台灣新車市場以節能效益作為產品訴求重點的,除了國產小型掀背車之外,產品越趨多元的進口小型車,也是近年深受消費者矚目的產品級距。尤其在新世代進口小型車款,不論設計新穎度、安全配備、空間機能與價格等競爭力的提升,已讓進口小型車成為國產小型甚至中小型車客層,在購車時會納入評比名單作思考。

因此,此次U-CAR測試小組的[國道5號油耗紀實]單元,就聚焦甫上市的Suzuki SX4 Crossover,看看Suzuki Taiwan這款新推出的跨界車,傳動系統以1.6升直列四缸引擎搭載全新CVT無段變速,經測試小組實駕在蘭陽平原的國道5號上,以總里程長達223.6公里的高速巡航測試後,實際油耗表現會是如何?

寫在文前─關於[國道5號油耗紀實]單元

測試油耗有各種方式與基準,為了提供更客觀的油耗數據,因此特別選擇國道5號來進行測試;選擇高速路段的定速測試,除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響,同時國道5號路段在平日時段,相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。然而,任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響,進而影響實驗結果;但U-CAR測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化,力求客觀的測試節果,提供有興趣的網友參考。

上路測試之前,Suzuki SX4 Crossover節能效益剖析

若由帳面數據來看,Suzuki SX4 Crossover所搭載原廠代號M16A的1.6升直列四缸引擎,是承襲現有SX4所搭載的動力心臟,最大動力輸出分別落在118ps與15.9 kgm的設定,也維持原有的輸出水準;然而,不同於SX4所搭載的4速自排變速箱,Suzuki原廠藉由全新導入的CVT變速箱,降低引擎額外負擔的EPS電動馬達驅動方向盤,以及輕量化車體等技術,成功為新款SX4 Crossover帶來大幅精進的節能成績。

Suzuki SX4 Crossover所搭載原廠代號M16A的1.6升直列四缸引擎,變速箱則採用可模擬7速的CVT無段變速系統。

尤其是車體輕量化技術在SX4 Crossover身上值得著墨,因為相較於舊款SX4的車長4,150mm、車寬1,755mm、車高1,605mm與軸距2,500mm的車身尺碼,以及1,220公斤的空車重後,再來對照車格放大為車長4,300mm、車寬1,765mm、車高1,575mm與軸距2,600mm的SX4 Crossover,可以清楚察覺除車高降低30mm外,車長與車寬分別較SX4放大150mm與10mm的SX4 Crossover,此次油耗測試車型GL Plus空車重反而壓低至1,150公斤,較舊款SX4減重達70公斤之譜,換算輕量幅度達近6%之多。

歐洲匈牙利進口的新款SX4 Crossover,配胎採用德國馬牌Continental ContiEcoContact 5節能胎款,輪胎規格則為205/60 R16

而在原廠配胎的節能特性,新款SX4 Crossover採用德國馬牌Continental ContiEcoContact 5節能胎款 (一般簡稱為CEC 5,或者Eco 5) ,輪胎規格則為205/60 R16,德國馬牌CEC 5為當前品牌主打節能胎款,U-CAR也有一系列的產品介紹與測試報導,對CEC 5的節能表現有一定的評價,相信對SX4 Crossover的油耗測試是有相當的加分效果。

整體而言,SX4 Crossover擁有輕量化車體的優勢,結合降低動力耗損的CVT無段變速箱與電子動力輔助方向盤,讓新款SX4 Crossover擁有許多節能優勢,並在能源局的官方油耗數據,順利繳出市區14.13 km/l、高速20.13 km/l與平均17.4 km/l的油耗數據。至此,SX4 Crossover相關的背景介紹就先告一段落,我們把目光聚焦到實測油耗的表現。

Suzuki SX4 Crossover動力系統規格比較
車型 GL Plus GLX
引擎 1.6升DOHC引擎 (代號M16A) 1.6升DOHC引擎 (代號M16A)
引擎科技 VVT可變汽門正時 VVT可變汽門正時
排氣量(c.c) 1,586 1,586

最大馬力 (ps/rpm)

118/6,000 118/6,000
最大扭力(kgm/rp,) 15.9/4,400 15.9/4,400
變速系統 模擬7速 CVT無段變速系統 模擬7速 CVT無段變速系統
市區油耗(km/l) 14.13 14.13
高速油耗(km/l) 20.13 20.13
平均油耗(km/l) 17.4 17.4
油耗數據為經濟部能源局公布,採用歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令所測得數據。
廣  告

