顧舒適、帶有Q度不過度硬派的比例,而16吋的配胎,相較於17吋以上的輪胎規格,在養車換胎時也經濟得多。

其二,各輪胎廠節能胎涵蓋規格不盡相同,但都提供205/55R16這個尺寸供消費者選擇。因此,205/55R16堪稱是測試節能胎最方便且具代表性的輪胎規格。另外,為了檢驗臺灣新車市場銷售冠軍Toyota Corolla Altis的節能效益,Dual VVT-i的1.8升自然進氣引擎,搭配Super CVTi-S無段變速箱,在高速究竟多省油?最後,測試小組找來上回14吋節能胎測試的遺珠品牌,Maxxis i-Eco加入這次測試陣容,驗證臺灣唯一擠進全球前10大(No.9)輪胎品牌的產品實力。

測試儀器再進化,OBDⅡ、行車電腦、實際加油全面呈現

為讓更多網友能親身體驗到節能胎測試的過程,不同於前回測試小組下場一同參與測試,這次4輛測試車全部交由網友進行評測,因此招募的網友也從上回的6員來到了本回的8員。而上回節能胎測試因氣溫導致油箱內汽油揮發速度的差異,造成油耗判讀的落差。這次U-CAR測試小組請到油耗測試的第三方公正小幫手OBDⅡ,作為實際加油計算油耗與行車電腦顯示油耗以外的第3種測試依據。

這次U-CAR測試小組請到油耗測試的第三方公正小幫手OBDⅡ,作為實際加油計算油耗與行車電腦顯示油耗以外的第3種測試依據。螢幕上顯示的LHK代表的是每百公里所需油量(Liter per Hundred Kilometer),而Bridgestone Ecopia PZ-X的LHK 4.1公升換算出來是每公升24.39公里,也是此次節能胎測試單趟最佳油耗成績。

這次總共有A、B、C、D共4輛測試車,分別由網友「KEN凱」組、「Super」組、「星星」組、「紫曦」組參與駕駛。單趟里程約223公里,整個流程是由宜蘭上國道5號,再往返於頭城與蘇澳交流道之間,每趟需往返4次,於往返第3次時中途於蘇澳的7-11進行換手與休息,並於每趟計算完油耗後前往宜蘭車麗屋,各組互換調胎,換胎不換車。

由視連科所提供的最新發表的奧圖曼行車記錄器,這次也搭載在網友們駕駛的Toyota Corolla Altis上,奧圖曼擁有媲美高階機種的高畫質影片錄製能力,主打追求高性價比的消費族群。

為了達到公平一致的客觀測試條件,上高速公路後一律使用定速裝置,速度則定在國道5號最高限速每小時90公里,除此之外,各車統一配重至200公斤,全程將空調溫度調至24˚C,風量開到2段。遇到大雨或天色暗下來時,也都依天候開啟雨刷或頭燈,車上耗電裝備上,另外安裝了行車記錄器與OBDⅡ。

為了達到公平一致的客觀測試條件,上高速公路後一律使用定速裝置,速度則定在國道5號最高限速每小時90公里,可看出Toyota Corolla Altis在定速每小時90公里的時候,轉速約只有每分鐘1600轉,由此就可以嗅出Super CVTi-S無段變速箱節能的實力。

在2014年11月起TPMS胎壓偵測器(Tire Pressure Monitoring System)正式列入改款車款的標配。U-CAR為了提高網友對於胎壓的安全意識,特別由瘋Mall瘋摩網路商城提供嵌入式TPMS,讓網友們能掌握輪胎氣壓與輪胎溫度的瞬間變化。