車上載重定型200公斤,風雨國5高速穩健巡航

秉持盡可能降低變動因素的定型化油耗測試,是U-CAR編輯團隊在開創國道5號油耗測試的核心精神,也因此,U-CAR隨一系列油耗測試紀實的執行,也逐步針對各種設定進行修正,包括為讓測試小組的總配重設定能夠長期定型化,U-CAR將在此後的車上總載重統一為200公斤,以該次測驗為例,兩位測試車手肩背攝影器材後,量測體重分別為75.4公斤與91.8公斤,總體重合計為167.2公斤,隨後再追加載一箱32.8公斤重物,達到總車上載重200公斤。

在車輛定型設定方面,兩位測試車手含器材後,量測體重分別為75.4公斤與91.8公斤,總體重合計為167.2公斤,最後加上額外的載重物,總計達到200公斤,另外,胎壓值採取原廠建議的ECO節能胎壓值,前輪41 PSI與後輪38 PSI,雙區恆溫採用24度與2段風量設定。
測試人員含器材的總重合計為167.2公斤,隨後再追加載一箱32.8公斤重物,達到總車上載重200公斤。

藉由涵蓋座艙空調設定、原廠建議胎壓值與載重200公斤等定型化設定,加上平日車流較少的國道5號高速公路,讓一系列的油耗紀實報導,能提供消費者能簡潔明瞭,相互參照的高速油耗實測數據。也因此,U-CAR持續選擇行駛國道5號蔣渭水高速公路,進行Suzuki SX4 Crossover油耗測試,並以該路段法定最高速限90公里/小時的車速,以往返頭城與蘇澳之間,總計四次循環的行駛路段,最終累計測試里程達223.6公里。

透過SX4 Crossover新搭載的定速巡航系統,測試小組全程將車速定在90公里/小時的最高速限。
  1. 油耗測試手法與條件:
  2. 測試地點:國道5號蔣渭水高速公路,往返頭城與蘇澳路段。
  3. 測試天候:前半段陰天,後半段豪大雨。
  4. 出發時的氣溫:29˚C。
  5. 結束時的氣溫:22˚C。
  6. 總測試里程:總計223.6公里。
  7. 道路狀況:順暢,可在安全車距下維持90公里/小時的最高限速。
  8. 測試速度:依據國道5號該路段法定最高速度90公里/小時,全程開外側車道,若依路況需超車,超完再回外側車道。
  9. 冷氣空調:雙區恆溫空調溫度調至24˚C,風量開到2段。
  10. 耗電裝備:大燈 (後半段開啟) 、雨刷 (後半段開啟) 。
  11. 車上載重:2位工作人員+攝影器材+其他行李與添重物品,總計200公斤。
  12. 輪胎胎壓:依據原廠ECO模式規範,前輪胎壓皆充氣至41 PSI,後輪充氣至38 PSI。
  13. 輪胎規格:205/60 R16 Continental ContiEcoContact 5
平日的國道5號高速公路,較為稀疏的車流,成為U-CAR測試小組進行定型化油耗測試的重要路線。

一如以往的國道5號油耗測試模式,當天測試行程由頭城交流道附近加油站為測試起點,接著以逆時針路線,往返蘭陽平原北端的頭城交流道與南端蘇澳交流道,總計四次來回折返行駛,而SX4 Crossover全新搭載的定速巡航系統,便成為在國道5號以時速90公里的定速巡航的便捷利器,不僅能降低駕駛人長途行駛的體力負擔。在實際體驗升降速度時,測試小組發現這組定速系統反應相當敏捷,能同步微調駕駛設定的減速與加速需求,帶來更為即時的車速需求,提高行駛安全性。

另外,在定速巡航的電腦控制模式下,SX4 Crossover的行車電腦資訊,也提供測試組觀察SX4 Crossover傳動系統節能效益時,較單純由駕駛人操控油門踏板時更為客觀公正的參數。由儀錶板的訊息可以清楚看到,新搭載可模擬7速的CVT無段變速箱,能有效壓低引擎在巡航時的轉速域,以SX4 Crossover在國道5號時速90公里定速巡航時,引擎轉速在略有起伏的高速公路上,仍能穩定落在1,500轉至1,600轉上下,至於行車電腦的瞬間油耗統計,則能落在每百公里約4-5公升左右 (駕駛儀表顯示為歐規車較常見的L/100 km參數) 。

全程多使用定速巡航系統的SX4 Crossover,在國道5號以時速90公里定速巡航時,引擎轉速落在1,500轉至1,600轉上下。

正當測試小組依序完成2趟頭城蘇澳來回,並進行試車手替換作業後,在梅雨季節的蘭陽平原,瞬息變化的天候成為後半段油耗測試的最大變素,一改前半段的無雨陰天,午後的瞬間暴雨開始粉墨登場,熱烈地迎接SX4 Crossover與測試小組,當然,油耗紀實的行程仍是風雨無阻地貫徹執行,並忠實紀錄各種參數的即時變化,包括駕駛儀錶板所顯示的瞬間油耗與出發時作歸零的分段總油耗。

在行駛至測試路線約半的120公里分段里程時,如先前所提的,在天候良好時,所以,瞬間油耗落在每百公里約4-5公升左右,但後半段行駛於暴雨路段時,瞬間油耗數據顯示明顯提高,變成每百公里約7-8公升左右,分段總油耗則在行駛里程120公里時的每百公里4.8公升,隨著後半段油耗測試的執行,總油耗數據受到惡劣天候的拖累而逐步增加,最終完成測試進站加油時,數據落在每百公里5.4公升。前半段與後半段天候條件的差異,一來一往之間,也可以明顯看到車輛在不同天候下,對油耗表現的重大影響。

受到不同天候的明顯影響,SX4 Crossover行車電腦的總油耗數據,最低曾到每百公里4.8公升,最終則一路攀升到每公里5.4公升。
SX4 Crossover此次在高速公路上突然遇到的傾盆大雨,也讓測試組對SX4 Crossover底盤的高速穩定性,以及配胎Continental ContiEcoContact 5的排水性能,有很正面的評價。

雖然在進行國道5號的油耗測時,車輛的動態反應並非測試小組的關注重點,但是SX4 Crossover此次在高速公路上突然遇到的傾盆大雨,也讓測試組對SX4 Crossover這具底盤的高速穩定性,以及大雨濕滑路面的循跡表現,有更深刻與相當正面的體認,尤其國道5號偶有路面排水較不理想的路段,Continental ContiEcoContact 5襯職的高速破水與排水性,以及SX4 Crossover風格相當沉穩的底盤反應,以及輔助力道設定優異的EPS電子方向盤,在高速時呈現更趨重手的特性與高速直行指向穩定度,都SX4 Crossover在大雨滂沱的5號國道路段,以定速90公里巡航時仍有很高的信心度。

Suzuki SX4 Crossover高速油耗達到19.39公里/公升

儘管此次測試過程的天候條件差異劇烈,但測試小組與SX4 Crossover仍順利完成國道5號油耗紀實測試作業,並在最後回到當天測試起點的加油站,並以同一座加油島與油槍,謹慎地進行此次的加油與油測計算作業。測試小組事先已與加油員溝通U-CAR正執行油耗測試作業,隨後,加油員隨以98無鉛汽油油槍作加油程序,並在油槍自動感測加滿跳停後,再持續少量漸進地補油,直至油面可觀察已穩定滿至油箱口,隨即拍照存證並記錄總耗油量。

SX4 Crossover此次總耗油量為11.529公升,測試里程總計為223.6公里,換算平均油耗為19.39公里/公升。

在完成所有加油作業後,此次SX4 Crossover總耗油量為11.529公升,而油耗測試的分段里程總計為223.6公里,所以,SX4 Crossover國道5號油耗紀實答案正式揭曉,SX4 Crossover於此次高速路段的平均油耗為19.39公里/公升。若考量下半段所遭遇暴雨路況,在天候正常的條件下,SX4 Crossover在國道5號的油耗測試很有機會更為進步,但此次的測試條件,也剛好提供更多元的油耗參考訊息。最終,測試小組也在SX4 Crossover後擋風玻璃寫下此次油耗紀實的相關測試數據,提供給讀者作為參考。

評論

高英凱副總編

U-CAR定型化油耗測試的意義

實路測試油耗數據難免會遇到各項的變動因素,尤其是駕駛、車輛狀況、天候、交通與路面等因素,但U-CAR仍期待能透過定型化測試方式,將變動因素降低以提高參考價值,同時,不刻意追求極致省油的非常態操控與車輛設定模式,也期許帶給讀者更普及的參考數據。但對於各項測試過程的突發變動因素,U-CAR測試小組也會如實加以紀錄,也因此,實驗室數據、U-CAR定型化油耗測試與車主們日常油耗統計,均各自有其參考價值。