U-CAR並於測試車輛上安裝由瘋Mall瘋摩網路商城商提供嵌入式TPMS,讓網友們能掌握輪胎氣壓與輪胎溫度的瞬間變化。雖然因為測試過程每趟都必須變更調換輪胎,無法讓發射器跟著主機一起移動,測試小組還是希望能讓網友能在第一趟路段親自感受TPMS的重要性。
  1. 輪胎節能測試條件:
  2. 測試車輛:Toyota Corolla Altis 經典型
  3. 測試地點:國道5號高速公路,往返頭城與蘇澳路段4趟,約220公里。(蘇澳7-11休息、換手一次) 。
  4. 測試天候:2014年12月3日晴天;2014年12月4日陰雨天。
  5. 測試氣溫:約26˚C(第1趟)、約24˚C(第2趟)、17˚C(第3趟)、15˚C(第4趟)。
  6. 總測試里程:4趟合計約893公里。
  7. 道路狀況:大部分皆可在安全車距下維持90公里/小時的最高限速。
  8. 測試速度:使用定速裝置駕駛,以國道5號法定最高速度90公里/小時全程開外側車道,若依路況需超車,超完再回外側車道。
  9. 冷氣空調:溫度調至24˚C,風量開到2段。
  10. 耗電裝備:大燈(第2、3、4趟開啟)、雨刷(第2天降雨時開啟)、行車記錄器*1(視連科 奧圖曼行車記錄器)、OBDⅡ*1、TPMS*1。
  11. 車上載重:2位測試人員+其他行李與添重物品,總計200公斤。
  12. 輪胎胎壓:依據Toyota原廠規範,輪胎皆充氣至前32PSI,後30PSI。
  13. 輪胎規格:205/55R16。
頭城到蘇澳,來回往返4趟,不但路途不短,無限巡迴的測試模式,也容易讓人因專注在油門的控制忘了跑到第幾趟了。U-CAR測試小組特別安排一輛工作車領隊隨行,讓網友能專心體驗節能胎的動態感受。

出發之前,胎壓、加油、歸零

從U-CAR出發前,為確保可能影響油耗的胎壓設定無誤,在冷車冷胎狀況下,就先依據Toyota Corolla Altis原廠建議值,將胎壓充至前輪32PSI、後輪30PSI。當4輛Toyota Corolla Altis到達位在宜蘭的出發點時,首先必須靜置車輛10分鐘,等油箱內汽油的揮發狀態達到穩定以後,才進行加油。

從U-CAR出發前,在冷車冷胎狀況下,就先依據Toyota Corolla Altis原廠建議值,將胎壓充至前輪32PSI、後輪30PSI。除了車主手冊會交代原廠建議胎壓,依車廠習慣不同另外在B柱、油箱蓋、手套箱等其中一處,也會貼有原廠建議胎壓值,部分車廠還會依載重而有不同的胎壓要求。

除了每回填充油料時必須固定加油島與加油槍以外,每次都以相同油槍位置、待跳停即計算加油量;為降低人為誤差,U-CAR特別安排工作人員擔任「御用加油手」,以固定人員、自助加油進一步降低加油員的人為差異。最後,在出發前加完油之後,再將行車電腦的里程與平均油耗兩個項目歸零,每趟跑完以4輛測試車的電腦里程加總平均當作該趟行駛里程。

當4輛Toyota Corolla Altis到達位在宜蘭的出發點時,首先必須靜置車輛10分鐘,等油箱內汽油的揮發狀態達到穩定以後,才進行加油。當然當每趟跑完回到加油站的時候,同樣需要靜置10分鐘才補充油料。

蘭陽20耐登場!實際測試里程總計893公里

如果喜歡電影的讀者們可以想像一幅畫面,在一部老電影當中,導演以長鏡頭拍攝蘭陽平原如詩的風光,這顆鏡頭除了邊緣模糊代表著速度感、高架道路外俯角的景色外,只有無止境延伸的公路,而且整個鏡頭下沒有任何配樂,那種挑戰觀影耐性、寂靜的畫面,也許就是國道5號油耗測試當中,最迷人且折磨人的真實寫照。

想像在一部老電影當中,導演以長鏡頭拍攝蘭陽平原如詩的風光,這顆鏡頭除了邊緣模糊代表著速度感、高架道路外俯角的景色外,只有無止境延伸的公路,而且整個鏡頭下沒有任何配樂。這就是國道5號油耗測試當中,最迷人且折磨人的真實寫照。

為了降低過多電量耗損導致油耗的誤差,加上音響較難如空調設定定型化條件,「U-CAR國道5號油耗紀實」單元測試向來是不開音響的,短程通勤就算了,4趟將近1,000公里的硬派測試旅程,確實讓一般人很難持續保持專注,所以每趟223公里中途都會安排正副駕駛換手的休息點,以免長途單調的景色造成過度疲勞。因此測試小組也私下開玩笑,每次節能胎油耗測試就像參加一場「蘭陽耐久油耗挑戰賽」!

影響油耗的變因,溫度、側風、天候

當一切條件設定完成,是否代表測試滴水不漏?根據筆者多次前往ARTC車輛研究測試中心交流的經驗,路上測試是不可能達到100%客觀的,但相較於實驗室把握一切變因得出的數據,無疑地真實得多。這次測試氣溫從第一日的26˚C到第二日的15˚C,而第二日的降雨也是不可避免的環境因素。但是因為測試小組將大多數能掌握的條件都控制住了,這些不可預期的變因反而可以觀察出一些有趣的結論。

這次測試氣溫從第一日的26˚C到第二日的15˚C,而第二日的降雨也是不可避免的環境因素。路面帶有積水的狀況下,對輪胎會產生較大的阻力,而節能輪胎的配方往往標榜不輸一般輪胎的濕地煞停能力,因此溼地油耗成績相對較差。
  1. 影響油耗的環境因素與控制變因:
  2. 1. 氣溫低的時候,油箱汽油揮發較少,實際加油量也較穩定。
  3. 2. 降雨不利節能胎省油性能發揮,強調濕地性能的節能胎似乎有雨天滾阻上升的傾向。
  4. 3. 車廠建議胎壓一般來說比輪胎店建議值來得低,雖然胎壓充飽一點有助油耗,但適切的胎壓才能兼顧舒適與操控。

第二回節能胎油耗冠軍:Bridgestone Ecopia PZ-X

Bridgestone Ecopia PZ-X最終4趟平均以行車電腦21.3公里/公升、OBDⅡ換算23.15公里/公升、實際加油計算20.77公里/公升的成績,登上U-CAR第二回800KM節能胎油耗的冠軍寶座,搭配測試車Toyota Corolla Altis測試出來的油耗值輕鬆上看20公里/公升,以1.8升自然進氣引擎來看,的確讓人留下深刻的印象!

Bridgestone Ecopia PZ-X最終4趟平均以行車電腦21.3公里/公升、OBDⅡ換算23.15公里/公升、實際加油計算20.77公里/公升的成績,登上U-CAR第二回800KM節能胎油耗的冠軍寶座。從外觀來看,輪胎花紋中央肋條上狀似葉脈的非貫穿設計,是PZ-X最好辨識的特色。

有趣的是,Continental ContiEcoContact 5與Maxxis i-Eco在OBDⅡ的成績分別是21.19 公里/公升與22.04公里/公升,但在實際加油數據方面則呈現逆轉,分別為20.34公里/公升與19.91公里/公升。比較可能原因在於B車及D車測試Continental CEC5時,曾發生油耗測試器OBDⅡ接頭脫落狀況,故Continental在B車未有OBDⅡ數據,而在D車上20公里/公升的數據則僅採計該測試段後半80公里路段得出的油耗成績。

  1. 1.以行車電腦油耗數字排序:
  2. (1)Bridgestone Ecopia PZ-X:21.30 公里/公升
  3. (2)Michelin Energy Saver+:20.73 公里/公升
  4. (3)Maxxis i-Eco:20.4 公里/公升
  5. (4)Continental ContiEcoContact 5:20.15 公里/公升
  6. 2.以OBDⅡ油耗數字排序:
  7. (1)Bridgestone Ecopia PZ-X:23.15 公里/公升
  8. (2)Michelin Energy Saver+:22.36 公里/公升
  9. (3)Maxxis i-Eco:22.04 公里/公升
  10. (4)Continental ContiEcoContact 5:21.19 公里/公升
  11. 3.以實際加油計算油耗數字排序:
  12. (1)Bridgestone Ecopia PZ-X:20.77 公里/公升
  13. (2)Michelin Energy Saver+:20.41 公里/公升
  14. (3)Continental ContiEcoContact 5:20.34 公里/公升
  15. (4)Maxxis i-Eco:19.91 公里/公升

U-CAR非常感謝網友們的在寒流來襲之際,仍熱心參與這場艱難的測試。其中甚至有來自彰化田中的網友,從第一天凌晨3點半就起床整裝,驅車北上參與這場里程近千的油耗測試。希望未來將有機會拓展國道5號油耗專題的廣度,想要多瞭解眾網友的測試甘苦與真實分享嗎?別錯過下面4組網友的心得感想。

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